面向國(guó)際的現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)

時(shí)玉寶，余吉安

（1.北京交通大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，北京 100044；2.清華大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，北京 100084；3.Auburn University，AL USA 36832）

面向國(guó)際的現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)

時(shí)玉寶1，余吉安2，3

（1.北京交通大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，北京 100044；2.清華大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，北京 100084；3.Auburn University，AL USA 36832）

通過(guò)分析面向國(guó)際的現(xiàn)代物流人才需求十分強(qiáng)烈與當(dāng)前我國(guó)物流人才教育不能滿(mǎn)足這種需求的實(shí)際，設(shè)計(jì)出了面向國(guó)際的現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)體系，包括人才知識(shí)體系與培養(yǎng)思路。

國(guó)際化;現(xiàn)代物流;人才培養(yǎng)

1 引言

中國(guó)企業(yè)越來(lái)越多地走向國(guó)際，無(wú)論是諸如中石油這樣的國(guó)企巨頭，還是諸如吉利這樣的民營(yíng)領(lǐng)袖，無(wú)論是生產(chǎn)港口機(jī)械的振華港機(jī)這樣的中國(guó)大型國(guó)際企業(yè)，還是像大量出口打火機(jī)這樣的浙江中小民營(yíng)企業(yè)，都活躍在國(guó)際市場(chǎng)上，這對(duì)物流的國(guó)際化提出了要求。但長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)企業(yè)更多地是關(guān)注傳統(tǒng)的物資儲(chǔ)存和運(yùn)輸，北京交通大學(xué)受奧組委的委托對(duì)物流企業(yè)做的調(diào)查中，89.6%的企業(yè)的主要業(yè)務(wù)是運(yùn)輸[14]。而物流除了這些含義外，還包括包裝、流通加工等增值服務(wù)，以及基于現(xiàn)代物流信息技術(shù)和現(xiàn)代管理理念的現(xiàn)代物流管理。那么如何構(gòu)建一個(gè)有效的面向國(guó)際的物流系統(tǒng)，既是擺在各企業(yè)面前的現(xiàn)實(shí)的需求，也是我國(guó)更加開(kāi)放、更多產(chǎn)業(yè)面向國(guó)際的趨勢(shì)。而支撐這一系統(tǒng)的則是人才基礎(chǔ)。然而目前我國(guó)的物流人才儲(chǔ)備還不能適應(yīng)這一需求，需要一批具有國(guó)際化視野的物流人才。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2007年的權(quán)威預(yù)測(cè)，截至2010年中國(guó)物流人才缺口為600萬(wàn)左右，而其中高級(jí)物流人才缺口高達(dá)40萬(wàn)人[22]。

2 當(dāng)前物流人才培養(yǎng)的局限

2.1 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的對(duì)比

國(guó)際化的背景已經(jīng)使原來(lái)的主要以運(yùn)輸為主的、服務(wù)于區(qū)域的物流形式，逐步向倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和物流信息為主的，面向國(guó)際和供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)轉(zhuǎn)變。與此相適應(yīng)的原有的物流知識(shí)也必須做相應(yīng)的更新和提升，從面向區(qū)域本地的客戶(hù)和大宗貨物運(yùn)輸?shù)募寄芎椭R(shí)，逐步向國(guó)際性的跨國(guó)公司甚至是國(guó)外的本地化知識(shí)，精細(xì)物流和特種物流轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代物流通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)难苌苑?wù)，如生產(chǎn)加工、包裝、裝卸等服務(wù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)物流所賦予的內(nèi)涵（劉志學(xué)，2001；劉明珂，2001；丁俊發(fā)，2002；宋耀華和侯漢平，2004，2006）。

電子商務(wù)的發(fā)展使得物流由單純地企業(yè)內(nèi)部行為，轉(zhuǎn)變成客戶(hù)直接可以關(guān)注的外部活動(dòng)，客戶(hù)可以清楚地看到物資的流動(dòng)時(shí)間和地點(diǎn)。電子商務(wù)與物流的結(jié)合，促使物流更加信息化。這使得現(xiàn)代物流人才更加關(guān)注市場(chǎng)信息，而且還要懂得網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，尤其是網(wǎng)絡(luò)傳播特點(diǎn)和功能。表1比較了傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的區(qū)別。

