使命2010
——滬昆客專浙江公司2010年建設(shè)巡禮

使命2010
——滬昆客專浙江公司2010年建設(shè)巡禮

為確保2011年年底通車目標(biāo)，2010年杭甬客專線下工程基本完成、征拆工作基本結(jié)束、站房建設(shè)全面展開。杭長(zhǎng)客專浙江段建設(shè)，2010年只用了短短8個(gè)月的時(shí)間，完成了100億元的投資任務(wù)。我們深知：搶抓機(jī)遇，乘勢(shì)而上，傾力打造世界一流的高鐵項(xiàng)目，是黨和國(guó)家賦予我們的歷史使命，是浙江省、鐵道部賦予我們的信任和重托！7個(gè)土建標(biāo)和4個(gè)監(jiān)理標(biāo)順利完成招標(biāo)工作。各參建單位4月16日進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

2010年6月8日至7月28日，在滬昆浙江公司的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，杭長(zhǎng)客專浙江段陸續(xù)舉行重點(diǎn)工程開工儀式，標(biāo)志著杭長(zhǎng)客專建設(shè)進(jìn)入全面施工階段。

截至2010年底，杭長(zhǎng)客專浙江段完成征地10723.4畝，占總量的83.68%；拆遷完成131.33萬(wàn)平米，占總量的65.64%。

高起點(diǎn)運(yùn)籌

2010年初，全路工作會(huì)議結(jié)束不久，滬昆浙江公司緊鑼密鼓，連續(xù)召開公司年度工作會(huì)議，杭甬、杭長(zhǎng)兩個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)管理和安全質(zhì)量工作會(huì)議，并迅速確定工作目標(biāo)和工作思路：

在浙江省、鐵道部、上海鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)下，強(qiáng)力協(xié)調(diào)各參建單位，充分發(fā)揮“小業(yè)主、大咨詢”的建設(shè)管理優(yōu)勢(shì)，努力打造“服務(wù)型業(yè)主”，強(qiáng)化資源配置，確保年度建設(shè)工作按照有序可控的要求，全面完成年度建設(shè)目標(biāo)和投資任務(wù)。

按照鐵道部黨組和浙江省政府提出的建設(shè)管理要求，滬昆浙江公司堅(jiān)持“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的建設(shè)方針和“不留遺憾、不當(dāng)罪人、建不朽工程”的質(zhì)量管控理念，積極倡導(dǎo)“第一次就做對(duì)”的工作理念，緊緊圍繞年度工作目標(biāo)，努力為兩個(gè)項(xiàng)目的各項(xiàng)工作順利開展創(chuàng)造良好條件。

——杭甬客專：2010年9月20日，杭甬客專蕭山糧庫(kù)完成征拆合同簽字，標(biāo)志著杭甬客專征拆工作基本結(jié)束。

2010年10月21日，丈梅AT所開工建設(shè)，11月8日先導(dǎo)段立起第一根接觸網(wǎng)支柱，標(biāo)志著杭甬客專站后“四電集成”施工進(jìn)入全面推進(jìn)階段。

2010年11月14日，杭甬客專站房施工招標(biāo)工作順利完成，浙江一建和杭州寶業(yè)集團(tuán)兩個(gè)聯(lián)合體迅速進(jìn)場(chǎng)，標(biāo)志著杭甬客專站房建設(shè)工作全面展開。

2010年11月24日，杭甬客專五峰寺隧道順利貫通，標(biāo)志著杭甬客專線下工程施工基本完成。

——杭長(zhǎng)客專：2010年3月18日，滬昆浙江公司金華指揮部正式成立，標(biāo)志著杭長(zhǎng)客專建設(shè)管理機(jī)構(gòu)全面組建完成。

2010年4月15日，杭長(zhǎng)客專浙江段

高效率推進(jìn)

各參建單位在滬昆浙江公司的統(tǒng)一組織下，緊緊圍繞年度投資任務(wù)和工期節(jié)點(diǎn)，認(rèn)真研究、優(yōu)化施工組織計(jì)劃，充分調(diào)集各方資源，積極組織開展了“六個(gè)率先”、“六個(gè)一”、“征地拆遷”、“戰(zhàn)高溫、保質(zhì)量、促安全”、“百日會(huì)戰(zhàn)”等專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)和滬昆浙江“高鐵建設(shè)之星”評(píng)選活動(dòng)。

