糯扎渡水電站泄洪洞底拱混凝土滑模施工技術(shù)

張尹耀，李文瑛，宋希寧

（中國人民武裝警察部隊水電第一總隊第一支隊，河北 唐山 063004）

1 工程概況

糯扎渡水電站右岸泄洪洞有壓段標準段包括右泄 0+032～0+062和右泄 0+178.7～0+513.449（包括右泄0+333.979～0+417.755，R=80 m的轉(zhuǎn)彎段），總長364.749 m，襯砌后為直徑12 m的圓形，襯砌厚度1.2 m。右泄0+032～0+062底板坡比為0.7%，右泄0+178.7～0+513.449底板坡比為0.468%。施工縫及結(jié)構(gòu)變形縫均設(shè)置橡膠止水。底拱為洞身直徑1/4圓弧部分，混凝土標號C30，布設(shè)雙層或4層鋼筋，環(huán)向受力筋為φ32mm、間距140 mm，縱向分布筋為φ16 mm、間距250 mm?；炷亮? 538 m3，鋼筋510.85 t。

2 模板方案比選

2.1 翻模

底拱澆筑的傳統(tǒng)工藝是采用翻模施工。翻模施工受人員素質(zhì)影響較大，對翻模時機、翻模的固定措施有很高的要求。翻模過早會造成混凝土流淌或混凝土粘貼模板，使結(jié)構(gòu)體形發(fā)生變化；翻模過晚混凝土已終凝，表面處理不能采用原漿抹面，會出現(xiàn) “兩層皮”現(xiàn)象。且在翻模過程中模板是邊澆筑邊組立的，不利于振搗，模板拼縫和表面平整度控制難度也較大。

2.2 滑模

滑模施工通過模板自重、軌道及各方向限位系統(tǒng)使混凝土表面不會發(fā)生變形；且滑模寬度僅1 m，振搗時可在滑模兩側(cè)和前部振搗窗口振搗，有利于氣泡的排出，滑模混凝土出模時間以混凝土不塌落來控制，通過觀察確定滑模移動速度，同時可以及時對出?；炷吝M行抹面壓光，確保原漿抹面和表面平整度，保證混凝土 “外美內(nèi)實”?；；炷恋奶涠缺仨毧刂圃?2～14 cm，否則無法澆筑混凝土，這樣就可以減小混凝土的用水量，降低混凝土水化熱，減小干縮變形，避免產(chǎn)生裂縫。綜合比較后，在施工中采用了滑模施工方案。

3 滑模主要構(gòu)件設(shè)計

3.1 行走軌道

滑模軌道采用型鋼支撐，間距100～120 cm，開挖面至支墩面高度3 689 mm，順水流方向支墩寬度25～30 cm。支墩與基礎(chǔ)連接部位安裝φ22 mm、長1 m的錨筋，入巖深度70 cm，外露30 cm。軌道采用型鋼，單根長5 m，兩邊各3根，軌道中心距為11 500 mm。

3.2 滑動模板

滑動模板由面板、背肋（枋）、振搗倉口組成，振搗倉口設(shè)在模體前部，便于振搗，避免兩側(cè)混凝土隨意流動，同時作為滑模體的一道刮板找平混凝土。振搗倉口采用10 mm厚鋼板制作，中間按50 cm分成數(shù)個小方格。面板采用8 mm厚鋼板卷制而成，成 “】”結(jié)構(gòu)，中間寬1 m，兩翼漸變?yōu)?.6 m，以確保兩側(cè)更長的脫模時間。背肋（枋）采用 80等邊角鋼和 [20b型槽鋼加固面板。

3.3 滑模平臺

滑模平臺為依附于隧洞兩側(cè)軌道支撐的空間結(jié)構(gòu)平臺，共3層。上平臺為主操作平臺，液壓系統(tǒng)操控、指令下達、施工觀察均在其上。中間平臺為輔助平臺，主要提供混凝土向兩側(cè)分流。下平臺采用下吊式，作為刮削混凝土和修飾抹面工作平臺。

