高速公路適生綠化植物選擇研究——以焦桐高速泌陽(yáng)段為例

沈植國(guó) 丁 鑫 韓 健 程建明

1 河南省林業(yè)科學(xué)研究院 河南 鄭州 450008

2 河南省格蘭德園林科技有限公司 河南 鄭州 450000

高速公路建設(shè)在給人類(lèi)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的同時(shí)，也給沿線生態(tài)環(huán)境造成了極大的影響，為降低對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞程度，高速公路綠化已成為高速公路建設(shè)中一項(xiàng)不可缺少的重要內(nèi)容[1]。植物選擇，將決定整個(gè)綠化工程的成敗。因此，有必要結(jié)合沿線生態(tài)環(huán)境條件，對(duì)邊坡、路肩、互通立交和服務(wù)區(qū)等主要綠化區(qū)域的植物選擇問(wèn)題進(jìn)行細(xì)致研究，篩選優(yōu)良的植物材料。

焦作至桐柏高速公路是河南省高速公路網(wǎng)“686”規(guī)劃方案6條南北縱線的一條，泌陽(yáng)段是焦桐高速公路的重要組成部分，是國(guó)家高速公路網(wǎng)中的滬陜高速公路與南洛高速公路之間的聯(lián)絡(luò)線。該項(xiàng)目起點(diǎn)位于平頂山與駐馬店兩市交界處，路線經(jīng)泌陽(yáng)縣的象河鄉(xiāng)、春水鎮(zhèn)、付莊鄉(xiāng)、賈樓鄉(xiāng)、王店鄉(xiāng)、高邑鄉(xiāng)，先后與省道234、333、334相交，止于泌陽(yáng)縣東南美麗的銅山湖畔，與已建成的新泌高速公路駐馬店至泌陽(yáng)段相交，全線位于泌陽(yáng)縣境內(nèi)。該項(xiàng)目全長(zhǎng)44.219km，全線按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬28m，設(shè)計(jì)時(shí)速120km。沿線設(shè)互通立交3座，大橋7座，服務(wù)區(qū)1處。該項(xiàng)目的實(shí)施，將進(jìn)一步完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，有利于改善沿線投資環(huán)境，加快沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 沿線自然環(huán)境概況及土壤特性[2-3]

1.1 地形、地貌、氣象

項(xiàng)目所在區(qū)域地貌類(lèi)型多樣，山地、丘陵、崗地、平原等地貌均有分布，屬于組合型地貌類(lèi)型。地勢(shì)基本是中間高，東北、西南兩隅低平，海拔130～240m，相對(duì)高度50～100m。區(qū)域地下水埋深隨不同地貌單元而變化，水量較足。該地區(qū)地處亞熱帶與溫暖帶過(guò)渡地帶，屬大陸性季風(fēng)型濕潤(rùn)氣候，年平均氣溫14.6℃，極端最低氣溫為-20.5℃，極端最高氣溫為41.5℃；年平均降雨量960mm，降水四季分配不均，多集中在夏季7、8月份；歷年平均風(fēng)速（2.5～4.2）m/s。最大平均風(fēng)速（15.0～19.1）m/s，極大風(fēng)速每秒40m以上。

1.2 土壤理化性狀

經(jīng)測(cè)定，該路段土壤類(lèi)型為粗骨土，土壤質(zhì)地為沙壤土。該類(lèi)土石礫含量高，土層薄，土壤侵蝕嚴(yán)重，植被覆蓋差，養(yǎng)分貧瘠。表層土壤特性為堿性強(qiáng)，有機(jī)質(zhì)含量低、保肥能力差，全氮含量低、有效磷、有效鉀含量低。

