試論電子商務(wù)物流的發(fā)展方向

高 明

晉中職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山西晉中 030600

中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2010年度中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》中顯示，2010年中國電子商務(wù)市場交易額達4.5萬億元，同比增長22%，其中網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模達5131億元，比2009年翻了近一番，并預(yù)計未來兩年會突破10000億元，占到社會商品零售總額的5%。《第27次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，截至今年2011年3月底，中國已備案網(wǎng)站數(shù)量達到382萬個，網(wǎng)民數(shù)量達到4.77億。由此可見，電子商務(wù)的發(fā)展前景還相當(dāng)廣闊。但是在關(guān)注電子商務(wù)良好發(fā)展態(tài)勢的同時，還要特別關(guān)注物流因素的發(fā)展。

一、電子商務(wù)活動中發(fā)展物流的必要性

1.物流對電子商務(wù)的支持作用

物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。而占電子商務(wù)核心內(nèi)容的商品交易活動，涉及商流、資金流、信息流、物流，其中的前三項內(nèi)容都可借助網(wǎng)絡(luò)完成，省去了消費者的諸多麻煩，也節(jié)約了諸多成本，但一般商品此時仍無法到達消費者手中，只有借助物流系統(tǒng)，消費者才能享用商品，因此，沒有物流，就沒有電子商務(wù)。

2.物流對電子商務(wù)的制約

在電子商務(wù)模式下，消費者可以在網(wǎng)上瀏覽數(shù)以億計的商品，而且只通過輕松點擊就可很快完成購物，但如果所購貨物遲遲不能送到手中，或者送到的商品損壞甚至出現(xiàn)了丟失的情況，其后果可想而知，消費者就會放棄電子商務(wù)，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。所以物流的效率和效果也影響著電子商務(wù)的發(fā)展和成敗。如前所述，我國的電子商務(wù)發(fā)展速度非常迅速，但是隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，消費者對于網(wǎng)購的滿意度卻有下降的趨勢，這其中的很大一部分原因就是物流環(huán)節(jié)造成的。因此，物流的瓶頸問題不解決，就會成為下一步電子商務(wù)繁榮的障礙，電子商務(wù)物流正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

二、電子商務(wù)物流發(fā)展方向研究

1.電子商務(wù)物流的現(xiàn)代化

目前我國物流的發(fā)展速度雖然很快，但發(fā)展水平還比較低，大部分的物流企業(yè)還處于小作坊經(jīng)營，粗放式管理的階段，不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，更難以對電子商務(wù)的發(fā)展起到促進作用。因此，物流管理必須走向現(xiàn)代化。這就必須從以下幾方面著手：

（1）樹立現(xiàn)代物流理念。在電子商務(wù)模式下，物流是溝通供應(yīng)方和需求方的橋梁，服務(wù)是其第一宗旨。而現(xiàn)代物流理念認(rèn)為物流是集倉儲、運輸、包裝、流通加工、裝卸搬運、配送與信息處理等基本功能為一體的綜合性活動。而且隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流也越來越多地提供著市場預(yù)測、代收、代付、代購等增值性服務(wù)。物流企業(yè)要摒棄舊的服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，為客戶提供一體化、個性化、貼心化的物流服務(wù)；不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，挖掘增值服務(wù)項目，提供全套物流解決方案，由傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)向金融、信貸等服務(wù)延伸。同時根據(jù)客戶需求并結(jié)合自身的發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同探索最佳服務(wù)形式，實現(xiàn)從短期交易關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從被支完成客戶指令到主動實行協(xié)同運作，并逐步由單個企業(yè)之間的合作走向供應(yīng)鏈上企業(yè)之間的聯(lián)盟合作，在激烈的市場競爭中實現(xiàn)多方共贏。因此，那些傳統(tǒng)的運輸、倉儲等企業(yè)如果只是將名稱改為物流企業(yè)，但沒有樹立現(xiàn)代物流的理念，仍按照過去的思維經(jīng)營，就只能被市場所淘汰。

