彭涌濤
(南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,江蘇 南京 211188)
近年來,隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,城市的規(guī)模不斷擴大、人口迅速膨脹,導(dǎo)致城市交通擁擠、大氣污染等諸多問題。針對這些問題,我國一些大城市大力發(fā)展城市軌道交通。北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、南京等城市先后開通了城市軌道交通系統(tǒng)。這為城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)人才提供了廣闊的就業(yè)市場。
由于辦學(xué)的歷史原因,城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)在鐵道部相關(guān)院校辦學(xué)歷史比較久遠,專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)較為成熟。作為交通類高職學(xué)院,該專業(yè)還處于剛剛起步階段?!惰F路軌道》作為城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的一門核心課程,其教學(xué)目標(biāo)是:認知軌道的基本組成和各組成部分的基本構(gòu)造與作用,使學(xué)生具備城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)和相關(guān)專業(yè)專門人才所必須的施工管理的基本知識,能組織一般的軌道工程施工并能運用所學(xué)知識處理一般的問題,培養(yǎng)學(xué)生分析、解決問題的能力,在學(xué)習(xí)過程中加強對學(xué)生吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作精神的培養(yǎng),加強對學(xué)生的法制教育,強化學(xué)生的職業(yè)道德觀念。使學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、應(yīng)用能力、協(xié)作能力和創(chuàng)新能力等方面都有所提高、有所發(fā)展,為今后的學(xué)習(xí)和工作打下良好的基礎(chǔ)。
目前,《鐵路軌道》課程教學(xué)存在以下問題:
(1)教學(xué)大綱、教材基本上來源于鐵道部相關(guān)院校,適合于交通類的很少。
(2)課程結(jié)構(gòu)體系松散、內(nèi)容龐雜。例如,軌道結(jié)構(gòu)包括鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等六個部分,其材質(zhì)就涉獵了鋼材、混凝土、木材、巖石、砂土、瀝青、聚乙烯等。其內(nèi)容包括有碴軌道、無碴軌道、無縫線路等,軌道的構(gòu)造、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計原理和方法、技術(shù)設(shè)計、施工方法等;而現(xiàn)行的軌道教材對于這些內(nèi)容在組織方面存在相互交錯現(xiàn)象、主線不明,給學(xué)生的印象是結(jié)構(gòu)體系松散、內(nèi)容龐雜,學(xué)生普遍反映這門課程難學(xué),理不出頭緒。
(3)該課程實踐性極強,而教材中在這方面體現(xiàn)得不是很突出。因此,給教學(xué)帶來極大不便。
(4)課程的考核方式過于重視結(jié)果,忽略過程考核。
以上問題制約了《鐵路軌道》課程教學(xué)的效果,影響到城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。
在行業(yè)專家指導(dǎo)委員會的指導(dǎo)下,以就業(yè)為導(dǎo)向,以能力為本位進行專業(yè)人才市場調(diào)研;以崗位職責(zé)任務(wù),知識素質(zhì)能力進行人才培養(yǎng)目標(biāo)論證和崗位工作任務(wù)分析;依照工作結(jié)構(gòu),序化課程內(nèi)容,進行典型工作任務(wù)分析,確定行動能力;以校企合作,工學(xué)結(jié)合為途徑構(gòu)建課程體系,確定課程教學(xué)目標(biāo)。
(1)工作任務(wù)分析。組建一支以行業(yè)專家、課程專家及教學(xué)專家為主的課程體系建設(shè)團隊,根據(jù)服務(wù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位(群)的工作任務(wù)和職責(zé)要求,以軌道結(jié)構(gòu)及線路施工的工作順序,確定每個工序中學(xué)生作為一個施工人員所要完成的工作,以及完成工作所需的知識和技能,結(jié)合認知的順序,合理整合,確定課程,構(gòu)建基于軌道結(jié)構(gòu)及線路施工過程的任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向的課程內(nèi)容。在課程建設(shè)前期,深入企業(yè)調(diào)查,完成行業(yè)及企業(yè)職業(yè)崗位(群)的基礎(chǔ)能力和職業(yè)能力調(diào)查,作為課程建設(shè)和教學(xué)內(nèi)容改革的依據(jù)。根據(jù)結(jié)果分析,確定了以培養(yǎng)軌道結(jié)構(gòu)及線路施工能力為主的課程內(nèi)容。
