轉(zhuǎn)變現(xiàn)代物流發(fā)展方式是提升企業(yè)競爭力的主要途徑

劉 祿

天津市物產(chǎn)能源資源發(fā)展有限公司，天津 300193

轉(zhuǎn)變現(xiàn)代物流發(fā)展方式是提升企業(yè)競爭力的主要途徑

劉 祿

天津市物產(chǎn)能源資源發(fā)展有限公司，天津 300193

作為“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)越來越成為企業(yè)間爭相競爭的焦點。堅持供應(yīng)鏈?zhǔn)浇?jīng)營模式，穩(wěn)定和擴(kuò)大物流經(jīng)營領(lǐng)域；堅持發(fā)展加工配送基地，降低企業(yè)成本；堅持聯(lián)合發(fā)展，整合社會物流資源，發(fā)展大物流；堅持物流管理的信息化，探索電子商務(wù)等現(xiàn)代物流模式是實現(xiàn)現(xiàn)代物流發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，提升企業(yè)競爭力的主要途徑。

現(xiàn)代物流；企業(yè)競爭力；供應(yīng)鏈

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日趨擴(kuò)大，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。如何轉(zhuǎn)變現(xiàn)代物流發(fā)展方式，提升企業(yè)競爭力，越來越成為企業(yè)間爭相競爭的焦點。

一、我國當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r以及面臨的形勢和機(jī)遇

我國物流業(yè)剛剛起步，總體發(fā)展水平仍然落后，難以滿足市場需求，一些地區(qū)和企業(yè)又有盲目“跟風(fēng)”的現(xiàn)象，有些問題如不引起重視，就會影響我國物流業(yè)快速、健康、持續(xù)地發(fā)展。

進(jìn)入21世紀(jì)后，企業(yè)的經(jīng)營外部環(huán)境呈現(xiàn)出以下特點：一是經(jīng)濟(jì)全球化特點更加明顯。各國之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密，貿(mào)易關(guān)系、生產(chǎn)關(guān)系、金融關(guān)系、流通關(guān)系、資產(chǎn)關(guān)系逐步融合在一起，相互作用，彼此互補(bǔ)。二是全球性的買方市場愈發(fā)突出。由于科技進(jìn)步，生產(chǎn)現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，商品越來越豐富，銷售越來越困難，市場飽和或超飽和現(xiàn)象越來越普遍，使世界性的買方市場矛盾愈發(fā)突出。三是世界經(jīng)濟(jì)在新形勢下大調(diào)整、大改組。一些跨國公司、大型商社也隨之重新調(diào)整企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略，進(jìn)行供應(yīng)鏈重組，瞄準(zhǔn)國際市場。世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和格局也將會因此而發(fā)生巨大變化。四是世界發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了“物流”發(fā)展階段。一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家已由重視銷售轉(zhuǎn)向重視物流。特別是電子商務(wù)興起后，商品的交易活動可以通過現(xiàn)代化的手段來完成。

從國內(nèi)看，把服務(wù)業(yè)作為今后產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的戰(zhàn)略重點，堅持市場化、產(chǎn)業(yè)化、社會化及國際方向，全面提高服務(wù)業(yè)增長質(zhì)量、效益和水平，增強(qiáng)服務(wù)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的拉動作用。天津已經(jīng)重點發(fā)展現(xiàn)代物流、金融保險、科技和信息服務(wù)、中介服務(wù)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，建設(shè)一批各具特色的生產(chǎn)服務(wù)性業(yè)聚集區(qū)。積極拓展服務(wù)業(yè)新領(lǐng)域、發(fā)展新業(yè)態(tài)、培育新熱點，推進(jìn)服務(wù)業(yè)規(guī)模化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，完善各項優(yōu)惠政策，優(yōu)化了發(fā)展環(huán)境。這些都為國內(nèi)物流企業(yè)，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變現(xiàn)代物流發(fā)展方式，提升企業(yè)競爭力創(chuàng)造了條件。

二、加快現(xiàn)代物流發(fā)展是提升企業(yè)競爭力的主要途徑

近些年來，物流成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點，許多國家把發(fā)展物流作為本國經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點。因為加快現(xiàn)代物流發(fā)展，能夠大幅度降低企業(yè)的總成本，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，減少庫存積壓，促進(jìn)利潤率上升，從而給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。其途徑主要有以下四個方面：

（一）堅持供應(yīng)鏈?zhǔn)浇?jīng)營模式，穩(wěn)定和擴(kuò)大物流經(jīng)營領(lǐng)域

從目前國內(nèi)外大型商社和流通企業(yè)集團(tuán)的發(fā)展情況看，傳統(tǒng)單一的一買一賣經(jīng)營方式已經(jīng)成為過去，取而代之的是跨行業(yè)跨區(qū)域跨國界，集貿(mào)易、物流、加工和信息等為一體的多元化經(jīng)營模式。該模式的主要經(jīng)營思路就是堅持供應(yīng)鏈?zhǔn)浇?jīng)營模式，通過延伸上下游產(chǎn)品和服務(wù)，密切與客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系，實現(xiàn)雙贏發(fā)展。這里主要介紹一下近年來，天津物產(chǎn)能源有限責(zé)任公司與九江鋼鐵集團(tuán)在供應(yīng)鏈經(jīng)營合作上取得一定成效。

