淺談成宜高速公路簡(jiǎn)陽(yáng)段路面施工組織設(shè)計(jì)

鐘佳露

摘要：本次設(shè)計(jì)是對(duì)成宜高速公路簡(jiǎn)陽(yáng)段進(jìn)行路面施工組織設(shè)計(jì)，先要了解該地區(qū)的工程概況，包括規(guī)模、技術(shù)等級(jí)、工期要求、投資狀況等設(shè)計(jì)內(nèi)容。然后計(jì)算相關(guān)工程量，并通過(guò)預(yù)算定額確定各工序的工期，然后通過(guò)合理的施工組織安排工期，最后再進(jìn)行流水施工、時(shí)間費(fèi)用資源優(yōu)化，從而完成施工進(jìn)度計(jì)劃的編制。

關(guān)鍵詞：路面施工組織設(shè)計(jì) 流水施工 施工進(jìn)度計(jì)劃

1 引言

1.1 問(wèn)題的提出

隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，我國(guó)在交通建設(shè)方面，面臨著巨大的挑戰(zhàn)，如何設(shè)計(jì)合理的施工組織已成為不可缺少的先行條件。施工組織設(shè)計(jì)就是從工程的全局出發(fā)，按照客觀(guān)的施工規(guī)律和當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)氐木唧w條件，統(tǒng)籌考慮施工活動(dòng)中的人力、資金、材料、機(jī)械和施工方法這五個(gè)主要因素后，對(duì)整個(gè)工程的現(xiàn)場(chǎng)布置、施工進(jìn)度和資源消耗等作出科學(xué)而合理的安排。路面在整個(gè)路基路面工程中造價(jià)占比最大，科學(xué)且合理的施工組織設(shè)計(jì)，可以達(dá)到工期盡量短、質(zhì)量上精度高、資金省、施工安全的效果[1]。

1.2 國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀

國(guó)外：隨著計(jì)算機(jī)的高速發(fā)展，國(guó)外的施工組織設(shè)計(jì)有了新的面貌，現(xiàn)在國(guó)外許多國(guó)家都流行“四新”，不管是計(jì)算機(jī)還是組織管理等方面在施工中的運(yùn)用都已經(jīng)非常成熟了?！八男隆敝饕福盒庐a(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)。

國(guó)內(nèi)：在發(fā)展初期，我國(guó)的施工組織設(shè)計(jì)產(chǎn)生于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，由于受到當(dāng)時(shí)技術(shù)的限制，我國(guó)的施工組織設(shè)計(jì)的發(fā)展進(jìn)程緩慢。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制的完善，我國(guó)的施工組織設(shè)計(jì)有了較大的突破。目前，我國(guó)的施工組織設(shè)計(jì)的運(yùn)用已十分成熟。

2 工程概況

2.1 規(guī)模

成宜高速公路簡(jiǎn)陽(yáng)段項(xiàng)目，路線(xiàn)長(zhǎng)度為25km，行車(chē)道寬21m。瀝青混凝土路面面層厚度12cm，結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為4cm細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石和8cm粗粒式瀝青混凝土，各結(jié)構(gòu)層同寬，寬度為21m;基層為水泥穩(wěn)定土：水泥碎石土，寬24m，厚度為21cm。拌合站場(chǎng)地處理不計(jì)。

2.2 技術(shù)等級(jí)、工期要求

此次路面施工組織設(shè)計(jì)為高速公路Ⅰ級(jí)施工。采用集中拌合施工，因沿線(xiàn)地勢(shì)平坦，施工工期為5個(gè)月。

2.3 投資狀況、設(shè)計(jì)內(nèi)容

此次成宜高速公路簡(jiǎn)陽(yáng)段路面施工組織設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)投入四個(gè)億。主要包括工程量計(jì)算、套用定額、流水施工、網(wǎng)絡(luò)圖優(yōu)化等內(nèi)容。

3 路面工程施工工藝

3.1 計(jì)算工程量

瀝青混凝土路面上面層：面積：25000×21=525000（m2），體積：25000×21×0.04=21000（m3）;瀝青混凝土路面下面層：面積：25000×21=525000（m2），體積：25000×21×0.08=42000（m3）;基層：面積：25000×24=600000（m2），體積：25000×24×0.21=126000（m3）。

3.2 施工方法選擇

無(wú)論是基層、下面層還是上面層，它們的施工工藝都要包括生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓四個(gè)環(huán)節(jié)?；凇豆饭こ填A(yù)算定額》（JTG/T 3832—2018），在定額中查找各結(jié)構(gòu)層各施工工藝對(duì)應(yīng)的施工方法[2][3]。

4 定額套用

4.1 計(jì)算平均運(yùn)距

平均運(yùn)距=（12*12/2+13*13/2）/25+2=8.26（km）。該運(yùn)距超過(guò)了第一個(gè)定額運(yùn)距單位（1km），運(yùn)距尾數(shù)為0.26km，超過(guò)了增運(yùn)定額單位的半數(shù)，按一個(gè)增運(yùn)定額單位計(jì)算。通過(guò)轉(zhuǎn)換，平均運(yùn)距為8.50km。

