中國企業(yè)“走出去”VS國際化發(fā)展的困惑

2010年。中國企業(yè)邁出了不少堪稱標志性的“走出去”腳步。而今年又正好是自2000年3月全國人大九屆三次會議正式提出“走出去“戰(zhàn)略的第十個年頭。無論是國企還是民企，中國企業(yè)對外投資的步伐都在進一步加大，海外并購的勇氣和智慧也都在不斷提升。

但不論是在對外投資、對工程承包、還是對外勞務(wù)合作等“走出去”方式中，我們期待能看到更多成多敗少、更成熟的案例，希望這些不再是“刀尖上的游戲”。而即便對于已經(jīng)開了一個好頭的企業(yè)來說，如何進行后續(xù)的國際化整合、管理、運營工作則又將是更大的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在還遠未是說成功的時候。

已經(jīng)打開世界之窗的中國企業(yè)，在面對復(fù)雜的國際化商業(yè)環(huán)境時仍需要付出更多的智慧。

事件

1月初，兗州煤業(yè)并購澳大利亞菲力克斯資源有限公司，為達100％全資并購控股該公司的初衷，付出了32億美元的代價。該次并購為中國企業(yè)在澳大利亞目前完成的最大一宗收購案。

2月25日，通用與騰中同時發(fā)表聲明宣布悍馬交易取消。通用因始終未能尋到買家，最終將關(guān)閉“悍馬”品牌。2009年6月3日，四川騰中重工機械有限公司就與通用公司簽署了初步協(xié)議，收購悍馬品牌。之后更經(jīng)歷了協(xié)商、考核、重訂協(xié)議、協(xié)議取消、復(fù)產(chǎn)、停產(chǎn)等幾近鬧劇的劇情。

3月28日，吉利汽車與美國福特汽車公司在瑞典哥德堡正式簽署收購沃爾沃汽車公司的協(xié)議，以18億美元價格收購其100％股權(quán)。在此之前，2009年4月，吉利汽車收購了全球第二大自動變速器制造企業(yè)澳大利亞DSI公司，使其核心競爭力大大增強。

6月23日，武鋼國際資源開發(fā)投資公司與澳大利亞礦業(yè)公司RML簽訂了莫桑比克煤炭項目諒解備忘錄，武鋼將分三個階段支付總共8億美元，購買RML擁有的莫桑比克贊比西煤礦項目4％股權(quán)。

10月26日9時50允在世界500強排名133位的中國鐵建股份有限公司，在上海證券交易所和香港聯(lián)交所同時發(fā)布公告稱，公司在沙特阿拉伯麥加的輕軌項目預(yù)計將發(fā)生41.53億元的巨額虧損。

聲音

“走出去巳事關(guān)中國煤企生死存亡?！?/p>

“我今后賣汽車像賣西一樣要讓汽車像西瓜這樣你要吃就很容易切開就能吃，你要買很容易在路邊就可以買一個，沒有任何的后顧之憂?！薄皬慕?jīng)營的角度上看，這個失數(shù)倒不是壞事。騰中失馬，焉知幸福?”

“有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上，在保證安全、質(zhì)量的前提下，按期開通?！?/p>

點評武常岐北大光華管理學(xué)院副院長

在即將過去的2010年里，全球經(jīng)濟跌宕起伏，市場環(huán)境充滿波折，中國經(jīng)濟異軍突起，中國企業(yè)發(fā)展可圈可點。由美國次貸危機引發(fā)的全球金融和經(jīng)濟危機雖然有所緩解，但并未結(jié)束。新危機的陰影使得任何關(guān)于所謂“后危機時代”的討論變得滑稽對于中國企業(yè)來說，可以借用狄更斯的名言：這是一個最好的時代，也是一個最糟的時代大多數(shù)中國企業(yè)感到松了一口氣。

2009年中國經(jīng)濟的快速反彈為20lo年中國企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了好的市場環(huán)境。中國企業(yè)的競爭力在持續(xù)提升。以新能源為代表的新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使得年輕的中國企業(yè)在和跨國公司競爭中幾乎站到了同一的起跑線上，然而對于中國企業(yè)來講如何提升企業(yè)的管理和組織能力成了新的挑戰(zhàn)。華為和中興在全球通信設(shè)備產(chǎn)業(yè)廠家中名列前茅中國企業(yè)在高速鐵路建設(shè)方面的成就使得世界矚目發(fā)達國家經(jīng)濟的低迷和資產(chǎn)價值的大幅縮水為中國企業(yè)的海外擴張帶來了新的機會而中國市場的持續(xù)成長使得扎根中國市場的中國企：止