大美延崇：冬奧高速第一路
——延崇高速公路河北段建設(shè)紀(jì)實(shí)

文 本刊記者 曹晶磊 王娜 朱雅峰 河北省高速公路延崇籌建處 劉志忠 供圖 河北省高速公路延崇籌建處 劉志忠

北京延慶至河北崇禮高速公路河北段（簡(jiǎn)稱“延崇高速公路”）是北京至張家口聯(lián)合舉辦冬奧會(huì)中連接延慶賽區(qū)和張家口賽區(qū)的主要公路通道。2016年5月，延崇高速公路被交通運(yùn)輸部列入國內(nèi)綠色公路建設(shè)第一批典型示范工程；2018年2月，該項(xiàng)目被交通運(yùn)輸部指定為智慧高速公路試點(diǎn)項(xiàng)目。

延崇高速公路自籌建伊始，就擔(dān)負(fù)起冬奧會(huì)重大交通保障、綠色公路建設(shè)典型示范、品質(zhì)工程創(chuàng)建示范、智慧高速公路試點(diǎn)和京津冀一體化協(xié)同發(fā)展、交通先行的五大使命。對(duì)此，本刊記者專訪了河北省高速公路延崇籌建處處長(zhǎng)于建游，全面了解了延崇高速公路是如何更好地完成重大使命，為服務(wù)冬奧提供交通保障的。

延崇高速公路河北段位于張家口市東部，途經(jīng)懷來、赤城和崇禮三個(gè)區(qū)縣，由主線、延伸工程和赤城支線3條路段組成，全長(zhǎng)113.684公里，全部采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目概算總投資228億元。主線工程于2017年8月18日開工建設(shè)，2019年12月底交工通車。延伸工程和赤城支線分別于2019年4月和8月開工建設(shè)，計(jì)劃于2021年10月底前全部建成通車。

項(xiàng)目地處張家口半壩地區(qū)，路線穿越兩大斷裂帶和濕限性黃土區(qū)域，風(fēng)沙大、溫差大，全線橋隧比56%，特長(zhǎng)隧道7座，地質(zhì)復(fù)雜，隧道突水嚴(yán)重；鋼結(jié)構(gòu)橋梁15座，用鋼量9.2萬噸，居河北省之首；建設(shè)工期兩年半，而實(shí)際上張家口一年中室外施工的時(shí)間只有半年。概括來說，延崇高速公路建設(shè)規(guī)模大、有效施工期短、技術(shù)復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)要求高、實(shí)施難度大。

超前一體的管理體系

“如果僅僅拉通一條線路比較容易，但同時(shí)做到集約、節(jié)約和環(huán)境保護(hù)不易。在籌建初期，延崇高速公路就把設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同納入了工作管理體系，探索形成了別具一格、科學(xué)高效的工作模式。”河北省高速公路延崇籌建處處長(zhǎng)于建游說。

河北省高速公路延崇籌建處（簡(jiǎn)稱“籌建處”）聯(lián)合咨詢單位成立了綠色品質(zhì)工程創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組、指導(dǎo)小組、職能小組，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)綠色公路建設(shè)和品質(zhì)工程創(chuàng)建總體策劃、部署、督導(dǎo)等工作。設(shè)計(jì)單位成立了主管院長(zhǎng)負(fù)責(zé)的設(shè)計(jì)創(chuàng)建團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)策劃工作；監(jiān)理單位以所管片區(qū)成立了總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)的工作小組，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)創(chuàng)建的組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)理工作；施工單位成立了由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)的施工創(chuàng)建團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)各自標(biāo)段創(chuàng)建的具體實(shí)施工作。

籌建處編制了實(shí)施方案、設(shè)計(jì)單位編制了設(shè)計(jì)策劃書、總監(jiān)辦編制了實(shí)施細(xì)則、駐地辦編制了監(jiān)理細(xì)則、施工單位編制了實(shí)施指導(dǎo)書等，明確打造目標(biāo)、實(shí)施方案、保障措施等內(nèi)容?！庇诮ㄓ谓榻B，為了更好地指導(dǎo)全線創(chuàng)建工作，各業(yè)務(wù)管理層級(jí)編制了創(chuàng)建實(shí)施方案。