杭甬客專：2010年6月11日，杭州南站南疏解區(qū)既有線改線工程勝利告捷；6月15日，蕭山特大橋跨遠(yuǎn)瞻路連續(xù)梁順利合攏；7月22日，寧波東客整所建成交付使用；9月22日、10月21日分別完成“DK131”改線段上、下行大駁接。截至2010年底，大山腦隧道完成進(jìn)洞5474.6米，占設(shè)計(jì)88.2%；曹娥江特大橋工程預(yù)計(jì)到2011年2月全面竣工。

杭長(zhǎng)客專：2010年5月18日，中鐵十一局、五局杭長(zhǎng)指揮部率先完成實(shí)驗(yàn)室建設(shè)；5月23日，中鐵四局、五局率先完成拌合站建設(shè)；5月27日，中鐵四局杭長(zhǎng)指揮部率先完成第一個(gè)墩身澆注；6月18日，中鐵三局杭長(zhǎng)指揮部率先完成第一個(gè)基坑樁基礎(chǔ)施工；8月1日，中鐵十一局率先完成麻山隧道出口進(jìn)洞爆破；8月13日，中鐵五局率先完成第一片箱梁預(yù)制；12月2日，中鐵九局杭長(zhǎng)指揮部承建的衢州制梁場(chǎng)率先通過(guò)鐵道部認(rèn)證，并成功架設(shè)全線首孔箱梁；12月9日，中鐵十七局杭長(zhǎng)指揮部廟前隧道實(shí)現(xiàn)了全線首座隧道施工貫通。2010年，杭長(zhǎng)客專全線土建工程完成路基土石方658.74萬(wàn)方，占設(shè)計(jì)45.8%；完成隧道4898.3米，占設(shè)計(jì)19.25%；完成橋梁60414延米，占設(shè)計(jì)的26.45%。

2010年，杭甬客專完成建設(shè)投資72億元；杭長(zhǎng)浙江段在不到8個(gè)月的時(shí)間里完成100億元的投資任務(wù)。到2010年底，滬昆浙江公司共組織37067名建設(shè)者戰(zhàn)高溫、搶雨天，與時(shí)間賽跑；保安全、促質(zhì)量，一絲不茍；全面體現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)高效的工作要求！

高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

滬昆浙江公司和各參建單位認(rèn)真按照浙江省提出的“高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)”和鐵道部提出的“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的有關(guān)要求，深入推行“標(biāo)準(zhǔn)化管理”工作，確保將兩個(gè)項(xiàng)目打造成安全工程、優(yōu)質(zhì)工程，建設(shè)成速度世界一流、高科技含量世界一流的高速鐵路。

管理標(biāo)準(zhǔn)化方面。重點(diǎn)圍繞監(jiān)理工作、檢查工作和工地管理策劃實(shí)施。通過(guò)強(qiáng)化工程監(jiān)理在建設(shè)管理中的地位與作用，充分發(fā)揮監(jiān)理工作在工程建設(shè)中的指導(dǎo)作用。監(jiān)理單位按照“統(tǒng)一時(shí)間、統(tǒng)一主題、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的原則，通過(guò)對(duì)不同施工階段的專項(xiàng)檢查工作，實(shí)現(xiàn)了共性問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)整改、系統(tǒng)預(yù)防的目的。杭長(zhǎng)浙江段積極探索中外雙方監(jiān)理的工作定位，認(rèn)真組織指導(dǎo)外方總監(jiān)編報(bào)月度監(jiān)理報(bào)告，及時(shí)對(duì)在建項(xiàng)目存在的系統(tǒng)問(wèn)題加以指導(dǎo)和糾偏。滬昆浙江公司層面的現(xiàn)場(chǎng)大檢查，作為安全質(zhì)量管控的重要工作機(jī)制，對(duì)各參建單位安全、質(zhì)量管理意識(shí)的提高，對(duì)重大、系統(tǒng)性問(wèn)題的把控、整改，起到了重要的指導(dǎo)、把關(guān)作用。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化方面。廣大建設(shè)者在滬昆浙江公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，針對(duì)既有線施工、深基坑、高墩身、深水墩、軟弱地基、巖溶溶洞、不良地質(zhì)隧道等容易產(chǎn)生安全質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)，通過(guò)技術(shù)方案論證會(huì)、技術(shù)協(xié)調(diào)會(huì)等不同形式，認(rèn)真分析面臨的重點(diǎn)問(wèn)題，提出針對(duì)性措施，擬定嚴(yán)密的控制方案。實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)嚴(yán)抓施工方案落實(shí)、首件認(rèn)可、示范工程、標(biāo)準(zhǔn)推廣等手段，為工程施工筑起了一道道堅(jiān)固的“防護(hù)墻”。

