論物流供應(yīng)鏈管理的價(jià)值增值效應(yīng)

丁 敏

（云南省機(jī)械供銷總公司，云南 昆明 650041）

論物流供應(yīng)鏈管理的價(jià)值增值效應(yīng)

丁 敏

（云南省機(jī)械供銷總公司，云南 昆明 650041）

供應(yīng)鏈管理是一個(gè)多方合作參與的綜合管理過程。在沃爾瑪?shù)膶?shí)踐中，管理執(zhí)行的原則，就是通過對(duì)物品的形狀、屬性的改變，配合時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)劃，以期降低生產(chǎn)和流通中發(fā)生的損耗，并保證終端消費(fèi)者得到較高價(jià)值，從而在整個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)中達(dá)到共贏的效果。

物流供應(yīng)鏈；管理價(jià)值；增值效應(yīng)

一、供應(yīng)鏈管理的定義

隨著商業(yè)的飛速發(fā)展，“供應(yīng)鏈管理”在20世紀(jì)80年代成為一個(gè)流行的魔力詞匯，在90年代被學(xué)術(shù)界開始大范圍使用和研究。綜合學(xué)術(shù)界對(duì)供應(yīng)鏈管理的各方面研究和分析，我們可以對(duì)“供應(yīng)鏈管理”的內(nèi)涵有一個(gè)較為概括的理解：“供應(yīng)鏈管理”是把組織中相互支持的供應(yīng)環(huán)節(jié)通過整合，形成雙向的溝通系統(tǒng)，從而使供應(yīng)鏈中的各項(xiàng)活動(dòng)達(dá)到更高效率和收到更多效益的方法。而“供應(yīng)鏈”是指由三個(gè)或三個(gè)以上的公司直接相互聯(lián)系，形成上、中、下游的一個(gè)流通通道，在此通道中，產(chǎn)品、服務(wù)、資金和信息從原始的狀態(tài)被加工，而且最終被送達(dá)到終端客戶。

圖1：供應(yīng)鏈系統(tǒng)直觀圖

通過定義，我們可以知道，在一個(gè)系統(tǒng)或者組織中，供應(yīng)鏈管理內(nèi)容涉及到了三個(gè)方面：物質(zhì)、物流以及價(jià)值。物質(zhì)是供應(yīng)鏈管理活動(dòng)的起點(diǎn)，物流包括了管理的所有活動(dòng)，而價(jià)值則是供應(yīng)鏈管理的最終目標(biāo)。作為一個(gè)完整的供應(yīng)鏈管理體系，其中必須建立三條流通且是雙向的通道：產(chǎn)品/服務(wù)、信息和資金。

圖2：供應(yīng)鏈中流通物

產(chǎn)品或服務(wù)是整個(gè)供應(yīng)鏈管理活動(dòng)的載體，是供應(yīng)鏈活動(dòng)流動(dòng)的一個(gè)具體表現(xiàn)，而信息和財(cái)務(wù)則是供應(yīng)鏈管理中的主要溝通內(nèi)容，也是供應(yīng)鏈管理達(dá)到最終目標(biāo)的基礎(chǔ)，從這一角度來看，供應(yīng)鏈就是一個(gè)各項(xiàng)生產(chǎn)和銷售活動(dòng)的集合。因此，在供應(yīng)鏈管理中，我們可以根據(jù)各項(xiàng)管理活動(dòng)所發(fā)生的不同環(huán)節(jié)，把供應(yīng)鏈管理活動(dòng)分為關(guān)鍵活動(dòng)管理和輔助活動(dòng)管理。關(guān)鍵活動(dòng)是指發(fā)生在每一個(gè)物流環(huán)節(jié)的活動(dòng)，例如存貨管理、貨物運(yùn)送、信息溝通、客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)評(píng)等，而輔助活動(dòng)則是指發(fā)生在特定公司的活動(dòng)，例如原材料管理、采購(gòu)、信息加工、保護(hù)性包裝設(shè)計(jì)等。

二、管理“供應(yīng)鏈”的最終目標(biāo)

隨著“以客戶為導(dǎo)向”的商業(yè)理念在商業(yè)經(jīng)營(yíng)中被日益強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)鏈管理的最終目標(biāo)從“高效庫(kù)存管理”轉(zhuǎn)移到了“增加客戶價(jià)值”、“最大化滿足客戶需求”和“增加差異化優(yōu)勢(shì)”中。人們?cè)趯?duì)供應(yīng)鏈的操作和管理中發(fā)掘了客戶價(jià)值增值和商業(yè)長(zhǎng)期盈利的邏輯關(guān)系，即通過對(duì)客戶價(jià)值增值實(shí)現(xiàn)公司產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)，從而得到客戶的高滿意度反饋，進(jìn)而提高了公司長(zhǎng)期穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)和成長(zhǎng)的可能性。