(2)教學(xué)內(nèi)容改革。通過市場調(diào)研、企業(yè)參與,圍繞軌道結(jié)構(gòu)及線路施工的項目,深入企業(yè)現(xiàn)場,企業(yè)與學(xué)院共同參與制定課程標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計教學(xué)情境,確定具有鮮明應(yīng)用性和實踐性的教學(xué)內(nèi)容;建立授課內(nèi)容動態(tài)性修訂機制,使學(xué)生獲得的知識、技能真正滿足職業(yè)崗位的要求。課程教學(xué)方法設(shè)計以工序涉及的知識、技能為主線,按施工工序與心理認知時序,改革課程教學(xué)的方法和教學(xué)順序。宏觀上采用分層漸進情境式教學(xué)方法(即:依工序分層,教學(xué)內(nèi)容漸進,教學(xué)過程情境化),細部通過項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動、案例分析、啟發(fā)引導(dǎo)、試驗、實訓(xùn)等方法和手段,為學(xué)生創(chuàng)造教學(xué)情境,完成課程教學(xué),使學(xué)生具備軌道結(jié)構(gòu)及線路施工技術(shù)能力。
通過以上分析,確定鐵路軌道課程教學(xué)內(nèi)容分為10個模塊,每個模塊分別通過典型工作任務(wù)的教學(xué)來實現(xiàn)該門課程的教學(xué)目標(biāo)。各模塊及其對應(yīng)的典型工作如表1所示。
表1 課程模塊及其對應(yīng)的任務(wù)
根據(jù)上述提出的教學(xué)內(nèi)容模塊化的思路,需要采用相應(yīng)的教學(xué)手段,才能取得預(yù)期的教學(xué)成果。通過近幾年的教學(xué)經(jīng)驗,逐步摸索了下列一些配套的教學(xué)方法,現(xiàn)介紹如下:
(1)針對鐵路軌道結(jié)構(gòu)型式的特點,提出多媒體教學(xué)及現(xiàn)場參觀相結(jié)合的方法。一方面,由于該課程中有很多結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖,通過多媒體,可以事先將這些構(gòu)造圖直觀呈現(xiàn)給學(xué)生;另一方面,我們充分用好現(xiàn)有校企合作資源,即在北京鐵研監(jiān)理有限公司、廣州地鐵監(jiān)理有限公司和中鐵二十局負責(zé)施工監(jiān)理的南京地鐵一號線南延線的標(biāo)段進行現(xiàn)場教學(xué),這一教學(xué)手段可以形象生動地向?qū)W生介紹這一部分的內(nèi)容,讓學(xué)生記憶深刻,而且可以大大節(jié)省課內(nèi)學(xué)時,教學(xué)效果明顯。
(2)由于高速鐵路大多采用跨區(qū)間的無縫線路和大號道岔,為了讓教學(xué)內(nèi)容及時更新,我們將課堂搬到工地。2010年9月,我們師生一行60人來到京滬高鐵土建六標(biāo)蘇州段學(xué)習(xí)高鐵無砟軌道結(jié)構(gòu)及跨區(qū)間無縫線路的鋪設(shè)。這樣做,既鞏固了課堂所學(xué)知識,又培養(yǎng)了學(xué)生不斷學(xué)習(xí)的意識和積極投身工程實踐的意識。
(3)針對線路養(yǎng)護及維修這部分內(nèi)容的實踐性極強的特點,主要結(jié)合工務(wù)段的工作內(nèi)容及軌檢車的檢測內(nèi)容來進行講解。也可以帶領(lǐng)學(xué)生到工務(wù)段,或者把工務(wù)段的同志請到學(xué)校來,請他們來向?qū)W生介紹相關(guān)內(nèi)容,這樣的效果會更加明顯。
該課程采用項目過程評價、教師評價、學(xué)生自評、學(xué)生互評相結(jié)合的評價方式,如表圖2、表3所示。既體現(xiàn)職業(yè)教育的能力培養(yǎng)主線,即高職的職業(yè)化特征,又體現(xiàn)高職教育的“高”,即理論的系統(tǒng)性、知識的定量性。
表2 單個任務(wù)過程考核內(nèi)容及分值分配表
表3 課程考核成績及分值分配表
文章根據(jù)鐵路軌道課程內(nèi)容的特點及自身的規(guī)律性,通過幾年來的教學(xué)經(jīng)驗總結(jié)和實踐摸索,提出將該課程劃分成10個模塊,實現(xiàn)模塊化教學(xué)的思路,取得了較滿意的教學(xué)效果。
[1]郭玉梅.加強職業(yè)能力培養(yǎng)、構(gòu)建工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式[J].中國職業(yè)技術(shù)教育,2008,(9).
[2]童大塤.鐵路軌道[M].北京:中國鐵道出版社,1996.
[3]王午生.線路工程[M].上海:上??茖W(xué)技術(shù)出版社,1999.
[4]陳秀方.軌道工程教學(xué)大綱[R].長沙:中南大學(xué)土木建筑學(xué)院,2003.