國(guó)外地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)動(dòng)力技術(shù)發(fā)展研究

賈喜花，仲崇慧，王桂芝

（北方科技信息研究所，北京100089）

當(dāng)今世界范圍內(nèi)，地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)動(dòng)力以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主。德國(guó)的高功率密度柴油機(jī)技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位，其中MTU公司MT890系列柴油機(jī)改進(jìn)后升功率到達(dá)100kW／dm3，F(xiàn)EV公司也開(kāi)發(fā)出功率密度為105 kW／dm3的柴油機(jī)。目前，只有俄羅斯的T－80系列和美國(guó)的M1系列主戰(zhàn)坦克采用了燃?xì)廨啓C(jī)。但是受燃油經(jīng)濟(jì)性、采購(gòu)價(jià)格和采購(gòu)批量的影響，燃?xì)廨啓C(jī)在地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)領(lǐng)域的應(yīng)用前景不甚樂(lè)觀。由于燃料電池裝甲車(chē)輛不僅有優(yōu)化的人機(jī)環(huán)境，而且具有良好的戰(zhàn)場(chǎng)隱蔽性，一些國(guó)家開(kāi)始研究采用燃料電池的武器裝備，以提高武器裝備性能，降低燃油消耗，此外混合動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)備受各國(guó)關(guān)注。

一些新型動(dòng)力技術(shù)正在探索研究之中，如澳大利亞潘柏系統(tǒng)公司100kW和450kW的液壓自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)，單位體積功率高達(dá)1 923kW／m3，比質(zhì)量為1 kg／kW；美國(guó)推出了“旋風(fēng)”Mark II水冷外燃發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)、雙盤(pán)式擺盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)，但是這些動(dòng)力技術(shù)還沒(méi)有正式在地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)上應(yīng)用。

1 重大發(fā)展動(dòng)向及其影響

近年來(lái)，國(guó)外地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)動(dòng)力技術(shù)取得巨大進(jìn)步，技術(shù)水平有了大幅度提高?？v觀國(guó)外2000年以來(lái)動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，值得關(guān)注的重大發(fā)展動(dòng)向主要有高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始生產(chǎn)應(yīng)用；美國(guó)陸軍規(guī)劃未來(lái)20年動(dòng)力能源技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)；燃料電池在“布雷德利”戰(zhàn)車(chē)上試驗(yàn)；外燃發(fā)動(dòng)機(jī)的軍事應(yīng)用受到重視。

1.1 高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始生產(chǎn)應(yīng)用

德國(guó)MTU公司的高功率密度柴油機(jī)開(kāi)始在批量生產(chǎn)的“美洲獅”步兵戰(zhàn)車(chē)上使用?！懊乐蕺{”步兵戰(zhàn)車(chē)的整體式動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)由MT892柴油機(jī)、HSWL 284C全自動(dòng)變速箱、啟動(dòng)電機(jī)、冷卻和排氣系統(tǒng)組成，如圖1所示。其中MT892柴油機(jī)功率為800kW，升功率達(dá)到92kW／dm3，質(zhì)量為860kg。

圖1 “美洲獅”動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

（1）高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率、單位功率質(zhì)量、燃油消耗率等性能指標(biāo)都有明顯改善

高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)比現(xiàn)有同功率范圍發(fā)動(dòng)機(jī)的功率密度大幅增加，而質(zhì)量、單位功率質(zhì)量、油耗明顯降低，冷卻系統(tǒng)更加緊湊。MT890系列柴油機(jī)中MT893功率為1 103kW，升功率為92kW／dm3，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于相同功率的現(xiàn)役主戰(zhàn)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，如“豹”2坦克發(fā)動(dòng)機(jī)為23 kW／dm3，“勒克萊爾”坦克發(fā)動(dòng)機(jī)為67kW／L。MT890柴油機(jī)與同功率范圍的軍用卡車(chē)柴油機(jī)如8V199相比，質(zhì)量、體積、單位功率質(zhì)量分別下降約60%。MT890系列柴油機(jī)的高壓共軌噴射系統(tǒng)最高噴射壓力可達(dá)180MPa，即使發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)仍可獲得高的噴射壓力，因此在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍可以實(shí)現(xiàn)高效燃燒，燃油消耗率達(dá)到了217g／（kW·h）。

