北京西站行包庫(kù)改擴(kuò)建工程專題設(shè)計(jì)

劉福江

(鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,天津 300251)

1 概述

由于北京鐵路樞紐西黃線增建二線工程,北京西站新增八～十站臺(tái)和17～20股4股到發(fā)線。因此需拆除北京西站南側(cè)的現(xiàn)有發(fā)送和中轉(zhuǎn)行包庫(kù)、行李托取廳及貨棚。該行包庫(kù)承擔(dān)著北京西站接發(fā)全國(guó)各地的行包快遞,影響范圍很廣。根據(jù)行李包裹量統(tǒng)計(jì)資料的計(jì)算,到近期,規(guī)劃的行包到達(dá)、發(fā)送、中轉(zhuǎn)量以及行李包裹量的大幅增加,使得既有行包庫(kù)的面積已不能滿足規(guī)劃需要,行包庫(kù)擴(kuò)建工程迫在眉睫。站內(nèi)除站臺(tái)和股道用地外無(wú)其他多余用地,因用地條件受到限制,行包庫(kù)改擴(kuò)建設(shè)計(jì)方案考慮為地下方案,擴(kuò)建范圍位于北京西站八～十站臺(tái)和17～20股道下方,擬建規(guī)模為地下一層局部二層,地上新建三層行李托取辦公樓,行李托取辦公房屋在既有的行李托取房屋拆除后的基礎(chǔ)上進(jìn)行建設(shè),行包庫(kù)出入口設(shè)在行李托取辦公樓東西兩側(cè)。北京西站行包庫(kù)綜合總建筑面積為13 962 m2,其中行包庫(kù)8 353 m2,托取廳及綜合辦公區(qū)建筑面積為5 609 m2。主體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

2 總體構(gòu)思

車站是城市與外界交流的窗口,旅客流動(dòng)性大是車站地區(qū)的基本特征。為方便旅客進(jìn)行行李托運(yùn),托取廳的布置應(yīng)與車站主要客流方向相吻合,車站與廣場(chǎng)之間也要存在有機(jī)聯(lián)系。北京西行包庫(kù)到達(dá)、發(fā)送、中轉(zhuǎn)行李和包裹量大,作業(yè)頻率高且物品復(fù)雜,旅客行李、到達(dá)、發(fā)送、中轉(zhuǎn)包裹分開設(shè)置,以避免互相混雜發(fā)生差錯(cuò),在有關(guān)行包庫(kù)設(shè)計(jì)的規(guī)定中,考慮旅客車站行包庫(kù)的統(tǒng)一設(shè)置,主要是考慮列車編組和車站組織貨物流線,同時(shí)行包庫(kù)設(shè)置位置應(yīng)考慮縮短行包流線,避免與旅客流線相互干擾。根據(jù)行包堆放、通道寬度和運(yùn)輸設(shè)備布置,平面形式要求完整,要求確定合理的柱網(wǎng),柱網(wǎng)不宜太密。設(shè)計(jì)中出入口要盡量減少,以擴(kuò)大有效堆放面積。另外還需要考慮托取口和行包庫(kù)出入口的位置,考慮行包堆放裝卸情況、車輛回轉(zhuǎn)空間,使搬運(yùn)道路簡(jiǎn)捷順暢。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,北京西站地面用地極其緊張,地面建大型行包庫(kù)是不現(xiàn)實(shí)的,因此考慮地下設(shè)置行包庫(kù)方案,在新增八～十站臺(tái)和17～20股4股到發(fā)線下擴(kuò)建行包庫(kù),主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。行包庫(kù)施工方法采用明挖施工。在方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮以下幾方面：(1)考慮地下防水要求；(2)考慮頂板覆土厚度及車輛荷載的要求；(3)室內(nèi)流線也要考慮到與既有U形行郵地道相貫通并與即有的跨股道地道相連；(4)在施工中還要保證站內(nèi)車輛運(yùn)輸暢通,設(shè)計(jì)難度大,施工困難。優(yōu)點(diǎn)是原拆原建擴(kuò)大布置行包庫(kù)及辦公室內(nèi)空間,地塊布局合理緊湊；缺點(diǎn)是地下設(shè)施及電力管線較多,拆除原有地下行包庫(kù)難度大,工程投資較大。為保證室內(nèi)行包庫(kù)運(yùn)輸通道暢通,還應(yīng)考慮到室內(nèi)采用環(huán)行車道,行包運(yùn)輸車輛,升降貨梯等設(shè)備要求。