2 綠化植物選擇原則

根據(jù)該段高速公路綠化區(qū)特殊的生態(tài)環(huán)境及土壤特點(diǎn)，植物選擇應(yīng)遵循以下原則：

2.1 以鄉(xiāng)土植物為主，合理引用外來(lái)植物

優(yōu)先選用鄉(xiāng)土植物，鄉(xiāng)土植物在當(dāng)?shù)亟?jīng)歷漫長(zhǎng)的演化過(guò)程，最能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)氐纳硹l件，適應(yīng)性強(qiáng)，并易形成地方特色。另外還可以根據(jù)相似地區(qū)高速公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和本地區(qū)實(shí)踐，選用適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、抗逆性強(qiáng)的外來(lái)植物種類(lèi)，但是要確信不會(huì)造成生物入侵。

2.2 較強(qiáng)的適應(yīng)性和耐粗放管理性

高速公路的小氣候主要由下墊面性質(zhì)和大氣成分所決定，呈現(xiàn)出高溫、高寒、高旱、高風(fēng)和高污染的特點(diǎn)，這就要求綠化植物有較強(qiáng)的適應(yīng)性，同時(shí)要具有較強(qiáng)的抗病蟲(chóng)害能力，不會(huì)成為附近農(nóng)林病蟲(chóng)害的傳播媒介。本段高速土壤堿性大，在植物選擇上一些地段要注意選擇耐堿性的植物種類(lèi)，同時(shí)，高速公路綠化養(yǎng)護(hù)難度大，決定了管護(hù)工作的粗放性，因此在植物的選材上，一定要注意選擇耐粗放管理的植物。

2.3 注重植物種類(lèi)多樣性

生物多樣性常作為評(píng)價(jià)一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)健康程度的重要指標(biāo)，因此在植物選擇時(shí)要盡量多樣化，但不可雜亂無(wú)章，同時(shí)還要注意喬、灌、草不同層次結(jié)構(gòu)的植物種類(lèi)和數(shù)量的搭配，使各物種能在穩(wěn)定的環(huán)境中協(xié)同進(jìn)化，營(yíng)造一個(gè)接近原生生態(tài)系統(tǒng)的自然生物防護(hù)體系。

2.4 圍繞高速公路的功能選擇植物

高速公路綠化所需要滿足的功能主要有生態(tài)功能、安全功能、防護(hù)功能和景觀功能，在植物選擇時(shí)要圍繞上述功能開(kāi)展。

2.5 苗木市場(chǎng)供應(yīng)量充足，價(jià)格要適當(dāng)

在選擇植物時(shí)候，要多了解市場(chǎng)，多和苗木生產(chǎn)者多溝通，及時(shí)了解近期苗木的供應(yīng)情況。 同時(shí)為了節(jié)約建設(shè)經(jīng)費(fèi)，特別高檔及價(jià)格昂貴的樹(shù)種盡量少選擇。

3 綠化植物選擇結(jié)果

高速公路的綠化范圍很廣，包括中央隔離帶（本段不含）、邊坡、路肩、坡腳、坡頂、隔離柵、防護(hù)帶、立交橋區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站區(qū)、橋涵兩端等。綠化區(qū)域不同，生態(tài)特點(diǎn)和功能需求就不同，所需植物也不同。一般說(shuō)來(lái)，邊坡、互通立交、中央隔離帶（本段高速不含）及服務(wù)區(qū)在高速公路綠化中所占比重最大，遵循前面已講述的綠化植物的選擇原則，結(jié)合焦桐高速泌陽(yáng)段的環(huán)境特點(diǎn)，主要綠化區(qū)域的可供選擇植物如下：

3.1 邊坡

邊坡分為填方段邊坡和挖方段邊坡。邊坡綠化主要起著防止水土流失、穩(wěn)固路基和美化路域環(huán)境的作用。因而植物選擇要因地制宜，緊緊圍繞綠化目的，具有耐瘠薄，耐粗放管理、抗旱、抗風(fēng)、生物量大等特點(diǎn)。