（2）高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用解決了地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)因增強(qiáng)防護(hù)而引起的質(zhì)量增加與機(jī)動(dòng)性之間的矛盾

地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)采用反應(yīng)裝甲、主動(dòng)裝甲和主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)等，能夠改善地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)的防護(hù)能力，但是同時(shí)增加了地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)的質(zhì)量，從而引起功率消耗增加，要滿足地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)因增強(qiáng)防護(hù)而不降低機(jī)動(dòng)性引起的所需功率增加，采用普通發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必增加體積和質(zhì)量，占用更大的車(chē)內(nèi)空間，而高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)將以較小體積的動(dòng)力獲得更大的機(jī)動(dòng)性，能夠有效縮小地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)外形尺寸、減輕其戰(zhàn)斗全重，解決了地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)因增強(qiáng)防護(hù)而引起的質(zhì)量增加與機(jī)動(dòng)性之間的矛盾，增強(qiáng)了戰(zhàn)斗力。

（3）高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)可以為車(chē)輛設(shè)計(jì)提供更大的靈活性

高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，比現(xiàn)有同功率范圍發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和體積大幅減少，節(jié)省的空間和質(zhì)量能夠裝載額外的燃油、防護(hù)裝甲、自動(dòng)裝彈機(jī)以及其他設(shè)備。高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)適用于常規(guī)液力機(jī)械傳動(dòng)和混合電傳動(dòng)，為車(chē)輛設(shè)計(jì)提供更大的靈活性。

1.2 美國(guó)陸軍規(guī)劃未來(lái)20年動(dòng)力能源技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)

2010年美國(guó)陸軍正式發(fā)布《動(dòng)力與能源戰(zhàn)略白皮書(shū)》。白皮書(shū)中對(duì)于地面車(chē)輛的要求包括在行駛中和停車(chē)時(shí)為車(chē)載系統(tǒng)提供足夠的電力和冷卻，包括戰(zhàn)斗車(chē)輛停車(chē)時(shí)有3h以上的“安靜”動(dòng)力，輸出動(dòng)力以降低營(yíng)地中獨(dú)立發(fā)電機(jī)的需求；提供脈沖動(dòng)力，支持新系統(tǒng)如定向能武器、電磁炮和其他脈沖系統(tǒng)；限制整車(chē)質(zhì)量和車(chē)載系統(tǒng)動(dòng)力需求，以減少運(yùn)輸與機(jī)動(dòng)性要求相當(dāng)?shù)娜加拖摹?/p>

（1）白皮書(shū)針對(duì)陸軍近期、中期和遠(yuǎn)期需求，提出了指導(dǎo)陸軍動(dòng)力與能源領(lǐng)域能力發(fā)展的框架

動(dòng)力與能源戰(zhàn)略白皮書(shū)分析目前以及未來(lái)（2030＋）陸軍在動(dòng)力與能源領(lǐng)域存在的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，討論了陸軍未來(lái)對(duì)動(dòng)力與能源的需求，對(duì)現(xiàn)有和未來(lái)的技術(shù)進(jìn)行了評(píng)估，提出各領(lǐng)域具體的動(dòng)力和能源解決方案，展望了陸軍動(dòng)力與能源戰(zhàn)略實(shí)施的前景。美軍推出動(dòng)力與能源戰(zhàn)略白皮書(shū)，不僅對(duì)美國(guó)陸軍動(dòng)力與能源技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用具有重要指導(dǎo)作用，對(duì)世界其他國(guó)家也具有重要的參考和借鑒作用，將對(duì)世界動(dòng)力與能源的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。

（2）指出地面車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)未來(lái)20年的發(fā)展重點(diǎn)

近期和中期，地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)應(yīng)當(dāng)集中在傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，采用多個(gè)增量改進(jìn)。混合電傳動(dòng)系統(tǒng)需要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和作戰(zhàn)測(cè)試。到2020年重點(diǎn)發(fā)展混合電傳動(dòng)戰(zhàn)術(shù)車(chē)輛和專業(yè)車(chē)輛，2030年發(fā)展重點(diǎn)為混合電傳動(dòng)戰(zhàn)車(chē)。對(duì)于地面車(chē)輛替代動(dòng)力，2014年燃料電池用于低負(fù)荷，到2020年將拓寬燃料電池應(yīng)用范圍，用于較高負(fù)荷，2030年考慮燃料電池作為地面車(chē)輛主動(dòng)力的研究。未來(lái)20年美國(guó)在地面車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)將推動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展走向，同時(shí)對(duì)其他國(guó)家制定該技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展規(guī)劃計(jì)劃也有一定參考意義。

