我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展及其對策

　　摘要：文章運(yùn)用SWOT分析法論述了我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展?fàn)顩r，并在此基礎(chǔ)上分析了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展方向和意義，最后結(jié)合我國最近農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的實(shí)例提出了一些農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的建議。
　　關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流　SWOT分析　建議
　　
　　中圖分類號：F25　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
　　文章編號：1004-4914(2011)02-256-02
　　
　　一、研究背景和問題的提出
　　
　　物流是現(xiàn)在出現(xiàn)頻率很高的詞語，有一些人簡單的把它等同于運(yùn)輸。其實(shí)不然，物流是一個創(chuàng)造價(jià)值的活動，它分為關(guān)鍵性的物流活動和支持性的物流活動。關(guān)鍵性的物流活動包括客戶服務(wù)、運(yùn)輸、庫存、信息流動、訂單處理等等，而像倉儲、物料搬運(yùn)、采購、保護(hù)性包裝、信息維護(hù)等等則是支持性物流活動的范疇。物流能力是競爭力的重要構(gòu)成部分，一個好的物流戰(zhàn)略是創(chuàng)造企業(yè)價(jià)值、行業(yè)價(jià)值的途徑之一。物流是在美國最早發(fā)展的，早在1901年，美國農(nóng)業(yè)部流通司的專家最早使用了物流這個詞。
　　我國的物流發(fā)展起步較晚，在20世紀(jì)80年代才引入并慢慢發(fā)展。直到90年代電子商務(wù)的興起，才使物流這個詞得到了更多人的重視。農(nóng)產(chǎn)品的物流相對于工業(yè)產(chǎn)品更是處于發(fā)展落后的地位。由于農(nóng)產(chǎn)品最終要依賴于流通領(lǐng)域才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，因此發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，正在成為解決大市場與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措，成為提高農(nóng)民收入、推動新農(nóng)村建設(shè)和促進(jìn)整個農(nóng)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。所以，從某種意義上來講，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流就成為了新農(nóng)村建設(shè)的一個重要突破口，對這一問題的研究將具有重要的學(xué)術(shù)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
　　隨著我國學(xué)者對物流研究的不斷深入，研究范圍也不斷寬泛，一些學(xué)者開始關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的物流問題，理論研究方面陸續(xù)出現(xiàn)了一些富有啟發(fā)意義的著作和文獻(xiàn)。比較突出的有李柏園的《農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場研究》(1995)，風(fēng)雷的《農(nóng)產(chǎn)品市場組織模式研究》(1996)，楊孚平的《農(nóng)產(chǎn)品流通與國民經(jīng)濟(jì)成長》(1996)，紀(jì)良綱的《農(nóng)產(chǎn)品流通中介組織研究》(1999)等。
　　農(nóng)產(chǎn)品的物流，就是以滿足顧客需求為目標(biāo)、運(yùn)用現(xiàn)代化的物流手段。對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品等實(shí)體相關(guān)服務(wù)及信息，從采購到消費(fèi)所進(jìn)行的組織、控制與管理的經(jīng)濟(jì)活動過程。由采購、生產(chǎn)、運(yùn)輸、流通加工、儲存、配送、分銷與信息等一系列運(yùn)作環(huán)節(jié)構(gòu)成。
