橋梁的抗震設(shè)計措施

王文勝

（江西省贛南公路勘察設(shè)計院，江西 贛州341000）

1 前言

我國是世界上地震活動最為強烈的國家之一，2008年5月12日的四川汶川大地震造成了令人觸目驚心的損失，作為結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師，必須充分認識到自己的職責所在，盡可能得利用自己掌握的專業(yè)知識，合理提高結(jié)構(gòu)物的抗震能力，盡量減少地震帶來的災(zāi)害。

2 橋梁的震害原因

國內(nèi)外學(xué)者對橋梁震害的調(diào)查研究結(jié)果表明，現(xiàn)在橋梁的破壞大多沿順橋向和橫橋向發(fā)生，而順橋向震害尤其嚴重，分析其破壞原因主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1 地震位移造成的粱式橋梁上部活動節(jié)點處因蓋梁寬度設(shè)置不足導(dǎo)致落梁或粱體相互磁撞引起的破壞，而對拱式結(jié)構(gòu)則主要表現(xiàn)在拱上建筑和腹拱的破壞，拱圈在拱頂、拱腳產(chǎn)生的破損裂縫，甚至整個隆起變形。

2.2 由于地基土(如飽和粉細紗和飽和粘沙土)的地震液化影響同樣加大了地震位移的影響，進而放大了結(jié)構(gòu)的振動反應(yīng)，使落梁的可能性增大。當采用排架樁基礎(chǔ)時，則使樁基的承載力降低，從而造成與地震反應(yīng)無關(guān)的過大的豎向和橫向位移，而簡支粱橋?qū)Υ擞葹槊黠@。另外，由于地基軟弱，地震時當部分地基液化失效后引起了結(jié)構(gòu)物的整體傾斜，下沉等嚴重變形，進而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物的破壞，震害較重。

2.3 支座破壞，在地震力的作用下，由于支座設(shè)計沒有充分考慮抗震要求。構(gòu)造上連接與支擋等構(gòu)造措施不足，或由于某些支座型式和材料上的缺陷等因素，導(dǎo)致了支座發(fā)生過大的位移和變形，從而造成如支座錨固螺栓拔出、剪斷、活動支座脫落及支座本身構(gòu)造上的破壞等，并由此導(dǎo)致結(jié)構(gòu)力的傳遞形式的變化，進而對結(jié)構(gòu)的其他部位產(chǎn)生不利的影響。

2.4 軟弱的下部結(jié)構(gòu)破壞。即由于橋梁下部結(jié)構(gòu)不足以抵抗其自身的慣性力和支座傳遞的主梁的地震力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)下部的開裂、變形和失效，甚至傾覆，并由此引起全橋的嚴重破壞。

2.5 在松軟地基上的橋梁，特別是特大橋、大中橋，地震時往往發(fā)生河岸滑移使橋臺向河心移動，導(dǎo)致全橋長度的縮短，這類震害是比較嚴重的。

2.6 另外橋粱結(jié)構(gòu)的震害還表現(xiàn)在如結(jié)構(gòu)構(gòu)造及連接不當造成的破壞、橋臺臺后填土位移過大造成橋臺沉降或斜度過大造成橋墩臺承受過大的扭矩而引起的破壞等多種原因。

3 橋梁抗震設(shè)計及措施

根據(jù)橋梁震害的分析知道，地震對橋梁的破壞作用，不僅與橋梁的結(jié)構(gòu)本身有關(guān)，還與所處的場地、地基及地形地貌等有關(guān)?？拐鹪O(shè)計中除了進行抗震設(shè)計計算外，橋位選擇、橋型選擇、結(jié)構(gòu)體系布置、結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計同樣重要。

3.1 總體設(shè)計中應(yīng)注意的問題

3.1.1 橋位選擇

選擇橋址時，應(yīng)避開地震時可能發(fā)生地基失效的松軟場地，選擇堅硬場地。基巖、堅實的碎石類地基、硬粘土地基是理想的橋址場地；飽和松散粉細砂、人工填土和極軟的粘土地基或不穩(wěn)定的坡地都是危險地區(qū)。拱橋應(yīng)盡量避免跨越斷層，特殊困難情況下應(yīng)進行地震安全性評價。

3.1.2 橋型選擇

橋梁應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件、工程規(guī)模及震害經(jīng)驗，選擇合理的橋型及墩臺、基礎(chǔ)型式。宜盡可能采用技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、便于修復(fù)加固的結(jié)構(gòu)體系。可以考慮采用減震的新結(jié)構(gòu)，比如型鋼混凝土結(jié)構(gòu)等。

3.1.3 橋孔布置

橋孔宜選用有利于抗震的等跨布置，并盡量避免高墩與大跨的結(jié)合。宜體形簡單、自重輕、剛度和質(zhì)量分布均勻、重心低、便于施工。位于地震后可能形成泥石流溝谷上的橋梁，孔跨和橋下凈高宜根據(jù)流域內(nèi)的地形、地質(zhì)情況酌情加大。

3.2 橋梁抗震構(gòu)造措施

3.2.1 基礎(chǔ)抗震措施

應(yīng)加強基礎(chǔ)的整體性和剛度，同時采取減輕上部荷載等相應(yīng)措施，以防止地震引起動態(tài)和永久的不均勻變形。在可能發(fā)生地震液化的地基上建橋時，應(yīng)采用深基礎(chǔ)，使樁或沉井穿過可能液化的土層埋人較穩(wěn)定密實的土層內(nèi)一定深度。并在樁的上部，離地面1～3m的范圍內(nèi)加強鋼筋布設(shè)。

