簡述市政道路軟土路基的施工技術(shù)

摘要：在我國的市政道路工程軟土路基施工過程中，經(jīng)常會存在一些技術(shù)問題，難以保證軟土路基的施工質(zhì)量。一旦軟土路基的施工質(zhì)量得不到保證，整個市政道路就很容易出現(xiàn)沉降以及變形現(xiàn)象，大大縮短了市政道路的使用壽命，造成市政資源的浪費。因此，要加大對我國市政道路軟土路基施工技術(shù)的研究力度，以解決我國在軟土路基施工中存在的技術(shù)問題。

關(guān)鍵詞：市政道路工程；軟土路基；施工技術(shù)

1.軟土路基施工的概述

1.1軟土施工簡述

軟土主要是在一定的環(huán)境下出現(xiàn)的透氣不好、質(zhì)地堅硬的土質(zhì)，對于施工帶來很大的不便。因此，在施工的過程中如果地下出現(xiàn)了軟土就需要對他們進行合理和科學(xué)的處理，只有這樣才能夠?qū)④浲恋鼗氖┕へ瀼叵氯?。軟土地基需要對總的施工計劃提前設(shè)置好，只有在施工之前合理安排好工期，才能夠在未來的施工中做好未雨綢繆，將工作全面貫徹下去。能否做好軟土的工作關(guān)系到各項工作的進程的快慢。

1.2軟土路基的特點

一般情況下軟土路基當(dāng)中的含水量比較大，而且土粒之間的空隙也是比較大的，主要是因為軟土都是由含水量比較高的土粒所組成，所以抗壓能力不強，流動性比較強，強度不高。軟土在某種程度上說只是這一段時間是軟土，經(jīng)過時間的推移，軟土?xí)鲁?，下沉過后軟土層會變薄，強度也會提高，但是路面就會跟著下沉，會導(dǎo)致了路面不平穩(wěn)問題的發(fā)生。所以軟土路基并不會影響到我們的施工時間，但是如果不處理掉軟土路基是會對工程質(zhì)量上有很大的影響的。軟土地基的危害非常的大，如果軟土路基處理不當(dāng)會在很大程度上影響到路面基層的使用壽命，進而給人們的生命財產(chǎn)帶來安全隱患。在路面受到長時間的擠壓過后，路基土可能會被擠壓到軟土層當(dāng)中，不能達到市政道路所需要的要求。在強降雨或者連續(xù)降雨過后，道路的邊坡會受到嚴(yán)重的毀壞，邊坡的穩(wěn)定性肯定就會不如從前?，F(xiàn)在關(guān)于軟土路基的要求是越來越嚴(yán)格，所以在邊坡的處理當(dāng)中需要格外地注意。路基在受到不同大小的荷載力過后會不均勻地下沉，路面穩(wěn)定性嚴(yán)重失調(diào)，這對后面的軟土路基的建筑是非常的不利的，但是又不能夠繞過這段特殊的土質(zhì)去修路，所以我們就要采取一定的措施加強軟土層的硬度，通常所使用的方法就是加入硬質(zhì)的土壤。

2.道路軟基施工遇到的主要技術(shù)問題

依據(jù)對軟基施工過程的研究，可以將技術(shù)難題劃分為如下三個方面。

2.1軟土路基強度低

為了建設(shè)高質(zhì)量的公路，避免引發(fā)行車安全問題，首先要確保路基的強度以及使用期限。然而，天然軟土強度普遍較低，在受到擠壓或震動之后，土壤強度大幅度降低，極易在路面出現(xiàn)變形和下沉等問題，從而導(dǎo)致道路工程不能滿足其基本要求。為了避免這種情況，在軟基施工過程中，技術(shù)人員會通過軟土取樣、分析和研究，制定出提高土體密度的施工技術(shù)措施，滿足道路工程對地基土承載力的要求。

2.2邊坡軟基易受雨水沖刷

在市政道路工程中，需要對邊坡路基進行處理，這就需要首先考慮路基的穩(wěn)定性。這就增加了軟土地段的邊坡軟基處理的難度，需要達到更高的標(biāo)準(zhǔn)。因此，施工技術(shù)人員需要采取整體綜合性的手段。既要保證邊坡路基免受雨水沖刷的損壞，也要考慮道路工程的總體施工效果。

2.3控制沉降和剩余沉降難度大

在城市規(guī)劃的過程中，難免需要對軟土地段進行道路工程建設(shè)。為了增加軟基的硬度和承載力，通常會選擇在地基中需要添加硬質(zhì)土。這種做法雖有成效，但同時也產(chǎn)生了一個客觀的技術(shù)問題，即如何控制路基的沉降和剩余沉降的比例。因此，技術(shù)人員在軟土路基的填土過程中，需要對路基的沉降和剩余沉降嚴(yán)格把關(guān)，以確保路基建設(shè)符合相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

3.市政道路工程軟土路基施工技術(shù)

3.1表層處理技術(shù)

