“伽利略”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)概述

趙大海,宗 剛

(北京工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,北京100124)

0 引 言

2005年12月18日,由斯達(dá)西姆公司經(jīng)營(yíng)的俄制聯(lián)盟-弗雷蓋特運(yùn)載火箭從拜科努爾發(fā)射場(chǎng)升空,將歐洲“伽利略”全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的第一顆驗(yàn)證衛(wèi)星送入軌道。標(biāo)志著由歐空局和歐盟聯(lián)手建造的“伽利略”系統(tǒng)向全面投入使用邁出了第一步。

“伽利略計(jì)劃”的醞釀開(kāi)始于1990年,歐空局(ESA)決定研制“全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)”。GNSS分為兩個(gè)階段:第一階段是建立一個(gè)與美國(guó)GPS系統(tǒng)、俄羅斯GLONASS系統(tǒng)以及三種區(qū)域增強(qiáng)系統(tǒng)均能相容的第一代全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS-1);第二階段是建立一個(gè)完全獨(dú)立于GPS和GLONASS之外的第二代全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS-2),也就是伽利略系統(tǒng)。伽利略系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)歐洲擁有自己獨(dú)立的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。

“伽利略”原計(jì)劃的實(shí)施可分為三個(gè)階段。包括前期論證工作、研制和鑒定階段(2001-2005年),有三項(xiàng)工作,即整合任務(wù)要求、研制衛(wèi)星及地基設(shè)施和對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行在軌鑒定。部署階段(2006-2007年)的任務(wù)有兩項(xiàng),即建造和發(fā)射衛(wèi)星以及全面安裝地面段。從2008年起,項(xiàng)目進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行階段(因各種原因,已推遲)。

“伽利略”將是歐洲自己的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng),可在民用部門控制下提供高度精確的、有保障的全球定位服務(wù)。它將與另兩個(gè)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——美國(guó)的“全球定位系統(tǒng)”(GPS)和俄羅斯的“全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)”(GLONASS)兼容。用戶可利用同一接收機(jī)從不同組合的衛(wèi)星獲得定位信息。不過(guò),通過(guò)把雙頻工作作為標(biāo)準(zhǔn)配置,“伽利略”將提供高達(dá)米級(jí)的定位精度,民用精度可達(dá)6 m,這是以往面向公眾的系統(tǒng)從未達(dá)到過(guò)的[1-6]。

1 系統(tǒng)組成

全面部署后的“伽利略”系統(tǒng)由30顆衛(wèi)星組成,其中27顆為工作星,3顆為在軌熱備份星。按設(shè)計(jì),衛(wèi)星將分布在地球上空23222 km的圓形中地軌道(MEO)面上,各軌道面相對(duì)于赤道面的傾角為56°。衛(wèi)星全部部署到位后,“伽利略”的導(dǎo)航信號(hào)即便對(duì)緯度高達(dá)75°(與北角對(duì)應(yīng))乃至更高的地區(qū)也能提供良好的覆蓋。由于衛(wèi)星數(shù)量多,星座經(jīng)過(guò)優(yōu)化,加上有3顆熱備份星可用,系統(tǒng)可保證在有一顆衛(wèi)星失效的情況下也不會(huì)對(duì)用戶產(chǎn)生明顯影響。

該系統(tǒng)將在歐洲設(shè)立兩座伽利略控制中心(GCC),以對(duì)衛(wèi)星進(jìn)行控制,并對(duì)導(dǎo)航任務(wù)進(jìn)行管理。由20座伽利略傳感器站(GSS)構(gòu)成的一個(gè)全球網(wǎng)絡(luò)所提供的數(shù)據(jù)將通過(guò)一冗余通信網(wǎng)傳送給伽利略控制中心?？刂浦行膶⒗脗鞲衅髡镜臄?shù)據(jù)來(lái)計(jì)算完好性信息,并對(duì)所有衛(wèi)星和地面站時(shí)鐘的時(shí)間信號(hào)進(jìn)行同步?？刂浦行呐c衛(wèi)星間的數(shù)據(jù)交換將通過(guò)所謂的上行站來(lái)完成,為此將在全球各地建設(shè)5座S波段和10座C波段上行站。

