工程機械的現(xiàn)場快速修理

工程機械現(xiàn)場維護的特點是，配件、工具、設(shè)備及油料等的供應(yīng)都有困難，而且作業(yè)環(huán)境較差，根據(jù)長年的工作經(jīng)驗，總結(jié)出五種應(yīng)急方法。

1、換件修理法

用完好備用零部件更換已經(jīng)損壞的零部件。此法不論平時大修或是現(xiàn)場快速修理師均可采用。需注意的是，換件前，對總成部件的拆裝工藝和配合要求必須搞懂。拆卸軸承、齒輪，膠帶輪和液壓件等零件時，要用專業(yè)工具，不能用錘擊以免造成零件損壞。分解變矩器、變速箱、發(fā)動機總成件時，須嚴格按照拆卸工藝要求辦，避免軸頸劃傷和精密偶件配合面損壞。

2、零件換位法

用自身零部件換位安裝或?qū)⑵涓淖儼惭b位置和方向，以期達到恢復(fù)原有功能的一種修理方法，例如：

(1)有臺W4—60C型挖掘機，其鏟斗紅活塞Y形油封損壞，造成內(nèi)漏，工作速遞變慢。由于施工現(xiàn)場沒有備件，于是將其與右支腿液壓缸的活塞油封調(diào)換。這樣，即可在短時間內(nèi)使工作裝置液壓系統(tǒng)恢復(fù)工作，雖然右支腿液壓缸油封漏油導(dǎo)致其發(fā)“軟”，但仍能維持整機的工作。

(2)有臺ZL一40型裝載機，其主液壓泵損壞，分解后檢查發(fā)現(xiàn)，前、后側(cè)板青銅耐磨層及被動齒輪的齒面均有不同程度的磨損。由于更換總成本費用大，價值現(xiàn)場有遠離維修站點，根據(jù)前、后側(cè)板和被動齒輪輪面的磨損均為單向磨損，且前、后側(cè)板和主、被動齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸分別完全相同的特點，遂決定將前、后側(cè)板調(diào)換位置安裝，并將被動齒輪翻轉(zhuǎn)180度安裝，這樣，使前、后側(cè)板青銅耐磨層摩擦方向和原摩擦方向相反，使被動齒輪未磨損的齒面成為工作面，從而恢復(fù)了裝載機的正常工作。

(3)由于w4—60C型挖掘機的工作泵與ZL－50型裝載機的轉(zhuǎn)向泵均為CBG2型裝載機的裝箱泵均為CBG2~齒輪泵，安裝尺寸相同，且旋轉(zhuǎn)方向相反。根據(jù)CBG系統(tǒng)齒輪泵可將泵體及前、后側(cè)板增色旋轉(zhuǎn)180度并重新裝配即可改變其旋轉(zhuǎn)方向這一特點，將其重新裝配后交換使用，可定期改變泵體內(nèi)零件的摩擦方向，這樣可大大延長泵的壽命。

(4)發(fā)動機飛輪齒圈因單邊磨損而影響發(fā)動機正常啟動時，也可將齒圈翻面安裝使用。

3、改制代替法

這是一種就地取材，充分利用身邊材料，代替工程機械已經(jīng)損壞的零部件的一種修理方法。主要用于墊圈、油封、油管、散熱器和導(dǎo)線等臨時代替。例如：

(1)有臺W4—60c型挖掘機，因液壓油散熱器損壞，油液外漏嚴重。由于施工緊張、修理已來不及。于是決定將液壓油強制和自然的綜合冷卻方式變?yōu)閱我坏淖匀焕鋮s方式；即用一個油箱代替液壓油散熱器，并與原液壓油箱串聯(lián)連接，這樣即可蠻子系統(tǒng)的散熱要求，使挖掘機的工作恢復(fù)了正常。

(2)有臺ZL－40型裝載機，其動臂缸活塞油封損壞，后采用三角膠帶代替活塞油封，使其很快恢復(fù)了工作。具體做法：先截取一段普通廢舊三角膠帶，其長度與活塞油封外圓周的長度相同，然后用磨削琺為其頂端整形，使其頂寬大于活塞油封環(huán)槽寬1－1.5mm，并將其接頭處切成45度角，增加接觸面積，減少泄露。裝配后，逸臺裝載機持續(xù)工作了40多個臺班，如期的完成了施工任務(wù)。

(3)平時在施工現(xiàn)場的修理中，還采用過如下的方法：用普通塑料管代替燃油系的回油軟管，用可口可樂飲料瓶制作塑料墊圈以替代低壓油路的密封墊圈，用135柴油機的B型噴油泵替代II號噴油泵等。這些方法簡單易行，臨時解決了應(yīng)急維修的需要。

4、短接棄置法

將工程機械液壓系統(tǒng)、齊魯系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)與電器設(shè)備中的油管、氣管或電路進行短接，越過已經(jīng)產(chǎn)生故障的零件而將管路可直接連接起來，快速的恢復(fù)工程機械的作業(yè)，也不失為一種修理方法。例如；

(1)有臺ZL－50P／裝載機，由于駕駛員在晚間未放掉冷卻水，致使機油散熱器凍裂，這在工地上短時間內(nèi)無法修復(fù)，于是決定拆掉機油散熱器，使機油管直接與集體油道接通，將機油散熱器水管短接，迅速恢復(fù)了裝載機的作業(yè)。