　　加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品的物流還關(guān)系到我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程。首先，它有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的專業(yè)化和區(qū)域化，比如說在云南建立一個花卉物流基地，可以發(fā)揮云南的花卉生產(chǎn)優(yōu)勢，形成專業(yè)化和規(guī)?；a(chǎn)、采選、包裝、加工等等相關(guān)環(huán)節(jié)都會有很大地提高。其次有利于出口競爭力的提高。人世后，農(nóng)產(chǎn)品的出口面臨著更高的專業(yè)要求，綠色貿(mào)易壁壘會限制我國的出口，我國農(nóng)產(chǎn)品的出口一直被農(nóng)藥和化肥使用等問題困擾。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，對于農(nóng)產(chǎn)品種植統(tǒng)一提供符合要求的肥料、統(tǒng)一進(jìn)行技術(shù)扶持和監(jiān)控、統(tǒng)一收購包裝加工等等，都會對出口競爭力的提高有重大的作用。再次，有利于增加農(nóng)民收入。眾所周知，物流的過程是一個價(jià)值增加的過程，在農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)化發(fā)展過程中，一是可以提供一些新的就業(yè)機(jī)會，二是可以通過專業(yè)高效的物流縮減物流成本，提高產(chǎn)品增加值來創(chuàng)造更多的利潤。最后，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流也有利于推動我國農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化。我國的農(nóng)業(yè)還是處于比較落后的思想和技術(shù)統(tǒng)治的時(shí)代，發(fā)展高附加值的農(nóng)產(chǎn)品的物流，會起到很好的示范作用，也會帶動整個農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。
　　
　　二、我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀
　　
　　我國是農(nóng)產(chǎn)品大國，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化離不開現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的支持。近年來，人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)出大量化、多樣化、優(yōu)質(zhì)化和動態(tài)化的趨勢。這與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模小，生產(chǎn)有季節(jié)性、區(qū)域性、分散性等特點(diǎn)產(chǎn)生必然的供求矛盾。而農(nóng)產(chǎn)品背后是一個巨大的物流系統(tǒng)，包括供應(yīng)商、加工商、批發(fā)商、零售商。我國農(nóng)業(yè)人口多達(dá)8億，三農(nóng)問題也是現(xiàn)在全國關(guān)注的重大民生問題。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通不夠暢通，已經(jīng)成為相當(dāng)一部分地方農(nóng)民收入增加的“瓶頸”。承德的山區(qū)很適合種植山楂，但是由于物流不發(fā)達(dá)，好多山楂運(yùn)不出去腐爛，農(nóng)民收入少的可憐?，F(xiàn)在我國農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)面臨著一個相對過剩時(shí)代的到來，肉蛋奶、鮮花、棉花等等農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)都要面臨一個轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念的挑戰(zhàn)。怎樣更有效的給國內(nèi)的消費(fèi)者傳遞農(nóng)產(chǎn)品、怎樣在物流過程中增加商品的價(jià)值、怎樣發(fā)展專業(yè)物流來降低流通的損耗、怎樣利用發(fā)達(dá)的物流去出口都是現(xiàn)在的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者需要考慮的問題。我國人口眾多，農(nóng)業(yè)占整個國民生產(chǎn)的比重還是比較大的。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)，不僅可以給消費(fèi)者提供更新鮮低價(jià)的農(nóng)產(chǎn)品，還可以節(jié)約社會農(nóng)產(chǎn)品物流費(fèi)用。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會提供的數(shù)字，2005年1～9月，社會物流總費(fèi)用為22253億元，占GDP的比例為20，9％，高出發(fā)達(dá)國家8～10個百分點(diǎn)。在這龐大的物流費(fèi)用中，每年僅農(nóng)產(chǎn)品由于物流不發(fā)達(dá)而變質(zhì)貶值等等浪費(fèi)的就達(dá)到數(shù)億元。農(nóng)業(yè)物流無效率的無謂損失更是高達(dá)上千億元。
