運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅 全新主力

Woody

“如果你親自駕車(chē)，它就是一輛5系；當(dāng)你坐進(jìn)后排，它就是一輛7系?！边@不是夸大其詞，加上最近上市的新520Li，寶馬全新5系的后排座椅雖然沒(méi)有7系的角度調(diào)節(jié)功能，但也聽(tīng)取了中國(guó)客戶(hù)的意見(jiàn)反饋，一改德國(guó)式的硬朗傳統(tǒng)，椅面更軟，版型也更貼身。而這還只是寶馬新5系亮點(diǎn)之一而已。

2010年12月20日，寶馬5系的入門(mén)級(jí)車(chē)型新520Li典雅版在廣州車(chē)展的亮相，聚集了眾多關(guān)注的目光。這也讓寶馬新5系陣營(yíng)更為壯觀。

在寶馬一貫的市場(chǎng)布局中，寶馬520Li多是作為5系的銷(xiāo)售主力車(chē)型。與海外版寶馬5系僅有520D不同，本次上市的520Li是為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求而拓展的一款新車(chē)型，該車(chē)型的上市，不僅以其運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅和時(shí)尚傳承成為全新主力，更是將5系的售價(jià)拉向40萬(wàn)元區(qū)間，充分完善了寶馬新5系的產(chǎn)品布局。

外觀篇：優(yōu)雅與時(shí)尚共存

從外觀整體上看，寶馬新520Li的造型與新5系其他車(chē)型一樣，車(chē)身輪廓及細(xì)節(jié)都和7系相似，整車(chē)線(xiàn)條流暢而且非常有力。

與老款寶馬5系相比，新寶馬5系變化最大的地方非前大燈莫屬。其中，寶馬520Li的大燈造型一改老款520i的鷹眼造型，而是采用與7系比較相像的大燈造型，配置了雙氙燈和標(biāo)志性的天使眼，使車(chē)輛在夜間行駛時(shí)也能讓對(duì)面的人看清來(lái)車(chē)。天使眼已逐漸成為繼寶馬雙腎型進(jìn)氣格柵、鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)后，車(chē)身上又一大標(biāo)志性配置。

新寶馬5系應(yīng)用LED技術(shù)作為尾燈光源，這包括了由27顆LED組成的橘黃色轉(zhuǎn)向燈，5條LED CELIS光導(dǎo)纖維以及側(cè)面的4顆紅色LED示寬燈。這樣的設(shè)計(jì)既大幅提高了安全性，也使該車(chē)的后尾燈成為新5系的外觀亮點(diǎn)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋造型上，新款520Li發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上布滿(mǎn)了充滿(mǎn)肌肉感的造型線(xiàn)，與老款寶馬520Li相比，使整體造型充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)感。

此外，寶馬新5系均配置了智能降阻散熱格柵。仔細(xì)看散熱格柵，里面是封閉的，這就是智能降阻格柵。

普通車(chē)的散熱格柵都是毫無(wú)阻攔的直通發(fā)動(dòng)機(jī)艙，雖然車(chē)輛行駛過(guò)程中，這樣的設(shè)計(jì)可以使冷空氣吹到格柵后方的水箱為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，但勢(shì)必會(huì)增大車(chē)身的阻力。新寶馬520Li配置了一個(gè)電控開(kāi)閉的百葉窗，溫度傳感器隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，在剛剛啟動(dòng)或者正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要額外的冷空氣降溫，此時(shí)格柵處于關(guān)閉狀態(tài)，有利于幫助發(fā)動(dòng)機(jī)迅速提升至合適的工作溫度，并且顯著降低了空氣阻力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多冷空氣降溫時(shí)，格柵會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，就像普通汽車(chē)一樣。

內(nèi)飾篇：豪華+溫馨+運(yùn)動(dòng)

打開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入駕駛室，首先映入眼簾的就是寶馬新5系動(dòng)感的三幅方向盤(pán)和充滿(mǎn)科技感的寬大中控臺(tái)，整體給人的感覺(jué)就是溫馨、豪華而又運(yùn)動(dòng)。

坐在駕駛席上，首先引入眼簾的就是三幅真皮多功能方向盤(pán)，這款方向盤(pán)不僅抓握感非常舒適，而且多功能按鍵的韌性非常到位，區(qū)域設(shè)置也都在大拇指觸手可及的地方，操作非常便利。