市政道路表層處理技術(shù)一般是用在土質(zhì)非常軟的地段，是市政道路工程軟基處理的技術(shù)之一。表層處理技術(shù)是經(jīng)由敷設(shè)、排水或者添加材料等相關(guān)技術(shù)要求，提升地表土強度，并且避免地基出現(xiàn)變形，確保施工機械能開展作業(yè)，與此同時，將填土載荷能均勻分布在地基上。表層處理技術(shù)主要在軟土表面起作用，道路工程技術(shù)人員需要切實了解將要施工地段最基本的土質(zhì)情況，包含土壤成分、強度系數(shù)、含水量等相關(guān)數(shù)據(jù)進行檢查和分析。采用科學(xué)的有效方式來確立施工地段的情況，相關(guān)技術(shù)人員使用科學(xué)的技術(shù)措施對軟土路基加以處理。軟土路基表層處理技術(shù)雖然在某種程度上可以提升軟土表面強度，但其很難確保路基整體耐受性，需要不斷加以改進。道路工程在交付使用后，就很難開展全方位的養(yǎng)護與修復(fù)，所以，在對軟土路基表面進行處理的時候，技術(shù)人員需要充分考察路基使用年限的問題。

3.2加載技術(shù)

道路軟基處理加載技術(shù)一般是使用人為壓制的方式，來對軟土土質(zhì)情況進行改造，使用重型的壓路機來對軟土壓實，排除軟土內(nèi)的水分與空隙，將軟土壓制為與市政道路路基相符的土壤。該項技術(shù)在進行具體實施的進程中，對軟土進行壓實的進程中需要開展全面的監(jiān)督與檢測，保證軟土壓實實效性。道路軟土路基加載技術(shù)相對來講較為簡單，并且效果好，不僅讓道路工程路基符合相關(guān)要求，還能有效降低市政道路工程施工成本，現(xiàn)在被廣泛運用在道路軟土路基施工中。

3.3置換技術(shù)

在進行道路軟土路基施工的工程中，進行表面處理技術(shù)只可以改變軟土表面強度，但難以確保道路路基的持久耐用性，對道路的養(yǎng)護以及使用造成了諸多負面影響。在對道路工程進行實踐的進程中，技術(shù)人員開始逐漸探討了道路軟土路基置換技術(shù)。軟土路基置換技術(shù)一般是采用優(yōu)質(zhì)土來置換軟土，來確保填土穩(wěn)定性并且能減少路基沉降量。軟土路基使用的置換技術(shù)方式為：爆破技術(shù)將軟土擠壓出去，開展置換、人工挖掘進行置換。因為軟土路基置換方面的技術(shù)能改善道路路基道路土質(zhì)構(gòu)成成分，當(dāng)前已經(jīng)被用在了絕大多數(shù)的道路工程軟土路基施工中。從其可靠性來講，人工挖掘置換比強制置換好，使用范圍更為廣。在進行軟土路基處理的進程中，使用的置換材料是粗粒土，然而在進行置換的進程中，應(yīng)該切實將其壓實。道路軟土路基處理置換技術(shù)方面的弊端是，地表破壞大，并且也大大增加整個施工進程成本。

3.4高壓噴射注漿技術(shù)

高壓噴射注漿技術(shù)指的是，充分使用鉆機在達到預(yù)期的深度之后，將水泥漿經(jīng)由特別的噴嘴內(nèi)高壓噴出，經(jīng)由噴射流來對土體開展切割，將水泥漿與土粒進行凝固混合，形成水泥固結(jié)體，進而能強化加固路面路基，防止出現(xiàn)滲水。高壓噴射注漿技術(shù)，使用化學(xué)注漿技術(shù)與高壓噴射流切割技術(shù)，之后將其使用在N=0―30粘性土與淤泥內(nèi)。砂礫和包含卵石層地基內(nèi)。一般來講，需要用在市政道路工程進行基礎(chǔ)加工方面，避免出現(xiàn)下沉。

3.5復(fù)合地基處理技術(shù)

復(fù)合地基處理技術(shù)包含三種，分別是旋噴樁、粉噴樁、碎石樁，其中的粉噴樁從理論上來講，其長度可超過25m。然而在進行具體實踐過程中，因為粉噴樁的長度過大，往往會存在質(zhì)量方面的問題。另外，在成樁的整個過程中，有可能出現(xiàn)噴粉量不足的現(xiàn)象，膠接情況不好等質(zhì)量方面的問題。假如在整個施工條件中占優(yōu)勢的情況下，需要符合地基處理方式起到很多關(guān)鍵性的作用，例如在進行反開挖結(jié)構(gòu)物時，需要對其開展支護。

3.6壓密注漿碎石樁處理技術(shù)

壓密注漿碎石樁處理技術(shù)，也就是充分利用了被加固場地的樁位成孔，充分借助碎石體來開展低壓注漿。在進行初次凝結(jié)后，充分利用預(yù)埋注漿管來對其實行高壓注漿，讓碎石樁體與樁周土達到較高密度。這樣做的好處是，能形成復(fù)合地基。該地基既能達到市政工程公路建設(shè)安全方面要求，還能確保原路堤整體安全性與穩(wěn)定性，不出現(xiàn)另外的破壞情形。

4.結(jié)語

軟基處理是道路工程建設(shè)的重點和難點。在道路施工之前，應(yīng)該針對施工要求和軟土特性找到合適的處理方法，提出并實施軟基處理的具體施工技術(shù)，為市政道路工程建設(shè)的順利進行打下堅實基礎(chǔ)。只有集結(jié)所有建設(shè)者的智慧，匯集所有建設(shè)者的努力，中國的市政建設(shè)事業(yè)才會逐步完善，并一步步走向輝煌。

參考文獻：

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