淺談公路隧道施工裝渣運(yùn)輸措施

紀(jì)鳳蘭

（山西朔州路橋建設(shè)有限公司，山西 朔州 036000）

淺談公路隧道施工裝渣運(yùn)輸措施

紀(jì)鳳蘭

（山西朔州路橋建設(shè)有限公司，山西 朔州 036000）

在公路隧道施工掘進(jìn)中，裝渣運(yùn)輸作業(yè)在一定條件下會(huì)成為影響掘進(jìn)速度的主要因素。文章結(jié)合施工實(shí)踐，介紹了公路隧道施工開(kāi)挖后的渣料在運(yùn)輸?shù)綏壴鼒?chǎng)時(shí)需要注意的一些問(wèn)題，從裝渣運(yùn)輸?shù)难b車(chē)、調(diào)車(chē)、運(yùn)輸、卸渣4個(gè)環(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)和要求的角度進(jìn)行了論述。

公路；隧道；施工；裝渣；運(yùn)輸

1 緒論

隧道作業(yè)往往首先就是開(kāi)挖導(dǎo)坑，而開(kāi)挖作業(yè)占整個(gè)工程量的比重較大，約占總造價(jià)的20%～40%以上。同時(shí)，隧道的施工進(jìn)度一般又是制約工期的重點(diǎn)。在公路隧道掘進(jìn)中，裝渣運(yùn)輸作業(yè)在一定條件下會(huì)成為影響掘進(jìn)速度的重要因素。運(yùn)輸作業(yè)是把開(kāi)挖的土石在一定時(shí)間內(nèi)裝車(chē)，運(yùn)到洞外，把石渣丟棄到指定的地點(diǎn)，并把洞內(nèi)施工所需要的機(jī)具材料運(yùn)入洞內(nèi)指定場(chǎng)所。由施工統(tǒng)計(jì)資料可知，運(yùn)輸作業(yè)在整個(gè)循環(huán)時(shí)間中占很大的比重，有的可占到40%～50%以上。迅速裝運(yùn)石渣，可使鉆爆作業(yè)加快進(jìn)度，加速了整個(gè)循環(huán)作業(yè)，提高了施工進(jìn)度。

裝渣運(yùn)輸由4個(gè)環(huán)節(jié)組成：裝車(chē)、調(diào)車(chē)、運(yùn)輸、卸渣。為了保證總工期，保質(zhì)保量地按期完成隧道工程，文章就這4個(gè)環(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)和技術(shù)要求進(jìn)行以下論述。

2 裝渣

裝渣就是把開(kāi)挖爆破而得的石渣裝入車(chē)輛，這項(xiàng)工作看似簡(jiǎn)單，但較費(fèi)力費(fèi)時(shí)。需裝車(chē)的石渣數(shù)量可根據(jù)開(kāi)挖體積（包括超挖部分，超挖系數(shù)在一般情況下可取1.15～1.25）乘以開(kāi)挖后松散系數(shù)而得。石渣的松散系數(shù)參見(jiàn)表1。

表1 石渣的松散系數(shù)

漏斗或者漏斗棚架出渣，利用石渣自重掉入運(yùn)載車(chē)內(nèi)，省力省時(shí)，有條件時(shí)，應(yīng)盡量利用漏斗或漏斗棚架出渣。

人力裝落地石渣，勞動(dòng)強(qiáng)度很大，僅在缺乏機(jī)械、斷面小而無(wú)法使用機(jī)械裝渣時(shí)才考慮用人力裝渣。此外，機(jī)械裝渣時(shí)，也需要人力裝渣作為輔助，例如，機(jī)械不能到達(dá)的“死角”處需人力輔助。

機(jī)械裝渣不僅減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且裝渣速度快，大大縮短了作業(yè)時(shí)間。機(jī)械裝渣是目前隧道施工中常被采用的。裝渣機(jī)械有許多類(lèi)型，如翻斗式裝渣機(jī)、帶有轉(zhuǎn)載機(jī)的裝渣機(jī)（裝渣機(jī)為帶式運(yùn)輸機(jī)，鏟斗裝渣后先落入帶式運(yùn)輸機(jī)，然后由帶式運(yùn)輸機(jī)裝入后方運(yùn)輸車(chē)輛）、連續(xù)式裝載機(jī)、輪式裝載機(jī)或履帶式裝載機(jī)等。有的是電動(dòng)的，有的是風(fēng)動(dòng)的，有的是內(nèi)燃的，施工時(shí)根據(jù)施工條件、出渣量的大小、坑道空間等選用。

裝渣機(jī)具應(yīng)與運(yùn)輸車(chē)輛配套，應(yīng)能發(fā)揮機(jī)具的較高效率，從而提高裝渣速度。此外，為提高裝渣效率，需從機(jī)械構(gòu)造、機(jī)具設(shè)備配套、石渣塊度及形狀等角度綜合考慮，僅從單一因素著手，往往不能收效。

3 調(diào)車(chē)