2.2 傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變中的人才局限

我國(guó)還處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時(shí)期，新的業(yè)態(tài)不斷出現(xiàn)，也不斷完善。傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，與之相對(duì)應(yīng)的則是人才基礎(chǔ)也需要相應(yīng)的調(diào)整，以適應(yīng)國(guó)際化背景下的經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)和物流發(fā)展的趨勢(shì)。但目前我國(guó)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變中，面向國(guó)際的物流人才基礎(chǔ)還沒(méi)夯實(shí)好，存在諸多問(wèn)題。

（1）難以適應(yīng)新技術(shù)需求。儲(chǔ)存和運(yùn)輸也更多地是大宗物資，而精細(xì)物資的物流關(guān)注不夠，所以我們看到許多物流企業(yè)，主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)。那么面向這種傳統(tǒng)物流形式的人才基礎(chǔ)，則是服務(wù)于倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)?，在信息化和機(jī)械為主導(dǎo)的現(xiàn)代物流中，難以適應(yīng)這樣的新技術(shù)要求。沃爾瑪配送中心的機(jī)械化程度高達(dá)85%，這極大地減少了人工處理商品的費(fèi)用[20]。因此，重視物流技術(shù)人才具有重要意義。

（2）缺乏戰(zhàn)略視野。目前的物流人才集中在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸中，這些物流功能均是操作層的，而面向國(guó)際的供應(yīng)鏈層面的物流管理問(wèn)題，則需物流規(guī)劃和物流管理戰(zhàn)略人才。盡管從高校畢業(yè)的學(xué)生是潛在的優(yōu)秀的物流規(guī)劃和物流管理人才，然而卻缺乏一個(gè)實(shí)踐提升的過(guò)程，致使目前還難以滿(mǎn)足對(duì)這類(lèi)人才的大量需求。

（3）強(qiáng)調(diào)物流管理人才的培養(yǎng)，忽略物流技術(shù)人才的培養(yǎng)?，F(xiàn)代物流人才除了涉及大量的管理外，還涉及諸多先進(jìn)技術(shù)，如自動(dòng)化程度較高的包裝、裝卸、運(yùn)輸機(jī)械，集裝和包裝新材料的使用等。物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和使用，更多地是非管理問(wèn)題。但當(dāng)前對(duì)物流的理解幾乎就是物流管理，對(duì)物流人才的培養(yǎng)主要集中在管理學(xué)領(lǐng)域，隸屬于經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院（商學(xué)院），這不利于物流整體水平的提高。

（4）高校培養(yǎng)的物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生缺乏實(shí)踐性。當(dāng)前物流人才的培養(yǎng)主要集中在學(xué)校課程學(xué)習(xí)上，即便是提出了企業(yè)實(shí)習(xí)的環(huán)節(jié)，卻重視不夠。重學(xué)習(xí)、輕實(shí)踐還比較嚴(yán)重，尤其是深入物流操作一線(xiàn)的實(shí)習(xí)更少。換句話(huà)說(shuō)，物流不僅僅是管理，也是業(yè)務(wù)上的操作問(wèn)題，目前物流教育，更多是偏向了物流的管理。沒(méi)有操作基礎(chǔ)的管理，其科學(xué)性和可操作性受到限制。

（5）綜合化程度不高。物流橫跨多個(gè)領(lǐng)域和學(xué)科，如信息管理、戰(zhàn)略管理、系統(tǒng)工程、機(jī)械制造等。但從目前多個(gè)學(xué)校的課程設(shè)置來(lái)看，更多地是從JIT的角度來(lái)分析物流，然而JIT是當(dāng)整個(gè)物流系統(tǒng)設(shè)置之后進(jìn)行的物流時(shí)間上的精細(xì)化。物流的職能部門(mén)既要對(duì)JIT熟悉，同時(shí)也要對(duì)物流具體功能的操作過(guò)程熟悉，同時(shí)物流的設(shè)計(jì)更要契合企業(yè)戰(zhàn)略。