值得一提的是，寶馬新520i和新5系陣營(yíng)其他車(chē)型一樣，也配置了能量回收系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表下方采用液晶顯示，在行駛過(guò)程中制動(dòng)會(huì)顯示瞬時(shí)油耗和剎車(chē)能量回收指示。

寶馬5系從老款開(kāi)始，就采用了第二代i-Drive系統(tǒng)。i-Drive系統(tǒng)在變速箱附近設(shè)置了控制區(qū)，由7個(gè)按鍵和1個(gè)旋鈕組成，其中旋鈕可“前后左右上下”六向調(diào)節(jié)，旋鈕阻尼非常到位，各快捷按鍵的彈性也是韌性十足。

雖然不屬于豪華配置車(chē)型，但新寶馬520Li依然配置了皮座椅，做工和材質(zhì)一點(diǎn)也沒(méi)有縮水，支撐性非常到位，且同樣配置了六向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。

以新520Li為代表的寶馬新5系，內(nèi)飾延續(xù)了老款5系溫馨、豪華而又運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，同時(shí)增加了能量回收等配置，車(chē)輛在更加環(huán)保的同時(shí)科技感也更強(qiáng)。

此外，后排還設(shè)有小型冰箱、兩個(gè)可看電視及DVD的獨(dú)立8.8英寸屏幕，副駕駛座椅背后還藏有一個(gè)精致的折疊小桌板。消費(fèi)者能想到的各種需求，它幾乎都能滿(mǎn)足。

性能篇：絕對(duì)質(zhì)的提升

每一代新寶馬都是一大級(jí)臺(tái)階。目前新寶馬5系整體動(dòng)力改變都非常大，僅以新520Li為例，它采用直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量與520Li的名稱(chēng)相去甚遠(yuǎn)，其排量與新523Li相同均為2.5L，最大功率達(dá)到144千瓦，較老款520Li增加32千瓦，而僅比新款523Li小6千瓦，動(dòng)力比老款提升明顯。

與老款5系的變速箱相比，新520Li采用已經(jīng)在523Li等車(chē)型應(yīng)用的8速手自一體變速箱。從6AT到8AT質(zhì)的蛻變，讓車(chē)輛換擋過(guò)程更加平順，乘坐舒適性更佳。

相比上一代寶馬5系各車(chē)型而言，寶馬新5系的功率都有顯著提升。其中，新款520Li的引擎最大功率達(dá)到了144Kw這一數(shù)值比老款車(chē)型的115Kw高出了29Kw，可以說(shuō)用來(lái)匹配全新5系Li車(chē)型是完全夠用的了。而這款直列6缸引擎的144千瓦功率相比奧迪A6L 2.0T車(chē)款的125Kw最大功率也大了19Kw。

寶馬引以自豪的知名發(fā)動(dòng)機(jī)即6缸直列引擎，以往在5系車(chē)型上搭配6缸車(chē)型的車(chē)款價(jià)位普遍較高，但是隨著全新一代5系Li 520車(chē)款的推出，未來(lái)的車(chē)主將可以非常欣喜的看到自己愛(ài)車(chē)的引擎艙內(nèi)擁有一個(gè)原汁原味的寶馬6缸引擎。更重要的是新款520Li的價(jià)位畢竟會(huì)出現(xiàn)在50萬(wàn)元以?xún)?nèi)，

主被動(dòng)安全配置齊全，是寶馬新5系成為全新市場(chǎng)主力的一大亮點(diǎn)。除了八個(gè)安全氣囊的被動(dòng)安全配置外，寶馬新520Li不僅配置了ABS+EBD等主動(dòng)安全配置，還配置DSC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)取代DTC。實(shí)際操控中，通過(guò)控制按鈕可以調(diào)節(jié)DSC的開(kāi)或關(guān)，在“玩”車(chē)時(shí)這個(gè)按鍵非常有用。

專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新BMW 5系長(zhǎng)軸距于2010年8月份成功推出，即受到媒體和客戶(hù)的高度認(rèn)可及贊譽(yù)，并且贏得了眾多重量級(jí)的獎(jiǎng)項(xiàng)。而情感定位“與堅(jiān)持夢(mèng)想者同行”的新520Li，激發(fā)了無(wú)數(shù)商界精英的共鳴。優(yōu)雅的外觀，豪華的內(nèi)飾，卓越的性能，豐富的配置將充分滿(mǎn)足各界精英人士的多樣需求，重塑中國(guó)豪華商務(wù)轎車(chē)市場(chǎng)。