同時(shí)，籌建處聯(lián)合交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院等科研院校機(jī)構(gòu)，參與綠色公路建設(shè)、品質(zhì)工程創(chuàng)建工作，為項(xiàng)目建設(shè)提供技術(shù)支撐。聘請(qǐng)專家團(tuán)隊(duì)在路基、路面、隧道、橋梁等創(chuàng)建過程中給予技術(shù)咨詢及指導(dǎo)。要求設(shè)計(jì)單位派經(jīng)驗(yàn)豐富且參與設(shè)計(jì)的技術(shù)人員常駐籌建處，隨時(shí)優(yōu)化、完善設(shè)計(jì)方案。除此之外，籌建處也不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，按計(jì)劃分別開展了綠色臨建、表土利用、棄渣利用等10項(xiàng)綠色公路示范項(xiàng)目；開展了U（V）型溝路基填筑及防排水工程、臺(tái)背回填工程等20項(xiàng)品質(zhì)工程示范項(xiàng)目。

綠色耐久的設(shè)計(jì)突破

在品質(zhì)設(shè)計(jì)上，延崇高速公路強(qiáng)化以耐久性為核心的全壽命周期設(shè)計(jì)，通過采用高性能水泥混凝土、推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)用、全線路面采用低溫?zé)o開裂級(jí)配碎石基層瀝青路面結(jié)構(gòu)、全線隧道進(jìn)出口1500米段增設(shè)保溫層、交安設(shè)施采用SAm防撞等級(jí)的環(huán)氧鋅基聚酯耐腐鋼護(hù)欄等減少運(yùn)營(yíng)期維護(hù)費(fèi)用。

“在綠色運(yùn)營(yíng)節(jié)能設(shè)計(jì)上，延崇高速公路創(chuàng)新了隧道節(jié)能照明、隧道降噪、除冰融雪等設(shè)計(jì)?！庇诮ㄓ握f，隧道內(nèi)全面使用LED節(jié)能燈具，有效減小眩光干擾，顯色性好，使用壽命長(zhǎng)；洞內(nèi)采用阻燃溫拌瀝青/SBS復(fù)合改性瀝青混合料，節(jié)約生產(chǎn)能耗30%以上；杏林堡特長(zhǎng)隧道優(yōu)化使用降噪路面，破解了隧道內(nèi)噪音較高的難題，力求行車舒適；積雪路段應(yīng)用化學(xué)抑凝冰路面材料，提高積雪凝冰的易除性，破解積雪凝冰難清掃的難題；服務(wù)區(qū)采用“綠建二星”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，積極應(yīng)用被動(dòng)房技術(shù)、中水利用系統(tǒng)，其中赤城服務(wù)區(qū)實(shí)施“海綿廣場(chǎng)”試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)雨水收集再利用，停車場(chǎng)采用生態(tài)透水磚等。

“圍繞永臨結(jié)合、土地使用、尾礦料利用等方面延崇高速公路也做了大量工作。”于建游說，延崇高速公路采取臨建設(shè)施與公用或民用相結(jié)合、臨時(shí)用電和永久用電相結(jié)合、施工便道與地方道路相結(jié)合的方式，減少重復(fù)建設(shè)和臨地占用；同時(shí)采納螺旋展線方案，解決高差爬升難題，降低了高寒、降雪對(duì)運(yùn)營(yíng)期的不利影響；優(yōu)化設(shè)計(jì)，盡量控制路塹邊坡高度，減少高填深挖，實(shí)現(xiàn)填挖平衡；在傍山而行路段，采用棚洞方案，減少挖方；全面踐行“材料集中堆放、混凝土集中拌和、鋼筋集中加工、梁板及小型構(gòu)件集中預(yù)制”的“四集中”集約建設(shè)理念，開創(chuàng)了森林保護(hù)、公路臨界、鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市、山村旅游、冬奧競(jìng)賽“五區(qū)”臨建模式；全面推行棄渣回收及循環(huán)再利用，用于路基填筑、施工便道、圬工砌體、路面碎石、觀景平臺(tái)、互通區(qū)微地形整理及填溝造地等，實(shí)現(xiàn)了延崇高速公路“零借方、零棄方”的目標(biāo)。針對(duì)尾礦料資源豐富的特點(diǎn)，項(xiàng)目部開展了尾礦料填筑路基課題研究，利用尾礦料解決了填料問題和征地取土破壞環(huán)境的難題；強(qiáng)制表土利用，將表土集中堆放，用于復(fù)耕、綠化。