4.2 預(yù)算定額套用

根據(jù)前面選擇的各結(jié)構(gòu)層的各個(gè)工序的施工方法，并結(jié)合《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T 3832—2018），在定額表中找出每個(gè)工序中人工、機(jī)械的定額，并確定單位，計(jì)算出相應(yīng)的基價(jià)[2]。然后根據(jù)前面計(jì)算的工程量，計(jì)算出各個(gè)工序?qū)?yīng)的工程數(shù)量，并最終計(jì)算出工程量（工日數(shù)、臺(tái)班數(shù)）和相應(yīng)的費(fèi)用。

（注意：因?yàn)榛鶎雍穸葹?1cm，超過(guò)了20cm，所以進(jìn)行分層拌和、攤鋪、碾壓時(shí)，攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的臺(tái)班消耗按定額數(shù)量加倍計(jì)算，并且每1000m3增加1.5個(gè)工日。）

4.3 確定天數(shù)、機(jī)械人工數(shù)量

先確定攤鋪機(jī)的數(shù)量，根據(jù)攤鋪機(jī)的寬度以及路面寬度，確定攤鋪機(jī)的數(shù)量為2臺(tái)，然后根據(jù)計(jì)算的攤鋪機(jī)臺(tái)班數(shù)，算出攤鋪的天數(shù)。瀝青鋪筑對(duì)溫度要求較高，生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓的間隔時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，所以基層各個(gè)施工工序的天數(shù)一樣，最后根據(jù)相應(yīng)的工日數(shù)、臺(tái)班數(shù)，反算出對(duì)應(yīng)的人工數(shù)、機(jī)械臺(tái)數(shù)。下面層和上面層確定天數(shù)、機(jī)械人工數(shù)量也是同樣的計(jì)算方法[4]。

5 施工組織設(shè)計(jì)

5.1 工程分段

該路段全長(zhǎng)25km，根據(jù)施工段最小長(zhǎng)度原則，共分為4個(gè)施工段，長(zhǎng)度分別為5km、6km、7km、7km。

5.2 約貝法則

結(jié)合各結(jié)構(gòu)層天數(shù)及各施工段長(zhǎng)度，算出各個(gè)工序在不同施工段的持續(xù)時(shí)間。然后利用約貝法則來(lái)決定施工段的順序。

根據(jù)約貝法則的原則，確定好的施工順序?yàn)椋?#—4#—2#—1#。

6 流水施工

由于各個(gè)工序在各個(gè)施工段上的持續(xù)時(shí)間全不相等，故作無(wú)節(jié)拍流水施工組織。采用“累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差法”，求各個(gè)工序之間的流水步距，通過(guò)計(jì)算BAB=71d，BBC=18d?？偣て赥=71+18+16=105（d）

7 時(shí)間費(fèi)用優(yōu)化

先根據(jù)各結(jié)構(gòu)層各工序的基價(jià)計(jì)算及工程數(shù)量計(jì)算，計(jì)算出各工序的工程費(fèi)用，得到了基層、下面層、上面層各自的總費(fèi)用。間接費(fèi)率為10萬(wàn)元/d。

得到各結(jié)構(gòu)層的總費(fèi)用后，分別求出各結(jié)構(gòu)層在各個(gè)施工段上所需要的的費(fèi)用，即得到了各項(xiàng)工作在正常持續(xù)時(shí)間的直接費(fèi)。然后在正常持續(xù)時(shí)間直接費(fèi)用的基礎(chǔ)上上調(diào)10%，得到最短持續(xù)時(shí)間的直接費(fèi)用;在正常持續(xù)時(shí)間的基礎(chǔ)上下調(diào)20%，得到各項(xiàng)工作的最短持續(xù)時(shí)間;最后算出各項(xiàng)工作的直接費(fèi)用率。

工程總直接費(fèi)=337.5+337.5+904.0+694.4+289.3+904.0+694.4+241.1+774.9+595.2+645.7+496.0=6913.9（萬(wàn)元）

接下來(lái)便找出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線(xiàn)路并計(jì)算出計(jì)算工期，然后進(jìn)行壓縮。經(jīng)三次壓縮后，已沒(méi)有壓縮的空間，至此，優(yōu)化方案已得到，經(jīng)優(yōu)化后的工期為88d。壓縮后的總費(fèi)用= 6913.9+10*105-10*3.2-4*2.8-3*2=7914.7（萬(wàn)元）

結(jié)論

此次路面施工組織設(shè)計(jì)，選用路段是成宜高速公路簡(jiǎn)陽(yáng)段。先熟悉了該路段的工程概況，然后計(jì)算相應(yīng)的工程量。隨后確定路面工程的施工工藝及施工方法，然后根據(jù)《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T 3832—2018）套預(yù)算定額，計(jì)算出各結(jié)構(gòu)層所需時(shí)間、費(fèi)用、人工工日數(shù)和機(jī)械臺(tái)班數(shù)。對(duì)工程進(jìn)行分段后，首先用約貝法則，確定施工段順序，隨后便開(kāi)展流水作業(yè)，最后進(jìn)行時(shí)間費(fèi)用優(yōu)化。通過(guò)優(yōu)化，工期由105d縮短為88d，費(fèi)用縮短了49.2萬(wàn)元。

參考文獻(xiàn)

[1] 王首緒. 公路施工組織及概預(yù)算[M].北京 人民交通出版社，2018

[2] 中華人民共和國(guó)行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn). 公路工程預(yù)算定額（JTG/T 3832—2018）[M].北京 人民交通出版社，2018

[3] 交通部定額站. 公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概預(yù)算編制辦法[M].北京 人民交通出版社，2018

[4] 交通部定額站. 公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額[M].北京 人民交通出版社，2018