公路施工項(xiàng)目中的質(zhì)量管理

羅興良

（茂名市公路建設(shè)有限公司，廣東 茂名 525000）

管理體系工程質(zhì)量體現(xiàn)了企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)還反映了企業(yè)項(xiàng)目管理水平的高低，面對(duì)著越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及現(xiàn)代公路建設(shè)對(duì)施工質(zhì)量的更高要求，企業(yè)怎樣提高工程質(zhì)量、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，成為了企業(yè)生存發(fā)展的重要內(nèi)容。因此，探索在我國(guó)國(guó)情之下，與現(xiàn)代施工質(zhì)量管理要求相結(jié)合的施工質(zhì)量管理方式，以及建立質(zhì)量保證體系的途徑，就有極為重要的研究意義。筆者將結(jié)合多年的工程施工經(jīng)驗(yàn)，探討公路施工質(zhì)量管理模式的改進(jìn)與發(fā)展。

1 公路施工中的常見(jiàn)問(wèn)題

公路土基施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題道路土基作為建設(shè)道路的根基，對(duì)于道路的質(zhì)量極為關(guān)鍵，如果土基的質(zhì)量管理不夠嚴(yán)格，道路的施工質(zhì)量就無(wú)從談起。具體來(lái)說(shuō)，這方面的問(wèn)題主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)：其一，在公路施工過(guò)程中，每當(dāng)遇到溝槽回填覆土中，不按相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求施工現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)，對(duì)之后的使用竣工將產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響；同時(shí)，未處理干凈溝槽中的水的情況也時(shí)常出現(xiàn)，容易造成槽內(nèi)回填土含水量過(guò)高。其二，在道路施工過(guò)程當(dāng)中，將翻建的瀝青路面油塊、混凝土塊及其它大塊舊料填入溝槽內(nèi)進(jìn)行回填的方法經(jīng)常使用，這種做法容易造成造成填埋料空隙很大，如果不經(jīng)過(guò)或不注重壓實(shí)處理，就容易造成很多道路建成后溝槽部位在車輛行駛過(guò)程中發(fā)生沉陷。

穩(wěn)定砂礫施工問(wèn)題中易產(chǎn)生的問(wèn)題穩(wěn)定砂礫施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有：有的工程施工在承重層施工時(shí)不是整片攤鋪、平整、碾壓，而是在挖路基時(shí)，隨時(shí)攤鋪，這就容易導(dǎo)致攤鋪層次不清，路面標(biāo)高、平整度無(wú)法得到控制；這種干壓砂礫，成型后不成板體。按照道路施工的一般要求，撼砂厚度應(yīng)當(dāng)在20～30cm以上，用壓路機(jī)分層攤鋪、碾壓，但在很多施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)一次攤鋪和碾壓的現(xiàn)象，這種做法導(dǎo)致底基層砂礫密實(shí)度達(dá)不到工程要求，在這種標(biāo)高和厚度無(wú)法控制的撼砂層上施工，面層的平整度無(wú)法保證，穩(wěn)定層本身因此厚度不足，達(dá)不到設(shè)計(jì)技術(shù)要求；有的甚至密實(shí)度達(dá)不到，無(wú)法達(dá)到工程施工要求的整體強(qiáng)度，道路路面容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

2 施工質(zhì)量事前控制

施工單位若能在具體工程項(xiàng)目上做好施工階段的事前控制工作，就可以在很大程度上減少返工，避免人、財(cái)、物、施工機(jī)械和施工有效時(shí)間的浪費(fèi)，并能大大提高建筑質(zhì)量水平。因此，施工階段質(zhì)量的事前控制工作是不可忽視的。

堅(jiān)持把人作為質(zhì)量控制的核心。人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制必須以人為核心。發(fā)揮人的積極性、創(chuàng)造性；增強(qiáng)人的責(zé)任感，樹(shù)立質(zhì)量第一的思想；提高人的素質(zhì)，加強(qiáng)人的工作質(zhì)量來(lái)確保工序質(zhì)量、工程質(zhì)量。

對(duì)工程所需的原材料、半成品、構(gòu)配件和永久性設(shè)備等的控制。工程所需的原材料、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備等，將成為永久性工程的組成部分。所以，其質(zhì)量應(yīng)當(dāng)從采購(gòu)、加工制造、運(yùn)輸、裝卸、存放、檢驗(yàn)、使用等方面進(jìn)行系統(tǒng)地全過(guò)程地監(jiān)督與控制。

對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的事前控制。

設(shè)計(jì)交底。設(shè)計(jì)交底應(yīng)在工程施工前，由監(jiān)理工程師組織設(shè)計(jì)單位向施工單位有關(guān)人員進(jìn)行。在此過(guò)程中，首先應(yīng)由設(shè)計(jì)單位介紹初步設(shè)計(jì)文件；主管部門及其他部門，如規(guī)劃、環(huán)保的要求；采用的主要設(shè)計(jì)規(guī)范；有關(guān)的地形、地貌、水文氣象，工程地質(zhì)、水文地質(zhì)以及設(shè)計(jì)意圖、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工及工藝要求；技術(shù)措施和有關(guān)注意事項(xiàng)及關(guān)鍵問(wèn)題；然后由施工單位提出圖紙中存在的問(wèn)題和疑點(diǎn)，需解決的技術(shù)難題。最后經(jīng)三方研究、商討，擬定解決辦法，寫出會(huì)議紀(jì)要。