上下平臺梁設(shè)有連接梁，構(gòu)成主平臺和輔助平臺，平臺梁之間各用兩道環(huán)梁連接，環(huán)梁之間用一組橫梁連接，上平臺梁和中間平臺為一剛性結(jié)構(gòu)，與模板滑移構(gòu)件之間用千斤頂加固，組成空間穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。中間平臺和下平臺之間設(shè)有4組螺旋千斤頂，兩側(cè)分別設(shè)有兩組拉桿式的弦桿千斤頂固定滑模主體，并可調(diào)整滑模上下左右的距離約30 mm。

4 混凝土施工

4.1 施工程序

施工程序為：施工準備→基礎(chǔ)處理（施工縫面處理）→測量放線→底拱鋼筋綁扎→堵頭模板組立→滑模就位→倉號沖洗→倉面驗收→混凝土澆筑→滑?！妗鸀⑺B(yǎng)護。

4.2 施工方法

4.2.1 鋼筋制作安裝

鋼筋在加工廠制作完成后用8 t自卸汽車運至施工現(xiàn)場。人工綁扎鋼筋，鋼筋間排距誤差不大于間排距的1/10，φ32 mm鋼筋采用直螺紋套筒連接，φ16 mm鋼筋采用搭接或單面焊接，搭接長度為35倍鋼筋直徑，焊接長度為10倍鋼筋直徑。直螺紋采用套絲機在加工廠加工，拼接時用管鉗扳手擰緊，使兩個絲頭在套筒中間相互頂緊，不得有一扣以上的完整絲扣外露。

4.2.2 止水安裝

橡膠止水由廠家購買，橡膠止水按照制造商的說明書進行加熱連接，接頭處的抗拉強度不應(yīng)低于母材強度的75%。止水片按縫面居中設(shè)置，以已安裝好的模板和鋼筋為支撐，設(shè)置專用止水夾固定，止水片與模板結(jié)合面應(yīng)嚴密，止水安裝后設(shè)專人進行維護。

4.2.3 施工縫面及基礎(chǔ)面處理

混凝土澆筑前先用高壓水將基巖表面的雜物等沖洗干凈并排除積水，經(jīng)驗收合格方可進行澆筑。施工縫在混凝土初凝后采用人工鑿毛，去除表面乳皮、松散骨料及污染物等，以露出粗砂和小石（外露1/3）為準，并用高壓水槍沖洗干凈。

4.2.4 混凝土澆筑

（1）清倉沖洗、設(shè)備就位?；炷翝仓氨仨毾葘}面內(nèi)的石渣、木屑等雜物清理、沖洗干凈，并將澆筑設(shè)備就位。振搗設(shè)備為手提式振搗棒，在開倉前左右邊各放置2臺振搗棒，2臺備用，堵頭處及泵管沿線、混凝土泵車、支撐處等必須有照明。以上準備工作完成后，安排混凝土泵車就位，連接導(dǎo)管和泵車出料管，在泵車接料口后搭設(shè)上料平臺。

（2）混凝土供應(yīng)及運輸。根據(jù)施工總體布置，右岸泄洪洞標準段混凝土主要由火燒寨拌和系統(tǒng)拌和，采用6 m3混凝土攪拌運輸車水平運輸。設(shè)兩條運輸線路：一條經(jīng)右岸壩頂公路、715隧洞、交通通風洞、有壓洞施工支洞至澆筑部位；另一條經(jīng)右岸壩頂公路、右岸上游656公路、695隧洞至澆筑部位。