圖3：客戶價(jià)值增值和公司成長(zhǎng)的邏輯關(guān)系

從上述關(guān)系中我們看到，供應(yīng)鏈管理在今天的運(yùn)用，已經(jīng)超出了對(duì)“高效率和高效益”的追求，上升到了更高的價(jià)值追求——“價(jià)值增值”，即通過對(duì)流通領(lǐng)域中的產(chǎn)品或服務(wù)所經(jīng)歷的環(huán)節(jié)實(shí)施管理，為終端消費(fèi)者帶來更多的使用價(jià)值，從而提升產(chǎn)品或者服務(wù)盈利能力。

一般說來，供應(yīng)鏈價(jià)值增值的方式（或者說“途徑”）有四種形式：形狀、時(shí)間、地點(diǎn)以及所有權(quán)。一般而言，在生產(chǎn)活動(dòng)中，我們對(duì)原始材料的形狀和屬性的改變實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在物理上的增值過程，在物流過程當(dāng)中，對(duì)時(shí)間配合地點(diǎn)的運(yùn)用增加了產(chǎn)品的價(jià)值，而在銷售過程中，所有權(quán)的轉(zhuǎn)移又再次增加了產(chǎn)品的價(jià)值。在這四種增值形式中，對(duì)形狀的改變是價(jià)值增值最直接的方式，當(dāng)原始狀態(tài)的材料在生產(chǎn)線上被改變形狀或者被重組屬性后，所得到的產(chǎn)品價(jià)值將會(huì)因?yàn)槠渚邆涞母叩目衫眯远玫教嵘?；時(shí)間和地點(diǎn)對(duì)產(chǎn)品的價(jià)值增值則是相對(duì)間接的，只有當(dāng)對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的需求存在時(shí)，這兩種形式的變化才能產(chǎn)生增值的效應(yīng)，通常這種增值形式在庫(kù)存控制中被運(yùn)用，“JIT”和“MRP”方案就是這兩種形式的實(shí)踐；所有權(quán)的轉(zhuǎn)移則是增值過程中最間接的，它的增值效果不僅依賴于前述三點(diǎn)的實(shí)踐，而且還有賴于終端消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的滿意程度，只有當(dāng)產(chǎn)品在正確的時(shí)間和地點(diǎn)，以相對(duì)可接受的屬性和價(jià)格傳遞到終端消費(fèi)者，及時(shí)地滿足了他們的需求，那么，供應(yīng)鏈管理最后一層的價(jià)值增值目標(biāo)才能得到實(shí)現(xiàn)。

圖4：供應(yīng)鏈管理增值的四法則

從上述的過程中我們可以看出，通過供應(yīng)鏈管理增加產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)值，其核心就在于提高終端消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)值認(rèn)同。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看，“價(jià)值”只有在人們對(duì)其載體有所接觸并且體驗(yàn)到其載體帶來的滿意時(shí)，價(jià)值才被其客戶承認(rèn)，因此，價(jià)值載體的形狀、被體驗(yàn)的時(shí)間、被體驗(yàn)的地點(diǎn)以及給予體驗(yàn)的對(duì)象就共同決定了產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)值。另一方面，作為產(chǎn)品和服務(wù)的制造者和供應(yīng)方，在供應(yīng)鏈活動(dòng)中同樣也是價(jià)值增長(zhǎng)的受益者，受益不單是來自于消費(fèi)者為價(jià)值所付出的價(jià)格，而且也來自于在生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)所降低的消耗，例如原料成本、產(chǎn)品庫(kù)存等。