運(yùn)輸作業(yè)的效率，與車(chē)輛調(diào)度有很大的關(guān)系。空車(chē)及時(shí)調(diào)入，裝渣機(jī)盡量減少等車(chē)時(shí)間，以發(fā)揮更大機(jī)械使用率，也就是提高了實(shí)際裝渣時(shí)間，這與調(diào)車(chē)作業(yè)做得好壞是有很大關(guān)系的。

有軌運(yùn)輸時(shí)，開(kāi)挖面應(yīng)有調(diào)車(chē)設(shè)備，以加快空車(chē)調(diào)入。調(diào)車(chē)設(shè)備有許多類(lèi)型，如平行調(diào)車(chē)器、浮放調(diào)車(chē)盤(pán)等。設(shè)有適當(dāng)?shù)恼{(diào)車(chē)設(shè)備，可大大加快調(diào)車(chē)作業(yè)，在施工中應(yīng)予以注意。

4 運(yùn)輸

運(yùn)輸是把石渣運(yùn)到洞外，并在指定地點(diǎn)棄渣。此外，洞內(nèi)需要的材料、機(jī)具等（如混凝土集料、支撐材料、回填材料）需運(yùn)入洞內(nèi)指定地點(diǎn)。在隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸作業(yè)往往是非常繁忙的。

運(yùn)輸車(chē)輛有無(wú)軌的和有軌的，如汽車(chē)、斗車(chē)、手推車(chē)等。人力推車(chē)或手推車(chē)在短隧道施工，且為重車(chē)下坡或平坡，又無(wú)牽引機(jī)械時(shí)才使用。使用時(shí)要注意制動(dòng)裝置，防止發(fā)生事故。牽引機(jī)械可采用內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電瓶車(chē)、架線電車(chē)等。有些運(yùn)輸車(chē)輛自己就有動(dòng)力，如汽車(chē)，槽式列車(chē)等。

科學(xué)的運(yùn)輸組織和管理是十分重要的，在施工中需注意線路（有軌運(yùn)輸或無(wú)軌運(yùn)輸）的良好狀態(tài)。有軌運(yùn)輸需合理布置洞內(nèi)外軌道、岔線、渡線，要有利于調(diào)車(chē)、裝渣、裝卸、卸料等作業(yè)。應(yīng)建立健全管理制度，如集中調(diào)度、信號(hào)控制等，調(diào)查好運(yùn)輸量、運(yùn)輸時(shí)間、材料進(jìn)洞情況等，編制好運(yùn)輸圖；防止運(yùn)輸發(fā)生阻車(chē)、車(chē)輛積壓、石渣不能及時(shí)裝運(yùn)、材料供不應(yīng)求等混亂情況；運(yùn)輸作業(yè)應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)。

5 卸車(chē)

卸車(chē)也應(yīng)該高效率。在棄渣場(chǎng)的選擇上，應(yīng)考慮卸渣方便，不占良田，不堵河道（或航道），不污染環(huán)境，同時(shí)注意環(huán)境美觀。如條件允許盡量把渣場(chǎng)推平，做到棄渣造田，文明施工。

6 防排水施工控制

滲水是隧道工程的一大質(zhì)量通病。要解決好這一問(wèn)題，必須注意防排水的施工控制工作，要進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查觀察，根據(jù)本工程隧道防排水設(shè)計(jì)方案、環(huán)保要求及國(guó)際國(guó)內(nèi)慣例，因地制宜地采取相應(yīng)的治理措施。目前，國(guó)內(nèi)一般按照“以排為主、以防為輔、防排結(jié)合”的綜合治理原則進(jìn)行防排水施工。施工人員應(yīng)對(duì)洞內(nèi)的出水部位、水量大小、涌水情況作細(xì)致的觀察記錄，不斷完善排水措施。隧道防排水工程一般包括襯砌柔性防水工程及襯砌漏水防止工程。柔性防水層材料應(yīng)采用施工安裝方便，耐久性、防水性、緩沖性等性能良好的復(fù)合防水卷材。二次襯砌應(yīng)做成防水混凝土結(jié)構(gòu)，宜采用防滲混凝土或特種防滲膨脹水泥。對(duì)于二次襯砌澆注接縫處，應(yīng)使用遇水膨脹橡膠型止水帶，以防止工作縫薄弱環(huán)節(jié)發(fā)生漏水。應(yīng)高度注意排水工程的施工質(zhì)量，從嚴(yán)控制襯砌背面環(huán)、縱、橫排水工程以及路基排水工程和路緣排水工程的施工質(zhì)量。

Discussion on the Loaded Slag Transport Measures of Highway Tunnel Construction

Ji Fenglan

In the highway tunnel construction driving，the loaded slag transport operation will be the main factors affecting the driving speed under certain conditions.Combined with the construction practice，the article introduces some problems about slag need to be aware of after the highway tunnel excavation to spoil slag field，and discusses from the point of some notes and demands about the loaded slag transport from the loading，transfer，transport，and unloadingslag.

highway；tunnel；construction；loaded slag；transport

U459.2

A

1000-8136(2011)05-0063-02

紀(jì)鳳蘭，女，1971年11月出生，1993年畢業(yè)于山西水利學(xué)校。