透視歷史街區(qū)保護(hù)與更新中的青島中山路

王怡，許圣澤

(青島理工大學(xué)建筑學(xué)院，山東青島266033)

青島的西部舊城區(qū)(西方近代城市風(fēng)貌)，具有很高的建筑藝術(shù)價(jià)值，中山路是這里最具代表性的歷史街區(qū)。中山路在1898年～1922年間分別被德、日占領(lǐng)，其道路兩邊及周圍區(qū)域建有很多殖民地建筑，這種建筑風(fēng)貌一直保存至今。憑借得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，中山路曾經(jīng)是青島最繁華的商業(yè)街，但1992年以來，青島市重新調(diào)整了城市規(guī)劃總體布局，實(shí)施城市政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心東移的戰(zhàn)略，使得臺(tái)東步行街取代了中山路商業(yè)龍頭的位置，再加上其本身的局限性，使得它逐漸衰落。

1 中山路現(xiàn)狀分析

1.1 中山路自身的局限性

中山路自身的局限:(1)由于缺少必要的保護(hù)措施跟法規(guī)，一些有歷史的老房子被修補(bǔ)、改造得面目全非，失去其原本的風(fēng)貌;(2)周邊巷道里的民房大多年久失修，建筑布局雜亂，亂搭亂建現(xiàn)象嚴(yán)重;(3)老街巷的給排水、供暖、電信等設(shè)施不足，嚴(yán)重影響生活品質(zhì);(4)由于是歷史街區(qū)的原因，道路相對(duì)需求來說過于狹窄，通行不便;(5)周邊缺少必要的綠地、空地、停車場(chǎng)地，造成通行、停車難等的困境。

建筑擁擠，空地、停車場(chǎng)地的稀缺給人們出行帶來的不便使得越來越少的人光顧這里。人少直接導(dǎo)致商業(yè)區(qū)購(gòu)買力、消費(fèi)力的下降，商鋪入不敷出，紛紛遷走，土地價(jià)格下滑。如此惡性循環(huán)導(dǎo)致這里的人氣越來越弱。近年來政府出臺(tái)的一輪又一輪的改造并沒有什么成效，“即墨路小商品市場(chǎng)”、“中山路地下商場(chǎng)”等的建設(shè)也沒能有效帶動(dòng)商業(yè)發(fā)展。以上不難發(fā)現(xiàn):縱使有再多的經(jīng)濟(jì)發(fā)展點(diǎn)，附屬設(shè)施以及道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，再好的設(shè)想都是空談。

1.2 劈柴院及周邊院落改造的優(yōu)點(diǎn)和存在的問題

劈柴院位于中山路商業(yè)圈，是中山路、北京路、河北路、天津路圍合的街坊。經(jīng)改造的劈柴院煥然一新:灰瓦白墻、改良的合院形制。既繼承了青島合院里弄的形制和尺度的感覺，又增添了時(shí)代感。在改造中，交通問題被放在了首位，改造后可有效解決這一地區(qū)的交通問題;根據(jù)現(xiàn)存建筑的年代、風(fēng)格、高度、層數(shù)、結(jié)構(gòu)安全性的各項(xiàng)指標(biāo)，將建筑分為五類，根據(jù)不同的類別進(jìn)行相應(yīng)的改造;為解決改造地塊的原居民居住問題，在北京路地塊臨近濟(jì)南路一面設(shè)計(jì)了兩棟34層高樓;由五起樓(原名洪泰商場(chǎng))改建的立體停車庫，在形式上是“古為今用”的代表作。但一期工程“劈柴院”投入使用后收效并不盡人意，這里有因施工時(shí)間不同相關(guān)配套公共設(shè)施未建成，道路、空間改造未同步開始無法提供足夠的休憩、泊車車場(chǎng)地等硬件問題，但其最大的問題是無法聚集人氣。