3 面向國(guó)際的物流人才培養(yǎng)體系的設(shè)計(jì)

3.1 面向國(guó)際的現(xiàn)代物流人才知識(shí)體系

在國(guó)際背景下，現(xiàn)代物流人才所應(yīng)具備的知識(shí)也需要面向國(guó)際，從而應(yīng)對(duì)越來(lái)越多的既包括國(guó)有大中型企業(yè)，也包括眾多的上市公司，還有為數(shù)不少的甚至是開(kāi)網(wǎng)店的中小企業(yè)和個(gè)人提供更好的物流服務(wù)。表2列出了面向國(guó)際的現(xiàn)代物流人才應(yīng)具備的知識(shí)體系。

3.2 物流人才培養(yǎng)思路

（1）人才培養(yǎng)的層次性和物流教學(xué)師資的優(yōu)化相結(jié)合。物流既涉及到企業(yè)的戰(zhàn)略層面，也涉及到企業(yè)的職能層面，更涉及企業(yè)的操作層面。那么，在人才配備上必然也需要這3個(gè)層面上的人才。因此，在物流人才培養(yǎng)上還要充分體現(xiàn)層次性：既有從事研究和宏觀規(guī)劃的博士層級(jí)的人才，也有從事管理的中層人才，如碩士生或本科生的培養(yǎng)，也有從事具體物流工作的操作人才，如大專(zhuān)或者中專(zhuān)培養(yǎng)。當(dāng)前過(guò)于強(qiáng)調(diào)高校的管理教育（職能層）和研究，忽視操作層面的培養(yǎng)，不利于從基層實(shí)現(xiàn)物流功能的提升。

為了實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的梯次性，那么在物流人才的師資上需要優(yōu)化現(xiàn)有的師資。目前，高校中的教師系列呈現(xiàn)出“學(xué)院化”，導(dǎo)致了學(xué)生知識(shí)的理論化。我們的教師尤其是從事管理教學(xué)和研究的教師，幾乎都是從高校到高校。而物流本身卻是實(shí)用性極強(qiáng)的活動(dòng)，過(guò)于理論化的知識(shí)，對(duì)于物流活動(dòng)而言，往往在操作上還有很多難度。尤其是對(duì)于還處于物流轉(zhuǎn)型階段的我國(guó)來(lái)說(shuō)，有諸多不適應(yīng)的地方，如信息化程度低、物流環(huán)節(jié)緊密性程度低、物流主要業(yè)務(wù)是運(yùn)輸，諸多與理論上或者最理想的狀況還有很大區(qū)別。因此，物流師資中，應(yīng)既有從事研究工作的，也應(yīng)有從事教學(xué)工作的；進(jìn)一步強(qiáng)化教師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，成為有效傳輸物流知識(shí)的重要基礎(chǔ)。

為此，物流教師來(lái)源應(yīng)呈現(xiàn)出多元化，要求教師的來(lái)源更加廣泛，換句話(huà)說(shuō)，高校除了有科研系列的職稱(chēng)體系，還應(yīng)有教學(xué)系列的職稱(chēng)體系。然而在許多高校尤其是211高校中積極推行的是研究型大學(xué)的戰(zhàn)略訴求，不斷強(qiáng)化教師的科研水平，反而降低了教學(xué)要求。根據(jù)中國(guó)式企業(yè)管理的訴求，應(yīng)該積極提倡引入有豐富實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的管理者甚至是操作者走上高校的講壇，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)實(shí)際工作的熟悉。同時(shí)積極引進(jìn)具有國(guó)際背景，尤其是在物流業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家或著名跨國(guó)公司從事過(guò)物流工作或科研的人員，提升師資力量，為教學(xué)和科研的國(guó)際化走向奠定基礎(chǔ)（王成林等，2009）。

