淺談山體滑坡區(qū)公路施工的應(yīng)對(duì)措施

一、滑坡的概念

Landslides即山體滑坡，就是指山體在斜坡上所存在的某部分巖土由于重力(包含了山體上巖土自身的重力以及地下水動(dòng)靜的壓力)的原因，沿一定軟弱結(jié)構(gòu)地帶所產(chǎn)生的剪切性位移，從而使整體的向山體斜坡的下方移動(dòng)的現(xiàn)象。俗稱為“土溜”、“地滑”、“垮山”或是“走山”等。這是較為常見的地質(zhì)災(zāi)害之一。

二、滑坡機(jī)理分析

1、巖土類型

巖土體是產(chǎn)生滑坡的物質(zhì)基礎(chǔ)。一般說，各類巖、土都有可能構(gòu)成滑坡體，其中結(jié)構(gòu)松散，抗剪強(qiáng)度和抗風(fēng)化能力較低，在水的作用下其性質(zhì)能發(fā)生變化的巖、土，如松散覆蓋層、黃土、紅粘土、頁巖、泥巖、煤系地層、凝灰?guī)r。片巖、板巖、千枚巖等及軟硬相間的巖層所構(gòu)成的斜坡易發(fā)生滑坡。

2、地質(zhì)構(gòu)造條件

組成斜坡的巖、土體只有被各種構(gòu)造面切割分離成不連續(xù)狀態(tài)時(shí)，才有可能向下滑動(dòng)的條件。同時(shí)、構(gòu)造面又為降雨等水流進(jìn)入斜坡提供了通道。故各種節(jié)理、裂隙、層面、斷層發(fā)育的斜坡、特別是當(dāng)平行和垂直斜坡的陡傾角構(gòu)造面及順坡緩傾的構(gòu)造面發(fā)育時(shí)，最易發(fā)生滑坡。

3、地形地貌條件

只有處于一定的地貌部位，具備一定坡度的斜坡，才可能發(fā)生滑坡。一般江、河、湖(水庫)、海、溝的斜坡，前緣開闊的山坡、鐵路、公路和工程建筑物的邊坡等都是易發(fā)生滑坡的地貌部位。坡度大于10度，小于45度，下陡中緩上陡、上部成環(huán)狀的坡形是產(chǎn)生滑坡的有利地形。

4、水文地質(zhì)條件

地下水活動(dòng)，在滑坡形成中起著主要作用。它的作用主要表現(xiàn)在：軟化巖、土，降低巖、土體的強(qiáng)度，產(chǎn)生動(dòng)水壓力和孔隙水壓力，土，增大巖、土山體滑坡容重，對(duì)透水巖層產(chǎn)生浮托力等。尤其是對(duì)滑面(帶)的軟化作用和降低強(qiáng)度的作用最突出。

三、滑動(dòng)面參數(shù)取值

根據(jù)對(duì)該滑坡勘察所取得的地質(zhì)資料及目前滑坡的滑動(dòng)狀態(tài)，采用反演分析方法，選取典型的橫斷面反算滑面的力學(xué)參數(shù)，并將此反演值作為滑坡處理設(shè)計(jì)時(shí)的參數(shù)值。地下水是誘發(fā)滑坡的因素之一，在滑坡穩(wěn)定性分析中，均考慮了地下水的場(chǎng)應(yīng)力。

四、山區(qū)公路應(yīng)對(duì)滑坡的設(shè)計(jì)方案案例分析

(一)案例綜述

在滿足安壘和規(guī)范要求的前提下，考慮施工技術(shù)的可行性和經(jīng)濟(jì)上的合理性，同時(shí)根據(jù)場(chǎng)地地形、工程地質(zhì)條件及本合同段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)滑坡體進(jìn)行處理。

由于滑坡推力較大，故在2#滑坡滑體的上級(jí)滑坡布設(shè)一排預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁，以抵抗滑坡的下滑力作用，樁中心距左線線路中線約18m。由于錨索孔與橋墩存在交叉，部分抗滑樁因錨索與橋墩無法避開而改為普通抗滑樁。共設(shè)抗滑樁15根，其中錨索抗滑樁12根，普通抗滑樁3根。

(二)主要施工流程

1、先施工抗滑樁，滑坡穩(wěn)定后施工橋梁墩臺(tái)。

錨索抗滑樁施工順序?yàn)椋簻y(cè)放樁位一清理并穩(wěn)固樁孔附近坡面→施工抗滑樁鎖口→開挖→節(jié)樁孔→綁扎護(hù)壁鋼筋→支?！鷿沧⒆o(hù)壁砼→開挖下→節(jié)樁孔→重復(fù)上面四道工序直到設(shè)計(jì)標(biāo)高→封底一綁扎樁身鋼筋一澆灌樁身砼至距樁頭2m處，預(yù)留錨索孔位→澆注剩余砼。錨索孔鉆孔→下鋼絞線→注漿→張拉→鎖定。

錨索與樁身工程可分別進(jìn)行，先后順序可根據(jù)實(shí)際情況確定，但應(yīng)注意相互的配臺(tái)與銜接。

2抗滑樁施工

(L)測(cè)量放樁

抗滑樁要按樁排方向及控制樁身的里程、坐標(biāo)位置準(zhǔn)確放線定位。

(2)普通地質(zhì)情況樁身開挖

1)抗滑樁施工前應(yīng)先將樁位附近邊坡或表層易滑塌部分清除，并做好樁位附近地表水的攔截工作。

2)抗滑樁跳樁分節(jié)開挖，做好鎖口盤和每節(jié)護(hù)壁。每節(jié)開挖深度不超過1m，開挖一節(jié)，做好該節(jié)護(hù)壁，當(dāng)護(hù)壁砼具有一定強(qiáng)度后方可開挖下一節(jié)，護(hù)壁各節(jié)縱向鋼筋必須焊接，禁止簡(jiǎn)單綁扎。