3 行包庫(kù)方案設(shè)計(jì)

3.1 總圖布置

擴(kuò)建行包庫(kù)位于北京西站站區(qū)內(nèi),原有南行包房、南發(fā)送行包棚處,東臨建設(shè)大廈,西靠北京恒興物業(yè)管理集團(tuán),南為廣蓮路,北為西站十站臺(tái)。地下擴(kuò)建范圍位于北京西站八～十站臺(tái)和17～20股道及西站貨場(chǎng)托取辦公樓位置下方,擴(kuò)建的地面三層西站貨場(chǎng)行李包裹托取辦公樓與東面建設(shè)大廈群房相距8.2 m,與西面北京恒興物業(yè)管理集團(tuán)院區(qū)相距17.5 m。

3.2 平面設(shè)計(jì)及功能組織

(1)地下行包庫(kù)擬建地下一層局部二層、地上局部三層。本設(shè)計(jì)地下二層,包行庫(kù)建筑面積為6 044 m2,主體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),地下二層主體部分長(zhǎng)80 m,寬72 m,室內(nèi)層高5.2 m。地下深度為10.20 m,功能布置主要以包裹庫(kù)為主,附屬房間設(shè)置有微機(jī)室、計(jì)劃室、裝卸工休息室,值班室、電力用房、廢水泵及公共設(shè)施電梯、樓梯、坡道等附屬設(shè)施,北京西站南側(cè)行包庫(kù)發(fā)送和中轉(zhuǎn)行李包裹量大,為了滿足車輛運(yùn)輸要求,首先考慮到車輛流線及行包庫(kù)出入口位置,根據(jù)地形的狀況將行包庫(kù)出入口設(shè)在南側(cè)地下行包庫(kù)的東側(cè),行包庫(kù)出入口內(nèi)位置設(shè)坡道,坡道坡度為1∶8～1∶10,室外行包車輛可通過外出入口坡道通往庫(kù)內(nèi)環(huán)行車道直接將行包件送到指定位置,為了保證發(fā)送和中轉(zhuǎn)行包庫(kù)內(nèi)車輛在設(shè)環(huán)行車道通行,室內(nèi)柱網(wǎng)為10 m×10 m。為了運(yùn)輸行包更加方便,設(shè)計(jì)方案將行包庫(kù)通過既有U形行郵地道與其他各站臺(tái)坡道互相連通,用電瓶車及托車將行包運(yùn)送至站臺(tái)裝行包車。地下二層平面如圖1所示。

圖2 地下一層平面(單位：mm)

(2)地下一層主體部分長(zhǎng)80 m,寬30 m,室內(nèi)層高5.0 m。地下深度為4.80 m,建筑面積2 309 m2,功能布置主要以行包庫(kù)為主,附屬房間設(shè)置微機(jī)室、計(jì)劃室、風(fēng)機(jī)房及公共設(shè)施電梯、樓梯、坡道，坡度1∶8,層高為5.20 m。本設(shè)計(jì)地下一層行包庫(kù)出入口設(shè)在南側(cè)地下行包庫(kù)的西側(cè),設(shè)置出入口及坡道,室外行包車輛通過外出入口坡道與室內(nèi)環(huán)行車道連通,將上部行包運(yùn)輸?shù)降叵乱粚有邪鼛?kù)。地面托取廳的行包通過電梯運(yùn)輸?shù)降叵乱粚有邪鼛?kù)內(nèi),采用電瓶車及托車運(yùn)送將行包件送到指定位置。地下一層平面如圖2所示。