3.2.2 橋臺抗震措施

橋臺胸墻應(yīng)適當加強，并增加配筋，在梁與梁之間和梁與橋臺胸墻之間應(yīng)設(shè)置彈性墊塊，以緩和地震的沖擊力。采用淺基的小橋和通道應(yīng)加強下部的支撐梁板或做滿河床鋪砌，使結(jié)構(gòu)盡量保持四鉸框架的結(jié)構(gòu)，以防止墩臺在地震時滑移。

當橋位難以避免液化土或軟土地基時，應(yīng)使橋梁中線與河流正交，并適當增加橋長，使橋臺位于穩(wěn)定的河岸上。橋臺高度宜控制在8m以內(nèi)；當臺位處的路堤高度大于8m時，橋臺應(yīng)選擇在地形平坦、橫坡較緩、離主溝槽較遠且地質(zhì)條件相對較好的地段通過，并盡量降低高度，將臺身埋置在路堤填方內(nèi)，臺周路堤邊坡腳設(shè)置漿砌片石或混凝土擋墻進行防護，橋臺基礎(chǔ)酌留富余量。

如果地基條件允許，應(yīng)盡量采用整體性強的T形、U形或箱形橋臺，對于樁柱式橋臺，宜采用埋置式。對柱式橋臺和肋板式橋臺，宜先填土壓實，再鉆孔或開挖，以保證填土的密實度。為防止砂土在地震時液化，臺背宜用非透水性填料，并逐層夯實，要注意防水和排水措施。

3.2.3 橋墩抗震措施

利用橋墩的延性減震是當前橋梁抗震設(shè)計中常用的方法。高墩宜采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，宜采用空心截面?？蛇m當加大樁、柱直徑或采用雙排的柱式墩和排架樁墩，樁、柱間設(shè)置橫系梁等，提高其抗彎延性和抗剪強度。

在橋墩塑性鉸區(qū)域及緊接承臺下樁基的適當范圍內(nèi)應(yīng)加強箍筋配置，墩柱的箍筋間距對延性影響很大，間距越小延性越大。

橋墩的高度相差過大時矮墩將因剛度大而最先破壞?？蓪辗胖迷阡撎淄怖飦碚{(diào)整墩柱的剛度和強度，套筒下端的標高同其他橋墩的地面標高。

3.2.4 支撐連接構(gòu)件抗震措施

墩臺頂帽上均應(yīng)設(shè)置防止落梁措施，加縱、橫向擋塊以限制支座的位移和滑動。橡膠支座具有一定的消能作用，對抗震有利。在不利墩上還應(yīng)采用減隔震支座(聚四氟乙烯支座、疊層橡膠支座和鉛芯橡膠支座等)及塑性鉸等消能防震裝置等。

選用伸縮縫時，應(yīng)使其變形能力滿足預(yù)計地震產(chǎn)生的位移，并使伸縮縫支承面有足夠的寬度，同時設(shè)置限位器與剪力鍵。

3.2.5 上部結(jié)構(gòu)抗震措施

落梁震害極為常見。實踐證明，加強上部結(jié)構(gòu)的整體性，限制其位移，是提高橋梁上部結(jié)構(gòu)抗震能力的有效措施。預(yù)防措施有：

1)通常在梁(板)底部加焊鋼板，或采用縱、橫向約束裝置限制梁的位移，如拉桿、鋼筋砼擋塊、錨桿等，梁與墩帽用錨栓連接，T梁在端橫隔板之間螺栓連接，曲梁橋，應(yīng)采用上、下部之間用錨栓連接的方式。橋梁的支座錨栓、銷釘、剪力鍵等應(yīng)有足夠的強度。

2)梁端至墩臺帽或蓋梁邊緣的距離，以及掛梁與懸臂的搭接長度必須滿足地震時位移的要求。

3)橋梁跨徑較大時，可用連續(xù)梁替代簡支梁以減少伸縮縫，宜采用箱型截面。

4)當采用多跨簡支梁時，應(yīng)加強梁(板)之間的縱、橫向聯(lián)系，將橋面做成連續(xù)，或采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的構(gòu)造措施。

5)采用真空壓漿方法，保證預(yù)應(yīng)力管道水泥漿飽滿，提高預(yù)應(yīng)力橋梁的強度和剛度。

3.2.6 結(jié)點抗震措施

橋梁結(jié)點區(qū)域一旦受損將難以修復(fù)。城市高架橋墩柱的結(jié)點、橋墩與蓋梁的結(jié)點、橋墩與基礎(chǔ)的結(jié)點等，是保證橋梁整體工作的重要構(gòu)件。在橋梁抗震設(shè)計中，除了保證墩、梁有足夠的承載力和延性外，還要保證橋梁結(jié)點有足夠的承載力，避免結(jié)點過早破壞，即“強節(jié)點，弱構(gòu)件”。

4 結(jié)束語

目前我國高速公路還處于建設(shè)的高峰期，還有很多高速公路橋梁需要建設(shè)。作為設(shè)計工作者，需要不斷完善自己的設(shè)計作品，更好地服務(wù)于公路建設(shè)，大家共同總結(jié)經(jīng)驗，采取有效的措施來進一步提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗震能力，進而提高耐久性。

[1]李克釧．基礎(chǔ)工程[M]．北京：中國鐵道出版社出版，1995．

[2]李國豪．橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與振動[M]．北京：中國鐵道出版社，1992．

[3]范立礎(chǔ)，胡世德，葉愛君．大跨度橋梁抗震設(shè)計[M]．北京：人民交通出版社，2001．