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(河南省公路工程局集團(tuán)有限公司,河南 鄭州 450003)
在道路工程的附屬構(gòu)筑物中,涵臺(tái)、翼墻、擋墻、護(hù)坡、等磚石砌體、往往不能引起工程施工單位的重視,在工程質(zhì)量中比較粗糙,以至于以后存在著種種質(zhì)量病害。規(guī)范對(duì)道路砌體的質(zhì)量要求如下:(1)主控項(xiàng)目:砌體砂漿必須嵌縫飽滿、密實(shí);砌體砂漿的抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(2)一般項(xiàng)目:灰縫均勻整齊,縫寬符合要求,勾縫不得有脫落和漏勾;砌體分層錯(cuò)縫砌筑,咬茬應(yīng)緊密,不得有通縫;沉降縫應(yīng)直順貫通;預(yù)埋件、泄水孔、反濾層、防水設(shè)施等應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求;干砌石不得有松動(dòng)、疊砌和浮塞。
砌體砂漿不飽滿主要表現(xiàn)在砌體塊、片石的砌體上、塊、片石塊體之間有空隙和孔洞。經(jīng)過原因分析是由于臥漿不飽滿,在石塊之間縫隙小或互相緊貼的地方灌不進(jìn)砂漿。這樣引起的后果是石塊與石塊未全部由砂漿包裹,不能使砌體完全結(jié)合成整體,將降低整體強(qiáng)度。承重構(gòu)筑物、薄弱部分有坍塌傾覆的危險(xiǎn)。護(hù)坡護(hù)底有斷裂下沉的可能。
施工中控制要點(diǎn):漿砌塊、片石應(yīng)坐漿砌筑,立縫和石塊間的空隙應(yīng)用砂漿填搗密實(shí),石塊完全被密實(shí)的砂漿包裹。同時(shí)砂漿應(yīng)具有一定的稠度(用稠度儀測(cè)定3~5cm),便于與石塊膠結(jié)。嚴(yán)禁干砌灌漿。
砌體平整度差,有通隙主要表現(xiàn)在砌體外漏面高低不平,超出平整度標(biāo)準(zhǔn)要求。經(jīng)過原因分析是選材不當(dāng)、砌筑上下層有滑動(dòng),外面?zhèn)攘⑹瘔K,中間填心,未按丁順相間和壓縫砌筑、下層尚未凝固就施工上層。這樣引起的后果是影響外觀和量測(cè)質(zhì)量,承重砌體過分凹凸不平,影響受力。
施工中控制要點(diǎn):要使用一側(cè)有平面的石料,要選擇片石中部厚度最小邊長(zhǎng)不小于15cm,塊石厚度不應(yīng)小于20cm的材料,以保證砌筑穩(wěn)定;應(yīng)材料之間要丁順相間、壓縫砌筑,一層丁石,一層順石,至少應(yīng)保證兩順一丁。丁石應(yīng)長(zhǎng)于順石的1.5倍以上,上下層交叉錯(cuò)縫不小于8cm;當(dāng)日砌筑高度不得大于1.2m;測(cè)量放線人員,應(yīng)經(jīng)常檢查砌筑面(立面、坡面、扭面)線位的準(zhǔn)確度。
砌體凸縫和頂帽抹面空裂脫落主要表現(xiàn)在砌石工程所勾抹的凸縫和砌石砌體的頂帽抹面出現(xiàn)裂縫、空鼓,甚至脫落。經(jīng)過原因分析是:
所勾抹的凸縫和磚石砌體頂面的水泥砂漿抹面,沒有進(jìn)行灑水養(yǎng)生,勾縫抹面的基底干燥,原砂漿中的水分很快被蒸發(fā)或被干燥的基底吸干,水泥砂漿中的水泥來不及完成水化熱硬化,使干燥、收縮、裂縫、空鼓,以致脫落;
勾縫的基底上未露出凹進(jìn)的縫隙,等于一薄層砂漿浮貼在平整的墻面上,與底基結(jié)合不牢。
這樣引起的后果是勾縫和抹面是為了構(gòu)筑物的牢固和美觀,裂縫、空鼓、脫落,將影響外觀質(zhì)量,降低砌體牢固程度。
施工中控制要點(diǎn):在砂漿勾縫和抹面的底基上應(yīng)該灑水浸濕,磚面要有足夠的水分浸透;頂帽抹面,墻面抹面或勾縫,在大氣干燥和陽(yáng)光曝曬下應(yīng)灑水養(yǎng)生,以保證其硬化所需的水分;砌筑過程中應(yīng)隨時(shí)將灰縫露出一定深度,便于勾縫砂漿與墻面緊密結(jié)合。