圖紙會(huì)審。由監(jiān)理工程師組織施工單位、勘察設(shè)計(jì)單位參加的圖紙會(huì)審工作主要解決：圖紙與說(shuō)明是否齊全；設(shè)計(jì)是否滿足施工規(guī)范以及抗震、防洪、環(huán)保等規(guī)定的要求；圖紙中有無(wú)“錯(cuò)”、“漏”以及相互矛盾、標(biāo)注不清、相對(duì)標(biāo)高選定不合理之處。

對(duì)施工的組織設(shè)計(jì)、施工方案、方法和工藝的控制。在施工進(jìn)行正式開(kāi)工之前，要對(duì)施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、方法等進(jìn)行認(rèn)真審查。審核其質(zhì)量管理體系是否健全；主要的施工組織技術(shù)措施針對(duì)性、有效性如何；對(duì)關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)、質(zhì)量通病的防治方面有無(wú)相應(yīng)的預(yù)防及質(zhì)量保證措施。在炎夏、嚴(yán)冬、雨季等特殊條件下，對(duì)某些特定對(duì)象的施工質(zhì)量與安全（如夏季大體積砼施工防裂、雨季土方回填、冬季砼工程保溫等）有無(wú)可靠而有效的技術(shù)和組織措施；在程序的安排上是否符合先地下、后地上；先主體、后防護(hù)；先結(jié)構(gòu)，后裝飾的基本規(guī)律；其主要項(xiàng)目施工方法是否可行、適用、經(jīng)濟(jì)合理等。

3 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制

3.1 認(rèn)真做好工程施工測(cè)量，是現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的主要項(xiàng)目

在工程開(kāi)工之前，項(xiàng)目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，使之達(dá)到閉合要求，保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過(guò)程中，要重點(diǎn)對(duì)公路路基中線及各個(gè)橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制，使各項(xiàng)測(cè)量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。

3.2 加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，認(rèn)真做好工地試驗(yàn)工作

項(xiàng)目經(jīng)理部要成立工地試驗(yàn)室，并配備業(yè)務(wù)精通、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專職試驗(yàn)人員，認(rèn)真開(kāi)展工地試驗(yàn)工作，為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的原材料進(jìn)場(chǎng)。要求鋼筋、水泥、鋼絞線、防排水材料等外購(gòu)原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要有出廠合格證，同時(shí)由業(yè)主指定的試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行原材料的定購(gòu)。在施工過(guò)程中，根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”要求的頻率對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，以杜絕不合格材料進(jìn)入工地。

加強(qiáng)對(duì)混凝土、砂漿等半成品材料的質(zhì)量控制，在不同標(biāo)號(hào)及水泥砂石料不同時(shí)工地試驗(yàn)室要分別做出配合比，在施工現(xiàn)場(chǎng)掛牌作業(yè)，嚴(yán)格按試驗(yàn)室確定的配合比進(jìn)行施工，并根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”的要求取樣，進(jìn)行試塊的制作及試驗(yàn)，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠，以確保其工程質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范的要求。

加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)工作，在各項(xiàng)工程施工過(guò)程中，認(rèn)真進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作，對(duì)達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工項(xiàng)目，及時(shí)分析原因，調(diào)整施工工藝及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救處理，確保工程質(zhì)量控制由試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)話，避免憑經(jīng)驗(yàn)辦事等盲目的質(zhì)量控制。

3.3 認(rèn)真履行質(zhì)量合同，加強(qiáng)各個(gè)單項(xiàng)工程的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

在工程施工中，加強(qiáng)各個(gè)單項(xiàng)工程的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。路基土石方工程，要重點(diǎn)做好路基壓實(shí)度的控制；橋涵構(gòu)造物工程在做好強(qiáng)度、幾何尺寸等主要技術(shù)指標(biāo)控制的同時(shí)，還要做好外觀質(zhì)量的控制；路面工程做好基層及面層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度等主要技術(shù)指標(biāo)的控制。

3.4 運(yùn)用全面質(zhì)量管理方法，加強(qiáng)工程質(zhì)量控制

在工程施工過(guò)程中，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的知識(shí)，采用因果分析圖、魚(yú)刺圖等方法，對(duì)工程質(zhì)量影響因素進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的分析，確定質(zhì)量控制的措施和目標(biāo)，使工程質(zhì)量控制有的放矢，達(dá)到事前預(yù)防、事中嚴(yán)格控制，扭轉(zhuǎn)事后檢測(cè)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)局面，提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。

4 結(jié)束語(yǔ)

施工企業(yè)須建立健全質(zhì)量保證體系，充實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作人員，制定全體施工人員的質(zhì)量職責(zé)，使質(zhì)量管理工作貫徹于整個(gè)工程施工之中。正確處理進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系，只有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，提高工程質(zhì)量抽檢合格率，才能保證工程進(jìn)度按計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)工程質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生矛盾時(shí)，進(jìn)度必須服從質(zhì)量。在工程施工中，要做到以質(zhì)量促進(jìn)度，以進(jìn)度創(chuàng)效益，所以，最關(guān)鍵的是抓好工程質(zhì)量管理工作。必須同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位密切配合，通過(guò)各方的協(xié)作配合，齊心協(xié)力抓好工程質(zhì)量管理工作，堅(jiān)決落實(shí)“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

[1]李瑛.《論高原公路施工質(zhì)量控制》《黑龍江科技信息》2009年32期

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[4]李武印.《淺談公路施工質(zhì)量控制》《企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)(下半月)》2009 年第 5期