“伽利略”系統(tǒng)另一個(gè)特點(diǎn),就是具有全球搜索與救援(SAR)功能。這項(xiàng)功能利用了現(xiàn)有的“科斯帕斯-薩爾薩特”搜救衛(wèi)星系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)這一功能,每顆衛(wèi)星要配備一臺(tái)能把遇險(xiǎn)信號(hào)從用戶發(fā)射機(jī)發(fā)給救援協(xié)調(diào)中心以啟動(dòng)救援行動(dòng)的轉(zhuǎn)發(fā)器。同時(shí),該系統(tǒng)還能向用戶發(fā)送信號(hào),告知其所處險(xiǎn)境已被探測(cè)到及救援工作已經(jīng)展開(kāi)。這項(xiàng)功能屬于新發(fā)明(中國(guó)COMPASS系統(tǒng)的短信功能與此類似),被認(rèn)為是對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的一項(xiàng)重大改進(jìn)?，F(xiàn)有系統(tǒng)不能向用戶提供反饋信息。

2 系統(tǒng)特點(diǎn)

伽利略系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)與GPS和GLONASS的兼容,其接收機(jī)可以采集各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)或者通過(guò)各個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航的要求。

伽利略系統(tǒng)確定目標(biāo)位置的誤差將控制在1 m之內(nèi),明顯好于現(xiàn)在使用的GPSⅡ提供的3 m的定位精度,比俄羅斯的GLONASS提供的10 m的軍民兩用信號(hào)更優(yōu),與未來(lái)建設(shè)的GPSⅢ技術(shù)指標(biāo)接近[3-5]。伽利略系統(tǒng)僅用于民用,并且為地面用戶提供3種信號(hào):免費(fèi)使用的信號(hào);加密且需要交費(fèi)使用的信號(hào);加密并且需滿足更高要求的信號(hào)。免費(fèi)服務(wù)信號(hào)與GPS民用信號(hào)相似;收費(fèi)信號(hào)主要指為民航和涉及生命安全保障的用戶服務(wù)。

按照“伽利略計(jì)劃”的最初設(shè)想,系統(tǒng)的定位精度將達(dá)到厘米級(jí),人們將其與GPS再次做了對(duì)比,形象的比喻說(shuō):如果GPS能找到街道,那么伽利略則可以精準(zhǔn)得找到車庫(kù)門。因此通過(guò)伽利略系統(tǒng),精準(zhǔn)的定位已經(jīng)不是一句空話。伽利略系統(tǒng)由于采用了許多較GPS和GLONASS更高的新技術(shù),使得系統(tǒng)更加靈活、全面、可靠,并且可以提供完整、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)信號(hào)。伽利略系統(tǒng)的衛(wèi)星發(fā)射信號(hào)功率較GPS的大,所以在一些GPS系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)定位的區(qū)域,伽利略系統(tǒng)可以很容易克服干擾并進(jìn)行信號(hào)接收,例如高緯度地區(qū)、中亞以及黑海等地區(qū)。

總之,伽利略系統(tǒng)的建設(shè)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、高效、先進(jìn)的系統(tǒng),它的建立與應(yīng)用,將給美國(guó)GPS一統(tǒng)天下的局面帶來(lái)很大的沖擊。

3 提供服務(wù)項(xiàng)目

雖然提供的信息仍還是位置、速度和時(shí)間,但是伽利略提供的服務(wù)種類遠(yuǎn)比GPS多,GPS僅有標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)(SPS)和精確定位服務(wù)(PPS)兩種,而伽利略則提供6種服務(wù),他們是:

1)公開(kāi)服務(wù)(Open Service)

與GPS的SPS相類似,這種服務(wù)免費(fèi)提供給全球的使用者。

2)商業(yè)服務(wù)(Commercial Service)

商業(yè)服務(wù)是對(duì)公開(kāi)服務(wù)的一種增值服務(wù),以獲取商業(yè)回報(bào)。比如,在公開(kāi)服務(wù)中添加加密的數(shù)據(jù),通過(guò)伽利略導(dǎo)航定位系統(tǒng)和無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合實(shí)現(xiàn)航空通信等。

