基于裝備大修過程的大修與生產(chǎn)特點(diǎn)對比淺析

李小龍，潘國強(qiáng)，武文光

（裝備指揮技術(shù)學(xué)院 研究生管理大隊(duì)，北京 101416）

基于裝備大修過程的大修與生產(chǎn)特點(diǎn)對比淺析

李小龍，潘國強(qiáng)，武文光

（裝備指揮技術(shù)學(xué)院 研究生管理大隊(duì)，北京 101416）

基于裝備大修過程，通過裝備大修與生產(chǎn)的對比，了解到裝備大修主要在零部件修理、之前的拆卸與檢驗(yàn)和之后的復(fù)裝等階段，與裝備生產(chǎn)存在著較大的不同。其主要難度在于裝備的拆解與復(fù)裝、檢測與診斷、零部件修理等方面，需要充分考慮其中包含的技術(shù)含量。通過研究裝備大修的特點(diǎn)，更好地了解了裝備大修活動(dòng)和加深了對裝備大修規(guī)律的認(rèn)識(shí)。

裝備；大修；過程;生產(chǎn)；特點(diǎn)

在裝備（特指軍用車輛）壽命周期費(fèi)用中，研制、生產(chǎn)、修理各個(gè)階段產(chǎn)生的費(fèi)用很大，并對整個(gè)壽命周期的費(fèi)用產(chǎn)生顯著的影響。

由裝備壽命周期費(fèi)用的特點(diǎn)可知，裝備使用維修階段的費(fèi)用，與研制和生產(chǎn)階段密切相關(guān)，裝備性能愈是先進(jìn)，結(jié)構(gòu)愈是復(fù)雜，使用中就愈需要維護(hù)保養(yǎng)，并且對使用維修人員素質(zhì)要求就愈高，保障、維修設(shè)施設(shè)備和器材備件價(jià)格，亦會(huì)因技術(shù)要求高而上升。

多數(shù)裝備使用維修費(fèi)在裝備壽命周期費(fèi)用中所占比重最大，一般約為30%～60%。而裝備大修作為一種最復(fù)雜、花費(fèi)最多的裝備修理，其特點(diǎn)值得深入的挖掘和分析。

本文將基于裝備大修過程在裝備大修與生產(chǎn)對比的基礎(chǔ)上，來簡要分析裝備大修的特點(diǎn)，以便為更好地了解裝備大修活動(dòng)和加深對裝備大修規(guī)律的認(rèn)識(shí)，打下一定的基礎(chǔ)。

為對裝備大修實(shí)際情況有進(jìn)一步了解，筆者到某維修廠對車輛大修情況進(jìn)行了深入調(diào)研。通過調(diào)研，了解到車輛大修的基本過程：進(jìn)廠檢驗(yàn)、外部清洗、汽車及總成的拆卸、零部件清洗、零部件檢驗(yàn)分類、零部件修理、總成裝配及試驗(yàn)、車輛總裝、調(diào)試與油漆、竣工檢驗(yàn)、出廠驗(yàn)收等。本文將就以上裝備大修過程，通過與裝備生產(chǎn)的對比，來簡要分析裝備大修的特點(diǎn)。

1 進(jìn)廠檢驗(yàn)階段

大修車輛維修時(shí)的初始狀態(tài)各不相同。雖然同時(shí)送往維修廠的大修車輛，在生產(chǎn)時(shí)大多屬于同一批次，即至大修時(shí)車輛的使用時(shí)間大致相同。但由于車輛的使用環(huán)境、使用次數(shù)、平時(shí)的保養(yǎng)等各不相同，待到大修時(shí)，車輛的性能不一，損耗情況也不盡相同。這與裝備的生產(chǎn)有很大的區(qū)別。因?yàn)檠b備生產(chǎn)是一個(gè)從無到有的過程，即不存在“起點(diǎn)”不一的問題。這就決定了裝備大修開始階段，比裝備生產(chǎn)的同階段，面臨著更多的不確定性。

2 外部清洗及總成的拆卸與零部件清洗階段

因外部清洗與零件清洗過程比較簡單，且對車輛大修價(jià)格的影響很小，故本階段主要考慮車輛及總成的拆卸。

相比而言，裝備生產(chǎn)在零部件生產(chǎn)出來以后，只有裝配的過程。而車輛大修要先拆后裝。表面上，大修車輛的拆卸，只需簡單地將車輛拆卸成總成和零部件。實(shí)際上，在車輛拆卸之前，還要制定拆卸的規(guī)范。而這規(guī)范的獲得，往往需要在先前拆卸車輛時(shí)不斷的總結(jié)積累。如果沒有規(guī)范的指導(dǎo)，可能會(huì)出現(xiàn)在拆卸過程中完好零部件出現(xiàn)損壞，或已損零部件損壞更加嚴(yán)重的情況。拆卸的好處在于可以預(yù)防那些不拆開就難以發(fā)現(xiàn)和預(yù)防的故障所造成的影響[1]。

