全面預(yù)算管理在鐵路企業(yè)中的應(yīng)用研究

翟筱

（沈陽鐵路局遼陽工務(wù)段，遼寧 沈陽 110000）

根據(jù)全面預(yù)算理論，全面預(yù)算是指在企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的指導(dǎo)下，為合理利用企業(yè)資源，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，而對企業(yè)的生產(chǎn)，銷售和財務(wù)等各個環(huán)節(jié)進行統(tǒng)籌安排。當(dāng)前。鐵路企業(yè)面臨推進鐵路建設(shè)發(fā)展、運量持續(xù)大幅度增長與提高經(jīng)濟增長質(zhì)量的矛盾較為突出的新形勢，全面預(yù)算成為企業(yè)追求穩(wěn)定及成長，提高經(jīng)營管理效率不可或缺的工具，是實施內(nèi)部控制的重要手段。

1 全面預(yù)算的功能和局限及對鐵路企業(yè)全面預(yù)算管理的指導(dǎo)

全面預(yù)算可以發(fā)揮規(guī)劃、控制、溝通、協(xié)調(diào)和業(yè)績評價功能。規(guī)劃功能主要體現(xiàn)在制定企業(yè)目標(biāo)及政策、有助于預(yù)測未來的機會和威脅、促進資源有效的運用三方面，是預(yù)算的主要功能?？刂乒δ苤饕w現(xiàn)在確保依既定目標(biāo)執(zhí)行。通過信息的反饋了解執(zhí)行的難點，避免產(chǎn)生浪費與無效率。規(guī)劃與控制功能密不可分。只有規(guī)劃沒有控制，則規(guī)劃流于形式；只有控制沒有規(guī)劃，控制則沒有依據(jù)。溝通功能的發(fā)揮可以減少預(yù)算執(zhí)行的障礙，便于目標(biāo)的達(dá)成，能夠促進預(yù)算其他功能的發(fā)揮。協(xié)調(diào)功能可以協(xié)調(diào)企業(yè)的資源利用。調(diào)整經(jīng)營活動使其與預(yù)算環(huán)境相適應(yīng)。業(yè)績評價功能是指通過預(yù)算評價每個部門和員工的業(yè)績，并據(jù)以實施獎懲。

全面預(yù)算在企業(yè)經(jīng)營管理中發(fā)揮著重要的作用，但也存在著其固有的局限，主要體現(xiàn)在以下幾個方面:一是預(yù)算是對未來各種未知條件加以估計、匯總的數(shù)字計劃。因此不可能完全精確。二是預(yù)算本身不具有自動執(zhí)行的功能，預(yù)算編制完成后，還需經(jīng)營者的悉心指導(dǎo)、員工的全面投入，才能達(dá)到預(yù)算的既定目標(biāo)。三是全面預(yù)算只是提供一項詳細(xì)的數(shù)字資料以輔助決策。不能代替日常經(jīng)營管理的決策地位。四是全面預(yù)算的設(shè)立要花費一定的時間、人力和物力，也應(yīng)講究成本效益原則。

鐵路企業(yè)當(dāng)前著眼于促進鐵路經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變和提高經(jīng)濟增長質(zhì)量，改革過去計劃經(jīng)濟體制下的分塊管理模式，形成系統(tǒng)化、戰(zhàn)略化的整合管理模式，實行全面預(yù)算管理成為必然選擇。實施全面預(yù)算管理應(yīng)以上述功能的實現(xiàn)為目標(biāo)來衡量預(yù)算的優(yōu)劣，同時要注意克服全面預(yù)算局限所造成的不利影響，切實發(fā)揮預(yù)算管理的作用。

2 全面預(yù)算的方法及對鐵路企業(yè)全面預(yù)算的指導(dǎo)