3)澆筑護(hù)壁砼時(shí)，必須保證護(hù)壁不侵入樁截面凈空以內(nèi)。樁坑開挖過程中應(yīng)隨時(shí)校準(zhǔn)其垂直度和凈空尺寸。

3、特殊地質(zhì)情況柱身開挖

2#滑坡西塊滑體6#～15#地質(zhì)為褐黃、褐灰、褐黑色亞黏土，頂部松散?；碌囟蔚乇硭?、地下水豐富，樁身開挖過程中滲水量大，土質(zhì)流動(dòng)性大，呈流塑狀，樁身護(hù)壁四周坍塌嚴(yán)重，成孔困難。護(hù)壁后側(cè)的部位空洞嚴(yán)重，已完成的護(hù)壁承受土壓力極大，導(dǎo)致護(hù)壁變形、開裂，給工程施工安全帶來極大隱患。

特殊地質(zhì)抗滑樁護(hù)壁施工處治方案：

(1)已完成的護(hù)壁，由于變形、開裂嚴(yán)重，用φ108*6鋼管做橫撐做臨時(shí)支撐，控制護(hù)壁變形。

(2)在已完成的護(hù)壁上開孔，由孔口處向護(hù)壁后空洞部分填充C25砼，直至護(hù)壁后空洞完壘密實(shí)為止。護(hù)壁開孔由上往下，尺寸為30×30cm方孔，按2m間距梅花型布設(shè)，并在開孔處適當(dāng)加設(shè)φ25Ⅱ級(jí)鋼筋，使護(hù)壁、填充砼，樁周土體形成一體。

(3)護(hù)壁砼厚度由原設(shè)計(jì)的20cm調(diào)整至40cm，護(hù)壁鋼筋由原單層鋼筋網(wǎng)調(diào)整為雙層鋼筋網(wǎng)。抗滑樁每節(jié)護(hù)壁長(zhǎng)度控制60cm。

(4)為保證抗滑樁順利施工，在滑動(dòng)面地段布置超前小導(dǎo)管。超前小導(dǎo)采用L=2mφ42*4花管，間距為50×50cm梅花型布置，外插角30度，小導(dǎo)管超前有效長(zhǎng)度為1.73m，可以分二個(gè)至三個(gè)循環(huán)進(jìn)行開挖。小導(dǎo)管采用雙液注漿機(jī)注雙液漿，雙液漿配合比為C：S=1：0.5水灰比為0.7：O.9，注漿壓力為2.5MPa。小導(dǎo)管不僅固結(jié)已開挖段護(hù)壁四周背后松散體，還起到超前支護(hù)的作用。

(5)護(hù)壁開挖嚴(yán)重?zé)o法進(jìn)行，下步開挖時(shí)，回填透水性材料碎石土至開裂處進(jìn)行二次開挖。

4、抗滑樁錨索施工

(1)錨素孔位測(cè)放應(yīng)準(zhǔn)確，偏差不得超過±3口，傾角允許誤差小于錨索長(zhǎng)度的3％；考慮沉碴的影響，為確保錨索深度，實(shí)際鉆孔深度再大干設(shè)計(jì)澡度1.Om。

(2)錨索鉆孔時(shí)禁止開水鉆進(jìn)，以確保錨索深度施工不致于惡化滑坡工程地質(zhì)條件。2#滑坡錨素施工時(shí)，錨索孔眼時(shí)常發(fā)生塌孔，不能正常施工。處治方法為注雙液漿固結(jié)松散體，鉆機(jī)二次鉆孔。

(3)錨索張拉分五級(jí)進(jìn)行，每級(jí)荷載分別設(shè)計(jì)拉力的0.25、0.5、0.75、1.0、1.1倍，最后一級(jí)需要穩(wěn)定10～20分鐘外，其余每級(jí)需要穩(wěn)定5分鐘，分別記錄每一級(jí)鋼絞線的伸長(zhǎng)量。在每一級(jí)穩(wěn)定時(shí)間內(nèi)必須測(cè)讀錨頭位移三次。錨索張拉除考慮預(yù)張拉外還要交替分級(jí)張拉，交替張拉可保證各孔錨索受力均勻，張拉后若有明顯的預(yù)應(yīng)力損失，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)張拉。

(4)張拉到最后一級(jí)荷載且變形穩(wěn)定后，卸荷至鎖定錨索。錨素鎖定后，按要求切除多余鋼絞線，錨頭及錨孔在樁身的錨孔部位補(bǔ)漿完成后，用C25砼及時(shí)封閉錨頭。

結(jié)論：

以上對(duì)滑坡的形態(tài)特征、影響邊坡穩(wěn)定性因素及滑坡形成條件、滑坡的防治措施做了簡(jiǎn)單的介紹。天然的或人工開挖形成的邊坡到處可見，出于各種原因?qū)е逻吰率Х€(wěn)，引起各種規(guī)模的滑坡時(shí)有發(fā)生，給人們的生產(chǎn)生活帶了巨大的災(zāi)難。因此，作為土木工程技術(shù)人員，我們有責(zé)任和義務(wù)去研究和治理滑坡，從而減少滑坡的發(fā)生和降低因滑坡造成的損失。相信通過我們研究的不斷深入，滑坡現(xiàn)象將在一定程度上得到控制，我們的公路建設(shè)也會(huì)更加安全。