年賺70萬:我在美國(guó)廢品站拆飛機(jī)

　　吳鈞是合肥市一家機(jī)械廠的高級(jí)技工，因陪讀去了美國(guó)。在這里他沒有成為工程師，卻成了一家物資回收公司的拆卸工。拆解的報(bào)廢物更是令人大吃一驚：從大炮、坦克、直升機(jī)，直至堪稱“空中巨無霸”的大型客機(jī)。其間，他也了解到了這個(gè)行業(yè)鮮為人知的豐厚利潤(rùn)。吳鈞說未來20年全球?qū)⒂?000架飛機(jī)結(jié)束飛行，而中國(guó)目前還沒有一家航空回收公司，2011年他將回國(guó)創(chuàng)辦一家這樣的公司，打破外國(guó)人對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的壟斷。他在異國(guó)有趣的打工經(jīng)歷，令人耳目一新。
　　
　　洋餐館打工幸遇溫州老板
　　
　　2006年，在合肥一家機(jī)械廠工作的吳鈞遇到一件好事，妻子到美國(guó)留學(xué)，他可以以陪讀的身份同往。妻子逗趣說，都說美國(guó)錢好賺，說不定你這個(gè)高級(jí)技工到了那里還能當(dāng)上工程師呢，好好打拼幾年多存些錢，我們也能發(fā)家致富了。
　　可是到了亞利桑那州的固特利市，夫妻倆才發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)高得驚人，憑太太那幾千美元的獎(jiǎng)學(xué)金，兩個(gè)人根本無法生活。
　　吳鈞想外出打工賺錢，可在就業(yè)壓力很大的美國(guó)找份工作并不容易。一次次碰壁后，這位安徽漢子十分沮喪。后來他在報(bào)紙上看到一家餐館招聘勤雜工的廣告，便馬上聯(lián)系。
　　吳鈞的英語底子不錯(cuò)，在國(guó)內(nèi)又算得上白領(lǐng)，但在這家餐館他只能做一名洗碗工。洗碗的池子有三個(gè)：在第一個(gè)池子里，先用熱水把油沖掉；第二個(gè)池子是洗滌劑，洗凈；第三個(gè)池子是消毒水，先泡再烘干。
　　一整天，除了吃飯離開池子十分鐘外，他從早上10時(shí)到晚上10時(shí)，不停地洗了12個(gè)小時(shí)，累得連飯都不想吃。
　　尤其是中午的時(shí)候，客人多，所有的碗、盤子、酒杯、紙巾等等一股腦兒全倒到洗碗池里，池子就堵了。吳鈞不停地掏，不停地堵，有時(shí)玻璃杯破了，玻璃碴兒扎破了手。還有一次，牙簽扎到了指甲縫里，疼得鉆心。回到家里，吳鈞常常累得一句話也不想說。最難過的還是那種巨大的心理落差，從國(guó)內(nèi)的高級(jí)技工到美國(guó)的洗碗工，他覺得很憋屈：人生怎么就落到了這步田地？
　　一次，吳鈞結(jié)識(shí)了一位溫州商人李先生，兩人一聊十分投機(jī)。對(duì)方說干脆你到我家里干活去吧！原來過去一直租公寓住的李先生，最近在遠(yuǎn)郊買了一套大別墅?？捶繒r(shí)經(jīng)紀(jì)人指著房子后院的一大片斜坡山地說，這些土地都是你的！李先生欣喜若狂，可等他買下別墅住進(jìn)去一個(gè)多月才發(fā)現(xiàn)，這竟是個(gè)大麻煩。他家那片十幾畝的坡地，都長(zhǎng)起了荒草。不久，便接到社區(qū)巡警的警告信：如果不在4個(gè)星期內(nèi)將荒草清除，那么，社區(qū)管委會(huì)將派專業(yè)隊(duì)伍來進(jìn)行清除，所有費(fèi)用將由屋主承擔(dān)。
　　了解這項(xiàng)法規(guī)后，李先生馬上找來相關(guān)的除草隊(duì)進(jìn)行估價(jià)，估出的價(jià)格嚇了他一跳，全部費(fèi)用需要1.8萬美元。這時(shí)，他才想起當(dāng)時(shí)經(jīng)紀(jì)人說的那句話“這一大片土地都是你的”，實(shí)際上的含義是“這一大片土地都?xì)w你管，稍管不好，就得罰你款”。