目前常用的全面預(yù)算方法主要有固定預(yù)算、彈性預(yù)算、滾動預(yù)算、綜合平衡預(yù)算等。其中。固定預(yù)算是指不論實際達(dá)到的活動水平如何而保持不變的一種預(yù)算。評價業(yè)績時，只是比較總的預(yù)算數(shù)額與實際數(shù)之間的差異(包含數(shù)量波動的影響)，固定預(yù)算適用于數(shù)量的波動管理人員可以控制的情況。彈性預(yù)算根據(jù)實際情況適時調(diào)整預(yù)算數(shù)額，以某一個“相關(guān)范圍”而不是某個單一業(yè)務(wù)水平為基礎(chǔ)編制。不受固定預(yù)算所規(guī)定的某一預(yù)算水平的限制。滾動預(yù)算又稱永續(xù)預(yù)算和連續(xù)預(yù)算。針對企業(yè)預(yù)算的具體需要采取有針對性的預(yù)算方法，可以增加預(yù)算編制的精確度和預(yù)算實施的有效性。綜合平衡預(yù)算是以財務(wù)指標(biāo)中的盈利指標(biāo)(如所有者權(quán)益報酬率)為起點，分別從財務(wù)、客戶、內(nèi)部經(jīng)營過程和學(xué)習(xí)與成長四個層面來設(shè)定指標(biāo)，編制預(yù)算。

全面預(yù)算是企業(yè)經(jīng)營管理的有效工具。隨著鐵路運輸管理格局的變化及跨越式發(fā)展的需要。鐵路運輸企業(yè)必須從過去傳統(tǒng)的以安全為中心的運輸生產(chǎn)管理轉(zhuǎn)移到以經(jīng)濟效益為中心的經(jīng)營管理上來。在編制預(yù)算時應(yīng)在以前數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，分析可預(yù)料的變化，盡可能準(zhǔn)確制定出切實可行的全面預(yù)算方案，避免簡單和僵化，在實際情況發(fā)生變化時。變更的機制應(yīng)靈活可控。比如在資金運用的管理方面。正常情況下以預(yù)算為依據(jù)進行控制，在急需資金時，應(yīng)按大額資金管理制度的要求實施集體研究決策，需要逐級報批的渠道應(yīng)暢通，避免因資金的短缺導(dǎo)致延誤市場行情。

3 全面預(yù)算的模式及對鐵路企業(yè)全面預(yù)算的指導(dǎo)

預(yù)算管理的模式隨著企業(yè)市場環(huán)境、企業(yè)的規(guī)模與組織、發(fā)展階段的不同有所不同，根據(jù)產(chǎn)品生命周期理論?？蓪㈩A(yù)算管理分為四大模式:

3.1 以資本預(yù)算為起點的預(yù)算管理模式

該模式適用于企業(yè)初創(chuàng)期的預(yù)算管理。具體包括:對擬投資項目的總支出進行規(guī)劃。確定投資項目的總預(yù)算；對項目進行可行性分析與決策，確定項目預(yù)算:為保證項目的資本支出需要，結(jié)合企業(yè)情況進行籌資預(yù)算；從機制和制度設(shè)計上確定資本預(yù)算的程序與方式。

3.2 以銷售預(yù)算為起點的預(yù)算管理模式

該模式適用于企業(yè)增長期。增長期企業(yè)的戰(zhàn)略重點在營銷方面。預(yù)算管理的重點在于借助預(yù)算機制與管理形式來促進營銷戰(zhàn)略的全面落實，以取得企業(yè)可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。具體編制預(yù)算時，一要以市場為依托，基于銷售預(yù)算預(yù)測編制銷售預(yù)算；二要“以銷定產(chǎn)”為原則，編制生產(chǎn)、費用等各職能預(yù)算；三要以各職能預(yù)算為基礎(chǔ)。編制綜合財務(wù)預(yù)算。

3.3 以成本控制為起點的預(yù)算管理模式

該模式適用于企業(yè)市場成熟期，這一時期企業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量、價格、市場及現(xiàn)金流量均較穩(wěn)定，成本控制成為該階段財務(wù)管理乃至企業(yè)管理的核心。以成本為起點的預(yù)算管理模式，是以企業(yè)期望收益為依據(jù)，以市場價格為已知變量來規(guī)劃企業(yè)總預(yù)算成本，進而以預(yù)算總成本為基礎(chǔ)分解落實到成本發(fā)生的所有管理部門和單位。形成約束各預(yù)算單位管理行為的預(yù)算成本。

