中國拐點(diǎn):汽車大國浮華背后

哥本哈根氣候峰會(huì)將本應(yīng)達(dá)成的有約束力的減排協(xié)議再度推遲，但這次被稱為自第二次世界大戰(zhàn)以來最重要的國際會(huì)議給世界各國、相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來的影響絕不可小覷，擁有百年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)更是當(dāng)仁不讓地成為各國政府“嚴(yán)重關(guān)切”的領(lǐng)域之一。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球交通運(yùn)輸設(shè)備的石油需求占總需求量約60%，在中國，這一數(shù)字約為35%。2009年國際能源署(IEA)出版的《運(yùn)輸、能源與二氧化碳:邁向可持續(xù)發(fā)展》報(bào)告稱，全球二氧化碳排放量約有25%來自交通運(yùn)輸。

在能源危機(jī)和環(huán)保問題兩大全球性背景下，新能源汽車是世界各國實(shí)施節(jié)能減排戰(zhàn)略的重要突破口，也是國內(nèi)外車企業(yè)謀求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的重要舉措。

欣喜與隱憂

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今年初公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年我國累計(jì)生產(chǎn)汽車1379.10萬輛，同比增長(zhǎng)48.3%;銷售汽車1364.48萬輛，同比增長(zhǎng)46.2%，相較2002年汽車銷售同比增長(zhǎng)37%的歷史記錄高近10個(gè)百分點(diǎn)。憑借這一“輝煌”數(shù)據(jù)，我國超越美日，躍居世界汽車產(chǎn)銷第一大國。

欣喜之余亦有憂——“世界第一”光環(huán)背后的最大問題是什么?聽聽北京的聲音。

9月3日，北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)杜少中在出席2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇時(shí)指出，截止到當(dāng)日，北京市機(jī)動(dòng)車保有量已突破450萬輛大關(guān)。

杜少中以北京市為例說明了機(jī)動(dòng)車污染的嚴(yán)重性。北京機(jī)動(dòng)車每年消耗燃油470萬噸，排放二氧化碳1300多萬噸。氮氧化物和碳?xì)浠衔锸侵饕獪厥覛怏w。據(jù)專家測(cè)算，這兩項(xiàng)溫室氣體的污染物濃度分擔(dān)率分別為64%、51%，排放量分擔(dān)率分別為51%、49%。

此外，北京的機(jī)動(dòng)車排放氮氧化物占50%左右，機(jī)動(dòng)車污染是北京主要污染源之一，空氣質(zhì)量要持續(xù)改善，機(jī)動(dòng)車污染防治首當(dāng)其沖，十二五期間減排任務(wù)加重，機(jī)動(dòng)車污染防治又是重中之重，國家下達(dá)的指標(biāo)有一半要從機(jī)動(dòng)車減排上完成。要完成這一任務(wù)，只能在確定污染物減排總量的基礎(chǔ)上，以低污染車替代高污染車。北京機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，如果不通過減排的方法為新增機(jī)動(dòng)車騰出更多的環(huán)境空間，機(jī)動(dòng)車的發(fā)展是難以想象的。除了對(duì)環(huán)境的污染，機(jī)動(dòng)車排放對(duì)人的影響也是直接的，而且污染物構(gòu)成復(fù)雜，有100多種致癌物質(zhì)，對(duì)人的健康影響非常大。

杜少中給與會(huì)者展示了他從北京帶來的兩個(gè)“黑瓶子”。這兩個(gè)瓶子曾被杜少中在多個(gè)場(chǎng)合“示眾”。記者雖沒有跟“黑瓶子”近距離接觸，但遠(yuǎn)觀就足已觸目驚心。

“這兩個(gè)黑瓶子是一臺(tái)國II標(biāo)準(zhǔn)的6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一小時(shí)達(dá)標(biāo)排放情況下排放的污染物?！倍派僦薪榻B說，“看了這兩個(gè)瓶子就能理解為什么要減排，為什么要淘汰黃標(biāo)車，為什么要把高污染車輛從在用車行列中清除，為什么要用低污染車替代高污染車?！?/p>

北京的問題其實(shí)只是個(gè)縮影，放到我國全局來看，實(shí)乃冰山一角。汽車一直以來就被視為“能源猛獸”。伴隨世界汽車第一產(chǎn)銷大國而來的，是更加嚴(yán)峻的環(huán)保和節(jié)能減排問題。這勢(shì)必會(huì)對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

行業(yè)拐點(diǎn)

工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長(zhǎng)盧希在出席2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇時(shí)表示，雖然我國已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，但是離汽車強(qiáng)國還有很大差距。

“大而不強(qiáng)”——這已然成為我們?cè)诒硎鑫覈芏嘈袠I(yè)時(shí)，最為慣用的一個(gè)詞語，汽車行業(yè)亦然。

在這種背景下召開的“汽車行業(yè)達(dá)沃斯”——2010中國汽車發(fā)展國際論壇，幾乎所有的演講領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓都用很大篇幅講述了新能源汽車，科技部部長(zhǎng)萬鋼更是將新能源汽車作為了他報(bào)告的主旨。

業(yè)內(nèi)專家表示，我國汽車行業(yè)正在面臨一個(gè)拐點(diǎn)，即將進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展軌道，大力發(fā)展新能源汽車，放棄對(duì)傳統(tǒng)汽車追趕世界的執(zhí)著與夢(mèng)想，政府從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)扶植、購買補(bǔ)貼、稅收減免、政府優(yōu)先采購等各個(gè)方面加以扶持，新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該可以迅速具備相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，我國汽車產(chǎn)才有可能步入世界先進(jìn)水平的行列，甚至有可能趕上歐、美、日、德等汽車強(qiáng)國，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

汽車工業(yè)百年來最重要的一次動(dòng)力技術(shù)的“被動(dòng)變革”，為我國汽車行業(yè)追趕世界提供了千載難逢的歷史性機(jī)遇，更是一次前所未有的挑戰(zhàn)。