　　其實(shí)并非拔完荒草就萬事大吉，你還要種花種草搞得跟花園似的，因?yàn)橹車沫h(huán)境十分優(yōu)美，如果你不將自己的庭院收拾整潔，就會(huì)影響社區(qū)的整體形象。就這樣，吳鈞成了李先生的園丁，月薪2000美元。對(duì)他來說，這真是天上掉餅的好事，他慶幸自己異鄉(xiāng)遇貴人。
　　
　　在美國(guó)“廢品站”大開眼界
　　
　　在吳鈞的耕作澆灌下，那塊荒地被弄得綠草茵茵，鮮花遍地。最令老板滿意的是，吳鈞還在花草中間搞了一個(gè)2畝地大的小菜園，里面種滿了豆角、蕪菁、西紅柿、黃瓜等等。這位溫州商人說，過去他喜歡晚上泡酒吧，扔掉很多錢不說，因經(jīng)常醉酒還傷了胃。現(xiàn)在，他更喜歡在自己家的小菜園里，享受一種“桃花源”般浪漫而美好的時(shí)光。
　　太陽下山后，夜幕悄悄降臨?？粗活w顆細(xì)碎的星斗掛滿天幕，深深地呼吸著田園清新的空氣，兩人總是聊得很開心?！袄习暹@么有錢到底是做什么生意的？”吳鈞一打聽才知道，李先生竟是位“破爛王”！他把美國(guó)的舊紙板和廢鐵爛銅等，一次十幾個(gè)集裝箱運(yùn)到國(guó)內(nèi)，賺了大把的鈔票。很多黑人每天開著卡車到各大垃圾站淘寶賣給他，據(jù)說這些撿破爛的人收入都賽過了白領(lǐng)。這讓吳鈞對(duì)這個(gè)職業(yè)產(chǎn)生了濃厚興趣。
　　因?yàn)槠綍r(shí)有很多空閑時(shí)間，2007年5月，李先生介紹他到當(dāng)?shù)匾粋€(gè)著名的物資回收公司兼了一份工。一走進(jìn)這家“廢品站”，吳鈞吃了一驚，只見在幾百畝大的空地上，黑壓壓地停滿了報(bào)廢的汽車，他的工作是拆卸輪胎。活挺重，但每小時(shí)能賺20美元，這的確很吸引人！
　　一天，從外面開進(jìn)來一輛像小山一樣的載重車，后面還跟著一輛吊車，吳鈞驚訝地發(fā)現(xiàn)，車上竟載著一輛大約5米長(zhǎng)、兩三米寬的報(bào)廢坦克。坦克上端炮塔上印有一個(gè)紅角星，還有白色的阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)。有人爬上去搖了搖炮管竟紋絲不動(dòng)。但坦克肚子里已“面目全非”，電子設(shè)備及火控系統(tǒng)已被軍方拆除，可能出于保密的原因。因?yàn)槊绹?guó)人對(duì)自己的軍事技術(shù)向來很自信，即使成了一堆破爛，也怕被別人偷了去。
　　只見幾個(gè)穿藍(lán)色工裝的技術(shù)工人趕了過來，馬上拆卸坦克的履帶。這個(gè)龐然大物重35噸，渾身都是好鋼，收購(gòu)價(jià)僅區(qū)區(qū)3000美元。吳鈞想這要是弄到中國(guó)去得賣多少錢呀！工友卻告訴他，像坦克和自行火炮這類報(bào)廢的武器裝備是不讓出口的，必須統(tǒng)一賣給定點(diǎn)的鋼鐵公司，回爐后用以重新鑄造武器。
　　聽說吳鈞是位高級(jí)技工，幾位同事非常吃驚，很快就推薦他專門卸拆各種精密零部件，因?yàn)檫@是一種技術(shù)活。不久，他們被派到一個(gè)很遠(yuǎn)的廢棄小碼頭上干活，到了這里吳鈞更為吃驚。原來這次要拆解的不是坦克，而是一艘軍艦！
　　這是一艘二戰(zhàn)時(shí)期的美制登陸艇，據(jù)說報(bào)廢后曾被人買下收藏。后來那位富翁因做生意破產(chǎn)，就索性把它當(dāng)破爛賣了。別看被海水腐蝕了半個(gè)多世紀(jì)，這艘自重600噸的登陸艇當(dāng)年的雄兵鐵甲豪氣仍存：船體依舊結(jié)實(shí)、寬闊的船艙可裝下多輛坦克……
