ZB-X04市政道路檢查井專用澆筑料

ZB-X04市政道路檢查井專用澆筑料

0 概述

調(diào)查發(fā)現(xiàn),城市道路路面上各類檢查井周邊過早損壞的現(xiàn)象,在全國各個城市都很普遍，是路面養(yǎng)護工作中的頑疾。檢查井周邊過早損壞，造成道路使用功能降低，養(yǎng)護費用增加，行車舒適性下降，車輛損壞，誘發(fā)相鄰道路產(chǎn)生病害，影響市容。使用常規(guī)的材料，往往修補過后時間不長，井周路面很快又出現(xiàn)病害，陷入反復(fù)壞反復(fù)修的惡性循環(huán)。因此研發(fā)和應(yīng)用檢查井周邊損壞路面修復(fù)的新材料,提高修復(fù)工程的耐久性，減少井周路面修復(fù)次數(shù)，一直是困擾道路設(shè)施養(yǎng)護單位的難題。鑒于此,鄭州筑邦建材有限公司自主研發(fā)了一種針對市政道路檢查井施工及病害處理的專用澆筑料,并在實際工程中進行了應(yīng)用，對實際效果進行了跟蹤和分析。

1 井周過早損壞因素簡析

1.1 設(shè)計原因

道路設(shè)計中,剛性結(jié)構(gòu)的檢查井與柔性路面銜接問題被忽略，相關(guān)規(guī)范也沒有提出明確要求，造成設(shè)計人員基本不考慮該問題。

1.2 施工原因

施工時的各結(jié)構(gòu)層，從檢查井基礎(chǔ)開始，包括回填層，直至路面各結(jié)構(gòu)層，檢查井周圍都是邊緣部位，施工質(zhì)量難以保證。

1.3 工程材料性能原因

檢查井往往采用磚砌或混凝土結(jié)構(gòu),和周邊路面結(jié)構(gòu)相比，在剛度、強度、彈性模量、溫脹系數(shù)和外力作用下的彈塑性變形均不同。在反復(fù)加載又卸載以及環(huán)境溫度變化的作用下，檢查井周邊容易產(chǎn)生裂縫。

2 新材料性能分析及應(yīng)用

2.1 新材料簡介

鄭州筑邦建材有限公司研發(fā)的新型復(fù)合材料，名為ZBX04市政道路檢查井專用澆筑料，該材料由優(yōu)質(zhì)水泥、精選骨料、高分子聚合物、高強纖維和高效添加劑等配制而成，為高分子改性水泥基復(fù)合材料，既有水泥基材料的耐久性，又有聚合物材料的良好內(nèi)聚力和柔韌性,并具有補償收縮的特性。

2.2 主要性能指標

主要性能指標見表1。

表1 ZB-X04主要性能指標

2.3 與常規(guī)材料性能對比

與常規(guī)材料性能對比見表2。

綜合對比分析:ZB-X04澆筑料綜合性能優(yōu)于普通硅酸鹽水泥砂漿/混凝土、硫鋁酸鹽水泥砂漿/混凝土、環(huán)氧樹脂砂漿/混凝土，該材料早期強度高并具有優(yōu)異的耐候性、耐久性、耐磨性、抗?jié)B性。其粘結(jié)性能、柔韌性、施工性、抗化學(xué)腐蝕性能尤為顯著,非常適用于市政道路路面檢查井施工及井周病害的處理。

2.4 施工工藝

1）井周損壞路面切割并挖除30 cm深，目前采用凱斯井蓋銑刨設(shè)備施工。2）拆除井蓋支座并將破損路面鑿出清理，用水充分潤濕新的界面。3）固定井蓋支座位置。4）取適當(dāng)用量的澆筑料，加干料重量約15%的水，攪拌均勻(機械攪拌3 min，人工攪拌約5 min)，安裝井圈并澆筑。5）混凝土路面直接將澆筑料與老路面澆筑平，初凝前壓平收光，4 h后即可通車;瀝青路面澆筑與水穩(wěn)層平齊，4 h后即可鋪裝瀝青混凝土路面。6）新建工程按照相關(guān)設(shè)計技術(shù)要求施工即可。

2.5 施工注意事項

1）嚴格控制加水量，加水量對澆筑料的凝結(jié)時間和早期強度增長有一定影響,為穩(wěn)定澆筑料的凝結(jié)時間和早期強度增長，嚴格按照使用說明書提供的加水量加水拌和。2）充分攪拌均勻，無論是人工還是機械拌和施工，一定要充分拌和均勻，如果澆筑料在施工過程中攪拌不均勻，其中的高效添加劑將不能充分發(fā)揮作用,容易造成材料部分性能指標下降。3）施工前一定將基層殘留的破損路面殘渣、浮灰等清理干凈，并應(yīng)用清水沖洗濕潤，否則將會影響澆筑料的粘接強度。

2.6 實際應(yīng)用效果

自2010年9月開始，按照上述施工方法，在新鄉(xiāng)市政管理處養(yǎng)護科的協(xié)助下，在新鄉(xiāng)市文化路進行了檢查井周圍路面病害的修補，同期還在鄭州市西三環(huán)路、鶴壁市九州路等路段進行了多次對比試驗，經(jīng)過半年多的使用，尤其是經(jīng)過2011年初的幾場大雪低溫考驗，修復(fù)的井周路面，沒有發(fā)生病害，效果良好。

表2 ZB-X04與常規(guī)材料性能對比

（鄭州筑邦建材有限公司供稿）