別讓火車票阻擋了回家的路

王 娟

今年春運(yùn)于1月19日正式開始，到2月27日結(jié)束，歷時(shí)40天，全國道路旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)約為25.56億人次，同比增長11.6%。春運(yùn)第一天，北京鐵路共發(fā)送旅客近31萬人，同比去年增幅接近兩成。今年形勢依然嚴(yán)峻。

實(shí)名制能殺死“黃?！眴?

人多是買票難的根本原因，部分人買不上票屬于正?，F(xiàn)象，但也不至于達(dá)到一票難求的局面。原因很簡單，“黃牛黨”攪亂了這個(gè)市場。實(shí)名制是解決這個(gè)問題的好辦法，在火車票上打印旅客姓名和身份證號，旅客檢票時(shí)出示身份證，核對信息上車。這在很大程度上能遏制“黃牛黨”的不法行為。

繼去年廣州鐵路集團(tuán)公司和成都鐵路局部分車站試行火車票實(shí)名制后，今年春運(yùn)期間，南昌鐵路局所轄江西境內(nèi)的6個(gè)火車站也試行了購買火車票實(shí)名制。實(shí)名制得到了很多人贊同，但也遭到非議。比如，它不能從根本上制止“黃牛黨”的行為，會增加鐵路部門的軟硬件以及管理成本，增加乘客的檢票時(shí)間等。筆者認(rèn)為，這都不是問題，只要能有力遏制“黃牛黨”的倒賣行為就解決了主要問題，管理成本、檢票時(shí)間等并不是主要矛盾。

還有人說，印度是采用的實(shí)名制售火車票，但是今天依然有很多人逃票，車上非常的擁擠等。這同樣不是主要矛盾，因?yàn)閷?shí)名制是為了打擊“黃牛黨”，而不是去抓那幾個(gè)買不上票的逃票旅客。除此之外，實(shí)名制還能有效控制犯罪行為的發(fā)生。

實(shí)名制能減少“黃牛”，但是如何讓真正需要票的人能有與“黃?！币粯拥哪闷睓C(jī)會才是正解。實(shí)名制還是在試行，我們相信它會越來越完善。合理的體制和法律才是扼殺“黃?！钡淖钣行ПＵ?。

高鐵太奢侈

在一個(gè)路段增開高鐵，意味著這路段的普通列車的減少。迫于無奈，買不上普通火車票的乘客只得買高鐵票，“不是不想坐其他車，而是有些地區(qū)自從開了動(dòng)車，普通車就沒有了或少了大半”。

在今年1月11日起對開上海和成都、重慶的動(dòng)臥列車，軟臥車廂內(nèi)的每個(gè)鋪位都配有獨(dú)立的視頻系統(tǒng)、高級軟臥的設(shè)施堪比小型會議室，最高票達(dá)2330元，這個(gè)票價(jià)比機(jī)票全價(jià)還高的列車到底能有多大的市場需求？

同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章說：“中國鐵路近年經(jīng)歷了動(dòng)車和高鐵兩次大規(guī)模的提升，但這同時(shí)也是票價(jià)的顯著提升，鐵路運(yùn)力資源是有限的，把有限的線路分配給滿足少數(shù)人需求的豪華高鐵，還是滿足大多數(shù)人需求的普通列車，這對鐵道部是個(gè)考驗(yàn)。”

電話訂票 線路忙 故障多

電話訂票省去了人們到火車站的舟車勞頓，更省去了在排隊(duì)時(shí)的焦急等待。然而，在上海、珠海、廣州、深圳等地都出現(xiàn)了電話訂火車票系統(tǒng)忙或者故障頻出導(dǎo)致無法訂票的情況，有旅客稱寧愿去火車站買票。連續(xù)打幾天電話、花幾十元電話費(fèi)沒訂上等情況屢見不鮮。 因此有乘客建議，訂票成功再收費(fèi)。這不是問題的關(guān)鍵，關(guān)鍵是如何把系統(tǒng)做得有生命力，方便乘客。有幸運(yùn)買上票的乘客，也是費(fèi)了就牛二虎之力，“打了五六百個(gè)電話，用了半個(gè)小時(shí)”，雖然能感受到實(shí)名制后帶來的便利，他還是建議“完善電話訂票系統(tǒng)，方便乘客”。

數(shù)量巨大的乘客在同一時(shí)段撥打電話，電話系統(tǒng)出現(xiàn)故障，這是可以通過增加電話線路、增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性來解決的，但是資費(fèi)問題如何解決，乘客不能為“壞運(yùn)氣”買單。