太子城互通主線的“冰雪五環(huán)”拱塔鋼斜拉橋

智慧精密的科技創(chuàng)新

延崇高速公路作為交通運(yùn)輸部智慧高速公路試點(diǎn)項(xiàng)目，“智慧”主要體現(xiàn)在智慧工地和智慧管理兩方面。

“在智慧工地上，延崇高速公路推行梁板預(yù)制、混凝土拌和、鋼筋和鋼結(jié)構(gòu)加工等工廠化作業(yè)，以及路基、路面、橋梁、隧道施工機(jī)械化施工?！庇诮ㄓ谓榻B。如鋼筋加工全部使用了數(shù)控設(shè)備，預(yù)制梁板采用自動(dòng)恒溫噴淋養(yǎng)生和智能張拉壓漿，隧道鋼結(jié)構(gòu)使用了鋼筋網(wǎng)片排焊機(jī)等專業(yè)設(shè)備。同時(shí)，推廣應(yīng)用了高性能混凝土等新材料、伸縮式蒸養(yǎng)保溫棚等新設(shè)備、二襯螺旋輸送逐窗分層入模澆注等新工藝和光面爆破等新技術(shù)。

在智慧管理上，延崇高速公路面向2022年北京冬奧會(huì)，圍繞基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運(yùn)一體化車路協(xié)同、北斗高精度定位綜合應(yīng)用等方面，建設(shè)基于大數(shù)據(jù)的延崇高速公路運(yùn)營(yíng)與服務(wù)智能化管理決策平臺(tái)；自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同示范路段；智能化路況感知預(yù)測(cè)與警示誘導(dǎo)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施集群全壽命健康監(jiān)測(cè)與管控系統(tǒng)、基于BIM技術(shù)的隧道綜合引導(dǎo)系統(tǒng)、隧道綜合節(jié)能管控系統(tǒng)、北斗高精度定位系統(tǒng)、路運(yùn)一體化車路協(xié)同系統(tǒng)、隧道調(diào)頻廣播系統(tǒng)。“通過大力開展“BIM+3DGIS”技術(shù)應(yīng)用，形成以“BIM+3DGIS”為核心的全生命周期綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)的可視化、精細(xì)化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化和一體化管理。”于建游介紹。

舒適高雅的精品樣板

高差112米橋隧螺旋展線——打破吉尼斯世界紀(jì)錄的金家莊螺旋隧道、河北省主跨最長(zhǎng)的鋼桁拱形梁磚樓特大橋。

“平整的路、安全美觀的橋和安全舒適的隧道環(huán)境，是延崇高速公路最大的亮點(diǎn)。我們不敢說是最好的路，但是一直在努力打造最平整的路。”于建游在介紹延崇高速公路的亮點(diǎn)工程時(shí)說。延崇高速公路的總目標(biāo)是建成內(nèi)在質(zhì)量和外在品位有機(jī)統(tǒng)一的精品樣板工程，致力實(shí)現(xiàn)“九個(gè)零”，即隧道和路塹零棄方、橋頭零跳車、路基零失穩(wěn)、路面零坑槽、隧道零滲漏、邊坡綠化零裸露、全程監(jiān)控零死角、責(zé)任事故零死亡、缺陷期零缺陷。在路基景觀設(shè)計(jì)上，延崇高速公路充分結(jié)合鄉(xiāng)土植物及區(qū)域特色植物，營(yíng)造融入自然的和諧景觀，重點(diǎn)打造符合地域特色的綠化效果。

其次，延崇高速公路河北段在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，融入美學(xué)設(shè)計(jì)和冬奧文化的景觀。杏林堡大橋是“無限之環(huán)”拱塔鋼斜拉橋；磚樓特大橋主橋是“飛虹凌渡”上承式拱形變高鋼桁組合連續(xù)梁，橋梁高度達(dá)到91.8米，主跨120米，也是河北省主跨第一座上承式拱形變高鋼桁組合連續(xù)梁橋；太子城互通主線1號(hào)橋是“冰雪五環(huán)”拱塔鋼斜拉橋。