3.1.1 填方段邊坡

可供選擇的灌木種類(lèi)有紫穗槐、胡枝子（Leapedeza bicolor. Turcz）、迎春、枸杞、沙地柏、鋪地柏（Sabina procumbens(Endl.)Iwata et Kusaka）、胡頹子（E.pungens）、黃刺梅、野薔薇、黃荊（Vitex negundo Linn）、接骨木、連翹、繡線菊、溲疏、檉柳等；草本類(lèi)有紫花苜蓿、麥冬、狗牙根（Cynodon dactylon(Linn.)Pers）、白三葉（Trifolium repens Linn）、結(jié)縷草、無(wú)芒雀麥（Bromus inermis Leyss）、多變小冠花（Coronilla varia）、沙打旺、馬尼拉（Zoysia matrella）、天堂草（Cynodon dactylon × C.transadlensis‘Tifdwarf’）等。

3.1.2 挖方段邊坡

可按照以下幾種類(lèi)型進(jìn)行選擇：一是較穩(wěn)定的巖石型：邊坡較低時(shí)坡腳栽植攀援植物：爬山虎（Parthenocissus tricuspidata）、五葉地錦、薔薇、扶芳藤（Euonymus fortunei （Turcz.） Hand-Mazz）、凌霄（Campsis grandiflora）、常春藤（Hedera nepalensis K， Koch var.sinensis (Tobl.)Rehd）；邊坡較高時(shí)：進(jìn)行噴播綠化。二是砂石型：A:拱形骨架護(hù)坡或人字型漿砌片型，中間噴播；B：坡腳砌筑擋土墻及完全工程防護(hù)型，坡腳栽植攀援植物爬山虎、五葉地錦、薔薇、扶芳藤、凌霄、常春藤或邊坡噴播。三是沙土型：噴播綠化。

3.2 隔離柵

隔離柵綠化是將隔離柵用綠色植物覆蓋，起到美化、防風(fēng)和隔離噪音等。因此，其綠化主要以封閉性強(qiáng)的攀緣植物為主。

可供選擇植物種類(lèi)有爬山虎、五葉地錦、薔薇、扶芳藤、凌霄、常春藤等。

3.3 土路肩

隨著新修高速公路中央分隔帶綠化的逐步弱化，以及景觀要求的提高，土路肩綠化越來(lái)越受到有關(guān)部門(mén)的重視，土路肩綠化可充分體現(xiàn)高速公路綠化的景觀功能。

可供選擇的植物種類(lèi)有大葉女貞、紅葉李（Prunus cerasifera Ehrh）等喬木或小喬木樹(shù)種；龍柏、蜀檜、海桐球（Pittosporum tobira）、火棘球（Pyracantha fortuneana）、木槿、紫薇、紫荊、大葉黃楊球（Buxus megistophylla Lévl）、石楠、劍麻等灌木樹(shù)種；同時(shí)還注意選擇鳶尾（Iris tectorum）、麥冬、二月蘭（Orychophragmus violaceus）、紅花草、金雞菊（Coreopsis basalis）、白三葉等草本類(lèi)進(jìn)行鑲邊或鋪底栽植。

3.4 互通立交

互通立交綠化主要起著誘導(dǎo)視線、融合整體生態(tài)環(huán)境、營(yíng)造優(yōu)美行車(chē)環(huán)境、減少水土流失的作用。綠化要圍繞一個(gè)設(shè)計(jì)主題，以簡(jiǎn)潔明快、美觀大方的格局，體現(xiàn)互通立交的宏偉氣魄，也給人以開(kāi)闊的視野空間[4]。

