淺議哈爾濱鐵路局輔業(yè)企業(yè)應(yīng)對金融危機的措施

摘要：近年來，受金融危機的影響哈爾濱鐵路局輔業(yè)集團所屬企業(yè)受到了前所未有的沖擊，傳統(tǒng)的創(chuàng)收、創(chuàng)利支柱行業(yè)物流業(yè)、糧貿(mào)業(yè)、口岸業(yè)務(wù)相繼告急，其他企業(yè)都不同程度的受到不小沖擊，快速有效地提出相關(guān)措施， 已經(jīng)成為大家普遍關(guān)注的問題，對哈爾濱鐵路局輔業(yè)企業(yè)具有舉足輕重的作用。

關(guān)鍵詞：鐵路；輔業(yè)；應(yīng)對危機

在當(dāng)今金融危機的背景下，鐵路局輔業(yè)投資管理集團企業(yè)所屬企業(yè)，既涉及批發(fā)、零售業(yè)，住宿、餐飲業(yè)，房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)，租賃、商務(wù)服務(wù)業(yè)，技術(shù)服務(wù)，公共設(shè)施管理業(yè)，采掘、加工業(yè)，又有倉儲物流業(yè)，影響空前，本文就應(yīng)對國際金融危機采取的主要措施談一下粗淺的認(rèn)識。

一、鐵路局輔業(yè)企業(yè)經(jīng)營所面臨的主要問題

1 法人企業(yè)數(shù)量多，骨干企業(yè)少，市場競爭能力較弱

鐵路多經(jīng)企業(yè)小、弱、散的現(xiàn)象較為明顯，法人企業(yè)數(shù)量眾多，2009年末，全路17個鐵路局法人企業(yè)近2600家，哈爾濱鐵路局輔業(yè)企業(yè)有225家，截止2009年底，鐵路局輔業(yè)企業(yè)中實現(xiàn)“雙超”企業(yè)(營業(yè)收入超億元、利潤超千萬)企業(yè)4家，實力較弱。

2 管理層級過多，業(yè)務(wù)相關(guān)相近的企業(yè)未實現(xiàn)有效的整合

由于業(yè)務(wù)相關(guān)相近的企業(yè)經(jīng)營同一項目，形成了內(nèi)部競爭，造成資金、資源的極大內(nèi)耗，且大部分企業(yè)掌握的資金少、經(jīng)營內(nèi)在質(zhì)量差、缺乏積累、實力弱，沒有形成自己的核心競爭力和市場獨立生存發(fā)展能力，難以形成有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)。

3 思想觀念陳舊、體制結(jié)構(gòu)不完善

鐵路局輔業(yè)企業(yè)所屬企業(yè)對主業(yè)的依賴性較強，觀念陳舊，市場競爭的經(jīng)驗欠缺，市場競爭能力較弱，難以適應(yīng)當(dāng)今激烈的市場競爭。

4 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)不完善、人才匱乏

鐵路局輔業(yè)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，高附加值產(chǎn)品開發(fā)不足，雖然逐步開展了物流服務(wù)，但鐵路路網(wǎng)的延展服務(wù)還不具備“門到門”的網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力。人才匱乏和缺乏流動機制，更是鐵路局多元經(jīng)營企業(yè)發(fā)展的障礙。多年來，路局輔業(yè)所屬企業(yè)大量吸納安置運輸主業(yè)分流人員，也形成人才進入的壁壘，鐵路局輔業(yè)企業(yè)的從屬地位限制了人才的選擇范圍和自主性，加劇了鐵路局輔業(yè)企業(yè)人力資源惡化的局面。

二、鐵路局輔業(yè)企業(yè)應(yīng)對金融危機的措施

1 結(jié)合哈爾濱鐵路局輔業(yè)特點調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營策略

(1)要重新審視企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心是市場定位，企業(yè)要實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，就必須根據(jù)外部環(huán)境的變化及時修正自己的發(fā)展戰(zhàn)略，重新確定市場定位，并相應(yīng)進行資源配置。

(2)要不斷提升支柱產(chǎn)項的競爭能力。支柱產(chǎn)項是企業(yè)具有競爭優(yōu)勢的業(yè)務(wù)，是企業(yè)利潤的主要來源和企業(yè)生存的基礎(chǔ)。作為企業(yè)的立身之本，企業(yè)應(yīng)集中有限資源做優(yōu)做強做大現(xiàn)有的支柱產(chǎn)項，不斷鞏固和提高支柱產(chǎn)項的競爭優(yōu)勢。

(3)壓縮法人數(shù)量。實現(xiàn)企業(yè)整合，特別是在企業(yè)外部環(huán)境發(fā)生巨大變化的時期，對內(nèi)部資源進行調(diào)整，形成、與環(huán)境相適應(yīng)的經(jīng)營結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略模式，建立專業(yè)化的經(jīng)營性公司，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必然選擇。一是，消除企業(yè)內(nèi)部重復(fù)和自我競爭的業(yè)務(wù)，二是，集中發(fā)展具有優(yōu)勢競爭力的業(yè)務(wù)。三是，實施業(yè)務(wù)地域分布調(diào)整。