（3）混凝土入倉及振搗。配置1臺HBT60A型混凝土泵，混凝土泵送入倉，卸料口設(shè)在滑模兩側(cè)和中間部位。嚴格控制拌和物質(zhì)量，坍落度控制在12～14 cm。底拱滑模施工一旦開始，即需連續(xù)作業(yè)至澆筑完成，一般保持滑行速度為1.0～1.5 m/h?；；星扒宄０迩把氐某罨炷?，以減小滑動阻力?；炷琳駬v以φ70 mm型振搗器為主，φ50 mm型振搗器為輔。底拱布料厚度約40 cm，兩側(cè)邊緣部位振搗器插入處距模板約10～20 cm，嚴禁直接伸入模體底部振搗。振搗時振搗器不得觸碰鋼筋、模板和止水，以防止鋼筋、模板和止水變形。振搗時間以粗骨料不再顯著下沉、不出現(xiàn)氣泡、開始泛漿為準。振搗器移動距離不超過其有效半徑的1.5倍，并插入下層混凝土5～10 cm，振搗依序進行，方向一致，以保證上下層混凝土結(jié)合，避免漏振或過振。在止水處澆筑時采用人工布料，去除大骨料，加強振搗，確?；炷僚c止水良好結(jié)合。

（4）底拱抹面壓光。隨著底拱滑模架的滑行，對出模混凝土的表面及時進行人工修整和壓面。模體后設(shè)置1.5 m長的抹面平臺，并采用2 m長滾杠提漿。

（5）混凝土養(yǎng)護?；炷聊毯蠹皶r進行養(yǎng)護，用無壓水管均勻灑水，并覆蓋土工布保濕，持續(xù)養(yǎng)護28 d。

5 施工質(zhì)量控制措施

（1）技術(shù)管理。組織相關(guān)技術(shù)人員進行圖紙會審，了解設(shè)計意圖，并層層組織技術(shù)交底，嚴格按圖紙和規(guī)范要求組織施工。

（2）測量控制。測量隊對工程的設(shè)計控制數(shù)據(jù)進行認真復(fù)核，根據(jù)復(fù)核成果進行測量控制。

（3）原材料質(zhì)量控制。對每批進入施工現(xiàn)場的原材料按規(guī)范要求進行質(zhì)量檢驗，杜絕不合格材料及半成品使用到工程中。

（4）過程工序質(zhì)量控制。實行施工過程的自控檢查，嚴格執(zhí)行工序質(zhì)量 “三檢制”驗收控制程序，每道工序完工經(jīng) “三檢”合格后報請監(jiān)理工程師復(fù)檢，上道工序不合格不準進行下道工序施工；對重要施工部位或關(guān)鍵工序進行跟蹤、檢查、旁站。

（5）加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的聯(lián)系和溝通，在施工技術(shù)方面取得廣泛的合作與支持，并及時解決施工中遇到的技術(shù)難題和問題。

（6）混凝土施工質(zhì)量控制。①嚴格按照測量準確控制滑模就位位置，就位前認真清除表面污物，并均勻涂刷脫模劑，堵頭模板應(yīng)支撐穩(wěn)固，接頭緊密平順，縫隙和孔隙用雙面膠堵嚴。②對鋼筋、預(yù)埋件的質(zhì)量、數(shù)量、位置逐一進行檢查，并做好記錄。③混凝土澆筑施工保持連續(xù)進行，允許間歇時間按試驗確定?；炷潦┕み^程中盡量縮短間歇時間，并在前層混凝土凝結(jié)之前將次層混凝土澆筑完成。④采用振搗器搗實混凝土時，每一振點的振搗時間以將混凝土搗實至表面出現(xiàn)浮漿和不再沉落時為止。

6 結(jié)語

糯扎渡水電站右岸泄洪洞有壓段圓形底拱混凝土采用有軌滑模施工，嚴格按照規(guī)范要求和施工方案及質(zhì)量標準進行，通過現(xiàn)場嚴格管控，在保證質(zhì)量的前提下，大大縮短了工期，為下一步的邊頂拱臺車澆筑創(chuàng)造了有利條件。通過精心施工，右泄0+240～0+305段底拱混凝土被業(yè)主評為工區(qū) “混凝土樣板工程”，取得了良好的經(jīng)濟與社會效益。