1.3 燃料電池在“布雷德利”戰(zhàn)車(chē)上試驗(yàn)

美國(guó)陸軍在“布雷德利”M2A3戰(zhàn)車(chē)上采用帶整體式JP－8燃油重整裝置的德國(guó)德?tīng)柛９竟虘B(tài)氧化物燃料電池作為輔助電源試驗(yàn)?！安祭椎吕盡2A3戰(zhàn)車(chē)在采用該燃料電池輔助電源之后，提高了車(chē)輛的燃油效率，降低了車(chē)輛的熱信號(hào)，減少了排放，降低了振動(dòng)和噪聲，特別是在靜默觀察時(shí)，降低了86%的燃油消耗率，延長(zhǎng)了車(chē)輛的靜默觀察時(shí)間，大幅減輕了軍方的后勤負(fù)擔(dān)。

（1）燃料電池能夠滿足靜默觀察需求，降低目標(biāo)特征

戰(zhàn)場(chǎng)感知、目標(biāo)捕獲和通信設(shè)備的進(jìn)步使安裝有大量電氣／電子設(shè)備的裝甲車(chē)輛電力負(fù)荷需求增加，這些車(chē)輛一般通過(guò)配備有發(fā)電機(jī)的主內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)采用電池組在有限時(shí)間內(nèi)供電。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)車(chē)內(nèi)戰(zhàn)場(chǎng)電子設(shè)備工作，即靜默觀察模式。但是此模式下由于電池容量原因，作戰(zhàn)行動(dòng)時(shí)間有限，除非采用輔助動(dòng)力單元或重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電。而采用燃料電池輔助動(dòng)力單元的軍用車(chē)輛可以大大延長(zhǎng)靜默觀察時(shí)間，節(jié)省燃油，而且聲和熱特征低。

（2）提高燃油效率，降低后勤負(fù)擔(dān)

與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)相比，燃料電池燃油效率高，使用時(shí)間長(zhǎng)，用于戰(zhàn)地車(chē)輛可減少戰(zhàn)場(chǎng)上的燃料備品供應(yīng)，在進(jìn)行下一次加油之前，車(chē)輛可以行駛得更遠(yuǎn)，或在遙遠(yuǎn)的地區(qū)活動(dòng)更長(zhǎng)的時(shí)間。這樣，戰(zhàn)地所需的支持車(chē)輛、人員和裝備的數(shù)量便可以顯著的減少，降低了后勤負(fù)擔(dān)。特別是靜默觀察時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不是在怠速工況優(yōu)化的，因而怠速燃油效率不高，而采用燃料電池可明顯降低燃油消耗，如“布雷德利”戰(zhàn)車(chē)采用燃料電池在靜默觀察情況下燃油消耗可降低86%。燃料電池為減輕陸軍的運(yùn)輸燃料負(fù)擔(dān)提供了良好的前景。

（3）提高乘員舒適性，優(yōu)化人機(jī)環(huán)境

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)熱輻射大，噪聲高，惡劣的人機(jī)環(huán)境給士兵造成嚴(yán)重的心理傷害，而燃料電池機(jī)械部件很少，工作過(guò)程中運(yùn)行噪聲低，克服了內(nèi)燃機(jī)的沖擊振動(dòng)，降低了車(chē)輛噪聲，大大提高了乘員舒適性，燃料電池反應(yīng)產(chǎn)物為水和CO2，若以純氫氣為燃料，其化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)物僅為水，無(wú)任何煙氣排放，有效地減少動(dòng)力系統(tǒng)的排氣熱輻射，優(yōu)化了人機(jī)環(huán)境，提高了隱形性能，可以使地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)接近敵人而不易被發(fā)現(xiàn)。