3)生命安全服務(wù)(Safe-of-Life Service)

它可以同國(guó)際民航組織(ICAO)標(biāo)準(zhǔn)和推薦條款(SARs)中的“垂直制導(dǎo)方法”相比擬,并提供完好性信息,這種服務(wù)一般只用于交通運(yùn)輸、船只入港、鐵路運(yùn)輸管制和航空管制等。

4)公共規(guī)范服務(wù)(Public Regular Service)

這種服務(wù)只提供給歐盟成員國(guó)。提供了與歐洲密切相關(guān)的軍事、工業(yè)和經(jīng)濟(jì)服務(wù),比如:國(guó)家安全、緊急救援、治安、警察、警戒,以及緊急的能源、交通和通訊等。其衛(wèi)星信號(hào)更為可靠耐用,受成員國(guó)控制。

5)地區(qū)性組織提供的導(dǎo)航定位服務(wù)(Navigation Services to be Provided by Local Components)

這種加強(qiáng)的導(dǎo)航定位服務(wù)根據(jù)用戶的特殊要求通過(guò)區(qū)域性增強(qiáng)的系統(tǒng)向用戶提供。該服務(wù)可以提供更精確的定位和授時(shí)服務(wù)。

6)搜索與救援系統(tǒng)

伽利略搜索救援系統(tǒng)與國(guó)際通用的衛(wèi)星搜索救援系統(tǒng)(COSPAS-SARSAT)原理相同。但在性能上有了很大的提高。

4 關(guān)鍵技術(shù)

星上的兩種原子鐘—銣原子頻標(biāo)鐘和無(wú)源氫脈澤鐘屬于其中的關(guān)鍵技術(shù)。將為衛(wèi)星提供時(shí)間基準(zhǔn)的這兩種時(shí)鐘利用的是原子水平上的振蕩,每天產(chǎn)生的時(shí)間誤差將保持在百萬(wàn)分之幾秒以內(nèi)。

現(xiàn)今,我們已能通過(guò)測(cè)量導(dǎo)航衛(wèi)星廣播的信號(hào)到達(dá)我們所在位置所用的時(shí)間來(lái)確定我們?cè)诘厍虮砻嫔系奈恢?。信?hào)是以光速傳播的,這意味著我們要能非常準(zhǔn)確地測(cè)定遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于1 s的時(shí)間。為此,就需要精確地知道信號(hào)是何時(shí)離開(kāi)衛(wèi)星的,也需要精確地知道它是何時(shí)到達(dá)接收裝置的。我們可以聽(tīng)聽(tīng)歐洲空間研究與技術(shù)中心(ESTEC)時(shí)鐘專家和導(dǎo)航工程師佛朗哥??，?shù)恼f(shuō)法:“對(duì)于導(dǎo)航來(lái)說(shuō),時(shí)鐘是實(shí)現(xiàn)精確定位的決定性因素。以優(yōu)于每小時(shí)10億分之一秒的精度,‘伽利略'衛(wèi)星上的時(shí)鐘將能以不到45 cm的誤差進(jìn)行定位,無(wú)論你身處地球上的任何地方?！?/p>

“伽利略”系統(tǒng)的每顆衛(wèi)星都將攜帶兩臺(tái)時(shí)鐘,一臺(tái)基于銣原子頻標(biāo),另一臺(tái)則利用無(wú)源氫脈澤(即微波激射器)。這兩種時(shí)鐘所用技術(shù)不同,但原理是一樣的——若將原子從一個(gè)能態(tài)躍遷到另一能態(tài),則原子便會(huì)以極其穩(wěn)定的頻率輻射出相關(guān)的微波信號(hào)。這一頻率對(duì)銣鐘來(lái)說(shuō)約為6吉赫,而對(duì)氫鐘來(lái)說(shuō)則約為1.4吉赫。星上其它裝置可把這一頻率作為非常穩(wěn)定的基準(zhǔn),借以生成精確的信號(hào),以供“伽利略”衛(wèi)星播發(fā)。所廣播的信號(hào)又可作為基準(zhǔn),使穩(wěn)定性較差的用戶接收機(jī)時(shí)鐘能不斷地重設(shè)其時(shí)間。