盡管設(shè)計(jì)者們?cè)谠O(shè)計(jì)中秉持“修舊如舊”的原則，但改造后的劈柴院，形式上只能算是最大程度的“仿建”出歷史原貌［1］。鋼筋混凝土支撐下的灰瓦白墻，是無論如何也取代不了磚石瓦片建筑帶給人們的親切感覺的。另外，改造后街道兩邊房屋的功能類型已經(jīng)發(fā)生了改變，使得老的建筑、街巷的形制不能滿足實(shí)際需求。目前劈柴院里大小飯店的菜品價(jià)格、種類及服務(wù)參差不齊，對(duì)于普通老百姓來說東西貴又沒特色是他們很少光顧這里的另一重要原因。改造后的劈柴院，商家大都沖著其噱頭而來，在本質(zhì)上已經(jīng)破壞了小吃街原有的文化風(fēng)貌，其神采亦不在。

2 中山路改造設(shè)想

改造設(shè)想主要分為地上街區(qū)、地下空間兩個(gè)部分。對(duì)于地上街區(qū)的老建筑、道路及同時(shí)代的附屬構(gòu)筑物，首先應(yīng)該分清楚時(shí)代背景、新舊程度、存在價(jià)值、歷史意義，科學(xué)地劃分可保護(hù)等級(jí)予以保護(hù)。其次，在修復(fù)過程中可套用中國(guó)古建筑的保護(hù)方法，或者借鑒國(guó)外的在古建筑保護(hù)領(lǐng)域發(fā)展較為完善的國(guó)家經(jīng)驗(yàn)和政策。合理開發(fā)、利用地下空間是中山路改造的另一重點(diǎn)。將大量附屬設(shè)施轉(zhuǎn)入地下，既可以維護(hù)地上街區(qū)的歷史風(fēng)貌，又能滿足居住、商業(yè)、公共等的共同需求，從根本提升中山路的街區(qū)品質(zhì)。

2.1 對(duì)于街區(qū)地上建筑物的改造

綜合分析、借鑒國(guó)內(nèi)外對(duì)古建筑保護(hù)的法律法規(guī)，筆者對(duì)中山路地上街區(qū)改造提出以下三方面設(shè)想。

(1)在立法方面，可按照年代將建構(gòu)筑物劃分年齡區(qū)段，越古老的建筑可保護(hù)的價(jià)值越高。在此基礎(chǔ)上，按照建構(gòu)筑物的完好程度制定維護(hù)等級(jí)，對(duì)其中有特殊歷史價(jià)值的可以適當(dāng)提高保護(hù)等級(jí)。這方面在巴黎、羅馬、匈牙利、英國(guó)等城市、國(guó)家已經(jīng)有了較為完善的立法制度。例如，通過編制“城市建筑財(cái)產(chǎn)目錄”的方法來評(píng)價(jià)每棟建筑的歷史價(jià)值，根據(jù)建筑質(zhì)量、環(huán)境質(zhì)量、歷史質(zhì)量等幾個(gè)方面來編制打分［2］。

(2)使用權(quán)方面，政府與民眾共同管理，共同經(jīng)營(yíng)，共同盈利。由于所有權(quán)的不同，法規(guī)很難要求所有的房屋所有者都配合相應(yīng)的對(duì)老建筑的維護(hù)與管理，這就需要政府及相關(guān)管理部門出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策提高民眾的積極性，使有實(shí)力的房屋所有者響應(yīng)政府政策號(hào)召;對(duì)于有意愿出讓的個(gè)人，政府或相關(guān)民間組織可出資買下，由政府與該民間組織共同經(jīng)營(yíng)。這里可以借鑒英國(guó)的“國(guó)民托拉斯”民間團(tuán)體的管理經(jīng)營(yíng)模式;而對(duì)于那些有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的產(chǎn)權(quán)所有者，有意者也可與國(guó)家政府或民間團(tuán)體共同經(jīng)營(yíng)。政府可根據(jù)情況制定幾種形式的經(jīng)營(yíng)方式，吸引外部有興趣的投資者對(duì)其投資，共同制定可行性的、可長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的規(guī)劃方案。