3 零部件檢驗(yàn)分類階段

檢驗(yàn)是對實(shí)體的一種或多種特性進(jìn)行的諸如測量、檢查、試驗(yàn)或度量，并將其結(jié)果與規(guī)定要求比較，以確定各項(xiàng)特性是否合格的活動(dòng)。

在車輛大修時(shí)，應(yīng)對車輛的零部件進(jìn)行檢驗(yàn)，以找出不符合規(guī)定要求的零部件。相比而言，在裝備生產(chǎn)時(shí)，有時(shí)也要對生產(chǎn)或購買的零部件進(jìn)行檢驗(yàn)，以檢查驗(yàn)證零部件是否符合規(guī)定的質(zhì)量要求。不同于裝備生產(chǎn)的零部件檢驗(yàn)，裝備大修的零部件檢驗(yàn)有以下特點(diǎn)：

（1）對零部件進(jìn)行全面的檢驗(yàn)。大修是對裝備性能進(jìn)行全面恢復(fù)的修理，它要求全面解體裝備，更換或修復(fù)所有不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求的零件、部件，消除缺陷，使裝備達(dá)到或接近新品標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定的技術(shù)性能指標(biāo)[2]。因此，原則上應(yīng)對所有的零部件進(jìn)行檢驗(yàn)。相比而言，裝備生產(chǎn)的零部件檢驗(yàn)，大多采用抽查的辦法。

（2）大修零部件的檢驗(yàn)面臨的不確定因素多。一般情況下，生產(chǎn)中的零部件因由相同的原材料和工藝等加工而成，所以各個(gè)零部件之間的差別較小。而大修裝備的零部件因使用環(huán)境、平時(shí)保養(yǎng)等的不同，各零部件之間的差別相對較大。這無疑增加了檢驗(yàn)的難度，對檢驗(yàn)技術(shù)人員的技術(shù)水平，亦提出了很高的要求。這也是大修零部件檢驗(yàn)不能采用抽查檢驗(yàn)的原因之一。

4 零部件修理階段

裝備修理所發(fā)生的直接材料，不同于裝備生產(chǎn)。

在裝備生產(chǎn)過程中，直接材料大量地表現(xiàn)為原材料的運(yùn)用。而在修理過程中，原材料運(yùn)用得較少，直接材料主要表現(xiàn)為更換的零部件。裝備修理成本中，必?fù)Q件與易損件所占的比例較大，而且直接影響到最終裝備修理價(jià)格。和裝備生產(chǎn)時(shí)元器件訂貨相同的是，兩者都可能出現(xiàn)訂貨起點(diǎn)損失費(fèi)用的問題。不同點(diǎn)在于，因裝備生產(chǎn)任務(wù)量大多提前確定，裝備生產(chǎn)時(shí)元器件需求量相對穩(wěn)定，訂貨量的安排亦相對比較容易。

而裝備大修往往是在裝備生產(chǎn)五六年之后才進(jìn)行，許多裝備早已停產(chǎn)，有的備件在裝備使用過程中，就已經(jīng)被用掉了，這時(shí)候要購買裝備所需的零部件就相當(dāng)困難了。即使能購買到所需零部件，由于大修裝備零部件損壞的不確定性，訂購必?fù)Q件與易損件亦面臨著很大的不確定性，這無疑給企業(yè)的日常管理和資金的安排，帶來了較大的麻煩。

除必?fù)Q件與易損件直接替換已損壞零部件外，對于可修零部件，一般采取直接修理的辦法。雖然與裝備生產(chǎn)過程類似，在大修工作開始之前，相關(guān)部門可能已經(jīng)編制了大修方案。但由于大修工作的特殊性，大修過程中除大修方案中規(guī)定的內(nèi)容要求外，還有大量的工作在技術(shù)方案中沒有得到詳細(xì)描述或無法體現(xiàn)，即使是維修廠制定的工藝方案，也不可能體現(xiàn)。這類事前無法預(yù)見的維修工作比較普遍，這就對維修人員的技術(shù)技能和能力素質(zhì)提出了更高的要求。

