基于模糊綜合分析法的杭州市物流系統(tǒng)綠色度評價(jià)

金楨煒

（浙江財(cái)經(jīng)學(xué)院,浙江 杭州 310018）

基于模糊綜合分析法的杭州市物流系統(tǒng)綠色度評價(jià)

金楨煒

（浙江財(cái)經(jīng)學(xué)院,浙江 杭州 310018）

在借鑒已有的研究成果基礎(chǔ)上，提出城市物流系統(tǒng)綠色度的評價(jià)指標(biāo)體系。以杭州市為例，運(yùn)用模糊綜合分析法對其進(jìn)行綜合評價(jià)，并根據(jù)評價(jià)結(jié)果提出相應(yīng)發(fā)展建議。

綠色物流；模糊綜合評價(jià)；指標(biāo)體系；杭州市

1 引言

國內(nèi)外的發(fā)展實(shí)踐表明，完善高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的基礎(chǔ)力量。經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和物流活動(dòng)的進(jìn)行是相輔相成的，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展驅(qū)使下，頻繁的物流活動(dòng)不可避免。在這個(gè)過程中，物流對環(huán)境和生態(tài)的破壞現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。例如，物流包裝對資源的過度消耗和浪費(fèi)，物流工具運(yùn)輸過程中帶來的大氣污染和噪聲污染，物流基礎(chǔ)設(shè)施占用大量的土地等等。而資源大量消耗和環(huán)境污染反過來又會(huì)對物流效率和經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)一步的發(fā)展帶來負(fù)面影響。面對這種情況，綠色物流的理念應(yīng)運(yùn)而生。

20世紀(jì)90年代，隨著全球興起一股“綠色浪潮”，綠色化逐步滲透到物流行業(yè)，綠色物流正是產(chǎn)生于此。目前國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于綠色物流概念的描述各不相同，還沒有統(tǒng)一的定義。H. J.Wu和S.Dunn將綠色物流概括為對環(huán)境負(fù)責(zé)的物流系統(tǒng)，認(rèn)為綠色物流既包括諸如原材料的獲得、產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的綠色化，也包括廢棄物的回收和處置。美國逆向物流執(zhí)行委員會(huì)也對綠色物流進(jìn)行了定義，認(rèn)為綠色物流是一種對物流產(chǎn)生的生態(tài)影響進(jìn)行認(rèn)知并使其最小化的過程，也稱為“生態(tài)型物流”。我國2001年出版的《物流術(shù)語》中，對綠色物流這樣定義：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用?？梢姡G色物流是以實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約和可持續(xù)發(fā)展為目的的物流系統(tǒng)。

同其他環(huán)保問題類似，綠色物流興起于發(fā)達(dá)國家。從20世紀(jì)90年代初至今，綠色物流得到了西方發(fā)達(dá)國家政府和企業(yè)的高度重視，形成了相對完善的法規(guī)制度和企業(yè)管理方式。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和環(huán)保意識的加強(qiáng)，我國也在積極推進(jìn)綠色物流的發(fā)展。但是綠色物流的觀念、政策和技術(shù)都與發(fā)達(dá)國家存在一定差距。本文的研究對象杭州市，改革開放以來，尤其是進(jìn)入新世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，經(jīng)濟(jì)連年保持高速增長。2009年人均生產(chǎn)總值達(dá)74 924元，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平。相對應(yīng)，物流產(chǎn)業(yè)也得到迅速發(fā)展，2009年的城市貨運(yùn)總量達(dá)22 358.99萬噸。但是，杭州市物流成本占GDP比重約20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家的水平，而第三方物流所占市場份額只有10%左右，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。可見，杭州市現(xiàn)代物流競爭力還有待提高。而綠色物流的發(fā)展更加相對緩慢。如何提高現(xiàn)代物流效率，發(fā)展綠色物流，成為杭州市物流業(yè)亟待解決的問題。

