關(guān)于高速公路施工中的混凝土施工技術(shù)討論

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們關(guān)于快捷的運(yùn)輸環(huán)境有著越來越強(qiáng)烈的要求，這就需要保證高速公路的施工質(zhì)量，更加合理有效地利用混凝土施工技術(shù)。對(duì)于混凝土路面來說，其表面層對(duì)其有著直接的影響，由此可見，高速公路路面施工質(zhì)量的提高，必須保證表面層施工質(zhì)量，因而混凝土施工技術(shù)的而應(yīng)用顯得尤為重要。

一、混合料的材料選擇

1、粗集料

粗集料為堅(jiān)固、耐久的石料并有良好的顆粒形狀及級(jí)配。干、無風(fēng)化。中、下面層選用遷安管莊石場(chǎng)的各種粒徑石灰?guī)r碎，壓碎值≤28％，針片含量為：10～30的4.7％，10～20的，1％，5～10的10.2％，含泥量為2.7％，瀝青與礦料粘附性4；上面層選用張家口生產(chǎn)的顎式破碎機(jī)破碎的玄武巖，壓碎值13.7，含泥量為0.9％，磨光值48.7，磨耗值10.8，沖擊值17.9。

2、細(xì)集料

瀝青路面細(xì)集料包括機(jī)制砂、天然砂。瀝青路面面層宜采用制砂作為細(xì)集料，細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥，無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)，適當(dāng)?shù)念w粒組成，并與改性瀝青有良好的粘附性，天然砂由于量變化大(大部分為中粗砂)，形狀較圓滑，與瀝青的粘附性，對(duì)瀝青混合料影響較大。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路瀝青混合，天然砂的含量不宜超過20％，可用s16韻石屑粉代替天然。石屑最好用石灰?guī)r，其級(jí)配應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)范》的規(guī)定，并嚴(yán)格控制好石屑的細(xì)粉量。

3、填充料

用于改性瀝青混合料面層的填料應(yīng)潔凈、干燥，其質(zhì)量應(yīng)符相關(guān)技術(shù)要求：(1)改性瀝青混合面層的填充料應(yīng)采用強(qiáng)基性巖的憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦，礦粉要求干燥、潔凈，不宜使用混合料生產(chǎn)中干法除塵的回粉。(2)采用水泥、消石灰粉做填料時(shí)，其用量不宜超過總量的％。(3)對(duì)于瀝青表面混合料不推薦使用在混合料生產(chǎn)中的回粉，當(dāng)塑性指數(shù)小于4且親水系數(shù)小于l時(shí)，經(jīng)過試驗(yàn)可以部地使用，回收粉用量每盤不能超過礦粉總量的四分之一。

二、材料的配合比設(shè)計(jì)

在試驗(yàn)段上檢驗(yàn)各種機(jī)械配套情況進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，以驗(yàn)證料級(jí)配和瀝青最佳含量的取值是否合理。并根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l，最終確定適于生產(chǎn)的礦料級(jí)配和瀝青的最佳含量。

1、確定級(jí)配曲線

根據(jù)理論曲線和實(shí)際使用情況的調(diào)查曲線，確定既能保證一定密實(shí)度，又能保證穩(wěn)定性的礦料級(jí)配范圍。

2、計(jì)算各種礦料的配比

對(duì)各種礦料分別進(jìn)行篩分試驗(yàn)，并測(cè)定各種礦料相對(duì)密實(shí)，據(jù)此利用圖解法確定達(dá)到級(jí)配曲線要求時(shí)各種礦料的配比，為目標(biāo)配合比。

3、確定瀝青的最佳含量

根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求，估計(jì)瀝青用量為中值，按0.5％間隔變，取5個(gè)不同的瀝青用量，制備馬歇爾試件，然后根據(jù)密實(shí)度、定度、空隙率等相對(duì)應(yīng)的條件，確定瀝青用量。過程中如遇進(jìn)場(chǎng)材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測(cè)瀝青混合料的礦料級(jí)、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時(shí)。應(yīng)及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)配合比，使?jié)M足設(shè)計(jì)要求。

三、混合料的攤鋪技術(shù)