（2）使用現(xiàn)代的物流管理技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)化、信息化是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)貨運的重要特征。高效暢通的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施是物流管理的基礎(chǔ)，物流企業(yè)與上下游企業(yè)、物流企業(yè)內(nèi)部、物流企業(yè)之間的信息交換都要借助網(wǎng)絡(luò)這條高速通道完成。同時條形碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、自動倉儲管理技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、自動分揀、存取跟蹤系統(tǒng)等為物流管理信息平臺提供了強有力的支持；將MRP、DRP、ERP等相關(guān)物流管理系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)信息共享及數(shù)據(jù)實行標(biāo)準(zhǔn)化，在企業(yè)的管理系統(tǒng)中通用，使物流作業(yè)效率提高到最大限度。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)在物流中的廣泛運用，大大提高了物流的作業(yè)量與效率，增加了顧客的滿意度，對于物流企業(yè)走向現(xiàn)代化起著決定性作用。

（3）掌握現(xiàn)代物流管理方法。物流企業(yè)在日常經(jīng)營管理中還必須使用JIT—準(zhǔn)時制、MRP—物料需求計劃、ERP—企業(yè)資源計劃、QR—快速反應(yīng)、ECR—有效客戶反應(yīng)、DRP—配送需求計劃、LRP—物流資源計劃、SCM—供應(yīng)鏈管理等現(xiàn)代物流管理的方法，實現(xiàn)信息的高效傳遞與共享，整合有限資源使其得到最優(yōu)的配置與使用，從而降低成本，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量，真正滿足市場和客戶的需要。

（4）建設(shè)現(xiàn)代化的物流設(shè)施。物流設(shè)施是發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和前提條件，影響著物流規(guī)模的擴大和物流效率的提高及物流成本的降低，因此建設(shè)現(xiàn)代化的物流設(shè)施設(shè)備對于發(fā)展現(xiàn)代物流的意義非常重要?？上驳氖亲詮母母镩_放以來，國家對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入不斷加大，使我國現(xiàn)代物流設(shè)施得到了飛速發(fā)展：首先是交通基礎(chǔ)設(shè)施空前發(fā)展，現(xiàn)代綜合運輸體系初步形成，公路建設(shè)已形成了“五縱七橫”的國道主干線網(wǎng)。截至2010年底，我國公路網(wǎng)總里程達到398.4萬公里，五年新增63.9萬公里。其中，高速公路由“十五”期末的4.1萬公里發(fā)展到7.4萬公里，五年新增3.3萬公里，居世界第二位，僅次于美國；截至2010年底，全國鐵路營業(yè)里程達到9.10萬公里，居世界第二。隨著“全國鐵路第六次大提速”的實施，中國在“十一五”期間步入“高鐵時代”。截至到2010年底，高鐵投入運營里程達8358公里，高速鐵路運營里程高居世界第一；同時水運建設(shè)也在長足發(fā)展，在全球貨物吞吐量排名前10大港口中，中國穩(wěn)占8席，上海港繼續(xù)保持全球第一大港的位置，貨物吞吐量超過億噸的港口2009年也上升到了20個。而北京、上海、廣州等一批樞紐型城市將現(xiàn)代物流作為了城市發(fā)展的重要規(guī)劃之一，大批新型物流園區(qū)正在或已經(jīng)建成。因此，企業(yè)要利用目前大好的發(fā)展條件，并根據(jù)企業(yè)自身情況積極使用自動分揀、自動立體倉庫等為代表的現(xiàn)代物流設(shè)備，積極提高物流效率和服務(wù)水平，為企業(yè)走向現(xiàn)代化打好基礎(chǔ)。

2.電子商務(wù)物流的信息化

在電子商務(wù)物流中，信息起著非常關(guān)鍵的作用，商品的流動要準(zhǔn)確、快速地滿足消費者需求離不開信息流動；物流各環(huán)節(jié)要實現(xiàn)無縫式對接，提高物流效率離不開信息的傳遞和溝通；要及時了解物流各子系統(tǒng)的實時情況，以掌握業(yè)務(wù)進展離不開信息的共享；要方便客戶隨時察看、調(diào)閱物流情況，為客戶提供滿意的服務(wù)離不開信息平臺；電子商務(wù)物流企業(yè)要擴大經(jīng)營規(guī)模，提高物流服務(wù)質(zhì)量離不開物流信息系統(tǒng)，因此，信息已經(jīng)成了電子商務(wù)物流企業(yè)的動脈血管，它會直接影響到企業(yè)的生存發(fā)展。