從整個(gè)流通領(lǐng)域來看，在流通環(huán)節(jié)產(chǎn)生的收益會(huì)被生產(chǎn)者更直接地感受到。因?yàn)榻K端消費(fèi)者為價(jià)值付出的價(jià)格是在整個(gè)供應(yīng)鏈渠道中進(jìn)行分配，而在每個(gè)流通環(huán)節(jié)產(chǎn)生的效益則直接反饋于該環(huán)節(jié)的參與者。因此，供應(yīng)鏈管理給生產(chǎn)者帶來的受益被普遍認(rèn)同為：低庫(kù)存、低消耗、高流動(dòng)性資源以及合理的需求預(yù)測(cè)和生產(chǎn)計(jì)劃。那么，怎樣才能有效地實(shí)踐供應(yīng)鏈管理，并且把上述的價(jià)值增長(zhǎng)過程得以實(shí)現(xiàn)呢？我們認(rèn)為，主要是要以供應(yīng)鏈的主要環(huán)節(jié)為依托，在不同環(huán)節(jié)執(zhí)行不同對(duì)象的管理。

三、供應(yīng)鏈管理在實(shí)際操作中的運(yùn)用——沃爾瑪?shù)摹盁o縫”供應(yīng)鏈管理

1962年，美國(guó)零售業(yè)的傳奇人物山姆——沃爾頓先生在阿肯色州成立了沃爾瑪百貨有限公司（以下簡(jiǎn)稱“沃爾瑪”），經(jīng)過近五十年的發(fā)展，沃爾瑪已經(jīng)成為美國(guó)最大的私人雇主和世界上最大的連鎖零售商。目前，沃爾瑪在全球十個(gè)國(guó)家開設(shè)了超過5000家商場(chǎng)，分布在美國(guó)、墨西哥、波多黎各、加拿大、阿根廷、巴西、中國(guó)、韓國(guó)、德國(guó)和英國(guó)10個(gè)國(guó)家，每周光臨沃爾瑪?shù)念櫩徒粌|四千萬人次。

對(duì)沃爾瑪稍有了解的人都知道，它成功的經(jīng)驗(yàn)中最重要的一個(gè)就是它的“無縫”供應(yīng)鏈管理流程。通過對(duì)供應(yīng)鏈物流的管理，把貨物供應(yīng)成本降到最低，最后再反饋給顧客，就是沃爾瑪保持商業(yè)成功的關(guān)鍵。

1、訂單集成管理

沃爾瑪?shù)奈锪髋渌椭行囊话阍O(shè)在其零售店的中央位置，同時(shí)，運(yùn)輸?shù)陌霃郊缺容^短又比較均勻，基本上是以320公里為一個(gè)商圈來建立一個(gè)配送中心。一般按照1:100的比例配置物流配送中心和零售店。這樣，盡可能提高配送中心的利用率，并且保證各零售店能在最短時(shí)間能得到配送中心的貨品輸送。在美國(guó)，沃爾瑪擁有62個(gè)以上的配送中心，服務(wù)著4000多家商場(chǎng)。通常情況下，從任何一個(gè)中心出發(fā)，汽車可在一天內(nèi)到達(dá)它所服務(wù)的商店。

沃爾瑪?shù)母鞣值臧延唵涡畔⑼ㄟ^公司的高速通訊網(wǎng)絡(luò)傳遞到配送中心，配送中心整合后正式向供應(yīng)商訂貨。當(dāng)供應(yīng)商接收到訂貨信息后，可以把商品直接送到訂貨的商店，也可以送到配送中心。由此可見，沃爾瑪?shù)挠唵喂芾硐到y(tǒng)是以各分店為起始點(diǎn)，以供應(yīng)商為終點(diǎn)，而配送中心在其中充當(dāng)了中轉(zhuǎn)站的作用，但是，其工作并非單純地?fù)?dān)任中轉(zhuǎn)作用，配送中心還要對(duì)各分店傳遞到的訂單信息進(jìn)行分類和整合，通過信息管理系統(tǒng)進(jìn)行分析后把零售店的需求匯總，其內(nèi)容包括了貨物的品種、數(shù)量、規(guī)格以及需求時(shí)間，并且整合的信息拆分后仍然與分店的訂單信息一致，然后才按照不同的供應(yīng)商分別傳輸出去。這樣便可以免去各分店在收到貨物時(shí)逐一驗(yàn)貨的麻煩，節(jié)省了時(shí)間和人工耗費(fèi)，提高時(shí)間的管理效率。

