劉洪斌
(太原重工輪軸分公司,山西 太原 030024)
在冶金行業(yè)中,橋式起重機(jī)在起吊大型設(shè)備、運輸物件和設(shè)備檢修等工作中起著關(guān)鍵的作用。太原重工股份有限公司輪軸分公司精鍛廠主要生產(chǎn)設(shè)備有奧地利GFM公司制造的SHP32型精鍛機(jī)、配套環(huán)形加熱爐、步進(jìn)式熱處理爐等,全線由微機(jī)控制,集機(jī)、電、液先進(jìn)技術(shù)于一體,是當(dāng)今國際上裝備水平和生產(chǎn)技術(shù)最為先進(jìn)的車軸生產(chǎn)線之一。下料工序上起重機(jī)的作業(yè)十分頻繁,因此對其的安全性、可靠性均要求很高。
本公司選用芬蘭科尼公司制造的16 t+16 t雙小車,1個帶有電磁鐵用于裝卸鋼錠,1個用于運輸鋸切后的鋼坯。采用遙控+司操控制方式。
(1)無線遙控方式是當(dāng)今工廠起重機(jī)操作的發(fā)展趨勢,可以使操作人員行動更自由、視野更開闊,能提高吊裝的準(zhǔn)確性和安全性。
(2)本公司為該起重機(jī)配置西班牙依托華遙控系統(tǒng),該系統(tǒng)包含發(fā)射裝置和接收裝置2部分,發(fā)射系統(tǒng)采用單CPU微處理器,保證控制指令編碼和發(fā)送準(zhǔn)確、快速,接收系統(tǒng)采用雙CPU微處理器,保證解碼的準(zhǔn)確可靠。
(3)發(fā)射系統(tǒng)面板設(shè)有專用的LED顯示,在電池欠壓時提供光電信號,預(yù)警操作人員及時更換電池。
(4)開機(jī)保護(hù)電路。每套遙控系統(tǒng)設(shè)有專用檢測電路,每次開機(jī)前,發(fā)射系統(tǒng)自檢所有開關(guān)觸點是否符合設(shè)定狀態(tài),接收系統(tǒng)自檢繼電器觸點是否符合設(shè)定狀態(tài),只有兩者都得以通過,整個系統(tǒng)方能啟動工作。
(1)輪軸分公司精鍛廠下料工部,屬室外車間,由于地理位置限制,門式起重機(jī)上方16 m處為高壓線,由于高度限制2個小車供電使用拖纜在收縮情況下無法達(dá)到指定位置,只能使用安全滑觸線供電。但因起重機(jī)在室外工作,使用環(huán)境惡劣,使用兩年后安全滑線產(chǎn)生變形致使控制電源送電不暢,電機(jī)經(jīng)常缺相,這樣使用不僅影響生產(chǎn),而且很容易燒壞電機(jī)。
(2)針對以上現(xiàn)象,對16 t+16 t起重機(jī)進(jìn)行了改造,去掉了兩小車與控制柜間控制線纜即部分控制用滑觸線,對遙控器接收裝置進(jìn)行了改造,直接點對點進(jìn)行無線傳輸。
(3)起重機(jī)的電控部分主要分為供電電源及保護(hù)控制、主起升電機(jī)控制回路、大車電機(jī)控制回路和小車電機(jī)控制回路。其中,主起升、小車采用雙速控制,大車采用四檔變頻調(diào)速控制。
圖1 改造后控制原理圖
(4)科尼小車控制電源采用AC48 v供電。
(5)改造后控制原理圖,見圖1。
(6)起重機(jī)的無線遙控改造主要包括:①接收器系統(tǒng)和中間繼電器柜2部分。在保留原發(fā)射系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,增加3套接收器,1套放于主梁上電氣柜側(cè)面,2臺小車上各安裝1套。②三相AC380 V電源和電磁吸盤用DC200 V電源保留,將余下的12根與上述5根電源并聯(lián)。③在運行小車控制柜內(nèi)增加AC380 VAC48 V的變壓器提供AC48 V控制電源。
(7)工作原理:科尼小車常規(guī)方式為:從主梁電氣柜中的中間繼電器的輔助觸點引6根控制電纜進(jìn)入小車控制箱內(nèi),6根控制電纜分別控制主鉤的上升、下降及二速和小車運行的前進(jìn)、后退及二速。大車運行從主梁電氣柜內(nèi)直接連接至大車電機(jī)。改造后小車的6根控制電纜被去掉,司機(jī)室內(nèi)聯(lián)動臺或遙控器發(fā)射信號傳輸?shù)娇刂婆_,控制臺將信號進(jìn)行無線點對點傳輸至小車控制箱的接收器上,接收器接收指令后控制主鉤、小車運行。
(8)優(yōu)點:①不改變操作人員的工作習(xí)慣,完全按原方式操作即可;②既不改變起重機(jī)原控制系統(tǒng)的工作特性、保護(hù)方式及電氣線路,又可保證其在遙控和司操兩種控制方式上都達(dá)到高可靠性和高安全性。
在使用了該無線遙控裝置后,近一年多的運行狀況良好,未發(fā)生送電不暢、電機(jī)經(jīng)常缺相、誤動作等情況,可靠性很高,收到了十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益。