(3)地上一～三層,地上一層為行包托取廳辦公部分,主體部分長(zhǎng)80 m,寬30 m,室內(nèi)層高3.9 m。建筑面積1 751 m2,地面托取廳的行包通過電梯將行包運(yùn)到地下一或二層行包庫(kù),地下二層行包庫(kù)通過既有U形行郵地道與其他各站臺(tái)坡道互相連通,將行包運(yùn)送至站臺(tái)裝行包車。地上一層主要房間設(shè)營(yíng)業(yè)大廳、營(yíng)業(yè)室、行包倉(cāng)庫(kù)、VIP室、消防控制室、值班室、電力等用房。層高為4.80 m。地上二層為行包綜合辦公區(qū),主要房間設(shè)營(yíng)業(yè)部、裝卸管理室、裝卸工休息室、點(diǎn)名室、材料庫(kù),職工食堂等。地上三層為辦公室部分,每層建筑面積為1 808 m2。其中交通信號(hào)主控室、微機(jī)設(shè)備、票據(jù)辦公、風(fēng)機(jī)房、電力用房、廢水泵等房間內(nèi)應(yīng)考慮排水、通風(fēng)、防潮、防火、防鼠及安全要求。裝卸工休息室考慮設(shè)床位及采暖措施。地上一層平面如圖3所示。

圖3 地上一層平面(單位：mm)

4 防火設(shè)計(jì)

地下行包庫(kù)貯存物品火災(zāi)危險(xiǎn)性等級(jí)為丙類,根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(2001年版)(GBJ16—87)第4.2.1條的規(guī)定,防火分區(qū)面積為1 200 m2,根據(jù)第4.2.7條的規(guī)定,每個(gè)防火分區(qū)設(shè)有一個(gè)直通室外的疏散樓梯,防火分區(qū)間用防火卷簾分隔。所有貨運(yùn)電梯門、電梯門及疏散樓梯門均為乙級(jí)防火門,防火分區(qū)間防火卷簾應(yīng)滿足做為第二安全出口要求。

5 建筑構(gòu)造

地上部分一層外圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用頁(yè)巖磚,內(nèi)墻厚度為240 mm,外墻厚度為370 mm。二層及以上房屋圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用陶?；炷量招钠鰤K,內(nèi)墻厚度為200 mm，外墻厚度為250 mm。地上部分內(nèi)墻采用輕質(zhì)隔音墻,地上建筑外墻均貼50 mm厚擠塑板,抗壓強(qiáng)度為150～250 kPa。地下部分外墻采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),外墻厚度700 mm,底板及頂板采用700 mm厚鋼筋混凝土。地下內(nèi)墻采用實(shí)心頁(yè)巖磚240 mm,地下防水層做法采用改性瀝青聚乙烯柔性防水層。

6 其他

包裹每件占地面積及包裹庫(kù)建筑面積計(jì)算,包裹托取廳使用面積及托窗口數(shù)量按《鐵路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50189—2005)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

7 結(jié)語(yǔ)

北京西站行包庫(kù)現(xiàn)已建設(shè)完成投入運(yùn)營(yíng)，通過北京西站行包庫(kù)結(jié)合西黃二線改擴(kuò)建后,大大緩解了北京西站到達(dá)、發(fā)送、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及北京西站接發(fā)全國(guó)各地的行包快遞的壓力。本設(shè)計(jì)平面流線布置、坡道設(shè)置、車輛流線設(shè)置、防火分區(qū)設(shè)置、建筑層高都已滿足各類設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

[1]GB50189—2005,鐵路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2]GB50091—99,鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范[S]

[3]GB50176—93,《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[S]

[4]TB10063—2007,《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[S]

[5]JGJ67—2006,辦公建筑設(shè)計(jì)規(guī)范[S]

[6]GB50352—2005,民用建筑設(shè)計(jì)通則[S]

[7]JGJ26—95,民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范[S]

[8]GB50108—2001,地下工程防水技術(shù)規(guī)范[S]

[9]GB50011—2001,建筑抗震設(shè)計(jì)[S]