K165次列車長王巧芬:一個都不能少!

　　2010年8月19日之前，或許沒有幾個人知道王巧芬是誰，但是k165次列車兩節(jié)車廂在四川廣漢墜江之后，很多人都知道了她的名字。
　　她就是“英雄列車”的列車長，這位在鐵路上服務(wù)了30年的“鐵路巾幗”在危急時刻沉著應(yīng)對，帶領(lǐng)列車上的工作人員將旅客轉(zhuǎn)移，僅僅用了15分鐘，1318名旅客，46名乘務(wù)人員全部到達(dá)安全地帶，災(zāi)難面前零傷亡。
　　2010年8月23日，鐵道部隆重表彰了K165次列車抗洪搶險勇救旅客的先進(jìn)集體和先進(jìn)個人。當(dāng)王巧芬?guī)ьI(lǐng)著“英雄列車”的同仁們步入會場的時候，全場起立，熱烈的掌聲經(jīng)久不息。
　　
　　司機(jī)拉起了緊急制動
　　
　　2010年8月19日，四川境內(nèi)一直下著暴雨。下午15時左右，由列車長王巧芬負(fù)責(zé)的乘務(wù)組擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)的K165次列車滿載1300多名旅客駛出德陽站，沿寶成線向廣漢方向運(yùn)行。誰也不曾想到，前方的路途，正有一場災(zāi)難性的考驗(yàn)等待著他們。
　　列車行駛在寶成鐵路上，當(dāng)機(jī)車上至石亭江大橋時，晃動特別嚴(yán)重，據(jù)當(dāng)時在附近工作的人員回憶，“火車像蛇一樣在鐵軌上扭動，這是從來沒有看見過的”。當(dāng)班機(jī)車司機(jī)曹繼敏根據(jù)這些年來在鐵路局接受的機(jī)務(wù)段防洪知識培訓(xùn)、防洪知識考試和事故案例的學(xué)習(xí)，經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，立刻下意識地拉動了緊急制動。
　　那一刻，間休列車員正在用餐，列車的劇烈顛簸讓列車長王巧芬皺起了眉頭，隨著車輪和鐵軌間發(fā)出強(qiáng)烈、刺耳的摩擦聲，她立馬從座位上搖搖晃晃地站了起來，她知道倘若沒有異常情況，曹繼敏不可能拉起緊急制動。她一方面讓乘警長孫昭通知各列車員安撫旅客，一方面和檢車長趙祥云跑到餐車門口，試圖下車查看。
　　28秒后，列車在猛烈的搖晃中停了下來，那一刻，曹繼敏也看見了工務(wù)人員給的停車信號。而王巧芬也目睹了一個讓她一輩子都無法忘記的驚險情景：列車停在了石亭江大橋上，大橋的5號、6號橋墩嚴(yán)重傾斜，搖搖欲墜。1車廂至10車廂已經(jīng)過了橋面，11車廂至17車廂在橋上，10車廂與11車廂已經(jīng)脫離，有一車廂的距離，車體嚴(yán)重變形，鋼軌扭曲。此時火車上的旅客還不知道究竟發(fā)生了什么，還以為火車讓道，臨時停車。
　　雖然王巧芬的內(nèi)心有一絲恐懼，她不知道這座橋還可以承受多久，也不知道斷裂的車廂還能“堅持”多久，但是她依舊冷靜地開始了救援指揮。她要求乘警長和檢車長按照應(yīng)急預(yù)案，抓緊組織旅客疏散，并馬上通知列車廣播員反復(fù)播報疏散旅客命令，要求各車廂乘務(wù)員組織旅客向列車的東、西兩頭快速轉(zhuǎn)移，同時她用手機(jī)向段安全生產(chǎn)指揮中心報告險情。