九江鋼鐵既是公司建型材經(jīng)營的主要資源基地之一，又是礦產(chǎn)品重點銷售客戶。通過多年的合作，雙方建立了良好的合作關(guān)系，在鋼材進(jìn)銷合作的基礎(chǔ)上，又進(jìn)行了礦產(chǎn)品配送合作，即由公司進(jìn)口采購礦產(chǎn)品，定期供應(yīng)給九江鋼鐵，同時公司采購九江鋼鐵的成品鋼，部分銷售到國內(nèi)直接客戶，另一部分進(jìn)行五金制品的加工，組織外貿(mào)出口。目前，與九江鋼鐵供應(yīng)鏈經(jīng)營取得了積極的成效，促進(jìn)了公司礦產(chǎn)品經(jīng)營、鋼鐵成品銷售和五金制品出口經(jīng)營的共同發(fā)展。如今九江礦產(chǎn)品供應(yīng)量已從原來的每月1萬噸，增加到2萬噸以上；增加了鋼鐵成品的品種，擴(kuò)大了銷售量；鐵絲、鐵釘?shù)任褰鹬破吠赓Q(mào)出口實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展，產(chǎn)品出口到歐美及東南亞等國家。

（二）堅持發(fā)展加工配送基地，降低企業(yè)成本

據(jù)有關(guān)資料報道，全球鋼材流通主要有三大模式：一是日韓模式，絕大部分通過綜合或?qū)I(yè)商社，鋼廠直供自銷的只占3%～5%；二是歐美模式，絕大部分鋼廠自銷或?qū)嵤┘庸づ渌?，只?0%交給銷售商；三是中國模式，介于二者之間，但更加偏向于日韓模式。根據(jù)國家發(fā)改委對76家重點鋼鐵企業(yè)的統(tǒng)計，通過流通環(huán)節(jié)銷售的鋼材占63．8%。因此，當(dāng)前，在生產(chǎn)資料市場持續(xù)擴(kuò)大的今天，建立自有物資加工配送基地是大勢所趨。

唐山曹妃甸天物物流有限公司是公司按照集團(tuán)貿(mào)易加物流的總體發(fā)展要求，以參股形式組建的大型的現(xiàn)代物流企業(yè)。成立一年以來，借助曹妃甸港口的地理優(yōu)勢，以物流園區(qū)為基礎(chǔ)，在推動鋼鐵物流倉庫以及堆場陸續(xù)投入使用的同時，相繼開展貨物倉儲堆存、鋼材配送、外貿(mào)礦石貨物代理等業(yè)務(wù)，并不斷挖掘在物流、金融服務(wù)方面的優(yōu)勢，為集團(tuán)、公司和上下游客戶，提供優(yōu)質(zhì)高效的增值服務(wù)，實現(xiàn)了良好的開局，極大的促進(jìn)了公司拓展國內(nèi)及國外流通市場開發(fā)，提升了物流經(jīng)營的綜合競爭力。

（三）堅持聯(lián)合發(fā)展，整合社會物流資源，發(fā)展大物流

經(jīng)濟(jì)全球化的今天，每個企業(yè)早已拋棄過去那種自成體系、封閉經(jīng)營、大而全小而全的落后做法，注重結(jié)盟、聯(lián)合，優(yōu)勢互補(bǔ)，共同發(fā)展。每個企業(yè)只有在自身專長和優(yōu)勢項目的方面狠下功夫，精益求精，使有限的技能得到充分的發(fā)揮，保持企業(yè)永遠(yuǎn)處于領(lǐng)先地位，從而保持永恒的競爭力。這也是今后企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略特點的重要方面。如日本三井物產(chǎn)，基本沒有自己品牌的產(chǎn)品，但集團(tuán)當(dāng)中有很多世界性的大企業(yè)，豐田和東芝這樣的日本跨國公司都是三井財團(tuán)的成員，三井甚至把美國通用和中國寶鋼這些日本之外的大公司也視為自己的成員單位。歐美的投資往往是直接投資獲取利潤或者靠資本培育來賺錢，三井物產(chǎn)對企業(yè)的投資與歐美金融機(jī)構(gòu)的理念完全不同，三井物產(chǎn)的投資很少會控股，往往是帶著它的成員企業(yè)共同投資。三井物產(chǎn)更加重視的是與企業(yè)建立商業(yè)伙伴關(guān)系，投資往往是長久的，是戰(zhàn)略性投資。對三井物產(chǎn)的投資來說，利潤是第二位的，建立長期合作伙伴關(guān)系才是最重要的，因為他們的投資回報也是長期的，也可能是間接的。作為專門從事能源資源流通領(lǐng)域的專營公司，必須加快與國內(nèi)外大型的資源基地和大型物流企業(yè)的合資合作，充分利用彼此優(yōu)勢，如資源、網(wǎng)絡(luò)、品牌、地理等，建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展大貿(mào)易、大物流，同時，積極培育自己的經(jīng)營特色，注重新的營銷業(yè)態(tài)和新的經(jīng)營領(lǐng)域的拓展，只有這樣，才能適應(yīng)日益復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，才能實現(xiàn)做大做強(qiáng)目標(biāo)。