3.4 以現(xiàn)金流量為起點的預(yù)算管理模式

該預(yù)算模式在理論上適用于衰退期的企業(yè)。事實上由于現(xiàn)金流量的重要性使得以現(xiàn)金流量為起點的預(yù)算管理模式成為企業(yè)日常財務(wù)管理的關(guān)鍵。該模式借助于現(xiàn)金預(yù)算，以解釋企業(yè)及其各部門的資金來源、用途及余額，企業(yè)何時需要現(xiàn)金、如何通過預(yù)算方式避免不合理的現(xiàn)金支出。

鐵路企業(yè)遍及全國，鐵道部、各鐵路局、各集團公司及所屬單位實行分權(quán)管理，鐵路企業(yè)必須針對自己的業(yè)務(wù)特點、組織體系、經(jīng)營規(guī)模、內(nèi)部控制流程等綜合考慮，根據(jù)上述思想設(shè)定不同的預(yù)算起點，分設(shè)成本中心、利潤中心和投資中心；以組織結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，本著高效、經(jīng)濟、權(quán)責(zé)分明的原則建立預(yù)算責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，制定預(yù)算戰(zhàn)略與管理體系。層層分解預(yù)算。進一步完善和加強預(yù)算管理，嚴(yán)格成本控制，強化剛性約束；進一步完善和加強資金管理。確保資金供給，提高使用效益，防范資金風(fēng)險；進一步完善和加強資產(chǎn)管理，提高資產(chǎn)質(zhì)量，實現(xiàn)保值增值。

4 企業(yè)預(yù)算規(guī)劃及對鐵路企業(yè)全面預(yù)算的指導(dǎo)

任何企業(yè)都是在變化中求得生存和發(fā)展的，因此企業(yè)應(yīng)審時度勢合理規(guī)劃。企業(yè)合理規(guī)劃應(yīng)考慮的因素有:企業(yè)社會及經(jīng)濟目的、決策者的價值觀念、環(huán)境分析等等。企業(yè)整體規(guī)劃的主要內(nèi)容有:明確企業(yè)目標(biāo)，擬定經(jīng)營戰(zhàn)略或政策，擬定長期計劃、中期規(guī)劃和短期規(guī)劃。其中短期規(guī)劃一般指年度預(yù)算。

決策者和預(yù)算規(guī)劃參與者的價值觀念、綜合素質(zhì)和能力，對企業(yè)發(fā)展起著重要的作用。應(yīng)該讓越來越多的有知識、有能力、有干勁的決策者和管理者走上鐵路企業(yè)決策崗位參與決策。預(yù)算作為業(yè)績衡量的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)科學(xué)合理地加以制定，以確保全面預(yù)算的科學(xué)性和可操作性。

5 結(jié)束語

綜上所述，全面預(yù)算管理是一項系統(tǒng)管理，在提升戰(zhàn)略管理能力、高效使用企業(yè)資源、收入提升及成本節(jié)約、有效管理經(jīng)營風(fēng)險、有效監(jiān)控考核與激勵方面起著重要的作用，是建立在責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合基礎(chǔ)上的內(nèi)部各責(zé)任單位的預(yù)算體系。全面預(yù)算管理對建立現(xiàn)代企業(yè)制度、整合內(nèi)部資源、提高管理水平、實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)具有十分重要的意義，鐵路企業(yè)應(yīng)進一步健全全面預(yù)算管理，以促進鐵路經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變、提高運輸效率和效益。

[1]孫文革.基于全面預(yù)算的基層鐵路企業(yè)成本控制研究[J].南京理工大學(xué)，2008-11-01.

[2]胡進.XX鐵路運輸企業(yè)全面預(yù)算管理應(yīng)用研究[J].西南交通大學(xué)，2006-05-01.