歐空局選用銣鐘和氫脈澤鐘是因?yàn)樗鼈兛稍跀?shù)小時(shí)內(nèi)保持很高的穩(wěn)定性,同時(shí)也是因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)能夠應(yīng)用到伽利略”衛(wèi)星上。若任由它們無(wú)限期地運(yùn)行,其精度會(huì)發(fā)生漂移,所以需借助更穩(wěn)定的地基基準(zhǔn)時(shí)鐘定期地對(duì)它們進(jìn)行同步。這些地基時(shí)鐘包括基于銫頻標(biāo)的時(shí)鐘,其長(zhǎng)期穩(wěn)定性要遠(yuǎn)高于銣或氫脈澤鐘。地面上的時(shí)鐘還要生成所謂的“伽利略系統(tǒng)時(shí)間”。

“伽利略”衛(wèi)星上所用的時(shí)鐘是由歐洲研制制造的首批同類時(shí)鐘。?，斦f(shuō),美俄已有同類時(shí)鐘(如用在GPS和GLONASS上的時(shí)鐘),但歐洲需要有其自主的能力。無(wú)源氫脈澤鐘實(shí)際上是首臺(tái)用于飛行的同類時(shí)鐘。先期發(fā)射的兩顆試驗(yàn)衛(wèi)星將對(duì)這兩種星鐘進(jìn)行驗(yàn)證。

5 星座建設(shè)規(guī)劃

如上所述,全面投入使用的“伽利略”全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將有30顆衛(wèi)星,部署在傾角56°的三個(gè)中地軌道面上,每個(gè)軌道面布設(shè)10顆衛(wèi)星。衛(wèi)星繞地球運(yùn)行的軌道周期為14 h。每個(gè)軌道面上設(shè)1顆熱備份星,以防有工作星失效。歐空局規(guī)劃和工程技術(shù)人員是在經(jīng)過(guò)充分考慮后才選擇這樣一個(gè)星座構(gòu)造的。把30顆衛(wèi)星部署到這樣的高度上,地球上任何地方的任何人總能“看”到至少4顆衛(wèi)星并利用其播發(fā)的測(cè)距信號(hào)實(shí)現(xiàn)定位的概率是很高的(超過(guò)90%)。所選的軌道傾角能保證對(duì)美GPS系統(tǒng)無(wú)法有效覆蓋的高緯度極區(qū)有良好的覆蓋。在大多數(shù)地方,用戶總能看到6～8顆衛(wèi)星,從而能實(shí)現(xiàn)非常精確的定位,精度可達(dá)數(shù)厘米。在有高大建筑的城市里,路上的用戶有很大的把握能有足夠的過(guò)頂衛(wèi)星可用,尤其是“伽利略”系統(tǒng)還與擁有24顆衛(wèi)星的GPS兼容。

那么如何來(lái)建設(shè)這樣一個(gè)衛(wèi)星星座,并保證每顆衛(wèi)星隨時(shí)都精準(zhǔn)地處在正確的位置上呢?這項(xiàng)精細(xì)的工作將分幾個(gè)階段來(lái)完成。

首先,歐空局要在2005年底用聯(lián)盟號(hào)火箭發(fā)射一顆試驗(yàn)衛(wèi)星(已發(fā)射),隨后還將發(fā)射第二顆試驗(yàn)衛(wèi)星?！百だ浴毙l(wèi)星上配有磁力矩器和反作用輪,可幫助衛(wèi)星保持正確的軌道。但衛(wèi)星上并未配備用于機(jī)動(dòng)到正確軌道的發(fā)動(dòng)機(jī),因此就要求運(yùn)載火箭必須把衛(wèi)星直接送入正確位置。

