基于Advisor的電動(dòng)汽車(chē)仿真及參數(shù)計(jì)算

摘 要：Advisor是MATLAB和SIMULINK軟件環(huán)境下的一系列模型、數(shù)據(jù)和腳本文件，它在給定的道路循環(huán)條件下利用車(chē)輛各部分參數(shù)，能快速地分析傳統(tǒng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性以及排放性等各種性能。并針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)設(shè)計(jì)要求，計(jì)算出電機(jī)參數(shù)，選擇速比并驗(yàn)證。

關(guān)鍵詞：Advisor；電動(dòng)汽車(chē)；參數(shù)計(jì)算

1 概述

國(guó)外著名汽車(chē)公司都十分重視研究開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)， 世界發(fā)達(dá)國(guó)家不惜投入巨資進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)， 并制定了一些相關(guān)的政策、法規(guī)來(lái)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。國(guó)家針對(duì)新能源汽車(chē)已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和政策，同時(shí)地方政府為了配合國(guó)家新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略也有針對(duì)性的推出了地方的新能源汽車(chē)政策。

2 Advisor軟件的仿真

2.1 Advisor的使用

Advisor仿真軟件是通過(guò)Matalab運(yùn)行的。下載Advisor仿真軟件后解壓生成文件，打開(kāi)Matalab將其工作環(huán)境目錄指定到剛生成的文件，在Matalab指令界面輸入Advisor，啟動(dòng)Advisor。導(dǎo)入聲音文件可以更改，其文件為gui_graphics目錄下的advisor.wav，選擇國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)單位Units下的metric點(diǎn)擊Start，初次使用時(shí)會(huì)停留在導(dǎo)入條界面上，這時(shí)需要更改Matalab提示錯(cuò)誤文件里的代碼，通常將break換成return。在整車(chē)參數(shù)選擇界面，有傳統(tǒng)車(chē)型，混合動(dòng)力型，純電動(dòng)車(chē)型，選擇研究對(duì)象，配置合適的m文件，m文件可以根據(jù)實(shí)際情況修改和添加，并將m文件名添加到相應(yīng)的模塊里。點(diǎn)擊continue，若同上步一樣停留在導(dǎo)入條，需根據(jù)Matalab提示信息進(jìn)行修改。

2.2 國(guó)內(nèi)城市工況數(shù)據(jù)

在國(guó)內(nèi)路況環(huán)境及交通規(guī)則下，選擇合適的工況進(jìn)行仿真。工況數(shù)據(jù)Excel表如bb.xls，由時(shí)間和速度組成，A列定義為時(shí)間，B列定義為速度。在指令界面輸入data=xlsread（'D：＼bb.xls'）； A=（：，1）；B=（：，2）；plot（A，B，'r'），（Excel版本問(wèn)題可能會(huì)影響導(dǎo)入情況，最好采用Excel2007）這時(shí)可見(jiàn)國(guó)內(nèi)城市工況如圖1，若Advisor在Matalab已打開(kāi)，則仿真圖在Advisor界面上顯示，將其導(dǎo)入Advisor模塊里定為后續(xù)仿真所用工況。

3 電動(dòng)汽車(chē)參數(shù)計(jì)算

電機(jī)參數(shù)的選擇：電機(jī)是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源，其性能與電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)性能密切相關(guān)，因此，對(duì)電機(jī)的選擇及參數(shù)匹配是研究設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵之一。在圖1中可以看出電動(dòng)汽車(chē)為了滿(mǎn)足在城市交通中正常行駛，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在性能上須達(dá)到一定的要求，通常要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠頻繁起動(dòng)、停車(chē)、加速、減速，轉(zhuǎn)矩控制的動(dòng)態(tài)性能要求高；在低速或爬坡時(shí)，轉(zhuǎn)矩要高，而在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)矩要低；其次，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的的調(diào)速范圍要寬，既要工作在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)，又要運(yùn)行在恒功率區(qū)，同時(shí)在整個(gè)調(diào)速范圍內(nèi)還得保持較高的運(yùn)行效率。

3.1 電機(jī)峰值功率及額定功率的匹配

3.3 電機(jī)轉(zhuǎn)矩的選擇確定

電機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩應(yīng)該滿(mǎn)足車(chē)輛最大爬坡度的要求：

經(jīng)過(guò)以上電機(jī)參數(shù)計(jì)算可以得到電機(jī)的峰值功率，額定功率，額定轉(zhuǎn)速，最高轉(zhuǎn)速，最大轉(zhuǎn)矩，從而確定電機(jī)的選型。

4 結(jié)束語(yǔ)

Advisor是分析整車(chē)性能的有效工具，其集成了大量經(jīng)典汽車(chē)的數(shù)據(jù)信息，在仿真過(guò)程中利用原有優(yōu)秀算法和模型添加自己的設(shè)計(jì)需求整合成新的模型，減少實(shí)際開(kāi)發(fā)過(guò)程遇到的問(wèn)題，提高開(kāi)發(fā)效率，節(jié)約成本。電動(dòng)汽車(chē)的參數(shù)匹配需要經(jīng)過(guò)建模，計(jì)算，在滿(mǎn)足動(dòng)力需求的基礎(chǔ)上，選擇合適的器件。

參考文獻(xiàn)

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