T梁預制安裝施工的常見問題分析

承重結構由配筋混凝土的上翼緣和梁肋結合而成的梁式橋。常做成簡支體系。受壓區(qū)利用耐壓的混凝土做成冀緣板.并構成橋面這種橋構造簡單，施工方便，多做成上承式橋，視野開闊?？梢跃偷貪仓?，但多采用預制裝配式，可定型化、工業(yè)化生產(chǎn)，工期短，有較好的經(jīng)濟指標，是一種采用得最多的橋型。

一、T梁預制

充分做好施工前的準備工作，是T梁能夠保質保量順利預制的重要條件。主要有進行場地硬化，臺座施工，原材料的復試，機械設備調試，技術準備等多項工作。

(一)混凝土的澆筑

(1)坍落度控制

混凝土要求和易性好，坍落度控制在14—16cm，緩凝時間在8—10h以上。

(2)混凝土運輸

在靠近便道一側的第一個地胎膜上預制T梁時可利用裝載機運輸，混凝土直接澆筑，其余的地胎膜上預制T梁，用料斗裝砼龍門吊配合澆筑。

(3)混凝土的振搗

T梁混凝土振搗采用附著式和插人式振搗器兩種方法配合進行。T粱側模上布設150Hz高頻附著式振搗器，振搗器布設間距1.2m?；炷翝仓捎秒A梯式分層澆筑，即澆筑方向從粱的一端循序進展至另一端，臨近另一端時，改從另一端向相反方向投料，距該端4—5m處合龍。

(二)預應力孔道成型控制

后張法施工中，預應力孔道布設通常有兩種方法，一是利用橡膠抽拔管，二是用金屬波紋管，三是塑料波紋管。前者對抽拔時間要求比較嚴格，抽拔時間過早，易造成孔道變形，甚至塌孔；抽拔時間過晚，抽拔管易被混凝土包裹，造成難以拔出。故后者更易被采用。預應力孔道波紋管除了嚴格按照設計要求進行定位外，在混凝土澆筑的過程中，以防鋼絞線被漏進波紋管內的混凝土包裹嚴實，要每隔30min左右拉動鋼絞線，直至混凝土初凝。

(三)管道壓漿

待鋼絞線進行預應力張拉后即可進行真空輔助壓漿。

真空輔助壓漿系統(tǒng)工作原理為：壓漿前，先用真空泵抽吸預應力孔道內的空氣，使于L道的真空度達到負壓0.08MPa左右，然后在孔道另一端用壓漿泵以一定的壓力將攪拌好的水泥漿體壓人預應力孔道并產(chǎn)生一定的壓力。

(四)預制場地胎模

由于整個預制場均處于挖方石質路基上，所以所有地胎模采用5.0焊接成骨架，上面焊接5=5mm鋼板，因地基好，故地胎模端部采用C30混凝土基礎(長×寬×高=1.0m xO.8m×0.6m)外，其余部位均用C20混凝土澆筑方墩(長×寬×高=0.6m×O.25m×0.4m)支撐，間距為0.4m，形成等跨連續(xù)結構。

二、T粱安裝程序

(一)梁體吊運

運粱線路要平整、無坑槽，確保運輸中不產(chǎn)生過大的跳動。

在運輸過程中，要保持低速勻速行駛，不可急剎車，運輸途中使用托架加以保護。

梁體被吊起后，及時清除其底、兩側的混凝土飛邊和橡膠條，保持梁體順直，設專人檢查梁體的變化情況。然后，緩慢放置在拖車上，運至架梁的墩位處。

(二)安裝

檢查支座安裝質量

a.支座與大梁支承面必須密貼，避免使支座產(chǎn)生偏壓或脫空。前述要求進行調整，確保支座的平整度符合要求。如不符合要求，必須按前述要求進行調整，確保支座的平整度符臺要求。

調整方法：改進預埋鋼板加工工藝，或通過表面銑刨，提高鋼板平整度。加強支承面混凝土的抹平工作，用較長直尺進行刮平，并隨時檢驗其平整度。還可改善混凝土級配，減少泌水率和收縮。

b.滑動支座安裝時，應注意認真做好摩擦面的潔凈工作，并按設計要求涂抹潤滑油脂。

c.風沙嚴重地區(qū)，滑動支座周圍要設防塵罩。

d.固定螺栓露出長度，按設計規(guī)定留存。按規(guī)定方位安裝滑動導向裝置，并認真校核。

e.在支座附近進行焊接時，應將橡膠塊取出，并覆蓋混凝土，避免遭到燒傷。固定螺栓過長時，要截除阻礙滑動的多余部分。因安裝大梁時而使支座發(fā)生偏移，要將大梁吊起，重新安裝。

