M，低調(diào)的高性能偽裝者

Brian A.Watts

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)BMW M中國區(qū)負(fù)責(zé)人M之夜上，在交織著虛擬與現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景中，全新BMW M2雙門轎跑車熱血出戰(zhàn)，把一場(chǎng)新車發(fā)布玩成了速度與激情的賽車游戲。雖然來得晚，但作為M家族的最新入門級(jí)車型，全新M2把“集超凡的駕駛體驗(yàn)及無與倫比的日常實(shí)用性于一體”的M哲學(xué)展現(xiàn)得淋漓盡致，正如寶馬集團(tuán)大中華區(qū)BMW M中國區(qū)負(fù)責(zé)人Brian A.Watts所說：“不做則已，要做就做最好。”

每一次大型車展前夜都充斥著“某某之夜”，這一次，寶馬用世界上最賦有力量的字母——M，詮釋車人合一的性能哲學(xué)。

悶熱的北京車展場(chǎng)館內(nèi)，我們和Brian Watts的采訪不是在休息室正襟危坐如面試般，而是就在人來人往的全新M2展車旁，Brian Watts像一位家長(zhǎng)一樣，給我們介紹他家有點(diǎn)叛逆但又令他驕傲的小兒子——全新BMW M2。雖然Brian Watts身著筆挺正裝，但詼諧的表達(dá)一不小心還是出賣了他的頑童本性，可見無論是人還是車，來自M品牌骨子里自帶的激情無論怎么偽裝都難以隱藏，亦如44年來M所創(chuàng)造的傳奇與榮耀。

M2是一輛賽車

全新M2雖然只是緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中一輛雙門轎跑，但自帶高性能屬性的它在Brian Watts看來，稱得上是“44年來BMW最突出的一款車”。

BMW賦予了每一款車優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因，但隸屬于M品牌的車型在性能上無疑是好上加好的存在。所以我們可以明顯看到全新M2和普通的2系是不一樣的。

標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵更加寬大，當(dāng)然這不僅是為了外觀上的好看和性感，而是更充足的進(jìn)氣提高了冷卻性能，也更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。全新M2的輪轂外翻比例也比普通車型還要大，其目的就是用更大的抓地面積來保證在賽道駕駛時(shí)的穩(wěn)定性。這也就是BMW強(qiáng)調(diào)的“設(shè)計(jì)服從于功能”的造車?yán)砟?，制造出的也都是真正適合日常駕駛的賽車。

除此之外，所有的M車型都會(huì)經(jīng)過紐博格林賽道的實(shí)地測(cè)試和檢驗(yàn)。所以，簡(jiǎn)單來說，全新M2就是一輛能合法上路的賽車。

M2也是一輛通勤車

正如前文所說，每一輛M都有點(diǎn)小叛逆，它們只是看起來低調(diào)、貌似普通，其實(shí)每一輛都是分分鐘能上賽道的超級(jí)跑車。

與競(jìng)品相比，64.05萬的價(jià)格并不是最便宜的。但對(duì)于一輛賽車而言，M品牌用44年的賽車歷史和運(yùn)動(dòng)基因，打造出了極具性價(jià)比的全新M2車型。現(xiàn)在只需花一輛車的錢，就可以擁有兩輛車：平時(shí)你可以開著它上下班、接小孩，但扭頭就可以上賽道、刷圈速。最重要的是，它還不需要任何改裝。

開著M去飆車

誕生于賽道的M系列自1972年以來已創(chuàng)造了無數(shù)光輝的賽車傳奇：1978年，M1是當(dāng)時(shí)世界上速度最快的汽車；3.0 CSL則稱霸WTCC世界房車錦標(biāo)賽達(dá)十年之久；635 CSi贏得過DTM第一個(gè)賽季的年度車手冠軍；M3、M4無疑是DTM歷史中最成功的車型，包攬4屆年度車手總冠軍、61個(gè)分站冠軍，總計(jì)206次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

去年，M品牌在全球?qū)崿F(xiàn)了同比40%的增長(zhǎng)，中國市場(chǎng)的增速也與此保持一致。在Brian Watts看來，未來的中國市場(chǎng)會(huì)根據(jù)需要分出不同的層次，對(duì)此BMW已做好了準(zhǔn)備?！拔以谥袊丝?2年了，看見它正成長(zhǎng)為一個(gè)成熟的市場(chǎng)，消費(fèi)者也產(chǎn)生出不同的需求。有些人喜歡動(dòng)感車型，他就可以搭配我們的運(yùn)動(dòng)套件；有些人希望既有良好的性能，又能提供日常出行的高舒適性，他就會(huì)選擇M運(yùn)動(dòng)性能車型；而對(duì)于那些追求極致如賽道般駕駛性能的人，則可以選擇最純粹的M車型?！?/p>

Brian Watts是在歐洲長(zhǎng)大的美國人，但中國的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化程度依然讓他感到吃驚，“講到網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和數(shù)字化的水平，我認(rèn)為誰也比不上中國?！被诖?，無論是微信公號(hào)，還是其他社交平臺(tái)，寶馬一直走在玩出新意和創(chuàng)意的路上。全新M2上市前，寶馬中國那條名為《該新聞已被BMW快速刪除》的推送就用實(shí)際行動(dòng)刷爆了朋友圈。

“通過這些平臺(tái)大家可以迅速了解我們的產(chǎn)品，通過一系列產(chǎn)品的推出，我們也希望能把更多的朋友邀請(qǐng)到M大家庭中。我們也會(huì)為中國車主和車迷們創(chuàng)造更多國際化的駕駛體驗(yàn)，讓中國的車主能夠到歐洲、美洲的賽道，體驗(yàn)極致純粹的駕駛樂趣。”