5 總成裝配及試驗(yàn)、車輛總裝、調(diào)試與油漆階段

當(dāng)零部件都已修理完畢后，即進(jìn)入總成的裝配及試驗(yàn)階段（試驗(yàn)是對產(chǎn)品的一種或多種性能進(jìn)行功能實(shí)驗(yàn)與檢驗(yàn)）。若裝配后的總成試驗(yàn)效果都符合既定的要求，則可以進(jìn)入最后的車輛總裝、調(diào)試與油漆階段。

這幾個(gè)階段與生產(chǎn)過程零部件生產(chǎn)完畢后，進(jìn)行的組裝、試驗(yàn)與調(diào)試工作類似。

不同之處在于，裝備生產(chǎn)時(shí)，裝配與總裝大多有技術(shù)圖紙與操作規(guī)范的支持。而若大修時(shí)裝備不是返廠維修，因裝備制造商與維修廠的潛在競爭關(guān)系，實(shí)際往往中存在裝備制造商不提供維修廠技術(shù)圖紙與操作規(guī)范等問題，導(dǎo)致維修廠裝配與總裝難度大。

6 竣工檢驗(yàn)、出廠驗(yàn)收階段

竣工檢驗(yàn)、出廠驗(yàn)收，是軍方對大修裝備的進(jìn)行的最后檢驗(yàn)驗(yàn)收工作。維修廠一般均很重視此項(xiàng)工作。因?yàn)槠渲苯雨P(guān)系到大修工作能否順利的完成。

這一階段工作原則上由軍方指派專人對裝備進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收。但有些維修廠往往在軍方檢驗(yàn)驗(yàn)收之前，自行組織裝備的檢驗(yàn)驗(yàn)收工作。因?yàn)槿绻姺皆跈z驗(yàn)驗(yàn)收或大修完成后的一段時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)品質(zhì)問題，維修廠還要重新進(jìn)行維修。而這無疑增加了維修廠的維修工作，同時(shí)可能降低軍方對維修廠的信譽(yù)評價(jià)。

與裝備生產(chǎn)相同，裝備經(jīng)大修交付后，需提供一定年限的品質(zhì)保證期，企業(yè)計(jì)提一定的品質(zhì)保證金。不同點(diǎn)在于，大修是對舊裝備的維修，其品質(zhì)保證難度比新生產(chǎn)裝備的要大得多。

7 結(jié)束語

從以上分析可以看出，裝備大修主要在零部件修理和之前的檢驗(yàn)、拆卸階段與裝備生產(chǎn)存在較大的不同。其主要難度在于裝備的拆解與復(fù)裝、檢測與診斷、修理等方面，對參修人員的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)要求非常高，不是一般的生產(chǎn)裝配人員可以勝任的，需要充分考慮其中包含的技術(shù)含量。通過研究裝備大修的特點(diǎn)，加深了對裝備大修這一復(fù)雜工作的規(guī)律的認(rèn)識(shí)，為進(jìn)一步提高裝備大修的效率，提供了一定的理論基礎(chǔ)。

[1]韓波，查恩銘，譚國臣.裝備維修技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析[M].北京：國防大學(xué)出版社，2009.

[2]張國珍，劉 平.裝備價(jià)格學(xué)[M].北京：國防工業(yè)出版社,2004.

[3]陳學(xué)楚.現(xiàn)代維修理論[M].北京：國防工業(yè)出版社，2004.

Simp le Study on the Overhaul’s Characteristic Which is based on the Overhaul Process and Contrast with Production

LI Xiao-long,PAN Guo-qiang,WU Wen-guang
(Department of Equipment and Acquisition,The Academy of Equipment Command＆Technology,Beijing 101416,China)

Through the contrast of equipment overhaul and production,based on the overhaul process,understand that the equipment overhaul have the big differences with the equipment production mainly in the stage of spare part repairing,the stage of inspection and disassembles which are before it and the stage of duplicate load which is after it.Its main difficulties lie in the equipment’s disassembles and duplicate load,the inspection and diagnosis,spare part repairing and so on,and need to fully consider the technique in them.Through anglicizing equipment overhaul's characteristic,we have better understanding to overhaul activity and deepening understanding to the equipment overhaul rule.

equipment;overhaul;process;production's;characteristic

E237

B

1672-545X（2011）08-0144-02

2011-05-13

李小龍（1988—），男，湖北鐘祥人，碩士研究生，主要研究方向：裝備經(jīng)濟(jì)管理。