第七屆世界高速鐵路大會(huì)發(fā)言片斷

第七屆世界高速鐵路大會(huì)發(fā)言片斷

今天全世界約有1.4萬km的高速鐵路線，這些鐵路線將歐洲、亞洲和世界許多地區(qū)連接起來。在過去10年里，全世界的高鐵里程有了300%的增長。根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟所作的一份調(diào)查，未來幾年內(nèi)，新的在建路網(wǎng)里程將超過1萬km。2025年，世界高鐵線路將達(dá)到4.2萬km，這幾乎是今天高鐵里程的三倍。在這部分增長的里程中，一大部分都會(huì)在中國。

高鐵的發(fā)展，會(huì)給各國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來非常強(qiáng)勁的推動(dòng)力。高鐵的運(yùn)營商、行業(yè)公共領(lǐng)導(dǎo)以及財(cái)務(wù)體系之間都可以發(fā)揮重要的合作作用。知識(shí)、能力、技術(shù)還有戰(zhàn)略，是鐵路公司非常重要的發(fā)展前提。政府還有國際機(jī)構(gòu)也發(fā)揮著非常重要的引導(dǎo)作用。

高鐵也能幫助我們重新設(shè)計(jì)城市交通系統(tǒng)。未來我們要發(fā)展多模式的旅客運(yùn)輸，要實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸之間的配合。歐洲許多航空公司都已經(jīng)開始與鐵路公司建立合作伙伴關(guān)系，與鐵路運(yùn)營商成立合資企業(yè)，希望通過合作獲取更多的效益。

(日本)新干線有六個(gè)特點(diǎn):安全、可靠、高密度運(yùn)行、大容量運(yùn)輸、高速、環(huán)保。與其他交通方式相比，它具有無可比擬的優(yōu)越性。

支撐新干線安全性的新技術(shù)有兩個(gè):一是地震防災(zāi)技術(shù)。日本是地震多發(fā)國。為了防止地震帶來的災(zāi)害，新干線采用了最新的技術(shù)，能在地震發(fā)生前的第一時(shí)間通過P波壓縮波來推算地震剪力波S波，進(jìn)而測算地震帶來的危害程度。如果對(duì)新干線有害，列車電源將自動(dòng)被切斷。新干線通過這樣一種方式，能有效預(yù)防地震災(zāi)害。有變電所的鐵路沿線還設(shè)置了地震觀測儀，進(jìn)行日常地震觀測。

二是防噪技術(shù)。日本國土小、人口密集，對(duì)于噪聲，國家有嚴(yán)格限制。新干線完全能滿足國家對(duì)噪聲的限制。為了減少受電弓帶來的噪聲，技術(shù)人員在受電弓上安裝了一個(gè)蓋子，使受電弓變?yōu)榈驮肼曅?，并?duì)列車車頭進(jìn)行了流線型設(shè)計(jì)，使列車側(cè)面盡量不產(chǎn)生凹凸，從而大大降低噪聲。

(國際鐵路聯(lián)盟副主席莫萊蒂)

(日本國土交通省技術(shù)審議官米澤朗)

據(jù)《人民鐵道》