物流系統(tǒng)的綠色度，是指物流系統(tǒng)對資源環(huán)境的友好程度，用來度量物流系統(tǒng)對資源環(huán)境的影響程度。物流系統(tǒng)對資源環(huán)境負(fù)面影響越小，表明其友好程度越好，相應(yīng)的，物流系統(tǒng)綠色度就越高。有效評價(jià)一個(gè)城市的物流系統(tǒng)綠色度，有利于促進(jìn)人們對該城市綠色物流發(fā)展水平的全面了解，為政府和企業(yè)制定合理政策和決策提供理論依據(jù)，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展有重大現(xiàn)實(shí)意義。

2 指標(biāo)體系的建立與描述

根據(jù)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性，綜合分析影響城市物流系統(tǒng)綠色度的各種因素，本文分別從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)和政策四個(gè)方面，選定十二項(xiàng)二級指標(biāo)，見表1。

經(jīng)濟(jì)指標(biāo)反映的是城市物流系統(tǒng)在整個(gè)社會(huì)中，表現(xiàn)出的經(jīng)濟(jì)效益和作用潛力。包括物流產(chǎn)業(yè)治污投入水平、物流研發(fā)資本投入情況、物流裝備先進(jìn)性。這三項(xiàng)二級指標(biāo)分別反映出城市綠色物流的總體效益情況和發(fā)展水平。

社會(huì)指標(biāo)分別從全民的綠色意識和城市基礎(chǔ)建設(shè)水平角度，反映城市總體環(huán)保意識水平，這為綠色物流的發(fā)展提供潛在支撐。二級指標(biāo)包括城市公共環(huán)保設(shè)施建設(shè)水平、綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況、全民綠色化思想狀況、城市形象。

生態(tài)環(huán)境指標(biāo)主要反映物流系統(tǒng)在加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、污染控制和改善城市環(huán)境質(zhì)量等方面所發(fā)揮的作用。分別由物流運(yùn)輸過程中的大氣及噪聲污染情況、城市污染物處理能力、物流業(yè)不可再生資源利用狀況等三個(gè)二級指標(biāo)表現(xiàn)。

最后是政策指標(biāo)，政策指標(biāo)反映的是地區(qū)政府對城市物流系統(tǒng)綠色度的重視程度。通過立法情況和宣傳力度水平，映射出該地區(qū)發(fā)展綠色物流的前景。包括關(guān)于綠色物流政策立法情況和政府對綠色物流的宣傳力度。

3 杭州市物流系統(tǒng)綠色化評價(jià)分析

由以上指標(biāo)體系可見，城市物流系統(tǒng)綠色度評價(jià)指標(biāo)體系的各項(xiàng)指標(biāo)，都是定性指標(biāo)，因此無法通過資料獲得數(shù)據(jù)進(jìn)行評價(jià)。而在綜合評價(jià)方法中，模糊綜合評價(jià)法就是在模糊的環(huán)境下，綜合考慮各種因素的影響，關(guān)于某種目的對某事物作出綜合判斷的方法?；诖耍疚倪x用模糊綜合評價(jià)法對杭州市的物流系統(tǒng)綠色度進(jìn)行評價(jià)。

根據(jù)前面分析得出的評價(jià)指標(biāo)體系，模糊評價(jià)因素總論域 x={x1,x2,x3,x4}；子目標(biāo)因素論域 x1={x11,x12,x13}；x2={x21,x22, x23,x24}；x3={x31,x32,x33}；x4={x41,x42}。然后對評價(jià)對象價(jià)值水平的概念作出判斷，將評價(jià)對象的價(jià)值水平劃分為若干個(gè)等級，稱作評語等級論域?？紤]到物流系統(tǒng)綠色度的特點(diǎn)，本文對每項(xiàng)指標(biāo)設(shè)定5個(gè)評語等級，給出評語等級論域V={v1,v2,v3,v4, v5}，其中v1={很好},v2={較好},v3={一般},v4={較差},v5={很差}。第三步是確定每項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)數(shù)，在模糊綜合評價(jià)法中，指標(biāo)權(quán)重的設(shè)定至關(guān)重要。本文結(jié)合城市物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，采用層次分析法進(jìn)行指標(biāo)權(quán)數(shù)的確定。由物流企業(yè)管理人員，代表性產(chǎn)業(yè)管理人員和高校專家30人共同組成專家評審小組，進(jìn)行調(diào)查取證，對一級指標(biāo)和二級指標(biāo)分別進(jìn)行權(quán)重評判。通過調(diào)查和廣泛征求專家意見，得出比較判斷矩陣，利用求行幾何平均的方法，對矩陣進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并歸一化得出指標(biāo)的權(quán)數(shù)。見表2至表6。