攤鋪瀝青混合料時(shí)應(yīng)可能采用攤鋪機(jī)進(jìn)行壘幅、全厚攤鋪，樣不僅可以保證平整度，而且可以使混合料有一定的預(yù)壓密。松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)預(yù)壓密實(shí)度的不同取值，一般在1.10～1.2間。在混合料鋪筑時(shí)，采用西安建筑機(jī)械廠生產(chǎn)的LB型瀝青凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。松鋪系數(shù)按1.15控制，松鋪厚度5～8cm。當(dāng)出現(xiàn)小坑洞和麻面時(shí)，由人工用鐵锨進(jìn)行補(bǔ)料。攤鋪工藝應(yīng)符合以下要求：攤鋪機(jī)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的開關(guān)應(yīng)放自動(dòng)狀態(tài)；攤鋪機(jī)要按行駛標(biāo)線行駛，特別在彎道處，保證連穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向；攤鋪過程中，要經(jīng)常檢查熨平板前拌合料的堆積況；攤鋪過程中，要經(jīng)常檢查基準(zhǔn)線是否被碰掉，同時(shí)要保證傳感器的搭腳在基準(zhǔn)線上移動(dòng)；要組織好施工過程各環(huán)節(jié)，盡量避免停機(jī)，確保攤鋪機(jī)以最佳盼行駛速度進(jìn)行攤鋪；并機(jī)攤鋪時(shí)，應(yīng)選取相同機(jī)型的攤鋪機(jī)，備技術(shù)參數(shù)調(diào)整相同，這樣對(duì)攤鋪的穩(wěn)定層平整度控制較好。

四、混合料的壓實(shí)技術(shù)

1.初壓(穩(wěn)壓)

攤鋪之后的路面雖然在攤鋪機(jī)械的作用下，具有一定的壓實(shí)度，但直接進(jìn)行振動(dòng)碾壓仍然有可能產(chǎn)生擁包、推移等表面損壞，所以攤鋪后必須先進(jìn)行穩(wěn)壓。穩(wěn)碾時(shí)，應(yīng)采用小噸位靜力壓路機(jī)；碾壓遍數(shù)兩遍為宜，碾壓速度不宜大于2km／h。碾壓時(shí)應(yīng)勻速進(jìn)退，避免在碾壓路段上制動(dòng)和起動(dòng)，以免混合料發(fā)生局部擁包和搓板開裂。為了避免碾壓時(shí)粘輪，可在鋼輪上經(jīng)常灑水。

2、復(fù)壓

復(fù)壓是使路面達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的前提。復(fù)壓必須采用碾壓效果好、作用深度大的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。施工過程中采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，該機(jī)整機(jī)重11噸，振動(dòng)直徑為152.3cm，最大線壓力為1172N／cm，碾壓頻率為30HZ，振幅為0.82mm’1.74mm，激振力為95KN。202KN。碾壓時(shí)輪跡宣重疊1／3～1／2，以便消除壓痕，提高路面平整度；碾壓遍數(shù)1～2遍為宜，不可過分碾壓，以免發(fā)生推移。碾壓速度不大干3km／h。

3、終壓

水泥乳化瀝青混合料達(dá)到一定密實(shí)度后，若繼續(xù)采用大功率振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，會(huì)使路面表層形成一些淺的裂縫，對(duì)路面正常使用造成影響，因此宜采用氣壓式輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓。終壓時(shí)由于混合料已有一定的壓實(shí)度，因此可采用噸位較大的壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，噸位16～20T為宜，施工時(shí)采用徐州工程機(jī)械廠生產(chǎn)的YLl60型輪胎壓路機(jī).該機(jī)加載后總重16噸，按地壓強(qiáng)0.8Mpa。碾壓遍數(shù)視表面情況而定，一般在5～6遍，碾壓速度4km／h。5km／h。瀝青混合料的壓實(shí)工藝本著以下原則進(jìn)行：按照“緊跟、慢壓、高頻，低幅”碾壓八字方針進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)必須緊跟攤鋪機(jī)的后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得好的效果，壓實(shí)速度控制E4-5km／h。碾壓速度均衡，倒退時(shí)關(guān)閉振動(dòng)，方向要逐漸的改變，不許擰著彎行走，對(duì)每一道碾壓起點(diǎn)或終點(diǎn)可稍微扭彎碾壓，消除接頭輪跡。決不允許在新鋪瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置，突然剎車或停車休息。不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。高速公路瀝青混凝土路面施工是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程，質(zhì)量影響因素很多?，F(xiàn)代化的施工機(jī)械，成熟的施工工藝是必要的質(zhì)量保證手段，同時(shí)還必須有科學(xué)有序的工序組織保障，從施工的各個(gè)環(huán)節(jié)著手，對(duì)材料選擇、瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓等方面層層把關(guān)，嚴(yán)格管理，才能鋪筑出高水平的路面。