1.4 外燃發(fā)動(dòng)機(jī)的軍事應(yīng)用受到重視

美陸軍坦克機(jī)動(dòng)車(chē)輛研發(fā)和工程中心研究將小型“旋風(fēng)”外燃機(jī)（30cm×30cm×43cm）裝在“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克、“斯特賴克”和“布雷德利”等裝甲車(chē)輛內(nèi)，在車(chē)輛主發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)時(shí)，用其驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，以維持車(chē)載用電設(shè)備的運(yùn)行，從而極大降低燃油消耗。美國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局則在研究利用以廣泛多樣的天然資源作為燃料的“旋風(fēng)”外燃機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)器人執(zhí)行長(zhǎng)時(shí)間的軍事任務(wù)。

（1）外燃機(jī)可用任何可燃物作為燃料，經(jīng)濟(jì)性好，解決燃油后勤負(fù)擔(dān)問(wèn)題

傳統(tǒng)的汽油機(jī)或柴油機(jī)在氣缸內(nèi)點(diǎn)燃高壓混合氣，需要精確的空燃比。而“旋風(fēng)”外燃機(jī)由于燃燒是在大氣壓力下在外部燃燒室進(jìn)行的，因而所用燃料非常靈活，在燃燒試驗(yàn)中曾使用從桔子皮、棕櫚油和雞肉脂肪中得到的燃料。由于“旋風(fēng)”外燃機(jī)可利用多種燃料運(yùn)轉(zhuǎn)，減少對(duì)傳統(tǒng)燃料的依賴，如果應(yīng)用在各種軍用車(chē)輛、發(fā)電機(jī)方面，將解決“提供多種專用級(jí)別和類(lèi)型的燃料而帶來(lái)的巨大的后勤負(fù)擔(dān)問(wèn)題”，具有良好的軍事應(yīng)用前景。

（2）燃燒干凈、安靜，有利于保護(hù)環(huán)境

由于“旋風(fēng)”外燃機(jī)可以使用100%的生物燃料（沒(méi)有最低15%的石化燃料要求），燃料和空氣在燃燒室內(nèi)以類(lèi)似旋風(fēng)的渦流形式混合，燃燒比較完全，廢氣中除了二氧化碳之外其他產(chǎn)物很少?！靶L(fēng)”發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不排放類(lèi)似內(nèi)燃機(jī)所產(chǎn)生的燃燒不完全的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己偷趸锏?。“旋風(fēng)”外燃機(jī)的惟一潤(rùn)滑劑是水，沒(méi)有廢機(jī)油需要更換、處理或泄漏到地面?！靶L(fēng)”外燃機(jī)的排氣是無(wú)噪聲的。所有這些都不需要昂貴的和復(fù)雜的尾氣處理裝置如催化式排氣凈化器。“旋風(fēng)”外燃機(jī)的出現(xiàn)為緩解傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)造成的環(huán)境污染問(wèn)題提供一種新的選擇。

（3）效率高、成本較低，便于維修保養(yǎng)

“旋風(fēng)”外燃機(jī)熱效率接近目前市場(chǎng)上柴油機(jī)的最高熱效率。通過(guò)熱量回收、采用超臨界流體、高度緊湊結(jié)構(gòu)等方法提高熱效率，“旋風(fēng)”外燃機(jī)升功率達(dá)到114.8kW／dm3。

“旋風(fēng)”外燃機(jī)是整體式裝置，沒(méi)有復(fù)雜的附件與子系統(tǒng)，如催化式排氣凈化器、消聲器、油泵、變速箱等，從而降低了成本、尺寸與總重，提高了總效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性?？傊靶L(fēng)”外燃機(jī)需要制造、裝配的零件較少，相應(yīng)地磨損或消耗的零件少?！靶L(fēng)”外燃機(jī)的零部件由便宜的非稀有材料制成，預(yù)計(jì)在同等輸出功率情況下，“旋風(fēng)”外燃機(jī)制造和保養(yǎng)成本比傳統(tǒng)汽油機(jī)或柴油機(jī)低。

2 動(dòng)力技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

未來(lái)高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)將成為重要的發(fā)展領(lǐng)域，根據(jù)未來(lái)地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)總體設(shè)計(jì)和傳動(dòng)型式的要求，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)將向高度集成和分散布置方向發(fā)展。此外各國(guó)繼續(xù)積極探索發(fā)展新原理、新概念動(dòng)力技術(shù)，滿足未來(lái)新型地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)對(duì)動(dòng)力技術(shù)的需求。