　　下面用SWOT法(表1)來分析一下我國農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀。
　　
　　三、發(fā)展我國農(nóng)產(chǎn)品物流的一些建議
　　
　　(一)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的控制
　　運(yùn)輸費(fèi)用一直是物流總費(fèi)用的重要組成部分，無論是農(nóng)產(chǎn)品還是其他的產(chǎn)品。近十年來，運(yùn)輸成本居高不下。在物流各個環(huán)節(jié)中，運(yùn)輸成本所占比重也是最大的(見圖1)。
　　2004年6月20日起，我國交通部門為了公路運(yùn)輸安全，嚴(yán)格限制超載，這使得整體運(yùn)費(fèi)上漲了約18％。以北京地區(qū)為例，在華北地區(qū)限制超載的一周時(shí)間內(nèi)，北京的菜價(jià)平均上漲了30％。運(yùn)輸成本在物流成本中所占的比重還是相當(dāng)大的，控制好運(yùn)輸成本可以創(chuàng)造更多的利潤空間。這點(diǎn)在農(nóng)產(chǎn)品中的應(yīng)用就更為重要。下面以花卉物流為例，具體說明運(yùn)輸成本的控制：花卉生產(chǎn)除了包括鮮切花之外，還可以包括盆栽和茁木。在運(yùn)輸方式的選擇上，鮮切花由于時(shí)效性強(qiáng)，當(dāng)然是要首選空運(yùn)；而盆栽和苗木可以選擇公路和鐵路這兩種主要的運(yùn)輸方式，上面分析到現(xiàn)在由于限制超載，公路的運(yùn)費(fèi)有所提升，浙江寧波一些農(nóng)戶的做法就可以借鑒。由于單個生產(chǎn)者的運(yùn)量小，用鐵路運(yùn)輸成本大，這些農(nóng)戶便聯(lián)合起來用火車運(yùn)輸苗木，節(jié)省了大筆運(yùn)輸費(fèi)用。在運(yùn)輸過程的銜接上，比如說采摘和包裝環(huán)節(jié)銜接更緊密，這樣可以節(jié)省在這兩個環(huán)節(jié)之間的運(yùn)輸費(fèi)用。
　　
　　(二)建立農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)物流中l(wèi)心
　　由于農(nóng)產(chǎn)品多為新鮮易壞產(chǎn)品，故其有著自身獨(dú)特的物流特性，它在采摘、包裝、運(yùn)輸?shù)鹊确矫鎸τ谶\(yùn)輸設(shè)備的要求更高。比如說棉花，它的運(yùn)輸就要求吸水運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸，且防蟲等等設(shè)施也是必備的。還有花卉，運(yùn)輸中就像要求“生死時(shí)速”，它的冷鏈運(yùn)輸是顯而易見的，運(yùn)輸之前還要經(jīng)過一些熏蒸處理等等。建立專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，可以提高物流效率和質(zhì)量(具體環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)參見圖2)。
　　像我國，花卉種植面積居世界第一位，而花卉的出口創(chuàng)匯僅占0.5％。重要的原因就是物流跟不上。近年來，花卉物流有了一定發(fā)展。在2004年9月，投資6840萬元的云南云花聯(lián)合運(yùn)銷股份有限公司在昆明成立。它擁有1.5萬平方米的配送中心，集運(yùn)輸、儲藏、包裝、熏蒸等等花卉物流必經(jīng)環(huán)節(jié)為一體。2004年10月9日，江蘇省也建立了花卉物流中心，投資3000多萬元，占地8.5萬平方米。花卉的預(yù)冷和冷鏈環(huán)節(jié)有了提高。針對花卉的包裝也走向中高檔，物流的價(jià)值增加效果開始顯現(xiàn)。
　　
　　(三)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
　　農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施包括專業(yè)化的生產(chǎn)設(shè)備、充足的運(yùn)輸方式、高科技的運(yùn)輸設(shè)備、信息系統(tǒng)的輔助建設(shè)和分銷中心的合理設(shè)置等等?，F(xiàn)在，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)由于多年提倡的科技興農(nóng)，專業(yè)化設(shè)備使用率已經(jīng)逐年提高，產(chǎn)品的科技含量也大大增強(qiáng)。在運(yùn)輸方式上，時(shí)效性強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品離不開空運(yùn)的支持，但是我國的空運(yùn)比較落后。仍以花卉物流為例，貨運(yùn)機(jī)場沒有花卉專業(yè)的冷藏設(shè)備，而且航空貨運(yùn)線路少、周轉(zhuǎn)次數(shù)多、成本高，沒有專業(yè)冷藏設(shè)各又不能貨到運(yùn)輸，對花卉的運(yùn)輸效率也就可想而知了。