　　吳鈞和另外兩名工程師，專門拆卸各種儀表等貴重零部件，因?yàn)樗鼈兌嗍怯媒疸y等稀有金屬制成的，非常值錢。其余的20多人負(fù)責(zé)用電焊切割，大伙整整忙了一個(gè)月，才把這個(gè)龐然大物一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)到“廢品站”。
　　2009年初，吳鈞所在的這家公司又得到一個(gè)消息：德國(guó)漢莎航空公司的一架波音747飛機(jī)，飛行年齡已有24年，完成了最后一次航班，目前停放著等待淘汰。老板羅杰·豪吉斯大喜，馬上飛往德國(guó)，商談相關(guān)事宜。結(jié)果，不費(fèi)吹灰之力，就把業(yè)務(wù)給攬了下來。
　　“飛機(jī)也可以回收嗎？”當(dāng)時(shí)吳鈞十分詫異。同事告訴他：“飛機(jī)達(dá)到一定飛行年限，維修保養(yǎng)成本很高，只能退役。退役后的飛機(jī)，進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕厥兆鳂I(yè)，還能挖掘出不菲的價(jià)值。”
　　當(dāng)老板把勝利的消息傳回來時(shí)，大伙開始?xì)g呼“發(fā)財(cái)啦！”。冷靜下來，吳鈞有些納悶：從網(wǎng)上查詢到的資料看，波音747可謂不折不扣的龐然大物，七十多米長(zhǎng)，機(jī)翼寬度也有六十米左右，重量就更不用說了。公司作業(yè)區(qū)又沒有機(jī)場(chǎng)跑道，這個(gè)大家伙怎么降落呢？
　　直至開始工作，謎底才被揭開。原來，亞利桑那州擁有大片的沙漠地區(qū)，艾克瑞夫特回收公司早就在沙漠中修建了停機(jī)坪。
　　老板指定拆解這架大型客機(jī)的任務(wù)，由吳鈞等6名技工完成，用時(shí)不得超過12周。這不同于那些“生銹的鐵疙瘩”，怎么拆卸都行，掄起大錘砸都可以，反正是廢銅爛鐵。而這玩意兒可金貴得很！
　　面對(duì)一架配置著世界上最先進(jìn)儀器設(shè)備的豪華大飛機(jī)，精通機(jī)械的吳鈞卻一籌莫展。別說拆飛機(jī)，以前，他連飛機(jī)的零部件都沒摸過。這位中國(guó)技工做夢(mèng)都沒想到，正是拆解這架大型客機(jī)，讓他無意中發(fā)現(xiàn)了一座“金礦”。
　　
　　雄心勃勃，要回國(guó)開“航空回收公司”
　　
　　有趣的是，工作小組的組長(zhǎng)戴恩·吉默曼，在美國(guó)空軍部隊(duì)開過戰(zhàn)斗機(jī)，退伍后當(dāng)過民航飛機(jī)維修師。他告訴吳鈞說：“拆飛機(jī)，沒什么大不了的，無非先卸引擎，再把管道、線路、大小設(shè)備拿走，然后把無法拆卸的金屬壓碎溶解。雖然飛機(jī)不能再飛，這些玩意兒看著就像一個(gè)精致的垃圾堆，但用不了多久，就會(huì)全變成美元，等著瞧吧，工作非常令人期待。”
　　
　　吳鈞慢慢地發(fā)現(xiàn)，拆解飛機(jī)這活兒并不那么簡(jiǎn)單，飛機(jī)的零部件，動(dòng)輒和一輛汽車那般大，重量通常達(dá)到50公斤以上。而且，飛機(jī)不像汽車，可以整個(gè)用升降架托起來操作，機(jī)械工必須在機(jī)體內(nèi)部鉆來鉆去，再加上機(jī)身平衡也不是那么容易控制，稍不留神就可能受傷。同事湯姆的工作證背后，貼著哥哥的照片，他哥哥就是在從事飛機(jī)拆解工作時(shí)被砸，導(dǎo)致重傷身亡的。
　　另外，飛機(jī)的某些部件存在有毒的殘余渣液，如“磷酸酯液壓油”的液體，滴在皮膚上會(huì)發(fā)熱，產(chǎn)生灼傷；有的部件含有高放射性物質(zhì)，必須請(qǐng)專業(yè)人員處理。
