瀝青路面平整度施工的探討

閆俊榮

（河北承德承唐高速公路管理處，河北 承德 067000）

1 攤鋪基準的影響

目前高等級公路使用的攤鋪機均具有自動找平裝置，攤鋪時按照預先設定的基準來控制(基準面可以是設計高程面，也可以是設計高程的平行面)，如果基準控制不好，則攤鋪出來的路面平整度就差。最常用的基準是一根與路線設計高程平行的張緊鋼絲，施工中稱為“走鋼絲”，因此鋼絲放樣的正確性尤為重要。影響攤鋪基準正確性的因素有以下幾點：

1.1 放樣用水準點不均勻沉降

路基施工經(jīng)過了相當長的一個過程才進入路面施工，在此期間由于地質(zhì)條件等各種因素影晌，水準點之間總有不均勻沉降產(chǎn)生，由產(chǎn)生了不均勻沉降的各水準點所引出的程高之間必有較大的誤差，從而影響路面平整度。

1.2 施工放樣測量精度的影響

一般施工放樣均為等外測量 (閉合差均按±30L(mm)控制)，所用儀器絕大部分均為DS30水準儀，測量精度不夠，儀器本身讀數(shù)誤差大(DS3水準儀每次讀數(shù)精度為3mm)，使得鋼絲基準面誤差較大。

1.3 鋼絲架設過程中產(chǎn)生的誤差

放樣后在架設鋼絲的過程中，由于鋼絲的張拉力不夠引起張拉不緊或鋼絲太細無法用力張拉，以及樁距過大或放樣劃線不準引起標高誤差等等，將使鋼絲產(chǎn)生豎向撓度，再加上攤鋪機一般都是帶振動的，在鋼絲二支點的跨中產(chǎn)生3～6mm的撓度，個別嚴重的可超過l0mm，使得攤鋪層出現(xiàn)縱向波浪，影響路面的縱向平整度另外，在施工過程中由于輔助人員及行人不注意而碰落架設的鋼絲，或攤鋪機在行走過程中傳感器脫離鋼絲等，都將使基準產(chǎn)生過大誤差，從而影響到路面平整度。

2 熱拌瀝青混合料的影響

熱拌瀝青混合料的質(zhì)量，也是影響瀝青路面平整度的一個因素，而熱拌瀝青混合料的質(zhì)量受以下幾個因素的影響：

2.1 瀝青混合料中集料的規(guī)格和質(zhì)量

由于國內(nèi)采石場大部分為鄉(xiāng)、村集體開采，生產(chǎn)條件差，材料規(guī)格要求不嚴，每個料場的生產(chǎn)能力較小，而高等級公路路面材料消耗量很大，往往需從多個料場采購石料，盡管在級配過程中控制了最大粒徑、1/2最大粒徑、4.75mm、2.36mm、0.075mm 五檔規(guī)格料的通過量，但中間粒徑的通過量出入較大，引起集料級配變化較大，使壓實系數(shù)產(chǎn)生波動，影響路面平整度。另外，由于拌和樓震動篩破裂，使集料中混有部分超規(guī)格的大顆粒，攤鋪時使局部攤鋪系數(shù)發(fā)生變化或引起攤鋪面的拉痕，碾壓后引起縱橫向局部不規(guī)則的小波浪，影響路面平整度。

2.2 熱拌瀝青混合料拌和溫度的影響

為確保攤鋪機連續(xù)、勻速、不間斷地攤鋪，每臺拌和樓的產(chǎn)量必須達到一定的數(shù)值，否則必須采用多臺拌和樓聯(lián)合供料，在聯(lián)合供料過程中，每個拌和樓的拌和溫度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得攤鋪后的局部在碾壓過程中碾壓溫度產(chǎn)生變化，引起壓實效果的變化，影響到路面的平整度。

2.3 熱拌瀝青混合料離析的影響

一般瀝青拌和樓均帶有儲料倉，混合料通過運料斗進入儲料倉再放人運輸車輛，均會產(chǎn)生一定程度的粗細料離析 (盡管采取車輛前后移動的措施)，再加上傳統(tǒng)習慣施工過程中每車料攤鋪結束時攤鋪機接料斗的兩翼都將翻起，使得瀝青混合料更加離析，攤鋪后由于粗細料的相對集中，導致壓實系數(shù)不同，使得壓路機在壓實過程中有明顯的搖晃，引起壓實效果不同而影響到平整度。