安裝邊梁

安裝邊梁時，注意邊安裝邊調整，保證外邊緣順直。誤差較大時調整支座中線。在保證外邊緣順直的同時，還要保證橋面寬度符臺質量標準要求。

粱體就位

大梁吊裝就位時，要加強中線測量復核工作，確保測量放樣無誤。明確支座各部構造，正確安裝。仔細研究設計圖紙，

當發(fā)現(xiàn)粱體安裝位置不準確時，應將其提起重新安裝，切忌用撬杠撬動構件糾位。發(fā)現(xiàn)支座位置安裝不正確后，應將大粱重新吊起，重新安裝支座。

濕接縫的施工

近年來，隨著大噸位運輸車輛大量增加，不少橋梁在粱體之間接縫處出現(xiàn)縱向裂縫，形成單板受力的現(xiàn)象。因此，濕接縫的施工必須引起高度關注，采取有效措施，確保濕接縫混凝土施工質量。

(1)接縫處理

T粱翼板兩側要認真鑿毛，T梁安裝就位后，認真對濕接縫鋼筋調直、焊接，為了加強梁體翼板與混凝土橋面的連接，增強梁體冀板的承載能力，在現(xiàn)澆濕接縫處增設了連接鋼筋的布置。

(2)接縫處連接鋼筋的布設

在每道翼板濕接縫部位，橫橋向布置三排鋼筋，順橋向連接鋼筋間距30cm，連接鋼筋伸人冀板部分與翼板底層鋼筋焊接，伸入橋中央部分與橋面鋼筋網(wǎng)鋼筋焊接，連接鋼筋的長度，根據(jù)粱體翼板厚度及混凝土橋面厚度確定。翼板濕接縫已經(jīng)施工的，采用植筋的辦法將連接鋼筋植入混凝土中。

(3)澆筑接縫混凝土注意事項

為保證濕接縫混凝土澆筑質量，模板必須牢固，為防止混凝土漏漿造成麻面，降低混凝土強度，模板與梁體接觸部粘貼橡膠條，或海綿條封堵以防漏漿。

T粱端部認真鑿毛，連續(xù)端部濕接頭處鋼筋使用板手調直，禁止使用錘擊，鋼筋搭接長度符合要求，負彎矩區(qū)扁波紋管安裝順直、嚴密。鋼絞線可提前穿進，防止?jié)仓炷習r漏漿，堵塞管道，影響張拉工作。

三、施工要點：

MQlOO(5)／30—8型門式起重機組合拼裝：拼裝順序為大車運行軌道一主梁一聯(lián)系框架(及橫向聯(lián)結系)一托梁一主副腿一大車行走箱一支腿拉桿及八字撐一操作室一梯子及欄桿一起吊小車一電氣系統(tǒng)—安全檢查一試運行；

2、DF40／1D0 m型架橋機拼裝：拼裝順序為組拼程序：測量定位一平衡對稱拼裝左、右主梁及導梁(同時加臨時支承)—安裝前、后框架和臨時斜撐一安裝導梁前支腿、中支腿、頂高支腿一主梁前支腿一鋪運梁平車縱向軌道一安裝運梁平車一安裝起吊平車一安裝液壓系統(tǒng)一安裝電氣系統(tǒng)一初步運行檢查調試，

架橋機安裝預制T梁運行操作：利用運粱平車將待安裝的T梁由預制場運送到架橋機后部主粱內，依次改用起吊天車吊運和安裝粱；上坡梁、下坡梁、第一跨和最后一跨安裝工藝的特別說明；架橋機操作使用在質量控制和安全方面的注意事項。

總結

該施工方案具有針對性和操作性.從施工順序、門式起重機組合拼裝、架橋機拼裝到架橋機安裝須制T梁運行操作再到支座安裝，梁間接縫施工等介紹的很詳盡，配有T梁架設和喂梁的現(xiàn)場。并有質量檢驗標準，有質量、安全文明的一些相關措施，有非常好的實用性和參考性。