電子商務(wù)物流管理的信息化，首先是指要建立高效暢通的物流信息系統(tǒng)，利用現(xiàn)代的計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)，搭建物流信息平臺與系統(tǒng)，為電子商務(wù)物流企業(yè)實現(xiàn)從決策、操作、管理到客戶服務(wù)全程信息化奠定基礎(chǔ)；其次是使用現(xiàn)代新型的物流信息技術(shù)，在推進條形碼運用的基礎(chǔ)上，加大使用RFID、語音識別等技術(shù)的力度，擴大自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用范圍，提高物流自動化水平；第三是要最終實現(xiàn)物流的智能化，通過引入人工智能、網(wǎng)絡(luò)計算、數(shù)據(jù)挖掘及物聯(lián)網(wǎng)等新興信息技術(shù)，提高物流的智能化水平，實現(xiàn)智慧物流。

3.電子商務(wù)物流的柔性化

電子商務(wù)的發(fā)展，使需求由大批量、標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨?、個性化、快速化。企業(yè)需要根據(jù)客戶的實際需要“量身打造”商品，將傳統(tǒng)的大規(guī)模、機械化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨?、個性化的彈性生產(chǎn)，整個生產(chǎn)作業(yè)過程呈現(xiàn)出柔性化的特征。柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求“多品種，小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。在物流配送的商品種類上，應(yīng)充分利用自身的網(wǎng)絡(luò)和渠道優(yōu)勢，適當(dāng)拓展原先有限的業(yè)務(wù)范圍，根據(jù)客戶的具體定制要求進行配送，使物流品種靈活多樣。在配送時間上，以高效的信息網(wǎng)和方便快捷的配送網(wǎng)為基礎(chǔ)，做到快速反應(yīng)、敏捷配送，并能根據(jù)實際情況為用戶提供適宜的物流解決方案。在配送的次數(shù)上，應(yīng)擴大自己的客戶群，利用自己的配送網(wǎng)點，降低配送成本，實現(xiàn)多批次配送甚至即時化配送。

4.電子商務(wù)物流的規(guī)范化

電子商務(wù)的迅猛發(fā)展使電子商務(wù)物流的規(guī)模在短時間內(nèi)快速膨脹，催生了一大批良莠不齊、實力不等的物流企業(yè)，因此中國的物流企業(yè)也在短期內(nèi)實現(xiàn)了爆炸式的發(fā)展。在初期，它們解決了電子商務(wù)物流配送的難題，受到了電子商務(wù)企業(yè)的追捧和消費者的歡迎，但是隨著電子商務(wù)物流規(guī)模的不斷增長，物流市場競爭的加劇，電子商務(wù)物流中存在的問題也越來越受到社會各界的詬病，新聞媒體提示的物流黑幕也越來越多，電子商務(wù)物流的規(guī)范化問題日益迫切。為此要從以下幾方面著手：

（1）要規(guī)范物流企業(yè)，國家有關(guān)部門有盡快建立有關(guān)物流企業(yè)的的管理制度和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對進入市場的物流企業(yè)進行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，為物流業(yè)的健康發(fā)展打好基礎(chǔ)。

（2）規(guī)范物流操作，國家、行業(yè)、企業(yè)要共同探討物流業(yè)務(wù)流程，聯(lián)手制訂物流各崗位的操作標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)制度，有關(guān)部門要檢查執(zhí)行情況，監(jiān)督物流企業(yè)提高服務(wù)水平。

（3）要規(guī)范物流從業(yè)人員，國家有關(guān)部門或行業(yè)協(xié)會要對物流從業(yè)人員的準(zhǔn)入要求進行嚴(yán)格規(guī)范，實行持證上崗制度；物流企業(yè)要對員工進行嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)和定期的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

電子商務(wù)的迅速發(fā)展使物流迅速升溫，國內(nèi)市場對物流的需求十分旺盛，而物流業(yè)也正在成為國家新的經(jīng)濟增長點。面對這一形勢，物流企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念、整合資源、勇于迎接挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展契機，最大限度地提高物流配送的效率、降低的成本，使電子商務(wù)獲得持續(xù)健康的發(fā)展和繁榮。

［1］陳軍須，王艷麗，都繼萌，馬記.現(xiàn)代物流概論［M］.北京：北京郵電大學(xué)出版社，2008.

［2］陶世懷，韓全輝，楊國明，劉亞琦，陳慶芬.電子商務(wù)概論［M］.遼寧：大連理工大學(xué)出版社，2009.