3 瀝青混合料攤鋪過程中的影響

緩慢、連續(xù)、均勻、不問斷地攤鋪是提高路面平整度最主要的措施，因此攤鋪機在操作過程中應注意以下幾個影響因素：

攤鋪應保持連續(xù)。必須配足與攤鋪能力相匹配的混合料，盡量做到攤鋪過程中不停機。盡管新型ABG攤鋪機具有“自鎖”裝置，但熱混合料在熨平板裝置自重的作用下總會產(chǎn)生微微下沉，攤鋪機的重新啟動也會產(chǎn)生局部微小不平整。

攤鋪速度要保持緩慢均勻，一般攤鋪速度應控制在每分鐘2～4m(根據(jù)供料情況，保持不停機為原則)，攤鋪速度的不恒定，會導致攤鋪層初始密度不均勻，從而引起碾壓后局部厚度的變化而影響平整度。

在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應均勻不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2／3的混合料，并確保在攤鋪全寬斷面上不發(fā)生離析。攤鋪后的混合料，原則上就不應用人工進行整修。

料車卸料時不慎撒落的混合料應及時清除，否則不能攤鋪，因為兩側履帶或輪胎因撒落料影響而產(chǎn)生接地標高與橫坡不一致時，會影晌攤鋪后的橫坡，使坡面產(chǎn)生波浪，影響平整度。

4 碾壓工藝的影響

碾壓工藝與碾壓機具的合理組合對平整度的影晌很大。

初壓應在較高溫度下進行，以不產(chǎn)生推移、發(fā)裂為原則。初壓溫度應根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型，攤鋪初始密度等因素通過試鋪確定。

壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，初壓時主動輪在前，防止熱混合料被擠壓隆起，碾壓中從外側向內(nèi)側，從低向高處碾壓，碾壓過程中不得打方向、剎車，碾壓必須重疊，既防止超壓，又要防止漏壓。碾壓過程中的啟動、換向、倒退等方法不當都將引起油路面出現(xiàn)擁包和凹坑。

壓路機應嚴禁停在未冷卻的路段上，最好能停于結構物上，我們曾經(jīng)搞過一個試驗，在已復壓完成的路段上(離機150m處)停上一臺鋼輪 (6～8t)，10min后測得的平整度達7mm之多。

橫縫必須認真處理，施工單位往往為了省料而切縫不到位，引起平整度不佳。橫縫以直縫為佳。橫接縫必須由專人小組進行處理，以確保接縫處的平整度。

5 基層平整度對瀝青面層平整度的影響

基層平整度對瀝青面層平整度的影響很大，基層如果標高不準，平整度不好，將使得油面攤鋪厚度不等，碾壓后表面就會出現(xiàn)不平整，因此基層施工時要注意：

嚴格控制基層標高和平整度，有條件時基層也用攤鋪機進行攤鋪，以提高其平整度，標高寧可適當?shù)鸵恍?，以確保攤鋪厚度。

要十分重視基層的橫坡度。橫坡度驗收時一個斷面應多測幾個點，橫坡應是單向坡，防止產(chǎn)生復合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化，影響攤鋪厚度，殃及平整度。

6 施工過程中其它因素的影響

軟土地基的不均勻沉降。由于地基條件的變化，使得路基縱向沉降不一，根據(jù)部分軟基實測資料，一般軟基段的沉降在20～30cm左右，但也有最大沉降達92cm的地段，巨大的沉降量和不均勻沉降差將影響到路面縱橫向平整度。

橋頭填土對平整度的。由于橋頭填土和橋面沉降的不一致，使得橋頭產(chǎn)生不均勻沉降差，盡管橋頭采取了許多處理措施，但沉降畢竟還是存在的，不均勻的沉降使得橋頭產(chǎn)生跳車。

7 結語

瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關系到路基、路面施工全過程，情況復雜，有的是機械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，我們只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對癥下藥抓好施工中的每一細小環(huán)節(jié)。瀝青路面平整度是施工機械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強施工現(xiàn)場管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。

[1]兆丁，高等級公路瀝青路面平整度的施工控制[J]，遼寧交通科技