淺析地鐵機(jī)電設(shè)備的安全管理

梁彥杰

（東莞軌道交通有限公司）

淺析地鐵機(jī)電設(shè)備的安全管理

梁彥杰

（東莞軌道交通有限公司）

隨著21世紀(jì)人們生活需求以及學(xué)習(xí)工作的需求提升，交通愈發(fā)便利的同時(shí)，橋梁道路事業(yè)也在不斷的提升和拓展。然而，隨著生活質(zhì)量的提高，人們在交通運(yùn)輸工具上具備擇優(yōu)性的心態(tài)，相比于普遍的公交車而言，城市軌道交通——地鐵在舒適的座位和良好的空氣質(zhì)量等優(yōu)質(zhì)的內(nèi)外環(huán)境具備需要其他交通工具所缺乏的特征，除了優(yōu)質(zhì)特點(diǎn)以外，地鐵依然存在不可忽視的缺漏之處，如高頻率的故障風(fēng)險(xiǎn)，全面封閉性的流通空間等，而這些危險(xiǎn)實(shí)況的主要因素是地鐵繁多的施舍設(shè)備和大面積的覆蓋范圍。這些較為危機(jī)的情況嚴(yán)重影響到乘客和駕駛員的生命安全，因此，本課題基于地鐵機(jī)電設(shè)施設(shè)備的安全管理為主要的研究對象，并結(jié)合自身適宜的研究調(diào)查進(jìn)行整體性和科學(xué)性的探討。

交通；城市軌道；地鐵；設(shè)施設(shè)備；風(fēng)險(xiǎn)性；缺乏；安全管理；探討

1 地鐵機(jī)電設(shè)施設(shè)備的概述和裝置特征

1.1 地鐵機(jī)電設(shè)施設(shè)備的定義以及作用

地鐵方便了人們的出行，但也需要對其設(shè)備進(jìn)行各項(xiàng)安全管理，才能更好保證其運(yùn)行工作的順暢，以及人們出行安全的保障。對于地鐵的各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備而言，其安裝的時(shí)間是在地鐵整體的施工之時(shí)而完工的，其主要的目的是能夠讓地鐵在竣工后能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)，并且所裝置的設(shè)施設(shè)備具備相輔相成、功能互補(bǔ)的作用，一般的，在地鐵上所安置的設(shè)施設(shè)備有如下幾個(gè)：消防設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、供電設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和BAS以及FAS。幾種重要的設(shè)施設(shè)備能夠有效實(shí)現(xiàn)地鐵的系統(tǒng)化運(yùn)作。當(dāng)前，國內(nèi)正在在地鐵中的各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備做處一定的完善、補(bǔ)給、修理以及更新，其最終能夠體現(xiàn)國內(nèi)地鐵運(yùn)作的現(xiàn)代化、便利化和優(yōu)質(zhì)化。

1.2 地鐵機(jī)電設(shè)施設(shè)備的裝置工程與所存在的不良問題

一般的，地鐵中的設(shè)施設(shè)備具備相互輔助的原理，但是各項(xiàng)的設(shè)施設(shè)備同樣分工合作，從而達(dá)到一種協(xié)同和拮抗的作用效果，但是對于地鐵中設(shè)施設(shè)備的裝置而論，它卻跟一般的設(shè)備安裝有一定的或異性。其主要存在的不良問題有：工程時(shí)間緊縮，設(shè)備相聯(lián)合的工作總量大，工作效率高，設(shè)備的質(zhì)量要求嚴(yán)，存在較大、較隱蔽的安全隱患。

2 乘客在地鐵中所存有的設(shè)施設(shè)備安全隱患

2.1 違規(guī)使用和違章操控

就地鐵在施工期間而言，由于工期緊張，而在施工期間大部分工作人員都是一線民工，因此缺乏一定相關(guān)知識的學(xué)習(xí)和儲(chǔ)備，從而導(dǎo)致了設(shè)施設(shè)備在裝置期間并未按照規(guī)章制度使用和操控，從而導(dǎo)致了地鐵在實(shí)行期間所產(chǎn)生的危機(jī)狀況。