　　
　　(四)借鑒外國物流業(yè)的經(jīng)驗(yàn)
　　外國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展較早，發(fā)達(dá)程度也很高。像荷蘭，它的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值之比為1：4，而這個數(shù)字在我國只有1：1。荷蘭的蔬果耗損率為5％，這個數(shù)字在我國卻成為了它的5倍!也就是說，我國每年耗損的蔬果就達(dá)到了8000萬噸!在荷蘭，重要的蔬果種植地區(qū)附近都有飛機(jī)場，還有傳統(tǒng)的交易市場。此外，不同的地區(qū)從事的農(nóng)產(chǎn)品物流不一樣。荷蘭的航空貨運(yùn)十分發(fā)達(dá)，這對于農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸是十分重要的。比如，荷蘭的斯希波爾飛機(jī)場就是一個重要的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流樞紐，荷蘭盛產(chǎn)的花卉就是通過這座機(jī)場運(yùn)至世界各地。阿爾斯梅爾是荷蘭花卉的種植基地之一，又是歐洲花卉進(jìn)出口中心。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界65％的花卉貿(mào)易就是通過荷蘭進(jìn)行交易的。同時(shí)，荷蘭的冷凍行業(yè)非常發(fā)達(dá)。配送保鮮、冷凍和易腐貨物在儲存和運(yùn)輸?shù)倪^程中都需要冷凍的技術(shù)設(shè)備，大多數(shù)公司都具有現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備。同時(shí)，他們還在市場的附近建立農(nóng)產(chǎn)品和食品中轉(zhuǎn)站。貨物首先集中到這個中轉(zhuǎn)站，然后再在中轉(zhuǎn)站進(jìn)行配送。采用這種方式就有可能保證充沛的貨源，合理的配送和協(xié)調(diào)的供應(yīng)。現(xiàn)在，荷蘭正在開發(fā)新的物流和商業(yè)概念，如建立電子化農(nóng)業(yè)產(chǎn)品交易市場，協(xié)調(diào)聯(lián)運(yùn)物流中心和保鮮中心，進(jìn)一步滿足企業(yè)和消費(fèi)者的要求。
　　我國可以借鑒荷蘭、美國等物流發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，盡快發(fā)展自己的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，建立完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。這樣不僅可以提高物流效率和增加值，還可以抵御一些外國物流企業(yè)對我國傳統(tǒng)物流業(yè)的沖擊。
　　
　　(五)政府部門應(yīng)發(fā)揮物流建設(shè)的組織協(xié)調(diào)作用
　　政府部門在農(nóng)產(chǎn)品物流中的作用是舉足輕重的。在生產(chǎn)園區(qū)、物流中心的選址和規(guī)劃上，政府承擔(dān)著大部分的責(zé)任。合理的規(guī)劃物流中心的地址、規(guī)模和流通的商品種類，是建立發(fā)達(dá)的物流的基本。
　　農(nóng)產(chǎn)品的物流鏈中，離不開政府部門例如檢疫檢驗(yàn)局等的監(jiān)督。加強(qiáng)與政府部門的合作，提高政府部門的工作效率也是增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流效率的有效手段之一。云南云花聯(lián)合運(yùn)銷股份有限公司的物流中心就有海關(guān)、工商局、稅務(wù)局、檢疫檢驗(yàn)局實(shí)行一站式現(xiàn)場辦公，大大節(jié)省了農(nóng)產(chǎn)品由生產(chǎn)到銷售的無謂耗時(shí)，提高了產(chǎn)品的新鮮程度，也減少了在眾多政府部門之間申請所花費(fèi)的成本。
　　此外，可以與政府部門合作，合理改造和利用現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流資源，節(jié)省建設(shè)投資。把以前設(shè)施單一、功能單一的倉庫改造成符合農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)的物流中心，提供高水平的第三方物流。
　　我國的農(nóng)產(chǎn)品物流雖然現(xiàn)在比較落后，但是它有著廣闊的發(fā)展空間。在政府的鼓勵支持和示范企業(yè)的規(guī)模效用下，在未來的日子里，一定會取得長足的發(fā)展，為出口創(chuàng)匯和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大貢