2 實施轉(zhuǎn)型發(fā)展，優(yōu)化結(jié)構(gòu)形成新的競爭優(yōu)勢

(1)在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上轉(zhuǎn)型，提高產(chǎn)品的附加值和技術(shù)含量。有針對性地調(diào)整現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)市場需要、盈利能力強的產(chǎn)品，減少市場保有量低、經(jīng)濟效益差的產(chǎn)品。采取差異化戰(zhàn)略，提供區(qū)別于競爭對手并在行業(yè)內(nèi)具有獨特性產(chǎn)品，從而贏得用戶和市場。

(2)在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上轉(zhuǎn)型，完善企業(yè)的價值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。鐵路輔業(yè)企業(yè)，就要將主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)改變過去簡單的倉儲、換裝等單一的經(jīng)營結(jié)構(gòu)、依托戰(zhàn)略裝車點、經(jīng)銷基地，開發(fā)多品類、高附加值的綜合物流服務(wù)，并向物流整體外包轉(zhuǎn)型，是企業(yè)的價值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈得以升級。哈爾濱鐵路局呼倫貝爾先隆瑞威物流集團與相關(guān)聯(lián)的企業(yè)華能集團五牧場煤礦專用鐵道及大唐群力電廠專用線建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，相互促進、共同發(fā)展，提高企業(yè)的核心競爭能力。

(3)在調(diào)整組織結(jié)構(gòu)上轉(zhuǎn)型，建立科學(xué)合理的管理體系。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，機構(gòu)臃腫僵化，市場反應(yīng)遲緩，成為不少企業(yè)的通病。企業(yè)存在著管理層次多、管理鏈條長的問題，勢必會降低企業(yè)的管理效率，影響企業(yè)的競爭力。必須優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，要明確公司與分公司之間的管理關(guān)系和權(quán)力分配，理順各職能部門的責(zé)權(quán)劃分和協(xié)調(diào)關(guān)系，要壓縮管理層級，縮短管理鏈條。要理順管理流程，做到崗位職責(zé)清晰，程序科學(xué)合理。

3 強化管理，健全防范風(fēng)險的機制

(1)加強質(zhì)量管理，不斷提高產(chǎn)品和服務(wù)的水平。質(zhì)量是企業(yè)的生命，關(guān)系企業(yè)的生存和發(fā)展。企業(yè)經(jīng)營不能見利忘義，急功近利，忽視和不注重產(chǎn)品質(zhì)量，要樹立質(zhì)量是生命的意識。

(2)加強成本管理，提升控制成本的能力。價格競爭是企業(yè)最常用的一種競爭策略。在質(zhì)量、服務(wù)等大體相同的情況下，產(chǎn)品和服務(wù)的價格就成為決定企業(yè)勝敗的重要因素。一方面要盡可能利用好低成本的相對優(yōu)勢，將這種優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為企業(yè)的競爭優(yōu)勢，另一方面要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，增強控制成本的能力，更多地通過體制創(chuàng)新、技術(shù)進步、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、加強管理等途徑提高效率，降低成本，獲取新的競爭優(yōu)勢。三是、想盡辦法，采取有效措施強力控制固定資產(chǎn)投入、差旅交通費的支出、招待次數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的降低、節(jié)能產(chǎn)品的使用、電話費用標(biāo)準(zhǔn)的降低等。

(3)加強財務(wù)管理，防范資金鏈條斷裂。在應(yīng)對國際金融危機，企業(yè)在財務(wù)管理方面尤其要注意現(xiàn)金流的管理，因為決定企業(yè)生存的是現(xiàn)金流量。要實行穩(wěn)健的財務(wù)戰(zhàn)略，保持必要的現(xiàn)金流量，嚴(yán)格控制大額資金的流向，合理確定資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)。要建立財務(wù)危機的預(yù)警、監(jiān)測和應(yīng)對系統(tǒng)，有效防范和化解財務(wù)危機。

(4)加強風(fēng)險管理，增強應(yīng)對各類風(fēng)險的能力。企業(yè)在經(jīng)營過程中控制可能來自外部環(huán)境的重大變化或突發(fā)事件，也可能來自內(nèi)部決策失誤或管理失控等，如內(nèi)部風(fēng)險很多來自亂決策、亂投資、亂擔(dān)保等，

4 加強企業(yè)文化建設(shè)，提高員工素質(zhì)

(1)建立本企業(yè)的獨特企業(yè)文化。在鐵路文化的大背景下，應(yīng)根據(jù)自身發(fā)展階段、規(guī)模、戰(zhàn)略重點，創(chuàng)建出適合企業(yè)的文化特質(zhì)的企業(yè)文化理念，優(yōu)秀的企業(yè)文化能促使企業(yè)在激烈的市場競爭中樹立良好的企業(yè)形象，創(chuàng)造并提升企業(yè)品牌，保持企業(yè)的競爭力。

(2)路局輔業(yè)企業(yè)競爭力的強弱取決于員工隊伍素質(zhì)的高低。高素質(zhì)的職工隊伍是一個企業(yè)最重要的競爭優(yōu)勢。高素質(zhì)的職工隊伍是在鐵路現(xiàn)代化進程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

三 結(jié)束語

綜上所述，作為哈爾濱鐵路局輔業(yè)投資管理集團的所屬企業(yè)，在國際金融危機的影響下，必須熟悉自己的企業(yè)，找出問題，正視危機。調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略、完善體制機制、增強創(chuàng)新能力、把控好各個環(huán)節(jié)，加強風(fēng)險防控，駕馭復(fù)雜的經(jīng)營局面，保證企業(yè)在危機中立足。