2、倉(cāng)庫(kù)數(shù)字化管理

沃爾瑪?shù)膫}(cāng)庫(kù)實(shí)行全數(shù)字化管理。商品送達(dá)配送中心，都要先經(jīng)過配送中心人員核對(duì)采購(gòu)計(jì)劃、商品檢驗(yàn)等，然后把貨物分別送到貨架的不同位置存放。每種貨物存放的位置都被編上特定的序號(hào)，并且保證“貨品——數(shù)據(jù)——位置”的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，當(dāng)每一樣商品儲(chǔ)存進(jìn)去的時(shí)候，計(jì)算機(jī)都會(huì)把他們的方位和倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存數(shù)量記錄下來；一旦零售店提出要貨計(jì)劃，配送人員就利用計(jì)算機(jī)查找出這些貨物的存放位置，并且核對(duì)數(shù)量是否足夠滿足零售店的訂單需求，如果數(shù)量足夠，將直接記錄出貨，如果需要補(bǔ)貨，則運(yùn)行其訂單整合的管理程序。

在商品運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)時(shí)，配送中心把印有商店代號(hào)的標(biāo)簽打印出，并且貼到商品上，通過激光辨別上面的條形碼，把他們送到該送的地方去。整包裝的商品被直接送上傳送帶，而零散的商品則是通過不同的信號(hào)燈提示需要送往的商店，工作人員根據(jù)傳送帶上不同信號(hào)燈的提示，確定商品應(yīng)該被送往的商店，并將取到的商品放到一個(gè)箱子當(dāng)中，以避免浪費(fèi)空間。沃爾瑪配送中心的傳送帶一天輸出的貨物可達(dá)20萬箱。

在配送中心，沃爾瑪采用了全數(shù)字的倉(cāng)庫(kù)管理，這不僅有利于節(jié)省倉(cāng)庫(kù)維護(hù)費(fèi)用，還有利于提高配送效率，節(jié)省貨物配送時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了“JIT”的管理理念。

3、高效的物流運(yùn)作

沃爾瑪配送中心的一端是裝貨平臺(tái)，可供130輛卡車同時(shí)裝貨，在另一端是卸貨平臺(tái)，可同時(shí)停放135輛卡車。配送中心實(shí)行24小時(shí)工作制，平均每天裝卸貨物超過200輛次。

沃爾瑪擁有自己的卡車隊(duì)，卡車貨柜大約可能有16米長(zhǎng)，比集裝箱運(yùn)輸卡車還要更長(zhǎng)或者更高。沃爾瑪?shù)目ㄜ囋诿绹?guó)的各個(gè)州之間的高速公路上運(yùn)行，而且車中的每立方米都被填得滿滿的，這樣非常有助于節(jié)約成本。

公司6000多輛運(yùn)輸卡車全部安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過該衛(wèi)星系統(tǒng)，總部可以隨時(shí)查詢每輛車所裝載的貨物清單、駛向的目的地、當(dāng)前行駛的位置等信息。因此，沃爾瑪對(duì)商品的調(diào)度是精確到小時(shí)。通過該衛(wèi)星系統(tǒng)，如果員工知道車隊(duì)由于天氣、修路等原因耽誤了到達(dá)時(shí)間，在零售店等待到貨裝卸的工人就可以不用再等待，而可以安排別的工作，通過這種方式可以更加合理地分配員工的任務(wù)，從而幫助零售店高效率地進(jìn)行經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。

靈活高效的物流配送成為沃爾瑪在零售業(yè)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。沃爾瑪可以保證在48小時(shí)以內(nèi)將，商品從配送中心運(yùn)到零售店，沃爾瑪?shù)牧闶鄣曦浖芷骄恢芸梢匝a(bǔ)貨兩次，而其他同業(yè)商店平均兩周才能補(bǔ)一次貨。通過這種方式，沃爾瑪零售店的自有倉(cāng)庫(kù)維持盡量少的存貨，既節(jié)省了存貯空間又降低了庫(kù)存成本，為沃爾瑪所銷售的商品擴(kuò)大了保持低價(jià)位的空間，從而間接為終端消費(fèi)者降低商品價(jià)格。

4、延伸至上下游的“無縫鏈接”

沃爾瑪和上游供應(yīng)商之間有一個(gè)局域信息系統(tǒng)，各供應(yīng)商可以通過該系統(tǒng)隨時(shí)了解沃爾瑪零售店的銷售情況，以此來對(duì)產(chǎn)品的未來需求做出預(yù)測(cè)，以更好地控制他們自己的生產(chǎn)成本，在保證質(zhì)量的前提下，為對(duì)沃爾瑪提供更低價(jià)格商品提供保障。而在終端客戶，沃爾瑪也對(duì)每一位客戶購(gòu)買的商品信息實(shí)現(xiàn)同步錄入，把數(shù)據(jù)反饋到配送中心的補(bǔ)貨系統(tǒng)，從而對(duì)零售店的訂單變化進(jìn)行及時(shí)更新，當(dāng)庫(kù)存達(dá)到某一臨界值時(shí)，配送中心的信息系統(tǒng)就將對(duì)供應(yīng)商發(fā)出訂貨通知。

