央企聯(lián)盟是“雙刃劍”

中央企業(yè)電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，這標志著國家對于發(fā)展電動汽車的決心和勇氣?！奥?lián)盟”也被業(yè)界冠以電動汽車“國家隊”的稱呼，可見這個組織在業(yè)界的地位和作用。但是，聯(lián)盟究竟能對電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到多大作用，還需要聯(lián)盟用具體的行動和成績來回答。

在聯(lián)盟成立大會上，有關(guān)領(lǐng)導指出，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是新能源汽車發(fā)展的重要途徑，而新能源汽車是我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級跨越發(fā)展的必然選擇。聯(lián)盟的建立，必將對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展，對加快我國汽車工業(yè)的調(diào)整起到積極的示范和促進作用。

聯(lián)盟的成立受到了眾多業(yè)內(nèi)人士的歡迎和支持，他們認為，從一定程度上來說，“抱團”可以充分利用各成員單位的優(yōu)勢資源，使信息和資源得到最大程度的共享，進而加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，提高核心技術(shù)的研發(fā)效率。我國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域里與國際水平差距很大，但在電動汽車技術(shù)方面并不落后太多。聯(lián)盟成立后，可以利用各方面優(yōu)勢資源，爭取在新能源汽車核心技術(shù)上有所突破，那么我國可以在這個產(chǎn)業(yè)上做到世界領(lǐng)先。從這個意義上說，聯(lián)盟的成立很及時、很必要。借助有雄厚實力的支持和有利時機，聯(lián)盟應(yīng)充分發(fā)揮其資金優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢以及市場優(yōu)勢，有效地整合央企資源，發(fā)揮聯(lián)盟的整體優(yōu)勢，突破電動汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)，打造出具有國際競爭力的電動車企和品牌，增加我國在全球電動汽車行業(yè)及其關(guān)鍵技術(shù)和行業(yè)標準的話語權(quán)。

但與此同時，對聯(lián)盟成立及其以后的工作持懷疑態(tài)度的人士也表達了自己的觀點，認為聯(lián)盟有“圈地”嫌疑，甚至發(fā)出“聯(lián)盟會否淪為‘面子工程’”這樣的疑問。有關(guān)人士認為，進入聯(lián)盟的央企固然有雄厚的經(jīng)濟實力和強大的背景支持，但是他們是否都是電動汽車關(guān)鍵技術(shù)及零部件研發(fā)的領(lǐng)跑者呢?

以動力電池的研發(fā)為例，眾所周知，深圳比亞迪是國內(nèi)電池行業(yè)的領(lǐng)先者，以電池起家的比亞迪，卻沒有能進入電動汽車“國家隊”。我們不禁要問，難道只因比亞迪戴著“民企”的帽子?這難免讓我們心存疑慮——電動汽車行業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該從國家和人民利益角度出發(fā)，難道還要像嫁閨女一樣只選擇名門望族?再者，我們回頭看一看，進入央企大聯(lián)盟里的“班子”成員在電動汽車領(lǐng)域能真正做到關(guān)鍵技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先者的企業(yè)有幾家?

從這個角度看，進入聯(lián)盟的央企是把中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)帶上一個快速發(fā)展的軌道，還是把聯(lián)盟作為他們?nèi)Φ貟赍X的“工具”，又或者根本就是某些人炫耀政績的“面子工程”?我們不得而知，這些都需要時間來給出結(jié)論。

筆者認為，中央企業(yè)電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，對于電動汽車產(chǎn)業(yè)處于起步階段的中國來說，不能一概而論，它應(yīng)該是一把“雙刃劍”。

如果聯(lián)盟的運作如其初衷，“整合資源、統(tǒng)一標準、技術(shù)成果共享”，那么可以在一定程度上達到資源的優(yōu)化配置和有效利用，避免重復建設(shè)，打造具有國際競爭力的電動車企和品牌。也就是說，電動汽車“國家隊”的成立，從一定程度上結(jié)束了我國電動汽車產(chǎn)業(yè)各自為戰(zhàn)的混亂局面，遏制了資源浪費，提高了電動汽車研發(fā)的效率和成果轉(zhuǎn)化的時間。這樣，聯(lián)盟就成了行業(yè)前進的“助推器”，對我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展起到積極推動作用。

反之，如果聯(lián)盟的內(nèi)部運作和對外交流表現(xiàn)出是一個松散組織，那么，勢必會造成成員關(guān)系的緊張和惡化，因為商業(yè)的根本就是和利益息息相關(guān)的。成員之間的關(guān)系處理不當，利益沖突就在所難免，這樣不僅不能有效地組織、協(xié)調(diào)和開展工作，反而給整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來阻礙，聯(lián)盟也就會失去其存在的意義。再者，聯(lián)盟成員的信息共享，技術(shù)交流和研發(fā)，都和成員自身的知識產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)緊密相連，如何確保技術(shù)交流順暢且不威脅彼此的商業(yè)機密，這也是聯(lián)盟需要處理的問題。這些關(guān)系和細節(jié)處理不當，聯(lián)盟內(nèi)部可能會造成混亂的局面，甚至會形成惡性競爭、行業(yè)壟斷，“雙刃劍”的負面作用就顯露無疑，勢必會影響我國電動汽車產(chǎn)業(yè)甚至是整個汽車工業(yè)的發(fā)展。