運(yùn)用問卷調(diào)查的方式，由評審小組各專家就杭州市，對各項(xiàng)二級指標(biāo)所指因素進(jìn)行評價(jià)。調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表7。

根據(jù)以上數(shù)據(jù)，對每個(gè)一級指標(biāo)建立模糊關(guān)系矩陣。

R中的元素rij表示被評價(jià)單位第i項(xiàng)指標(biāo)隸屬于第j項(xiàng)評語等級的程度。由表2至表6，可得模糊權(quán)向量矩陣w，利用公式B=w·R，計(jì)算模糊合成值B，即模糊綜合評價(jià)結(jié)果值，其中·是模糊算子，本文此處采用普通乘與加運(yùn)算。即：

根據(jù)所得權(quán)重，w1=（0.463 4,0.281 2,0.255 4），w2=（0.371 7,0.268 7,0.205 3,0.154 3），w3=（0.436 9,0.300 1,0.263 0），w4=（0.608 1,0.391 9），由以上公式，求得各一級指標(biāo)模糊綜合評價(jià)結(jié)果，B1=w1·R1=（0.096 367,0.332 667,0.462 453,0.093 067,0.015），由此可見，杭州市物流系統(tǒng)綠色度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評價(jià)一般偏較好，較好隸屬度為33.27%，一般隸屬度為46.25%。B2=w2·R2=（0.291 993,0.493 66,0.171 653,0.042 693,0），由評價(jià)結(jié)果可見，杭州市物流系統(tǒng)綠色度社會(huì)指標(biāo)評價(jià)為較好，并偏重于很好，其中較好隸屬度為49.37%，很好隸屬度為29.2%。B3=w3·R3=（0.027 537,0.196 82,0.318 913,0.355 14, 0.102），評價(jià)結(jié)果顯示，杭州市物流系統(tǒng)綠色度生態(tài)環(huán)境指標(biāo)評價(jià)介于一般和較差之間，一般隸屬度為31.89%，較差隸屬度為35.51%。B4=w4·R4=（0.086 937,0.526127,0.292 793,0.073 873,0.02），由此評價(jià)結(jié)果可知，杭州市物流系統(tǒng)綠色度政策指標(biāo)評價(jià)為較好，隸屬度為52.61%。再根據(jù)一級指標(biāo)權(quán)重矩陣為w=（0.368 7,0.211 7,0.266 5,0.153 1），得出城市物流綠色度綜合評價(jià)結(jié)果B=（0.117 994,0.360 165,336 663,0.149 307, 0.036）.由此評價(jià)結(jié)果可以看出，杭州市物流系統(tǒng)綠色度綜合評價(jià)結(jié)果為較好偏于一般，其中較好隸屬度為36.02%，一般隸屬度為33.67%。

4 評價(jià)結(jié)果分析與政策建議

由以上評價(jià)可以看出，杭州市物流系統(tǒng)的綠色度雖然綜合評價(jià)結(jié)果為較好，但是其隸屬度并不高，因此仍處于待完善狀態(tài)。構(gòu)建和諧杭州，保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，綠色物流是必不可少的部分，這需要杭州市政府與企業(yè)共同努力。

（1）通過合理稅收政策和綠色補(bǔ)貼，鼓勵(lì)企業(yè)增加綠色物流成本投入。從上面的評價(jià)情況來看，普遍認(rèn)為，杭州市物流系統(tǒng)綠色度的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)水平一般，物流企業(yè)用于治污的成本以及研發(fā)投入都不高。據(jù)報(bào)道，還有一些物流企業(yè)在綠色物流建設(shè)方面做出過努力，投入了大量的資金，為節(jié)約資源、保護(hù)城市環(huán)境而作出了貢獻(xiàn)，但是企業(yè)為此付出的代價(jià)和成本，在市場經(jīng)濟(jì)條件下卻一時(shí)難以得到補(bǔ)償，這種狀況不利于更多的企業(yè)開展綠色物流。因此，政府可針對這種情況，制定合理的稅收優(yōu)惠政策，建立良好的鼓勵(lì)機(jī)制，并對發(fā)展綠色物流的企業(yè)予以綠色補(bǔ)貼。