另外，盡管現(xiàn)在一些高校已經(jīng)聘請(qǐng)了一些企業(yè)中高層管理人員作為客座或者兼職教授，然而，他們與學(xué)生的交流形式與其說(shuō)是教學(xué)還不如說(shuō)是一種推介活動(dòng)，主講的內(nèi)容沒(méi)有涉及到具體的操作，只是對(duì)企業(yè)的物流管理的景象描述。而且這種講演不是連續(xù)的，要在2個(gè)小時(shí)內(nèi)濃縮一個(gè)企業(yè)物流管理，其精煉程度可想而知。因此，聘請(qǐng)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)人士擔(dān)當(dāng)一定的物流教學(xué)任務(wù)，并有效發(fā)揮他們的示范作用極為必要。

（2）課程教育與企業(yè)實(shí)踐相結(jié)合。課程教育包括國(guó)際金融、國(guó)際貿(mào)易、企業(yè)戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理等的學(xué)習(xí)，也包括物流運(yùn)作法律法規(guī)、物流實(shí)用技術(shù)、物流業(yè)務(wù)流程、物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)等方面在內(nèi)的專(zhuān)業(yè)性學(xué)習(xí)[19]，還有諸如采購(gòu)管理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、口岸物流以及物流營(yíng)銷(xiāo)等方面的專(zhuān)門(mén)化學(xué)習(xí)。從而形成系統(tǒng)的理論知識(shí)，并通過(guò)課程內(nèi)容的國(guó)際化來(lái)提升物流人才的國(guó)際化視野（王成林等，2009）。

強(qiáng)化物流人才的理論知識(shí)的同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)踐也必須成為物流人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)?！皩W(xué)中干”、“干中學(xué)”，既對(duì)現(xiàn)實(shí)的物流活動(dòng)有充分的認(rèn)識(shí)和了解，也更好地掌握學(xué)習(xí)的理論性知識(shí)。而一種更為實(shí)際有效地則是案例教學(xué)法（Case Studies），這有利于提高學(xué)員對(duì)真實(shí)事件的認(rèn)知，培養(yǎng)學(xué)員的問(wèn)題辨析和處理能力，甚至決策能力（Raju et al.，2002；Fini，2010；Mbarika，2010；Stanwick，2010）。

特別地，在應(yīng)對(duì)國(guó)際化的物流活動(dòng)時(shí)，可以通過(guò)建立國(guó)際實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行物流活動(dòng)主要環(huán)節(jié)的模擬實(shí)習(xí)，讓學(xué)生了解國(guó)際物流過(guò)程，熟悉國(guó)際物流管理方法和原則，以及相應(yīng)的分析和設(shè)計(jì)能力。還可積極推行駐外實(shí)習(xí)計(jì)劃。沃爾瑪在中國(guó)招聘時(shí)，會(huì)將員工安排在美國(guó)沃爾瑪總部實(shí)習(xí)3個(gè)月，然后再回派到中國(guó)工作。這有利于將理論化的知識(shí)與實(shí)際的工作緊密結(jié)合起來(lái)，使現(xiàn)有的知識(shí)更加契合于某一具體企業(yè)或項(xiàng)目，提升實(shí)用性。當(dāng)前我國(guó)的無(wú)論是企業(yè)物流部門(mén)還是物流企業(yè)，與國(guó)際性的一些知名企業(yè)，如沃爾瑪、UPS等相比還有很大差距。在國(guó)際化的背景下，勢(shì)必要具備與國(guó)際化相適應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，那么通過(guò)駐外實(shí)習(xí)，則是最快的提高國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)的舉措。畢竟理論探討和具體實(shí)踐是有距離的，充分發(fā)揮就業(yè)前的實(shí)習(xí)階段和實(shí)習(xí)基地的作用，扎實(shí)提高高校畢業(yè)生的物流實(shí)踐能力。

（3）綜合性教育與專(zhuān)業(yè)性教育相結(jié)合。通過(guò)市場(chǎng)行情、產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及戰(zhàn)略方面的學(xué)習(xí)，使物流人才具有宏觀性的思考，拓寬國(guó)際化視野。從目前的物流課程設(shè)置來(lái)看，缺乏對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的分析、對(duì)行業(yè)的分析以及對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的研究。物流系統(tǒng)規(guī)劃與企業(yè)戰(zhàn)略是緊密相關(guān)的，而且在全球化背景下，企業(yè)的采購(gòu)已經(jīng)越來(lái)越趨向國(guó)際化了，如沃爾瑪，更是在全球范圍內(nèi)采購(gòu)商品。那么，缺乏國(guó)際化視野勢(shì)必會(huì)降低其市場(chǎng)適應(yīng)能力，增加成本。