2.2 光線照明不足等情況

目前，市轄區(qū)中的地鐵涉及到換乘、換班次等必要的過程，因此地鐵站一般有兩到三層，而且某些地鐵站以輕軌站的形式呈現(xiàn)，所以，該站位的層數(shù)也許更多，從而導(dǎo)致了地鐵站的光線照明度不穩(wěn)定，況且，地鐵站中的燈光照明也是中間層（安檢層）的工作人員在調(diào)試，以致于在地鐵運(yùn)行中容易產(chǎn)生照明設(shè)備突發(fā)斷電的情況。

2.3 觸電和火災(zāi)的危險(xiǎn)實(shí)況

地鐵的駕駛是由動(dòng)力和電力的共同能量的釋放和轉(zhuǎn)換而驅(qū)動(dòng)地鐵的運(yùn)行，若駕駛位一旦出現(xiàn)漏電的情況，那么整個(gè)地鐵則將受到漏電的危機(jī)情況。另外，在地鐵的修建時(shí)期還存有許多裝飾材料（木料等易燃物），這些都容易使整個(gè)地鐵產(chǎn)生火災(zāi)的危險(xiǎn)。

2.4 污染物質(zhì)在內(nèi)循環(huán)流通

在地鐵的修建期間，因?yàn)楣こ踢^快，因此噪聲的消除的工作任務(wù)卻過多的時(shí)間去處理，而對于地鐵而言，因?yàn)閮?nèi)部空間的狹窄，并且在運(yùn)行過程中整個(gè)地鐵呈現(xiàn)一種全方位封閉的形態(tài)結(jié)構(gòu)，因此污染物（一氧化碳、一氧化氮、粉塵等）并沒有空間與外界氣流進(jìn)行交換的過程，從而導(dǎo)致了污染物質(zhì)永遠(yuǎn)存留在地鐵內(nèi)。

3 地鐵機(jī)電設(shè)備消除安全隱患和實(shí)現(xiàn)安全管理的重要對策

3.1 做好安全管理教育，提高乘客安全意識

作業(yè)人員需要在運(yùn)行地鐵之前簽署自己的姓名，并且認(rèn)真負(fù)責(zé)地?cái)€寫一份有法律效力的保證書，以提升安全員的自我安全認(rèn)知，對此，管理人員也需要在此做好規(guī)范性的管理工作，除了審核安全員的實(shí)施和行動(dòng)以外，若一旦在地鐵上發(fā)生危機(jī)事件和突發(fā)性事件，需要第一時(shí)間采取保護(hù)地鐵中所有乘客的措施。時(shí)時(shí)刻刻注意：以民眾的安全為主要的前提條件。

3.2 嚴(yán)格進(jìn)行安全管理操作，加強(qiáng)現(xiàn)場管理力度

管理人員在地鐵上管理的條例主要是安全問題和保障問題，因此，需要定期為所有職員進(jìn)行課程的教學(xué)和培訓(xùn)，所培優(yōu)的內(nèi)容除了提升每個(gè)人的安全意識以外，還需要供給最為優(yōu)質(zhì)的安全救護(hù)的方式方法。除了理論依據(jù)上的講述以以外，實(shí)際的操練也是必不可少的，如組織所有工作人員熟悉地鐵運(yùn)行的操縱，或者配合職員們進(jìn)行安全救護(hù)的實(shí)況問題，包括如何救護(hù)、如何安全運(yùn)行地鐵、如何安全使用消防設(shè)施設(shè)備等，在整個(gè)的實(shí)踐過程中，安全管理人員需要嚴(yán)格做到監(jiān)督和審查，當(dāng)然，工作人員也需要認(rèn)真履行自己的義務(wù)。