網(wǎng)絡(luò)訂票何時(shí)普及

為什么火車票不能像機(jī)票一樣，在網(wǎng)上訂呢？這是很多購票者的疑問，網(wǎng)絡(luò)訂票的確不容易。首先實(shí)名制尚未推廣開來，隨著技術(shù)的發(fā)展，按照目前的發(fā)展?fàn)顩r及趨勢來看，網(wǎng)絡(luò)訂票肯定要實(shí)名制。

找到一種合理的方式，成為需要思考的問題，現(xiàn)在可通過鐵路客戶服務(wù)中心查詢余票。這就可以避免以過去常有的病態(tài)現(xiàn)象——還沒開始賣票，大家就像無頭蒼蠅一樣，到處求尋求買票的渠道，造成一種緊張的形勢，也造成了經(jīng)濟(jì)、時(shí)間上的浪費(fèi)。余票可查詢，再配合網(wǎng)絡(luò)訂票，對于整個(gè)社會的資源節(jié)約和凈化社會環(huán)境都有非常重要的意義。

機(jī)票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)已經(jīng)做得相當(dāng)完善，火車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)有那么難嗎？技術(shù)不是問題。但在國內(nèi)這么大規(guī)模的鐵路系統(tǒng)做網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)的確是有難度，但是可以像火車票實(shí)名制、用銀行卡支付火車票一樣，從某些試點(diǎn)開始使用。

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國外的火車票實(shí)名制

印度 足不出戶就可方便購票

如果說美國是汽車輪子上的國家，印度就是名副其實(shí)的火車輪子上的國家。

在印度，購買火車票非常方便。旅客可以到火車站或者代銷點(diǎn)、旅行社、經(jīng)過鐵道部授權(quán)的網(wǎng)吧購票，還可以在家用信用卡直接上網(wǎng)買票，經(jīng)確認(rèn)后直接打印出來就可以，類似電子機(jī)票，真正做到了足不出戶。

印度的旅客列車主要分為兩大類，一類是各種長途快速旅客列車，另一類是各種慢車和短途旅客列車。對于第一類旅客列車，印度實(shí)行“實(shí)名購票”制度。旅客在購票時(shí)，需要提供姓名、年齡、性別、家庭住址、聯(lián)系電話等基本信息，并出示相關(guān)證件和證明。如果是在車站或代銷點(diǎn)購買短途車票，旅客也要出示有關(guān)的證件，領(lǐng)一張表格，填好后交錢購票。

俄羅斯 “黃牛黨”無機(jī)可乘

在俄羅斯，幾乎所有大小火車站都是開放型的，從站臺到站外大街并沒有封閉的圍墻，人們不必驗(yàn)票就可以到達(dá)站臺上的列車。只是在進(jìn)入列車時(shí)，才需要向站在車廂門旁值勤的列車員出示車票。

在俄羅斯，早在多年以前就已經(jīng)開始實(shí)行火車票實(shí)名制，而且火車票像民航機(jī)票一樣，必須機(jī)打出票，以保障鐵路旅客運(yùn)輸?shù)陌踩鸵?guī)范化。在俄羅斯乘火車出行，需要憑有效身份證件購買車票。車票上還明確標(biāo)注有乘車人的身份證件信息，如證件種類、證件號碼、持證人姓名等。在進(jìn)入車廂時(shí)，還必須向列車員出示車票和有效證件。在火車運(yùn)行途中，也要配合列車員查票。所以，在俄羅斯不會出現(xiàn)“黃牛黨”倒賣火車票的情況，火車運(yùn)營非常有秩序。

日本 新干線不需要實(shí)名制

日本全國有6條大的干線，新干線技術(shù)成熟，運(yùn)行穩(wěn)定，安全性較高，運(yùn)行50年來，還沒有發(fā)生人為致死的事故，號稱為全球最安全的高速鐵路之一，其列車運(yùn)行也是世界上行駛過程最平穩(wěn)的之一。

由于車次極多，而且車票可以提前一個(gè)月購買，所以在日本買火車票不采用實(shí)名制。在日本，每年也有兩次大規(guī)模的返鄉(xiāng)探親大移動(dòng)，那是在夏天的盂蘭盆節(jié)和冬天的新年前后。鐵路運(yùn)輸是日本人返鄉(xiāng)探親的首選。而新干線的高速度、高密度可以滿足那些在大城市工作的人回家團(tuán)聚的迫切需要。