　　說到底，美國(guó)人敢回收飛機(jī)，根本原因在于利潤(rùn)空間極大。他所在的工作小組，成員僅6人，每個(gè)人都要做很多繁瑣的事情。一架波音747，零部件總共有600萬件，這么多東西，拆下來要分門別類地收集，一一貼上標(biāo)簽、登記并做好相關(guān)記錄。損壞程度低的物品，有些是可以立即賣掉的，大至引擎、黑匣子，小到咖啡機(jī)、烤箱，都有人專門過來收購(gòu)，于是當(dāng)場(chǎng)出售、當(dāng)場(chǎng)記賬。
　　此架飛機(jī)擁有四部巨大的引擎，這些引擎無疑是最值錢的部分，一共賣了600萬美元；燃料箱中剩余的油料賣了3萬美元；駕駛艙的儀表賣了7.5萬美元；電子儀器賣了10萬美元；飛行氣象雷達(dá)賣了5000美元；飛機(jī)鼻錐（機(jī)頭蓋）賣了1.5萬美元；制動(dòng)器賣了20萬美元；起落架賣了25萬美元；機(jī)殼及其他零碎金屬（僅高強(qiáng)鋁就有66噸）賣給材料回收公司，獲得3萬美元……就連飛機(jī)上安裝的咖啡機(jī)，拆下來后也能以2000美元賣掉。
　　吳鈞想不通，飛機(jī)上拆下來的舊配件，為什么如此好賣？他參與拆解的這架波音747，老板收購(gòu)它，花了170萬美元，拆解后的銷售總業(yè)績(jī)，高達(dá)680萬美元，幾乎是拆完賣完零庫(kù)存。
　　戴恩悄悄向他透露說：大型客機(jī)自上世紀(jì)70年代問世以來，其基本設(shè)計(jì)幾乎沒有什么大改變?，F(xiàn)今全世界的工廠生產(chǎn)著不同型號(hào)的飛機(jī)，它們的零部件大多數(shù)可以互換。
　　由于飛機(jī)的安全因素首當(dāng)其沖，所以，零件在制造之初，其質(zhì)量穩(wěn)定性被設(shè)計(jì)得幾乎完美。經(jīng)翻修后，三分之一的零部件，完全能夠用于新飛機(jī)的組裝，當(dāng)二手貨賣的話，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力肯定強(qiáng)。據(jù)吳鈞回憶，他們拆解時(shí)使用的參考指導(dǎo)文件，竟為漢莎航空公司二十多年前買飛機(jī)時(shí)附贈(zèng)的《飛機(jī)建造手冊(cè)》。
　　此后，吳鈞又連續(xù)拆了幾十架各種型號(hào)的飛機(jī)。工作經(jīng)驗(yàn)積累多了，他才明白，回收舊飛機(jī)，已逐漸成為美國(guó)最賺錢的行業(yè)之一。無論售價(jià)以千萬美元計(jì)的大型商務(wù)飛機(jī)，還是價(jià)值七八百萬美元的小型客機(jī)，淘汰后，只能賣個(gè)“廢品價(jià)”，價(jià)值一二百萬美元，甚至幾十萬美元。而理論上，一架飛機(jī)90%的部件能被回收再利用。全球兩大飛機(jī)制造公司“空中客車”和“波音”，早已暗暗在飛機(jī)回收項(xiàng)目上較勁了。
　　未來20年內(nèi)，全球大約將有七千架飛機(jī)結(jié)束飛行生涯，如何為它們找到一種在環(huán)境和經(jīng)濟(jì)效益方面最合理、最有效的出路，顯得尤為急迫和重要。
　　目前，中國(guó)尚沒有專業(yè)的航空回收公司，我們難道非要等到外國(guó)公司先來壟斷這個(gè)市場(chǎng)不可嗎？雖然現(xiàn)在吳鈞每年的收入已達(dá)十幾萬美元，約合人民幣七十萬元，但他并不滿足。2010年12月回國(guó)探親時(shí)，吳鈞向有關(guān)部門大膽提出了自己的建議，由他牽頭在上海成立一家“航空回收公司”。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)幾家有實(shí)力的物資回收公司對(duì)此項(xiàng)目很感興趣，紛紛表示愿意向吳鈞提供資金支持，并要求與其合作，共同開發(fā)這座潛力巨大的財(cái)富金礦。