(3)改造后的古建筑物、構(gòu)筑物的使用用途方面:首先最顯而易見的，建筑物與構(gòu)筑物本身就是一道美麗的風(fēng)景線，合理、充分地利用就可以達(dá)到很好的效果。匈牙利的蘇普隆作為歷史城市保護(hù)的代表為我們提供了很多方法:為保持中世紀(jì)的氛圍，政府將內(nèi)城人口控制在適度范圍內(nèi)，并把空閑的住宅改為博物館、美術(shù)展覽室、古玩店、酒吧等……在這里，古城不同時(shí)代的社會(huì)功能交織疊合，歷史延續(xù)感也異常強(qiáng)烈。日本著名建筑師安藤忠雄曾說:將過去的事物賦予現(xiàn)代生命力才使其有了保存的意義［3］。

2.2 地下部分的改造

19世紀(jì)是橋的世紀(jì)，20世紀(jì)是高層建筑的世紀(jì)，21世紀(jì)就應(yīng)該是地下空間的世紀(jì)［4］。大量的事實(shí)和研究結(jié)果表明，將建構(gòu)筑物轉(zhuǎn)入地下，能夠有效解決很多城市問題。中山路可以作為城市地下空間利用的先行者，在改造中將建筑附屬設(shè)施、暖通管道、電信設(shè)施、倉(cāng)庫儲(chǔ)藏、停車場(chǎng)等等建筑物或構(gòu)筑物轉(zhuǎn)入地下以解決地上可利用空間局促的難題。

在歐洲，巴黎盧浮宮改擴(kuò)建工程是綜合應(yīng)用地下街、地鐵、地下娛樂設(shè)施、地下道路、地下停車場(chǎng)等的地下綜合體，是為保護(hù)土地、歷史人文環(huán)境和建筑景觀而建造于地下的代表性建筑［5］。法國(guó)巴黎拉德方斯區(qū)的地下空間規(guī)劃設(shè)計(jì)，是將公共乘換中心、高速地鐵、高速公路、地下步行系統(tǒng)在地下綜合布局的優(yōu)秀案例。我們可以借鑒盧浮宮的改造和拉德方斯的設(shè)計(jì)，并結(jié)合實(shí)際情況來改造中山路。

(1)根據(jù)青島城市地下空間規(guī)劃設(shè)計(jì)中山路地下空間。城市規(guī)劃中地下空間一般是以地下商場(chǎng)、步行通道、商業(yè)街、地下活動(dòng)廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)、私人停車場(chǎng)、設(shè)備用房等形式進(jìn)行開發(fā)，中山路地下空間設(shè)計(jì)應(yīng)在考慮這些方面的基礎(chǔ)上，結(jié)合地鐵線路和站點(diǎn)，打造一條設(shè)施完備的地下綜合走廊(包括車行、人行道路，及地下商業(yè)、地下停車)。根據(jù)青島城市規(guī)劃要求，地下空間開發(fā)量一般為地上建筑量的30%～50%。商業(yè)價(jià)值最高的地下一層一般開發(fā)為商業(yè)、餐飲等具有較高盈利的空間。地下2～3層則布置人防空間、停車空間、物流空間、市政設(shè)施空間等。這其中，地下人防空間所需要配套的規(guī)?？赏ㄟ^地上空間開發(fā)的規(guī)模直接推算出，而部分人防空間可以通過平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換措施，在平時(shí)做其他用途，以滿足城市地下停車、商業(yè)、娛樂空間的需求。因此，設(shè)計(jì)中在計(jì)算地下空間總需求量時(shí)應(yīng)注意考慮扣除重復(fù)計(jì)算部分。

(2)結(jié)合地上建筑物和構(gòu)筑物類型進(jìn)行地下空間利用、開發(fā)。整個(gè)街區(qū)的改造內(nèi)容包括老建筑、街道及街道上的附屬構(gòu)筑物。中山路上的老建筑類型主要包括居住建筑、公共建筑。公共建筑中又主要包括百貨店、飯店、旅館、戲院、電影院、銀行和照相館、布店、綢布莊、鐘表眼鏡店等中小型建筑。不同性質(zhì)的地塊功能分布的不同，導(dǎo)致不同類型的建筑地下空間使用需求上的不同。如，居住建筑地下大多用來做對(duì)口性質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)、停車空間和設(shè)備用房。百貨店等的地下空間多用來做地上空間的拓展，也可以作為聯(lián)系地下交通與地下建筑物的紐帶空間。電影院，銀行等類型建筑，功能使用上大都不需要自然采光，且建筑物本身又對(duì)隔音，安全等標(biāo)準(zhǔn)要求較高，此類公建最適合向地下發(fā)展，利用地下空間擴(kuò)大規(guī)模，既能滿足市場(chǎng)需求，更可以節(jié)省經(jīng)濟(jì)開支。而像照相館、鐘表店，裁縫店等小型的商業(yè)建筑，應(yīng)在維持店面原有尺度的基礎(chǔ)上，開發(fā)地下空間。這樣既滿足了商品拓展的需要，又可以提供足夠的倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備及休憩空間，提升商業(yè)品質(zhì)。