試驗(yàn)衛(wèi)星被部署在第一軌道面上,將在那里對(duì)星上設(shè)備和地面站功能進(jìn)行試驗(yàn)。發(fā)射試驗(yàn)衛(wèi)星還有一個(gè)目的,就是要保住國(guó)際電聯(lián)分配給“伽利略”系統(tǒng)的頻率資源。這項(xiàng)試驗(yàn)工作將持續(xù)兩年半的時(shí)間。首先要測(cè)試星上兩臺(tái)原子鐘的性能。隨后信號(hào)發(fā)生器將開(kāi)機(jī)工作,以各種調(diào)制特征提供試驗(yàn)信號(hào)。測(cè)試期間,星上的科學(xué)儀器將測(cè)量軌道面周圍的各種空間環(huán)境參數(shù),特別是輻射水平。那里的輻射水平要高于低地和靜地軌道。

第二步,歐空局將利用兩種運(yùn)載火箭發(fā)射前4顆工作星。其中前2顆將部署到第一軌道面上,而后2顆將發(fā)射到第二軌道面上。這4顆衛(wèi)星加上部分地面段將借助先進(jìn)的系統(tǒng)仿真設(shè)備對(duì)“伽利略”系統(tǒng)進(jìn)行總體鑒定。隨后將有2顆衛(wèi)星被送到第三軌道面。完成系統(tǒng)鑒定后,“伽利略”星座部署進(jìn)入最后一個(gè)階段,即盡快完成星座剩余部分的建設(shè),以便能向用戶提供全面的服務(wù)。剩下的衛(wèi)星將由阿里安5等重型火箭發(fā)射。

6 項(xiàng)目進(jìn)展

伽利略系統(tǒng)包括30顆導(dǎo)航衛(wèi)星及其相關(guān)地面設(shè)施,按照歐盟的最初設(shè)想,“伽利略計(jì)劃”的安排共分為4個(gè)階段。

第一階段:系統(tǒng)的可行性評(píng)估或者稱之為定義階段。2000年底已完成。

第二階段:研發(fā)和在軌驗(yàn)證階段。

此階段的計(jì)劃時(shí)間為2001年-2006年,主要是系統(tǒng)的研發(fā)和檢測(cè)階段。2005年12月28日,由英國(guó)薩瑞衛(wèi)星技術(shù)公司研制的首顆在軌驗(yàn)證衛(wèi)星的實(shí)驗(yàn)星GIOVe-A成功發(fā)射,標(biāo)志著“伽利略計(jì)劃”在軌驗(yàn)證階段邁出重要一步。按計(jì)劃,第二顆實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星GIOVe-B應(yīng)于2006年4月發(fā)射以確保國(guó)際電信聯(lián)盟把已分配給伽利略系統(tǒng)的頻率繼續(xù)保留給其使用,后來(lái)由于種種原因,該顆衛(wèi)星推遲至2008年4月27日在位于哈薩克斯坦的拜科努爾航天中心成功發(fā)射并入軌后運(yùn)行良好。2009年6月15日,歐空局“伽利略計(jì)劃”主任與阿里安航天公司CEO在巴黎航展上簽署協(xié)議:使用兩枚“聯(lián)盟”火箭從歐洲的法屬圭亞那發(fā)射場(chǎng)發(fā)射首批4顆“伽利略”衛(wèi)星,到2010年底,4顆“伽利略”衛(wèi)星將進(jìn)入2.36萬(wàn)公里高空的橢圓軌道運(yùn)行。4顆伽利略工作星發(fā)射成功后才標(biāo)志著進(jìn)行真正意義上的空間、地面和用戶聯(lián)合在軌驗(yàn)證試驗(yàn)[4]。

第三階段:部署與建設(shè)階段

此階段的計(jì)劃時(shí)間為2006年-2008年,主要任務(wù)是衛(wèi)星的發(fā)射布網(wǎng)、地面站的架設(shè)、系統(tǒng)的整機(jī)聯(lián)調(diào)。顯然,此階段已經(jīng)推遲進(jìn)行,并且此階段是整個(gè)計(jì)劃耗資最大的階段。由于計(jì)劃所需的20億～22億歐元的經(jīng)費(fèi)遲遲沒(méi)有落實(shí),“伽利略計(jì)劃”的建設(shè)進(jìn)程一拖再拖,直至2007年11月23日,歐盟財(cái)長(zhǎng)達(dá)成一致意見(jiàn),同意從歐盟農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼預(yù)算余款中支取24億歐元填補(bǔ)“伽利略計(jì)劃”的資金空缺。這一舉措最終解決了實(shí)施“伽利略計(jì)劃”的資金問(wèn)題。