　　“當(dāng)我跑到15號車廂時，可以說是完全驚呆了，我看到15號、16號車廂已經(jīng)扭曲呈‘V’字形，傾斜的橋梁緩緩下沉，車廂隨時可能墜入江中，這時候有旅客發(fā)現(xiàn)了異常，車廂里驚恐的尖叫聲不絕于耳。我當(dāng)即通知檢車員陳旭擰緊1號車廂和10號車廂的手制動機(jī)，延緩車輛下沉速度，同時，逐車斷掉列車電源，防止火災(zāi)發(fā)生?！蓖跚煞矣行┘拥卣f，可以感覺到雖然事情已經(jīng)過去許久，但是這一過程在她的腦海里打下了深深的烙印。
　　
　　15分鐘的緊急救援
　　
　　在這樣的危難時刻，旅客們很可能爭著向門口沖，很容易導(dǎo)致踩踏事件，更有甚者，會砸破窗戶，自行跳下。但是在K165上，所有旅客都自行排隊(duì)，很自覺地服從工作人員的安排，有序地排著隊(duì)往下走，而且有的旅客還主動協(xié)助別的旅客往下走，大家都很清楚：倘若在這個時候慌了神，一個勁地往前沖，場面一定失去控制，那樣大家都出不去了。
　　“還有沒有旅客？”
　　“還有沒有人在車廂里？”
　　旅客們都轉(zhuǎn)移之后，15號車廂隨著傾斜的橋墩迅速下沉，距滾滾江水不到1米。王巧芬?guī)е摴?jié)車廂的乘務(wù)員王肅立冒著危險再一次跑進(jìn)了隨時有墜江可能的15車廂，車廂地板已經(jīng)嚴(yán)重傾斜，成了“滑梯”，車廂里發(fā)出“嘎吱、嘎吱”令人心驚膽戰(zhàn)的聲音。即使這樣，王肅立還是冒著生命危險一一查看，確定沒有任何一個旅客留下之后，他們跳下了火車，緊接著“轟隆”一聲巨響，車廂墜入江中。
　　左邊車廂已經(jīng)墜江，右邊的16號車廂也是岌岌可危，然而這時候，意外發(fā)生了，因?yàn)檐噹麌?yán)重扭曲變形，16號車廂的門已經(jīng)無法打開，列車員周曉茹在里面焦急地呼喊。那一刻，王巧芬的心都提到了嗓子眼，她拼命地用石頭敲著玻璃，示意大家用力去撞門。危急時刻，兩名彝族旅客用身體狠命地撞了起來了，一次、兩次、三次……終于，“咚”的一聲，車門被撞開了，旅客們陸續(xù)下車。最后，列車員又一次返回車廂，檢查是否有遺漏旅客，確認(rèn)后才趕緊跳了下來；腳跟還沒站穩(wěn)，就聽到鋼軌的斷裂聲，回頭一看，16號車廂已掉入江中，瞬間就被洪水沖走了。
　　“我的車廂沒了，我的車廂沒了……”
　　“以后一定會有的，最重要的是我們的旅客都安全了”，王巧芬安慰痛哭流涕的王肅立。
　　車廂外依舊是狂風(fēng)暴雨，橋段兩側(cè)都是波濤洶涌的江水?？粗约汗ぷ鞫嗄甑牧熊?，王巧芬來不及感傷，就和車上的工作人員組成人墻攙扶著老、弱、病、殘、孕的旅客安全撤離。車上所有旅客疏散完畢，她用對講機(jī)通知副車長、乘警長和檢車長，確認(rèn)車上1318名旅客全部到達(dá)安全地帶，王巧芬才和自己的同伴相互攙扶著離開石亭江大橋。15分鐘內(nèi)安全轉(zhuǎn)移所有旅客，他們創(chuàng)造了全部旅客“零傷亡”的救援奇跡，無愧為“英雄列車”的稱號。
　　“從列車緊急停車到旅客全部安全撤離，雖然只有短短的15分鐘，但我們卻經(jīng)歷了一場生與死的考驗(yàn)。在隨時都有可能墜入洪水的列車上，我們沉著應(yīng)對，奔跑呼喊，有序引導(dǎo)旅客撤離。我們毫不膽怯，把危險留給自己，將生的希望讓給旅客。大家心中只有一個念頭：生死關(guān)頭，決不能落下一名旅客！因?yàn)槲覀兌茫_保旅客生命財產(chǎn)安全是我們的神圣職責(zé)。危難時刻，我們必須挺身而出，將自己的生命置之度外，因?yàn)槲覀兪枪鈽s的鐵路職工！”這是王巧芬在事跡報告會上的演說。
