基于WebGIS的鋼鐵物流信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

尹靜秋， 邱新法， 何永健 （南京信息工程大學(xué)，江蘇 南京 210044）

基于WebGIS的鋼鐵物流信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

尹靜秋， 邱新法， 何永健 （南京信息工程大學(xué)，江蘇 南京 210044）

目前鋼鐵企業(yè)競爭日趨激烈，確保企業(yè)在生產(chǎn)、倉儲、配送和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)物流信息的暢通和高效共享，必須建立先進(jìn)高效的管理系統(tǒng)。結(jié)合GPS、GSM、GPRS、RFID等技術(shù)，重點(diǎn)介紹基于ArcGIS Server和Ajax的WebGIS系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)，ArcGIS Server是一個(gè)基于Web的企業(yè)級GIS解決方案，為鋼鐵物流提供了一個(gè)高效的集成管理平臺；可以進(jìn)行空間分析、各種查詢檢索；采用Ajax技術(shù)，改變以前客戶端反應(yīng)遲鈍的缺點(diǎn)，能快速響應(yīng)。

鋼鐵物流信息系統(tǒng)；供應(yīng)鏈；ArcGIS Server；Ajax

0 引 言

目前我國為全球第一大粗鋼產(chǎn)量生產(chǎn)國。而這巨大的鋼材消費(fèi)量，都是靠各種流通手段和方式來實(shí)現(xiàn)的，從煉鋼原料采購到鋼材成品進(jìn)入流通領(lǐng)域，直至最終被終端用戶所消化，這中間的物流數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過生產(chǎn)出來的噸位，每年往返輸送的物資數(shù)量至少是生產(chǎn)出來的3倍以上[1]。包括鋼鐵業(yè)在內(nèi)的我國物流流程至今尚未改變傳統(tǒng)的 “交通警察各管一段”的模式，產(chǎn)供銷過程中的生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流和銷售物流是分割的。物流過程中的運(yùn)輸、倉儲、回收和加工等部門也是分別設(shè)置的，因而單項(xiàng)物流不可能形成系統(tǒng)物流，這不利于物流過程整體效益的發(fā)揮。

由于各個(gè)鋼鐵企業(yè)競爭的不斷加劇以及原材料價(jià)格的攀高，利潤空間在不斷縮小，但每年花費(fèi)在物流上的成本卻在增加。未來鋼鐵物流的研究首先應(yīng)集中于物流系統(tǒng)整體最優(yōu)化。鋼鐵市場的國際化，不但要求企業(yè)內(nèi)部物流最優(yōu)化，而且與企業(yè)生產(chǎn)緊密相連的外部環(huán)境也應(yīng)達(dá)到最優(yōu)化[2-3]，實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流管理系統(tǒng)信息化、可視化、國際化。因此實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外物流信息的暢通與高度共享、建立先進(jìn)高效的管理系統(tǒng)，成為鋼鐵物流領(lǐng)域追求 “第三利潤”亟待解決的首要問題。

對鋼鐵物流研究[4-14]，從鋼鐵生產(chǎn)、流通等供應(yīng)鏈的角度闡述鋼鐵物流存在和亟待解決的問題，分析了當(dāng)今鋼鐵物流形式，指出建立高效鋼鐵物流系統(tǒng)的必要性，并從各自專業(yè)角度闡述了解決問題的方法。提出要從敏捷生產(chǎn)、現(xiàn)代物流、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理、商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)等理念、模式改造傳統(tǒng)的鋼鐵生產(chǎn)與流通，實(shí)施流程再造[14]。對地理信息系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)用于物流方面的研究是很多的[15-22]，解決了許多傳統(tǒng)物流行業(yè)疑難問題，提供了許多新思路和方法，取得了物流發(fā)展的開拓性進(jìn)展。但把二者很好結(jié)合的例子，不多見[23-25]，張吉善[24]等在綜合分析鋼鐵企業(yè)的發(fā)展趨勢及電子商務(wù)物流特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，介紹了GIS、GPS、RFID等空間信息技術(shù)的功能及特征，提出了依托空間信息技術(shù)的鋼鐵企業(yè)物流配送系統(tǒng)基本構(gòu)架。

本文在前人研究基礎(chǔ)上，針對鋼鐵物流特點(diǎn)，以WebGIS為平臺，對鋼鐵物流系統(tǒng)進(jìn)行總體分析與設(shè)計(jì)，做有益討論和設(shè)計(jì)。

1 現(xiàn)代物流與GIS等技術(shù)的融合

WebGIS使地理信息通過互聯(lián)網(wǎng)走向了千家萬戶，不僅拓寬了地理信息資源的應(yīng)用領(lǐng)域，極大地提高了空間信息的維護(hù)、發(fā)布和查詢效率，而且使全社會范圍內(nèi)各領(lǐng)域、各部門之間的空間數(shù)據(jù)信息的高度共享成為可能。

GPS可向任意多用戶提供連續(xù)、實(shí)時(shí)的三維測速、定位服務(wù)?？梢钥焖倭私馕锪鲃酉颍绕湓谖锪鬟\(yùn)輸或者配送中，管理者可以做出正確決策，也可以使客戶清楚地了解自己貨品目前的狀態(tài)。