第四階段:系統(tǒng)商業(yè)運(yùn)行階段。

此階段計(jì)劃于2008年底開(kāi)始,系統(tǒng)原先預(yù)計(jì)到2014年達(dá)到收支平衡、實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的計(jì)劃將會(huì)被推遲。按照目前的系統(tǒng)建設(shè)情況,此階段肯定會(huì)推遲到2011年以后。

7 “伽利略”項(xiàng)目與中國(guó)合作

“伽利略計(jì)劃”本身就是一個(gè)國(guó)際合作的產(chǎn)物,是歐盟內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和科技大國(guó)聯(lián)合打造的一個(gè)國(guó)際項(xiàng)目,美國(guó)和俄羅斯也都參與了合作,歐盟與他們的合作主要是為了滿足伽利略系統(tǒng)的信號(hào)與GPS及GLONASS系統(tǒng)兼容。美國(guó)已經(jīng)和歐盟簽署了協(xié)議,協(xié)議除了就雙方在衛(wèi)星導(dǎo)航頻率、信號(hào)結(jié)構(gòu)、信號(hào)調(diào)制方案的選擇與設(shè)計(jì)方面達(dá)成共識(shí)外,歐盟作出了更多的讓步,例如:同意在公共特許服務(wù)(PRS)信號(hào)頻率協(xié)調(diào)中做出讓步;承諾不向第三方轉(zhuǎn)讓衛(wèi)星導(dǎo)航關(guān)鍵技術(shù)及其PRS準(zhǔn)軍用信號(hào)服務(wù);允許美國(guó)在危機(jī)或戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期對(duì)局部地區(qū)的伽利略信號(hào)進(jìn)行干擾等。俄羅斯對(duì)“伽利略計(jì)劃”的態(tài)度與美國(guó)形成鮮明的對(duì)比,并且表現(xiàn)出積極的態(tài)度,不僅積極參與合作,而且提供了一定的技術(shù)支持。

中國(guó)于2003年9月18日與歐盟在北京簽署了合作協(xié)議,并于2004年10月9日,由國(guó)家遙感中心代表國(guó)家科技部與代表歐盟的歐洲伽利略聯(lián)合執(zhí)行體簽署了《關(guān)于伽利略計(jì)劃合作協(xié)議》,進(jìn)一步明確了中歐雙方在“伽利略計(jì)劃”中的合作范圍與內(nèi)容。至此,中國(guó)成為“伽利略”中的第一個(gè)非歐盟國(guó)家,標(biāo)志著中歐“伽利略計(jì)劃”的合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的操作階段。加入“伽利略計(jì)劃”,將使中國(guó)擁有該系統(tǒng)20%的所有權(quán)和100%的使用權(quán),并能派團(tuán)隊(duì)參與整個(gè)計(jì)劃的管理和運(yùn)行。目前我國(guó)獨(dú)立研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)短期內(nèi)還無(wú)法建成并投入使用,而美國(guó)GPS系統(tǒng)的安全性又無(wú)法滿足我國(guó)的使用要求,因此,參與“伽利略計(jì)劃”是一項(xiàng)明智且具有政治意義的重要舉措,它不僅使我國(guó)能夠分享世界先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的研究成果,而且還將帶動(dòng)我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的進(jìn)步,培養(yǎng)一大批高科技人才[5]。

8 結(jié) 論

衛(wèi)星導(dǎo)航已成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī),在美國(guó)和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家得到廣泛應(yīng)用的導(dǎo)航系統(tǒng)已產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益?！百だ浴毕到y(tǒng)是歐盟為了打破美國(guó)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)在該領(lǐng)域的壟斷地位而自主研發(fā)的系統(tǒng),它具有更高的精度與可靠性,能夠滿足更多用戶的需求。中國(guó)對(duì)該項(xiàng)目的參與,必然能對(duì)COMPASS系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

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