2.1 高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成為未來(lái)發(fā)展的重要領(lǐng)域

高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，升功率、燃油消耗率等性能指標(biāo)比同功率范圍的普通發(fā)動(dòng)機(jī)都有明顯改善，適用于常規(guī)液力機(jī)械傳動(dòng)和混合電傳動(dòng)，可以滿足未來(lái)新型地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)對(duì)動(dòng)力的需求，同時(shí)滿足現(xiàn)役裝備改造對(duì)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)采用的整體式曲軸箱技術(shù)、高壓共軌燃油噴射技術(shù)、高溫冷卻技術(shù)、可變幾何渦輪增壓技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理技術(shù)等將成為未來(lái)地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域。

2.2 燃料電池技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)在地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)上的廣泛應(yīng)用

燃料電池的開(kāi)發(fā)利用受到各國(guó)重視，質(zhì)子交換膜燃料電池可以用作坦克動(dòng)力源，使坦克在整個(gè)速度范圍實(shí)現(xiàn)理想的牽引力，同時(shí)取消了變速箱、操縱轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等一系列傳統(tǒng)的耗能部件，因此質(zhì)子交換膜燃料電池將是未來(lái)地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)動(dòng)力的理想選擇。美國(guó)陸軍計(jì)劃到2020年將燃料電池用于地面車(chē)輛較高負(fù)荷，2030年考慮燃料電池作為地面車(chē)輛主動(dòng)力的研究。燃料電池在地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)上廣泛應(yīng)用為期不遠(yuǎn)。

2.3 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)向高度集成和分散布置方向發(fā)展

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是坦克裝甲車(chē)輛的核心部件，未來(lái)的發(fā)展有高度集成和分散布置兩種趨勢(shì)，主要取決于未來(lái)地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)總體設(shè)計(jì)的要求和傳動(dòng)的型式。如果推進(jìn)系統(tǒng)采用電傳動(dòng)，則各部分可根據(jù)需要靈活布置，如果推進(jìn)系統(tǒng)采用機(jī)械傳動(dòng)形式（或不需要分散布置），則應(yīng)采用高度集成式布置。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)高度集成是未來(lái)地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)選方案，為未來(lái)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展指明了方向。

2.4 探索發(fā)展新型動(dòng)力技術(shù)

許多國(guó)家積極致力于開(kāi)發(fā)采用新結(jié)構(gòu)、新原理的新型動(dòng)力技術(shù)，并取得較大技術(shù)進(jìn)展。美國(guó)探索研究的邦納發(fā)動(dòng)機(jī)與擺盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)、奧地利的整體式柴油機(jī)等具有較大發(fā)展?jié)摿?，?yīng)用前景良好，將成為地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)未來(lái)發(fā)展的重要候選技術(shù)。

3 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)動(dòng)力技術(shù)研制經(jīng)過(guò)幾代人的努力，攻克了許多技術(shù)難關(guān)，已經(jīng)取得一定進(jìn)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，產(chǎn)品性能和技術(shù)水平仍然存在著不小的差距，嚴(yán)重制約著地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)的快速發(fā)展，隨著我軍裝備升級(jí)改造以及裝備現(xiàn)代化進(jìn)程推進(jìn)，未來(lái)對(duì)先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的需求更加明顯和迫切。為此應(yīng)密切關(guān)注國(guó)外動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向，積極發(fā)展與我國(guó)中長(zhǎng)期國(guó)防戰(zhàn)略相適應(yīng)的輕量化、快速部署武器平臺(tái)用高功率密度柴油機(jī)，面向2030年長(zhǎng)期發(fā)展需求，開(kāi)展新概念創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)探索研究。

［1］ Power and Energy Strategy White Paper.

［2］ “Puma”，the new German armored personnel carrier，uses innovative diesel drive system from Tognum.http：／／www.tognum.com／press／press－releases／presse－detail／news／.

［3］ 賈喜花，等.地面機(jī)動(dòng)平臺(tái)動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展對(duì)策研究.國(guó)防科技情報(bào)研究報(bào)告，BQB2011－0675.