本區(qū)可供選擇的植物種類(lèi)有大葉女貞、雪松、白蠟（Fraxinus chinensis）、欒樹(shù)、柳樹(shù)、銀杏、國(guó)槐、臭椿、垂柳、楓楊、元寶楓、柿子、黃連木等喬木（小喬木）類(lèi)；龍柏、蜀檜、石楠、法青（Viburnum odoratissimum Ker-Gawl）、海桐、枸骨（Ilex cornuta Lindl）、夾竹桃、紫薇、紅葉李、月季、珍珠梅、金銀木（Lonicera maackii(Rupr.)Maxim）、紅瑞木、火棘球、大葉黃楊球、小葉女貞（Ligustrum quihoui Carr）、丁香、碧桃（Prunus persica Batsch. var. duplex Rehd）、連翹、榆葉梅、金絲桃（Hypericum monogymum L）、劍麻等灌木類(lèi)；地被菊（Rudbeckia hirta L）、白三葉、小冠花（Coronilla varia L）、蔥蘭（Zephyranthes candida）、麥冬、美人蕉（Canna indica）、馬尼拉、草地早熟禾（Poa annua）、結(jié)縷草（Zoysia japonica）等草本類(lèi)。

3.5 服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站區(qū)

服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站區(qū)綠化主要功能是為司乘人員和工作人員創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)美、舒適、安全的的休息活動(dòng)場(chǎng)所，綠化基礎(chǔ)條件較好，有充足的水源供應(yīng)，因此可供選擇的植物種類(lèi)較多[5]。選擇植物時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土特色植物，較好的體現(xiàn)地方特色。綜合考慮植物的生態(tài)功能和美化效果，可將吸滯粉塵、降噪、吸收有害氣體、美化環(huán)境等特性作為篩選物種的主要指標(biāo)。

本區(qū)可供選擇的植物種類(lèi)有：大葉女貞、雪松、枇杷、棕櫚、廣玉蘭、法桐、合歡、白蠟、欒樹(shù)、銀杏、櫻花、元寶楓、國(guó)槐、五角楓、楸樹(shù)、柿子等喬木（小喬木）類(lèi)；桂花、石楠、法青、海桐、紫薇、紅葉李、碧桃、月季、火棘球、大葉黃楊球、小葉女貞、石楠、丁香、榆葉梅、劍麻等灌木類(lèi)；白三葉、紅花草、麥冬、鳶尾、二月蘭、小冠花、馬尼拉、草地早熟禾等草本類(lèi)。

4 小結(jié)

高速公路綠化植物的選擇是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)性工作，不僅關(guān)系到綠化的成敗，而且還關(guān)系到生態(tài)環(huán)保與道路建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。因此開(kāi)展高速公路綠化適生植物選擇研究具有十分重要的意義。高速公路綠化難度大，在植物選擇中，應(yīng)結(jié)合本地環(huán)境特點(diǎn)和土壤條件，以鄉(xiāng)土植物為主，外來(lái)植物為輔。植物類(lèi)型要具有較強(qiáng)的抗性和耐粗放管理性，注重提高物種多樣性，充分發(fā)揮高速公路綠化的生態(tài)功能、安全功能、防護(hù)功能和景觀功能。同時(shí)苗木市場(chǎng)供應(yīng)要充足，價(jià)格適中。不同的綠化區(qū)有不同功能要求和環(huán)境特點(diǎn)，要充分結(jié)合其特點(diǎn)開(kāi)展植物選擇，為司乘及工作人員提供個(gè)一個(gè)安全、舒適、優(yōu)美的環(huán)境。

[1] 鐘秀靈.高速公路生態(tài)綠化植物的選擇研究[D].武漢理工大學(xué),2007.

[2] 魏克循.河南土壤地理[M].鄭州:河南科學(xué)技術(shù)出版社,1995.

[3] 泌陽(yáng)縣地方史志編纂委員會(huì).泌陽(yáng)縣志[M].鄭州:中州古籍出版社,1994.

[4] 宋永英，張寶昌，潘建東.東北高速公路邊坡的生態(tài)防護(hù)及實(shí)際應(yīng)用[J].中國(guó)城市林業(yè)，2007，5（3）:25-27.

[5] 王勇,張峰,騰艷梅.華北地區(qū)高速公路不同綠化區(qū)樹(shù)種選擇與應(yīng)用[J].廣東林業(yè)科技,2008,24(1):71-74.