(3)本著將步行、車行、停車、物流、防災(zāi)、市政設(shè)施等系統(tǒng)合理組合成整體的目的進(jìn)行地下空間設(shè)計(jì)。如何圍繞地鐵站點(diǎn)，把地下商場(chǎng)、過街地道等地下步行系統(tǒng)和地下停車場(chǎng)、各幢其他功能的建筑物、周邊街區(qū)等步行系統(tǒng)連接的末端聯(lián)系起來，形成一個(gè)整體，是中山路地下空間規(guī)劃的核心。不少城市中心區(qū)就是由于這方面考慮的缺乏而造成居民、行人生活使用上的不便。這需要深入探討地下空間和地上空間，對(duì)城市各個(gè)功能系統(tǒng)進(jìn)行綜合研究。

3 打造“靈”、“肉”結(jié)合的有機(jī)體

有了地上地下系統(tǒng)的改造，將中山路及其周邊的地下商城、商品市場(chǎng)等商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)合理的結(jié)合其中，可以形成一個(gè)大面積的、綜合的、功能完善的商業(yè)聚集區(qū)。但光這樣還不夠，所有有關(guān)老街區(qū)保護(hù)的案例告訴我們，商業(yè)發(fā)展離不開“人氣”的滋養(yǎng)。從某種意義上說，商業(yè)與人居密不可分。例如，上海的新天地。2005年當(dāng)人們感嘆于石庫門建筑舊區(qū)(新天地舊址)的成功變身時(shí)，有多少人想到成功背后的“人氣”因素?這里的商業(yè)能夠保持興盛，除了自身的發(fā)展建設(shè)，離不開這里的老街巷，離不開生活在這里的上海人的生活習(xí)慣，離不開源源不斷注入的新生力量對(duì)它的喜愛跟信任……這些都是“滋養(yǎng)”這條“老”商業(yè)街興榮至今的“人氣”。由此可見，商業(yè)是應(yīng)該與居民區(qū)結(jié)合在一起的，居民的生活質(zhì)量得到提升，商業(yè)才能得到更好的發(fā)展，兩者相輔相成。中山路周邊居民區(qū)的改造也應(yīng)該作為中山路改造的必不可少的一部分加以實(shí)施。這將是一個(gè)漫長(zhǎng)的改造過程，但是要讓中山路重新煥發(fā)生機(jī)，這一連串系統(tǒng)的規(guī)劃缺少哪一方面都是行不通的。如果說中山路上的建構(gòu)筑物算“肉體”的話，那么這里的歷史氣息跟積聚在這里的人氣就是中山路的“靈魂”，只有氣場(chǎng)強(qiáng)大“靈魂”與健康強(qiáng)壯“肉體"相結(jié)合，才能誕生健康的、有生命力的實(shí)體。

［1］姚紹毅．中山路復(fù)興不可“唯利是圖”［N］．青島:半島都市報(bào)，2010

［2］時(shí)尚生活．國(guó)外名城保護(hù)［EB/OL］．http://life．icxo．com/htmlnews/2003/07/03/8296．htm

［3］(日)安藤忠雄．安藤忠雄連戰(zhàn)連?。跰］．北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2004

［4］陳志龍，王玉北．城市地下空間規(guī)劃［M］．南京:東南大學(xué)出版社，2005

［5］(美)吉迪恩·S·格蘭尼．城市地下空間設(shè)計(jì)［M］．北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2005