(2)有臺TL-180型快速推土機，其轉(zhuǎn)型系溢流閥出現(xiàn)了故障，現(xiàn)場沒有配件，采取可“斷路法”使其恢復(fù)了工作。即將溢流閥先導(dǎo)閥閥芯油孔堵死，或直接使溢流閥進油孔封閉：但要求駕駛員在作業(yè)時必須使發(fā)動機油門處于中等位置，不可在大油門情況下工作。

(3)有臺W4－60C型挖掘機，工作中甲泵突然損壞，液壓系統(tǒng)癱瘓，采用三通接頭，將甲泵與乙泵的出油管直接相連，使乙泵單獨向液壓系統(tǒng)供油，及時的恢復(fù)了液壓系統(tǒng)的工作。

(4)有臺ZL－50型裝載機，其流量分配閥閥桿彈簧折斷，一時無法恢復(fù)，遂決定將閥桿拆掉，使閥體變成一個多通路的接頭，連通油路。雖然使系統(tǒng)失去了油量調(diào)節(jié)分配的作用，但可以暫時的進行鏟裝作業(yè)。短接棄置法只是一種應(yīng)急的方法。

5、元件修理法

采用機械加工、焊接、研磨、粘補和爆破等方法快速修復(fù)損壞的零件。例如：

一臺挖掘機在運轉(zhuǎn)了6000h且更換了全機液壓油后，突然發(fā)生動臂與斗桿工作緩慢、無力，右邊履帶不能行走的故障。經(jīng)檢查，該機發(fā)動機工作正常，液壓系統(tǒng)無異響、無泄漏和滲漏現(xiàn)象，履帶張緊度也合適。

根據(jù)故障現(xiàn)象，初步診斷故障的可能點是：2號泵及其溢流閥、中心回轉(zhuǎn)接頭、行走馬達以及先導(dǎo)系統(tǒng)。于是，先測試2號泵的壓力和先導(dǎo)系統(tǒng)的壓力，結(jié)果一切正常，從而排除了2號泵及其溢流閥有故障的可能性。為避免盲目拆卸，用絲堵堵住回轉(zhuǎn)接頭的底部，截斷回轉(zhuǎn)接頭去行走馬達的油路，經(jīng)測試壓力也正常，排除了回轉(zhuǎn)接頭泄露與竄油的故障。為了判斷行走馬達有無故障，在中央回轉(zhuǎn)接頭處將左、右回轉(zhuǎn)馬達的管路進行了對換連接，結(jié)果及其右行走正常，左行走卻出現(xiàn)了故障。這樣，就排除了行走馬達有故障的可能。

通過以上的檢驗，已排除2號泵溢流閥，中央回轉(zhuǎn)接頭和行走馬達的故障，使故障點集中在2號泵上了。由于其壓力正常，說明故障原因很可能出在其排量上。通過換位實驗，證明故障點在泵調(diào)節(jié)器上。

經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)由換向閥彈簧上落下的一個極小的片狀金屬屑將其閥柱與套筒卡成一體，使泵閥節(jié)器失去了調(diào)節(jié)作用，將其卡死在最小排量上了。清洗并裝復(fù)后，故障排除。

一臺R942型液壓挖掘機，在施工中出現(xiàn)了動臂提升無力，左回轉(zhuǎn)緩慢的故障，當(dāng)繼續(xù)作業(yè)0.5h后，油溫一升高，動臂就無法提升了，同時左回轉(zhuǎn)幾乎不能轉(zhuǎn)動。分析認為：在其他動作正常、主泵和主溢流閥也完好的情況下，引起動臂無力的原因可能是：主控制閥與滑閥閥芯與閥體因磨損導(dǎo)致間隙過大。造成內(nèi)漏較大；過載閥和補油閥損壞或調(diào)壓過低；動臂缸密封損壞導(dǎo)致內(nèi)泄大；先導(dǎo)控制油路有故障。

我們在油溫45—55攝氏度時，對上述4個原因逐項進行了檢查。結(jié)果前3項均沒發(fā)現(xiàn)問題，但在檢查先導(dǎo)油路時，發(fā)現(xiàn)控制提升動臂的先導(dǎo)閥手柄下有漏油現(xiàn)象；發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，測得動臂提升先導(dǎo)壓油只有2MPa(標(biāo)準(zhǔn)值為3.3MPa)，在這樣低的先導(dǎo)油壓控制下，自然不能將主控制閥閥芯推到最大行程的位置，因此系統(tǒng)內(nèi)的流量、壓力均不夠，從而造成動臂提升無力。解體先導(dǎo)閥后發(fā)現(xiàn)，柱塞套內(nèi)的O型密封圈已損壞。換新后試機，動臂提升已恢復(fù)正常。

出現(xiàn)左回轉(zhuǎn)緩慢現(xiàn)象的主要原因可能是，主控制閥有故障或先導(dǎo)油路異常。逐項檢查后發(fā)現(xiàn)，過載閥上的先導(dǎo)閥錐閥芯磨損嚴重(約0.10mm的磨損)。在高精度外圓磨床上修磨后，裝機實驗時，左、右回轉(zhuǎn)都正常了。