　　
　　鐵路線上30年
　　
　　2010年8月23日，鐵道部隆重表彰了K165次列車抗洪搶險勇救旅客的先進(jìn)集體和先進(jìn)個人。
　　鐵道部授予西安鐵路局西安客運(yùn)段K165次列車第二乘務(wù)組“抗洪搶險勇救旅客英雄列車”榮譽(yù)稱號，給予記大功一次，授予西安鐵路局西安客運(yùn)段K165次列車第二乘務(wù)組列車長王巧芬、成都鐵路局成都機(jī)務(wù)段機(jī)車司機(jī)曹繼敏等33名同志“抗洪搶險勇救旅客先進(jìn)個人”稱號。很多網(wǎng)友也被深深地感動，無數(shù)人跟帖“即使給更多的獎勵也不為過……”
　　從經(jīng)歷了那驚心動魄的時刻到采訪之時，一周時間已經(jīng)過去了，王巧芬居然還沒有踏進(jìn)家門。對于長期在鐵路上“奔跑”的王巧芬和她的家人來說，已經(jīng)習(xí)以為常。
　　1979年，18歲的王巧芬“走”上了鐵路，或許連她自己也沒有想過，在這條鐵道上，她一跑就是30年，從線路工、列車員、行李員、副車長、到車隊(duì)副隊(duì)長、列車長。不管在什么崗位上，她始終堅持“以人為本，旅客至上”的服務(wù)理念，熱心為旅客和班組職工排憂解難，把責(zé)任和愛心熔鑄在列車上。
　　擔(dān)任列車長之后，為提高乘務(wù)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，王巧芬在組織大家學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的同時，還利用出乘、休班的時間，經(jīng)常組織班組職工開展防火防爆、食品衛(wèi)生、防洪防汛的實(shí)做演練，提高全員的實(shí)做技能。對分到車班的新職工，她都堅持言傳身教，做好“傳、幫、帶”，使新職工能夠很快進(jìn)入工作狀態(tài)。
　　14年來，不管刮風(fēng)下雨，頭疼腦熱，王巧芬永遠(yuǎn)戰(zhàn)斗在自己的工作崗位上。幾年前，由于長期從事客運(yùn)工作，工作壓力大、生活不規(guī)律，她患上了較重的中耳炎，經(jīng)常出現(xiàn)耳鳴、頭暈、甚至右耳出血。同事們都希望她可以早點(diǎn)去接受治療，但她總是說沒事，自己可以堅持。今年3月，在一次巡視車廂時，王巧芬暈倒了，列車員們急壞了，“強(qiáng)行命令”她辦理了年休假，去醫(yī)院做了手術(shù)，可是由于放不下班組工作，傷口還沒愈合，王巧芬就不顧家人和同事的勸阻“溜”回了車上。
　　或許，正是因?yàn)橛辛诉@樣一位業(yè)務(wù)過硬、敬崗愛業(yè)的“鐵路巾幗”，這個團(tuán)隊(duì)才能在大難來臨之時，依舊從容不迫。
　　
　　對話王巧芬
　　
　　——我最大的感觸是感動
　　《中華兒女》：為什么在那樣危急的情況下，您還能這么迅速有效地工作，您不害怕嗎？？