同時(shí)通過(guò)對(duì)物流各功能的學(xué)習(xí)，使物流人才能夠系統(tǒng)地掌握物流各功能模塊的運(yùn)行。從原材料的采購(gòu)、到運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)，從產(chǎn)品生產(chǎn)到包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送，這一系列流程是緊密相連的，需要對(duì)整個(gè)物流資源從整體上進(jìn)行優(yōu)化，這需要提高物流人才的綜合分析和處理能力。那么就需要從物流甚至是供應(yīng)鏈的系統(tǒng)性來(lái)加強(qiáng)物流人才的系統(tǒng)思維。因而在教學(xué)上需要從物流宏觀層面和供應(yīng)鏈層面進(jìn)行分析，在培訓(xùn)中和實(shí)踐中通過(guò)輪崗來(lái)提高物流人才對(duì)物流各環(huán)節(jié)的感知。

在強(qiáng)調(diào)綜合化的同時(shí)更要注重專(zhuān)業(yè)化技能的提高。畢竟從事物流規(guī)劃這樣具有系統(tǒng)性工作的人是少數(shù)，更多的人將從事物流某一個(gè)模塊的某一（些）項(xiàng)具體性工作。比如，物流很重要的一點(diǎn)就是采購(gòu)，與之相對(duì)應(yīng)的則是對(duì)物價(jià)的掌握。在產(chǎn)品生產(chǎn)和采購(gòu)全球化的背景下，如何掌握產(chǎn)品信息，成為降低成本、快速營(yíng)銷(xiāo)的重要手段，那么提高物流人員的信息搜索和辨識(shí)能力，將成為物流能力的重要組成部分。所以在提高物流人員的綜合管理能力的同時(shí)，要進(jìn)一步強(qiáng)化物流人員的專(zhuān)業(yè)化能力，防止人才培養(yǎng)蜻蜓點(diǎn)水、空洞化。專(zhuān)業(yè)性的內(nèi)涵還體現(xiàn)在行業(yè)領(lǐng)域，如鐵路物流、航空物流等特色性人才的培養(yǎng)上（曹允春，2008）。

（4）管理教育與技術(shù)教育相結(jié)合。由于當(dāng)前物流專(zhuān)業(yè)主要設(shè)置在商學(xué)院名下，物流的管理教育遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于技術(shù)教育，從其專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)“物流管理”或“供應(yīng)鏈管理”就可以看出來(lái)，現(xiàn)行的物流教育側(cè)重于管理教育，但從選址、路線(xiàn)選擇、客戶(hù)管理、供應(yīng)鏈管理等方面看，對(duì)于具體的采用何種技術(shù)（包括機(jī)械產(chǎn)品和軟件）等信息的掌握尤為重要。因此，現(xiàn)在的教育內(nèi)容，在強(qiáng)化物流管理教育的同時(shí)，也應(yīng)注重物流技術(shù)方面的認(rèn)知，應(yīng)對(duì)物流機(jī)械裝備充分地了解和掌握，而不是在進(jìn)入實(shí)踐環(huán)節(jié)之后才去認(rèn)識(shí)現(xiàn)有的物流機(jī)械裝備，這有利于物流人才具體地把握和解決物品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、包裝等環(huán)節(jié)中的具體問(wèn)題，也就是說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)化的物流技術(shù)教育要大為提倡。

（5）區(qū)域化和國(guó)際化相結(jié)合。所謂人才培養(yǎng)區(qū)域化是指適應(yīng)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)匚锪鳁l件的人才，能夠充分利用物流資源，有效實(shí)現(xiàn)所需要的物流功能。比如我國(guó)西部到東部的物流，有相當(dāng)部分是礦產(chǎn)品及其冶煉品，那么這種大宗物資的物流一定不同于農(nóng)產(chǎn)品物流形式，而且物流業(yè)務(wù)主要是區(qū)域化的，那么利用有限的物流資源提高區(qū)域化的物流服務(wù)水平，則對(duì)區(qū)域化的物流人才提出了更高的要求。