這種實(shí)時(shí)反映商品存貨情況的安排，盡可能地平滑了供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的消息溝通，實(shí)現(xiàn)“無縫點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的信息系統(tǒng)模式。沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸、配送以及對(duì)于訂單與購(gòu)買的處理等所有的過程，形成了一個(gè)完整網(wǎng)絡(luò)，這樣大大降低了物流成本。

以如此的信息系統(tǒng)為運(yùn)行基礎(chǔ)，沃爾瑪保證了其在實(shí)際操作中的結(jié)果是無誤的，因此，在零售店接收補(bǔ)充的貨物時(shí)，就省去了盤點(diǎn)貨物的工序，直接節(jié)省了管理的時(shí)間。而且，沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈實(shí)行24—7的運(yùn)作制度，保證了沃爾瑪零售店商品的進(jìn)出保持同一速度，確保這些產(chǎn)品在消費(fèi)者需要時(shí)就能及時(shí)購(gòu)買得到，這樣，可以有效地提高顧客的價(jià)值認(rèn)知，為沃爾瑪樹立良好的市場(chǎng)聲譽(yù)和堅(jiān)固的市場(chǎng)地位。

通過美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)美國(guó)零售企業(yè)的研究發(fā)現(xiàn)，2000年以前，美國(guó)的三大零售企業(yè)沃爾瑪、凱馬特（Kmart）、西爾斯的商品流通成本占銷售額的比例分別為1.3%、8.75%和5%。如果年銷售額都按照250億美元計(jì)算，沃爾瑪?shù)奈锪鞒杀疽葎P馬特少18.625億美元，比希爾斯少4.25億美元，其差額大得驚人。正是由于有如此之大的利潤(rùn)差距，為沃爾瑪提供了強(qiáng)有力的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)空間，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手西爾斯于1999年丟掉了維持70多年的道—瓊斯30種工業(yè)股票之一的寶座，凱馬特在2002年宣布破產(chǎn)保護(hù)，沃爾瑪晉升成為美國(guó)最大的零售商。

四、沃爾瑪供應(yīng)鏈管理的啟示

通過對(duì)沃爾瑪供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的配送中心的分析，我們可以看出，數(shù)字化的信息系統(tǒng)在訂單、供應(yīng)商、商品倉(cāng)儲(chǔ)、物流以及供應(yīng)鏈相關(guān)人員的管理實(shí)踐上起到了至關(guān)重要的地位。一套先進(jìn)、高效的物流和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)通過對(duì)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)的不斷更新，把沃爾瑪各地的配送中心、連鎖店、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房、貨物運(yùn)輸車輛甚至合作伙伴都集成在一個(gè)系統(tǒng)中優(yōu)化，從而形成了一個(gè)靈活、高效的產(chǎn)品生產(chǎn)、配送和銷售網(wǎng)絡(luò)。但是，如此功能強(qiáng)大的信息系統(tǒng)并非能在短時(shí)間內(nèi)形成，而且要建立類似的系統(tǒng)所要付出的資金是巨額的。雖如此，沃爾瑪?shù)摹盁o縫”供應(yīng)鏈系統(tǒng)的管理理念為我國(guó)供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化和實(shí)現(xiàn)提供了很好借鑒：

1、有效利用配送中心的中轉(zhuǎn)功能

配送中心是供應(yīng)鏈管理執(zhí)行關(guān)鍵活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)，對(duì)上下游信息的集成和加工是配送中心的主要職責(zé)。在履行其功能時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)方式的設(shè)計(jì)、貨架的擺放以及貨物的存放方式必須能滿足快速進(jìn)出貨的速度要求。另外，配送中心的地理選址也十分關(guān)鍵，始終要保證物流運(yùn)輸系統(tǒng)能在相對(duì)較短的時(shí)間能把貨物送達(dá)終端。

數(shù)字化管理是設(shè)計(jì)配送中心管理程序的核心，以能實(shí)現(xiàn)貨物位置、屬性、送遞的目的地等信息采集為數(shù)字化最終目標(biāo)，主要通過條形碼技術(shù)作為數(shù)據(jù)采集和分配的工具。