　　王巧芬：首先感謝制定的預(yù)案。特別是近期防洪，鐵道部召開了防汛防洪工作緊急會議，我們鐵路局和客運(yùn)段也制定了應(yīng)急預(yù)案，一個預(yù)案三小考，一年三大考，一個月要三次，每次有7個人進(jìn)行考試。正是由于我們平時根據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行培訓(xùn)、演練，當(dāng)發(fā)生險情的時候，才能按照預(yù)案做到心中有數(shù)。訓(xùn)練和演練也提高了我們職工的應(yīng)急技能，正因?yàn)槲覀兘?jīng)過了演練，當(dāng)問題一旦發(fā)生的時候，才能心中有數(shù)，做到忙而不亂。我們在出乘之前，主管的副隊(duì)長還專門進(jìn)行了一次演練，因?yàn)槭茄雌冢恳惶塑嚩荚谶M(jìn)行演練，都有預(yù)案，也都經(jīng)過了培訓(xùn)。
　　《中華兒女》：有危機(jī)的時候，場面容易出現(xiàn)混亂，這次危機(jī)中現(xiàn)場是什么情況？
　　王巧芬：這一次旅客表現(xiàn)得非常鎮(zhèn)定，許多旅客主動斷后，幫助我們疏散旅客。整個過程高效，有條不紊，這讓我們很感動。我感覺乘務(wù)員能鎮(zhèn)定下來是旅客情緒穩(wěn)定的重要因素。倘若我們都亂了，旅客肯定就不知道該怎么辦了，所以我們一直強(qiáng)調(diào)，沒事沒事，慢慢來。
　　《中華兒女》：在以往的危機(jī)事件中，發(fā)生過有的旅客為了拿自己的物品，喪失了最寶貴的生命，這一次，在疏散過程中，我們的乘客有為了行李，拖延下車時間嗎？
　　王巧芬：當(dāng)時我們也進(jìn)行了宣傳，貴重物品可以拿，為了確保旅客的人身安全，普通行李先不動，在保證人身安全的情況下，人員先撤離，還有余地的情況下，我們會把行李相繼轉(zhuǎn)移出去。像當(dāng)時的情況，在下來以后，緊接著車就掉下去了，這個時間太緊了。？
　　《中華兒女》：從列車開出到最后事情圓滿解決，到您最后休息，總共是多長時間？
　　王巧芬：這個事情發(fā)生以后，鐵道部、鐵路局和地方政府的領(lǐng)導(dǎo)，馬上趕往了現(xiàn)場，指揮協(xié)調(diào)咱們積極疏導(dǎo)、疏通、安撫、轉(zhuǎn)移旅客，從而很有序地在很短時間內(nèi)把一千多名旅客全部轉(zhuǎn)移，第二天到達(dá)昆明站。一共30多個小時，從西安到昆明。？
　　《中華兒女》：在這中間您一直沒有休息？您是什么時候見到家人的？
　　王巧芬：是，這個事情發(fā)生以后，我?guī)缀跽匏恢?，?dāng)時的情況一直盤旋在腦海里，一直到現(xiàn)在我也沒有見到家里人。我們把旅客輸送完以后，在拿對講機(jī)通知我們的乘務(wù)人員的時候，我兒子打電話過來了，說聽說K165次出事，是不是你們的車？我說是，現(xiàn)在沒事了，他就放心了。？
　　《中華兒女》：之后，您和您的團(tuán)隊(duì)獲得了很多榮譽(yù)，有人說你們是“英雄列車”，您怎么看？
　　王巧芬：其實(shí)沒有什么，這是我們應(yīng)該做的，也是我的職責(zé)，回不回家無所謂。因?yàn)槲沂擒囬L，又是一名黨支部書記，一名黨員，在現(xiàn)場根本不容許你給家里打電話，發(fā)生事情以后，我們?nèi)溯斔吐每?，在第一時間也要向上級主管部門匯報情況，時間、地點(diǎn)、人員傷亡情況?，F(xiàn)在想想當(dāng)時的情況，雖然危險，但很值得，因?yàn)闆]有一名旅客受傷，也沒有發(fā)生跳車、踩踏，沒有傷亡，我很欣慰。
　　《中華兒女》：那個15分鐘給您最大的感觸是什么？
　　王巧芬：感動！領(lǐng)導(dǎo)、旅客、同事、救援人員、還有很多素不相識的人都讓我感動，雖然只有短短15分鐘，我一輩子都忘不