與此同時(shí)，在對(duì)諸如海爾、奇瑞、華為、振華港機(jī)等已經(jīng)“走出去”的企業(yè)而言，其物流的國(guó)際化，必然要求現(xiàn)代物流人才具備面向國(guó)際的能力，如外語(yǔ)溝通能力（包括口語(yǔ)和寫(xiě)作能力）、計(jì)算機(jī)軟件操作能力（包括網(wǎng)絡(luò)安全），還要具有物流標(biāo)準(zhǔn)化的知識(shí)，尤其是國(guó)外的物流政策法規(guī)、物流安全、匯率等知識(shí)的學(xué)習(xí)，則尤為必要。而且區(qū)域性的市場(chǎng)已經(jīng)完全受到國(guó)際市場(chǎng)影響的情況下，沒(méi)有國(guó)際化視野的物流人才，將難以適應(yīng)全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈整合要求。

因此，現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)，既重視區(qū)域化的服務(wù)能力，也要重視面向國(guó)際的服務(wù)能力，從人才基礎(chǔ)提高競(jìng)爭(zhēng)力，因而需要處理好本地化和國(guó)際化教育內(nèi)容的設(shè)計(jì)（劉海峰，2001）。

4 結(jié)束語(yǔ)

從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變時(shí)，物流的功能得到了擴(kuò)展和提升，業(yè)務(wù)也向個(gè)性化發(fā)展，更為重要的的是，物流業(yè)務(wù)也越來(lái)越受到國(guó)際市場(chǎng)的影響。但由于現(xiàn)在的物流人才培養(yǎng)體系的不完善，尤其是缺乏既具有理論知識(shí)又具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的師資力量，以及面向國(guó)際的課程體系和實(shí)踐環(huán)節(jié)，成為我國(guó)社會(huì)平均物流成本居高不下，比西方國(guó)家高近一倍（Tian，2008）的根本原因。因此培養(yǎng)一批具有國(guó)際視野的物流人才已經(jīng)成為我國(guó)物流業(yè)提升的重要的基礎(chǔ)性工作。

學(xué)歷教育和非學(xué)歷教育成為人才培育的重要方式，從根本上來(lái)看，課程設(shè)計(jì)、師資來(lái)源以及企業(yè)實(shí)踐具有決定作用。這決定了學(xué)習(xí)和培訓(xùn)等教育和培養(yǎng)形式（袁玉娟等，2010）的效果，也決定了諸如資格認(rèn)證等形式在實(shí)際操作所反映的實(shí)用性。以此為依托，面向國(guó)際的課程設(shè)計(jì)和師資建設(shè)，綜合性教育與專(zhuān)業(yè)性教育相結(jié)合、管理教育與技術(shù)教育相結(jié)合、區(qū)域化與國(guó)家化相結(jié)合，多層次地培養(yǎng)物流人才，將是我國(guó)物流人才培養(yǎng)的方向。

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Training of Internationally-oriented Modern Logistics Professionals

SHI Yu-bao1,YU Ji-an2,3
（1.School of Economics&Management,Beijing Jiaotong University,Beijing100044,China;2.School of Economics&Management, Tsinghua University,Beijing100084,China;3.Auburn University,AL 36832,U.S.A.）

Through analyzing the conflict between the great demand of internationally-oriented modern logistics professional talents and the incapability of the Chinese logistics education of meeting such demand,the paper proposes a training system for the cultivation of the professionals in need and details its professional knowledge requirements and training approachs.

internationally-oriented;modern logistics;prosonnel traininig

F252

A

1005-152X（2011）03-0150-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2011.03.048

2011-01-24

時(shí)玉寶（1966-），男，北京交通大學(xué)博士研究生，研究方向：人才培養(yǎng)與領(lǐng)導(dǎo)。