3.3 完全地鐵內(nèi)循環(huán)消防設(shè)備安全管理操作

在修建地鐵中因?yàn)榭紤]到工期緊張等不良因素，所以在地鐵通行時(shí)裝配了大量的消防設(shè)施設(shè)備，對于地鐵在運(yùn)行期間而言，消防設(shè)施設(shè)備在地鐵中是隨處可見的，而且地鐵周圍容易產(chǎn)生易燃易爆的氣體和易燃的材質(zhì)，所以，管理人員對于消防設(shè)備的安全管理需要負(fù)起極大的責(zé)任，若管理人員未做到全方位的管理，一旦地鐵突發(fā)了火宅，從而引發(fā)了不可磨滅的事件產(chǎn)生。就管理消防設(shè)施設(shè)備的管理方式，其主要有三個(gè)方面：①管理人員需要定期巡視地鐵中乘客與駕駛員的情況，若產(chǎn)生燈光、電流等易燃易爆的物質(zhì)，則需要立即阻止；②管理人員必需在工作人員使用電管中臨時(shí)做好管轄措施和防范措施，以隔絕源頭的方式進(jìn)行多方面的管理層次；③加強(qiáng)消防設(shè)施設(shè)備的儲(chǔ)備問題和放置問題，時(shí)時(shí)刻刻檢查地鐵上的消防設(shè)施設(shè)備是否儲(chǔ)物完整、歸置正確、規(guī)范使用和安全運(yùn)行，若一旦發(fā)展，管理人員需要嚴(yán)格處置，以免危及到乘客們的生命安全。

3.4 加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備突發(fā)破損管理操作及應(yīng)對

為了地鐵能夠在運(yùn)行是處于一種安全的流程，因此，管理人員需要在地鐵運(yùn)行之間以調(diào)試的方式進(jìn)行全方面的檢測和調(diào)理。而且，在演練的過程中需要多方面地涉及到設(shè)施設(shè)備的破損或者未能正常使用的具體問題。并且以最佳的方式進(jìn)行全面地完善和解決。例如，當(dāng)照明的電燈因?yàn)槟承┰蛉客ｋ?，這時(shí)，管理人員就需要找出能夠逃生的最為捷徑的道路，并記錄下來，經(jīng)過多次實(shí)際演練后，明確最佳的逃生路徑和線路，并作為以后突發(fā)事件的逃生出口；又比如地鐵中的通風(fēng)口設(shè)施設(shè)備無法正常使用，這時(shí)，管理人員就應(yīng)該在地鐵上準(zhǔn)備相應(yīng)的登高作業(yè)所運(yùn)用的木梯和保護(hù)繩，從而保障高空作業(yè)調(diào)試或者修理設(shè)備人員的生命安全，以致于在人員的安全和設(shè)備的完好上做出了一定的保障，從而有力度地對地鐵中的機(jī)電設(shè)施設(shè)備增強(qiáng)了安全管理力度。

4 結(jié)論

對于在地鐵上的機(jī)電設(shè)施設(shè)備的安全管理工作而言，是一項(xiàng)凝聚著思想方略的監(jiān)管工作，除了需要考慮到地鐵中機(jī)電各種設(shè)備的完備性和安全性，還需要在危險(xiǎn)的突發(fā)性事件中處于一種穩(wěn)定的心態(tài)。在定期的安全管理中，需要在每一份設(shè)施設(shè)備的安全證明上簽署，并且在每一時(shí)期培優(yōu)員工的安全意識和安全工作方略，從而提升地鐵中所有員工的安全保障認(rèn)知。另外，對于在地鐵在運(yùn)轉(zhuǎn)之前需要全方位的審視和檢查，還需要擁有危險(xiǎn)事故發(fā)生后的處事能力，若地鐵上一旦發(fā)生危機(jī)的事件，甚至發(fā)生了人員的傷亡事件，則需要以“以民眾安全為第一”的原則進(jìn)行處置。

總而言之，隨著當(dāng)代社會(huì)的高速的發(fā)展，針對地鐵運(yùn)行過程當(dāng)中將會(huì)發(fā)生的各種突發(fā)危機(jī)實(shí)況，都需要全面有力的做好防范措施準(zhǔn)備，將所有始料不及影響安全的事故扼殺在萌芽過程中，讓所有乘坐地鐵的乘客都能夠有著安全保障，這也是保護(hù)國家利益，以及全力保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，只有這樣才能夠進(jìn)一步更好的發(fā)展地鐵交通。

[1]王忠放.淺析地鐵站設(shè)備的處置方式[J].工程施工方案，2012.

[2]張政宇.預(yù)防性地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理理論的應(yīng)用與執(zhí)行[J].軌道交通科技，2012（9）：20.

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2016-9-21