在漿砌或干砌片石護(hù)坡,局部下沉或下部下滑裂縫。經(jīng)過原因分析:護(hù)坡下沉主要是護(hù)砌基底不實(shí);下部下滑主要是坡腳基礎(chǔ)下沉或未做基礎(chǔ)。
這樣引起的后果是破壞了護(hù)坡砌體的整體性,受雨水沖刷會(huì)造成護(hù)坡更大的損壞面,或引致路基的坍塌。
施工中控制要點(diǎn):護(hù)坡基礎(chǔ)應(yīng)該是經(jīng)分層碾壓密實(shí)削出的坡基;護(hù)坡坡腳應(yīng)該按設(shè)計(jì)所給定的基礎(chǔ)型式和要求施作基礎(chǔ)。
磚石和預(yù)制混凝土擋墻的預(yù)制安裝帽石稍有外力碰撞,即易松動(dòng)脫掉。經(jīng)過分析易松動(dòng)脫掉的原因:砂漿不飽滿或砂漿標(biāo)號(hào)過低、粘粘力??;帽石底面與底層過干,砂漿水分被吸掉,達(dá)不到要求強(qiáng)度,不能使上下面拉結(jié)緊密;在易碰撞的擋墻端頭和路口處只靠砂漿拉結(jié),抵抗不住車輛的碰撞。
這樣引起的后果是帽石的松動(dòng)脫落,破壞擋墻的整體性,影響路容美觀。
施工中控制要點(diǎn):根據(jù)地段的需要,應(yīng)盡可能取用標(biāo)號(hào)較高的砂漿,且應(yīng)攪拌均勻,做到砂漿飽滿;預(yù)制帽石砌塊和底基都應(yīng)浸水濕透,以保證砂漿有足夠的水化熱所需要的水分,并能發(fā)揮水泥漿的粘接作用;如在易撞擊的部分,諸如路口,擋墻端頭,應(yīng)采取現(xiàn)澆混凝土的辦法,如加設(shè)錨筋更好。
強(qiáng)度低、密實(shí)度差,運(yùn)輸過程損傷嚴(yán)重,缺棱掉角的砌塊數(shù)量和尺寸超標(biāo)。原因分析:因?qū)傩屡d材料,質(zhì)量低劣造成的后果還未充分暴露出來,尚未被人們重視;因是低矮擋墻所用,空心中又灌注有混凝土,穩(wěn)定性較好,未發(fā)現(xiàn)傾覆事故;這種擋墻,所處位置少有受侵害的機(jī)會(huì),短時(shí)間內(nèi)不易損毀;對(duì)中小工程的相關(guān)監(jiān)督管理不力,把關(guān)不嚴(yán),得以低劣產(chǎn)品侵入。
這樣引起的后果是強(qiáng)度低,密實(shí)度差,抗外力侵害的能力差,抗鹽凍的能力差,隨著使用時(shí)間的推移,會(huì)受到凍融、鹽堿剝蝕,過早造成損壞,降低使用壽命。
施工中控制要點(diǎn):該砌塊屬受力構(gòu)件,應(yīng)受到施工相關(guān)單位的重視,把住工程進(jìn)料這一重要環(huán)節(jié),除應(yīng)做好進(jìn)場(chǎng)外觀質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收外,還應(yīng)按相關(guān)規(guī)定做好強(qiáng)度檢驗(yàn);材料質(zhì)量主管部門,應(yīng)重視對(duì)該產(chǎn)品貨源質(zhì)量的管理。
在施工過程中要嚴(yán)格按照規(guī)定要求施工。材料進(jìn)場(chǎng)嚴(yán)格遵守試驗(yàn)檢測(cè)制度,以及規(guī)范要求的材料檢查頻率,從材料源頭上保證質(zhì)量合格。在施工過程中要引起重視,雖然不是主體工程但是質(zhì)量要求不能有絲毫的麻痹大意。主動(dòng)接受監(jiān)理監(jiān)督,查找施工中存在的問題,以便及時(shí)能夠改進(jìn)。施工過程中要保證砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求,以及砂漿和易,以便砌塊之間能夠具備足夠粘結(jié)強(qiáng)度。嚴(yán)格遵守砌體組砌方法,避免砌墻面出現(xiàn)數(shù)兩張皮現(xiàn)象。嚴(yán)防砌塊墻體裂縫。
總之,砌體工程是一個(gè)綜合施工過程,任一過程的質(zhì)量控制不好,都將最終影響到整體的砌筑質(zhì)量,我們要加強(qiáng)防范措施,以確保砌體工程質(zhì)量。
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