“安全舒適的隧道行車環(huán)境也是延崇高速公路河北段一大亮點(diǎn)，隧道洞口依照周邊自然環(huán)境，以綠化植被、結(jié)合周邊人文歷史元素整體打造，洞內(nèi)采用蓄能發(fā)光材料，特長(zhǎng)隧道采用變色溫、單燈可調(diào)的LED隧道專用燈具模擬自然光的照明技術(shù)，設(shè)置視覺疲勞喚醒路段，保證行車安全?！庇诮ㄓ谓榻B。同時(shí)，金家莊特長(zhǎng)螺旋隧道采用順時(shí)針360度螺旋線，克服高差約80米，隧道左線半徑為890米，右線半徑為860米。左幅長(zhǎng)4228米、右幅長(zhǎng)4104米，獲世界吉尼斯紀(jì)錄認(rèn)證并頒發(fā)“世界最長(zhǎng)在建高速公路螺旋隧道”證書，并獲得2020年ITA隧道獎(jiǎng)提名。

除此之外，延崇高速的亮點(diǎn)還包括我國第一座變截面鋼桁腹預(yù)應(yīng)力混凝土組合梁橋——水碾堡天橋；目前京津冀最長(zhǎng)的公路隧道——松山特長(zhǎng)隧道；還有突顯中國特色建筑文化和奧運(yùn)元素為一體的建筑景觀，如融塞北建筑特色和南國園林景觀為一體的大海陀服務(wù)區(qū)，集六朝長(zhǎng)城文化、金家莊古村落、烽火臺(tái)和壯美的山體自然景觀為一體的赤城服務(wù)區(qū)，形態(tài)猶如一只振翅高飛的和平鴿的太子城服務(wù)區(qū)。

精致周到的冬奧保障

延崇高速公路因2022年冬奧會(huì)而生，是實(shí)現(xiàn)冬奧會(huì)延慶、崇禮兩個(gè)賽區(qū)一小時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)的重要交通保障項(xiàng)目。首先，從設(shè)施建設(shè)上，綜合考慮奧運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)的關(guān)鍵，項(xiàng)目主線設(shè)立監(jiān)控通信分中心一處，設(shè)置大海陀、赤城、太子城3個(gè)服務(wù)區(qū)。為保障通行安全及交通暢通，延崇高速公路在連續(xù)下坡位置設(shè)置緊急避險(xiǎn)車道，在特大橋、隧道兩端設(shè)置停車港灣，并加強(qiáng)特殊路段標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等安全設(shè)施的相關(guān)設(shè)計(jì)，安全設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為A級(jí)。同時(shí)，配置標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、隔離柵、防眩板、護(hù)欄、防撞設(shè)施等，為用路者提供系統(tǒng)和完善的指示、指路、警告、禁令等信息，保障行駛安全、舒適。

從安全管理方面，延崇高速公路是我國第一條實(shí)現(xiàn)全路段車道級(jí)精準(zhǔn)定位服務(wù)的高速公路和第一條北斗衛(wèi)星信號(hào)在道路上與隧道內(nèi)全覆蓋的山區(qū)高速公路。同時(shí)，它是河北省第一條隧道儲(chǔ)能發(fā)光與智能照明造景和第一條山區(qū)運(yùn)營(yíng)開放路段車路協(xié)同示范的高速公路，也是河北省內(nèi)第一條具有基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的智慧服務(wù)綜合平臺(tái)和第一條實(shí)現(xiàn)隧道智能綜合誘導(dǎo)與管控的高速公路。

“我們會(huì)設(shè)置全頻段廣播，只要司乘人員收音機(jī)是打開狀態(tài)，無論在聽哪個(gè)臺(tái)，一旦路上有特殊情況，都會(huì)接收到我們的廣播信息，為服務(wù)冬奧會(huì)交通安全提供保障?！庇诮ㄓ卧诮榻B延崇高速公路的安全管理時(shí)提到。

另外，在除雪保暢方面，延崇高速公路加強(qiáng)設(shè)備的投入和除雪演練，實(shí)現(xiàn)救援和事故處理的集中指揮，確保在惡劣天氣狀況下，實(shí)現(xiàn)暴雪不封道和兩小時(shí)內(nèi)清雪完畢。在收費(fèi)方面，延崇高速公路對(duì)全員進(jìn)行集中的冬奧培訓(xùn)，包括禮儀、外語等，以全新的姿態(tài)展示河北風(fēng)采。