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化方面。滬昆浙江公司針對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作下發(fā)指導(dǎo)性文件83個(gè)。各參建單位在此基礎(chǔ)上都編發(fā)了終端作業(yè)指導(dǎo)書，并加強(qiáng)對(duì)一線員工施工作業(yè)的培訓(xùn)，為每個(gè)工作流程和工作崗位配備了《標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)卡片》。從一開始就注重推廣“標(biāo)準(zhǔn)化文化”，讓“標(biāo)準(zhǔn)化”成為一種習(xí)慣。

“四化支撐”方面。滬昆浙江公司工程建設(shè)機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化水平不斷提升。公司全面推行梁、板、混凝土、鋼筋籠、構(gòu)件和基坑圍欄的工廠化制作，確保了工程實(shí)體“內(nèi)實(shí)外美”的整體效果。為加快施工進(jìn)度，參建單位投入充足的大型機(jī)械設(shè)備，機(jī)械化施工程度大幅度提高。為進(jìn)一步提升建設(shè)管理工作水平，公司和參建單位開通了辦公自動(dòng)化、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、工程調(diào)度、重點(diǎn)工程建設(shè)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、隧道施工“人機(jī)安全”系統(tǒng)、征地拆遷管理系統(tǒng)和音視頻會(huì)議系統(tǒng)，全面打造“6+1”模式的信息化管理大平臺(tái)。

高新技術(shù)運(yùn)用方面。滬昆浙江公司在高鐵路基工程技術(shù)上，攻克了杭甬項(xiàng)目松軟土、杭長(zhǎng)項(xiàng)目巖溶地區(qū)等世界性難題，實(shí)現(xiàn)了高鐵路基沉降變形的安全可控。在高鐵橋梁工程技術(shù)上，建立了世界一流水平的高鐵橋梁設(shè)計(jì)、施工成套技術(shù)體系，攻克了深水基礎(chǔ)施工、鋼梁制造及拼裝架設(shè)、變形控制等一系列技術(shù)難題。在高鐵隧道工程技術(shù)上，突破了大斷面隧道等復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和建造技術(shù)難題。在高鐵軌道工程技術(shù)上，形成了處于世界領(lǐng)先水平的完整的理論研究、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)的技術(shù)體系。在精密測(cè)量控制技術(shù)上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高鐵線位的精確測(cè)量定位、路基和橋梁變形的精確測(cè)量控制，以及軌道空間幾何尺寸的毫米級(jí)精度測(cè)量控制。

2010年11月29日，鐵道部盧春房副部長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)辦公期間，對(duì)滬昆浙江公司所轄在建項(xiàng)目的建設(shè)管理給予高度評(píng)價(jià)，充分肯定了廣大建設(shè)者用心血和汗水換來(lái)的豐碩成果。

隨著“十二五”的到來(lái)，我們的建設(shè)管理工作已經(jīng)進(jìn)入了關(guān)鍵階段。站在新的歷史起點(diǎn)，往日輝煌已成煙云，美好前景催人奮進(jìn)。我們將在浙江省、鐵道部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，搶抓機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)，凝心聚力、精細(xì)管理，矢志不渝、奮勇拼搏，不斷譜寫“工程優(yōu)質(zhì)、干部?jī)?yōu)秀”的光輝篇章，為早日實(shí)現(xiàn)浙江省鐵路建設(shè)現(xiàn)代化作出新的更大貢獻(xiàn)！

杭甬鐵路客運(yùn)專線，計(jì)劃2011年建成通車，作為全國(guó)快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)和長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，建成后將與滬杭、滬寧、寧杭等線路共同形成長(zhǎng)三角地區(qū)城市間“1-2小時(shí)交通圈”，為大幅提高區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化作出積極貢獻(xiàn)。杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專線，計(jì)劃2013年建成通車，是滬昆客運(yùn)專線的東段，項(xiàng)目建成后將對(duì)推進(jìn)浙江省環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶和金衢麗產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)，加快城市化發(fā)展戰(zhàn)略，加快沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義，并將新增一條大能力出省通道，使杭州至長(zhǎng)沙旅客列車運(yùn)行時(shí)間由目前的6.3小時(shí)縮短到3小時(shí)。