（2）做好綠色物流宣傳工作，讓越來越多的人意識到綠色物流的必要性。從調(diào)查結(jié)果顯示，杭州市無論從全民的綠色思想，到城市形象建設(shè)方面，都處于很好和較好水平。但是還有少數(shù)專家和管理人員認(rèn)為其仍有欠缺。從城市的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，社會(huì)民眾的環(huán)保意識是不可或缺的。物流產(chǎn)業(yè)的綠色化發(fā)展同樣離不開全社會(huì)民眾的認(rèn)同與支持。所以，政府要做好更多的綠色物流宣傳工作，加強(qiáng)綠色物流教育，從政府、企業(yè)和全社會(huì)多個(gè)角度，進(jìn)行綠色思想的灌輸和加深。

（3）加強(qiáng)對綜合型、高級綠色物流人才的培養(yǎng)。評價(jià)結(jié)果中，杭州市物流系統(tǒng)綠色度一級指標(biāo)里得分最低的是生態(tài)環(huán)境指標(biāo)。可見物流企業(yè)還有很大的空間去改善綠色化物流狀況。這其中極其重要的原因是人才的缺失。數(shù)據(jù)顯示，浙江省的物流人才缺口達(dá)到了20萬之多。而目前，杭州高校中培養(yǎng)物流管理人才的專業(yè)并不多。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)管理人員普遍反映，杭州物流從業(yè)人員素質(zhì)偏低，其中既懂現(xiàn)代物流管理又懂環(huán)保的人才更少。因此，杭州市政府應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，從高校抓起，有針對性地培養(yǎng)綠色物流高級人才，另外，政府還可以努力引進(jìn)海歸和國內(nèi)其他各地的高級管理人才，并做好對現(xiàn)有人員和國內(nèi)外的培訓(xùn)交流工作。

（4）制定和完善綠色物流法律法規(guī)政策。由第三部分的評價(jià)分析結(jié)果可以看出，杭州市物流系統(tǒng)綠色度政策指標(biāo)評價(jià)結(jié)果為較好，但是隸屬度剛過半，并不是理想狀態(tài)。據(jù)了解，目前，杭州市針對物流行業(yè)資源環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)還不多，而綠色物流的發(fā)展離不開強(qiáng)有力的法律支持。因此，杭州市政府應(yīng)重視從立法的角度，對物流產(chǎn)業(yè)的綠色化進(jìn)行宏觀管理。

5 結(jié)語

對一個(gè)城市的和諧發(fā)展建設(shè)來說，綠色物流的發(fā)展是大勢所趨。目前我國對綠色物流的研究尚處于起步階段，本文以杭州市為例，分析評價(jià)該城市物流系統(tǒng)的綠色度，有助于社會(huì)各界對城市綠色物流進(jìn)展?fàn)顩r的全面了解，并希望為相關(guān)單位和企業(yè)制定更有效的決策提供依據(jù)。

[1]陳大勇，陳夢琳.區(qū)域生態(tài)物流評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建與分析[J].商業(yè)時(shí)代，2010，（19）：30-32.

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Evaluation of the Green Logistics System of Hangzhou Based on Fuzzy Comprehensive Analysis

JIN Zhen-wei
（Zhejiang University of Finance&Economics,Hangzhou 310018,China）

Drawingon existing researches,the paper formulates the index system for the evalaution of the urban green logistics system and applies it in a case study on the green logistics system of Hangzhou which is evaluated comprehensively via fuzzy comprehensive analysis.At the end,suggestions for development are given on the basis of the findings.

green logistics;fuzzy comprehensive evaluation;index system;Hangzhou

F252；F224

A

1005-152X（2011）03-0100-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2011.03.033

2011-02-16

金楨煒（1988-）,男，浙江海寧人，浙江財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)生，主要研究方向：統(tǒng)計(jì)學(xué)。