配送中心在貨物裝卸場(chǎng)地的設(shè)計(jì)上也要以最大化時(shí)間利用率為目標(biāo)，最好能實(shí)現(xiàn)貨物裝和卸兩項(xiàng)工作同時(shí)進(jìn)行，這樣，既節(jié)約了等待時(shí)間，也免除了清理工作現(xiàn)場(chǎng)的工序。

2、盡可能準(zhǔn)確地把握在途貨物的信息

在沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸環(huán)節(jié)，公司總部通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)能獲取在途貨物的所有信息，但是，在國(guó)內(nèi)，要實(shí)現(xiàn)全面的衛(wèi)星定位系統(tǒng)運(yùn)用還不是很現(xiàn)實(shí)的事情，然而，也可以通過一般的通訊工具來把握在途貨物的信息。特別是在運(yùn)輸途中的貨物是否能在預(yù)定時(shí)間抵達(dá)目的地，在途貨物是否安全等信息，以目前的通信方法也能進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。

3、建立上下游延伸的供應(yīng)鏈連結(jié)系統(tǒng)

供應(yīng)鏈的存在要依賴至少三個(gè)組織形成上、中、下游的聯(lián)系，所以，從供應(yīng)鏈管理的角度來看，任何相關(guān)管理的措施必須要把這三方面納入其中。只有保證三方面的信息通暢流動(dòng)，才能把供應(yīng)鏈管理帶來的增值效應(yīng)發(fā)揮到較優(yōu)狀態(tài)。

信息連結(jié)系統(tǒng)其實(shí)就是一個(gè)實(shí)現(xiàn)信息共享系統(tǒng)。通過對(duì)終端消費(fèi)情況的檢測(cè)，得到實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)報(bào)告，然后被上游生產(chǎn)商和中游物流關(guān)節(jié)根據(jù)各自需求自由提取，最后集成對(duì)未來生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的計(jì)劃，這樣，就從產(chǎn)品源頭上控制了成本，為在物流環(huán)節(jié)更多間接地增加產(chǎn)品價(jià)值提供了機(jī)會(huì)，也就實(shí)現(xiàn)了價(jià)值在供應(yīng)鏈中不斷增長(zhǎng)和流動(dòng)的目標(biāo)。

4、保持供應(yīng)鏈信息的準(zhǔn)確和一致

由于在供應(yīng)鏈中流通的物體處于不停地發(fā)生地理上的位移的狀態(tài)，其所帶有的信息需要被各個(gè)位移的節(jié)點(diǎn)不斷解讀，因此，保持信息的準(zhǔn)確和一致對(duì)于供應(yīng)鏈發(fā)揮其效用有著關(guān)鍵的作用。如果信息和數(shù)據(jù)在供應(yīng)鏈傳遞過程中出項(xiàng)了缺失或錯(cuò)誤，那么供應(yīng)鏈管理的存在會(huì)反而增大管理的耗費(fèi)，而傳遞的信息和數(shù)據(jù)以一致的形式和內(nèi)涵在供應(yīng)鏈中流動(dòng)，便可有效減除供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的溝通損耗，簡(jiǎn)單、明了并以相同標(biāo)準(zhǔn)被解讀，就是供應(yīng)鏈管理中對(duì)信息必須的要求。

綜上所述，供應(yīng)鏈管理是一個(gè)多方合作參與的綜合管理過程，管理執(zhí)行的原則就是通過對(duì)物品的形狀、屬性的改變，配合時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)劃，以期降低生產(chǎn)和流通中發(fā)生的損耗，并保證終端消費(fèi)者得到較高價(jià)值，從而在整個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)中達(dá)到共贏的效果。

①姜陣劍、盧山、荊海鷗．Logistics and Supply Chain Management/《現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理概論》（雙語），武漢理工大學(xué)出版社，2006年版。

②馬士華：《供應(yīng)鏈管理》，2005年版。

③（美）科伊爾，巴蒂，蘭利著，文武等譯：《企業(yè)物流管理：供應(yīng)鏈視角》，電子工業(yè)出版社，2003年版。

④（美）杰羅姆·賈爾斯著,康貽祥譯：《沃爾瑪連鎖經(jīng)營(yíng)》，哈爾濱出版社，2004年版。

F252.24

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1671-2994（2010）03-0101-04

2010-04-28

丁 敏（1953- ），男，湖南岳陽人，云南省機(jī)械供銷總公司法定代表人。研究方向：物流管理。

責(zé)任編輯：劉建文