（四）堅持物流管理的信息化，探索電子商務(wù)等現(xiàn)代物流模式

現(xiàn)代物流的重要特征是物流的信息化，現(xiàn)代物流也可以看作是物資實體流通與信息流通的結(jié)合。在現(xiàn)代物流運作過程中，通過使用計算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等技術(shù)手段，大大加快了物流信息的處理和傳遞速度，從而使物流活動的效率和速度反應(yīng)能力得到提高。建立完善物流信息系統(tǒng)，對于構(gòu)建物流系統(tǒng)，開展現(xiàn)代物流活動是極其重要的一項工作內(nèi)容。

21世紀(jì)是信息化的時代，第三產(chǎn)業(yè)在各國的比重不斷上升，特別是服務(wù)業(yè)，信息服務(wù)業(yè)成為新世紀(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，這導(dǎo)致了電子商務(wù)的產(chǎn)生和發(fā)展，在全球信息化大勢所驅(qū)的影響下，各國的電子商務(wù)不斷的改進(jìn)和完善，電子商務(wù)成為各個國家和各大公司爭奪的焦點。而在我國，電子商務(wù)迅速崛起，眾多的信息技術(shù)企業(yè)、風(fēng)險投資公司、生產(chǎn)流通企業(yè)紛紛開展電子商務(wù)。如果實現(xiàn)信息的有效組合，會使這個世界發(fā)生“質(zhì)”的變化，在物流環(huán)節(jié)中，我們真的可以做到“零庫存”，取消倉庫，只用自動分類、分揀系統(tǒng)就能保證及時供貨。那樣會大大縮短流通時間，節(jié)約倉儲費用，減少不必要的浪費。企業(yè)及時捕捉信息，可以最早選擇商機(jī)，最先搶占市場，最快組織隊伍，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈的無縫對接和整合。這些都將是新時代里企業(yè)經(jīng)營的新特點?，F(xiàn)在，在城市人們網(wǎng)上購物已經(jīng)非常普及，至于生產(chǎn)資料流通領(lǐng)域，隨著物流設(shè)施、物流手段和金融體系的不斷完善，大物流的形成，生產(chǎn)資料必將實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化營銷。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展動脈的物流業(yè)，其重要性逐漸被國內(nèi)政府、企業(yè)所認(rèn)知和重視。我國各級政府有關(guān)部門近幾年制定了一系列與物流發(fā)展相關(guān)的政策措施，現(xiàn)代物流經(jīng)營和發(fā)展的宏觀政策環(huán)境明顯改善，支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策體系正在逐步形成。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷加速，我國企業(yè)面臨生存發(fā)展競爭的壓力越來越大的情況下，改變企業(yè)現(xiàn)狀，建立較為科學(xué)的管理體系，使之盡快向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)變，已成為我國企業(yè)的基本共識。引入現(xiàn)代物流理念，改變傳統(tǒng)流通方式，整合各種社會資源，提高生產(chǎn)效率，降低經(jīng)營成本，獲取最大利潤以增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力，已成為我國企業(yè)追求的目標(biāo)。

［1］謝慶紅．物流系統(tǒng)化下物流整合對策研究［J］．中國市場，2009，（6）．

［2］王翔．現(xiàn)代物流整合方式的發(fā)展和展望［J］．生產(chǎn)力研究，2005，（4）．

［3］吳曉波，耿帥．物流整合與企業(yè)核心能力［J］．科研管理，2004，（5）．

Transformation of Modern Logistics Development Mode is to Enhance the Competitiveness of Enterprises is the Main Way

LIU Lu
（TIANJIN PRODUCTS ＆ ENERGY RESOURCES DEVELOPMENT CO．，LTD， Tianjin 300041）

As the ＂third profit source＂， the modern logistics industry is increasingly becoming the focus of competition between enterprises．The main ways to achieve a change of modern logistics development mode，and enhance the competitiveness of enterprises are to adhere to the supply chain management mode， stability and enlarge the logistics business areas； adhere to the development of processing and distribution base， reduce the cost of enterprise； adhere to the joint development，integrate social logistics resources， develop big logistics； adhere to the informatization of logistics management， explore e－commerce model of modern logistics．

modern logistics； enterprise competitiveness； supply chain

F252

A

1008-9055（2011）04-0059-03

2011－09－29

劉祿（1973—），男，漢族，天津市人，天津市物產(chǎn)能源資源發(fā)展有限公司總經(jīng)理。研究方向：物流管理。

責(zé)任編輯：王春艷 董躍進(jìn)