GSM是目前國內(nèi)覆蓋最廣、系統(tǒng)可靠性最高、話機(jī)擁有量最大的數(shù)字移動蜂窩通訊系統(tǒng)。它具有強(qiáng)大的保密功能。GSM系統(tǒng)除提供基本的話音業(yè)務(wù)服務(wù)外，還提供短消息 （SMS）業(yè)務(wù)，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等多項(xiàng)功能服務(wù)。可以使用GSM實(shí)現(xiàn)通訊功能，保持隨時(shí)聯(lián)絡(luò)，方便物流的調(diào)度。GPRS是GSM的延續(xù)，不再需要現(xiàn)行無線應(yīng)用所需要的中介轉(zhuǎn)換器，使得連接及傳輸都會更方便容易[26]。在目前流行的物流動態(tài)信息采集技術(shù)應(yīng)用中，一、二維條碼技術(shù)應(yīng)用范圍最廣，其次還有磁條 （卡）、語音識別、便攜式數(shù)據(jù)終端、射頻識別 （RFID）等技術(shù)。

應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，開發(fā)電子商務(wù)平臺，應(yīng)用先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)，實(shí)施數(shù)字化的物流管理，先進(jìn)的電子數(shù)據(jù)交換、自動識別和條碼技術(shù)。實(shí)現(xiàn)鋼材物流管理的 “現(xiàn)代化”。企業(yè)通過數(shù)字化平臺及時(shí)獲取并處理供應(yīng)鏈上的各種信息，提高對消費(fèi)企業(yè)需求的反應(yīng)速度，降低流轉(zhuǎn)、結(jié)算、庫存等成本。獲得更多的 “第三利潤”。

2 系統(tǒng)需求分析及總體設(shè)計(jì)

目前行業(yè)上把鋼鐵物流提升到供應(yīng)鏈的高度來研究，從世界制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級來講，一般通過兩種辦法，一是用信息化帶動鋼鐵生產(chǎn)與流通的現(xiàn)代化，二是用現(xiàn)代物流特別是供應(yīng)鏈管理改造運(yùn)作模式，提高效率，降低成本，強(qiáng)化核心競爭力[14]。對鋼鐵產(chǎn)業(yè)，這里涉及到以下環(huán)節(jié)[14]：

第一，采購環(huán)節(jié)。選擇無缺陷供應(yīng)商，實(shí)行電子采購，降低采購成本。第二，供應(yīng)環(huán)節(jié)。實(shí)行物流外包。但鋼鐵企業(yè)不可能沒有自主物流，不同的是有的自營為主，有的外包為主。第三，生產(chǎn)環(huán)節(jié)。對鋼鐵企業(yè)來講，生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流要小于供應(yīng)與銷售物流，但由于工廠布局不同，也會造成生產(chǎn)物流的低效率高成本。第四，銷售環(huán)節(jié)。鋼材的銷售物流屬于大批量、多批次，但必須少環(huán)節(jié)。第五，回收環(huán)節(jié)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求廢舊鋼鐵及加工后邊角余料的回收，這是鋼鐵生產(chǎn)的主要原料之一。

以上分析組成鋼鐵供應(yīng)鏈的總體，這里涉及到供應(yīng)商、物流商、生產(chǎn)商、經(jīng)銷商。由他們建立上下游一體的戰(zhàn)略聯(lián)盟，以爭取共贏。在這個(gè)鏈條上，任何一個(gè)連接點(diǎn)的斷裂都會損害到全局。

因此供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)方案包括建立鋼鐵物流快捷高效的電子商務(wù)系統(tǒng)、電子政務(wù)系統(tǒng)、物流管理辦公自動化系統(tǒng) （OA）；基于大比例尺的基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)之上的鋼鐵物流空間數(shù)據(jù)庫；整合已有的物流信息資源，建立鋼鐵物流管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；實(shí)現(xiàn)基于WebGIS的物流信息查詢、檢索、統(tǒng)計(jì)、匯總、分析等功能；所涉及的配送中心的區(qū)域選擇、運(yùn)輸工具選擇、線路選擇、信息系統(tǒng)的實(shí)施、包裝方式和物流工具的選擇、庫存量和庫存時(shí)間的最小化等，都是必須考慮的因素，即設(shè)計(jì)詳細(xì)的物流應(yīng)用子系統(tǒng)（見圖 1）。

本系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要涉及到與空間數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)部分；實(shí)現(xiàn)面向企業(yè)決策層、面向公眾的物流輔助決策功能，包括車輛監(jiān)控、貨物流監(jiān)控，倉儲定位和最優(yōu)配送機(jī)制；預(yù)留物流與其它業(yè)務(wù)接口 （如電子商務(wù)系統(tǒng)等）。實(shí)現(xiàn)了全物流的一體化、可視化調(diào)度、管理與監(jiān)控。

圖1 鋼鐵物流WebGIS功能框架

3 鋼鐵物流管理信息系統(tǒng)模塊劃分及其主要功能

各個(gè)子系統(tǒng)的職能范圍劃分如下：

（1）業(yè)務(wù)受理子系統(tǒng)：客戶服務(wù)中心負(fù)責(zé)接收戰(zhàn)略盟友配送請求 （訂單），確認(rèn)貨物與配送目標(biāo)地點(diǎn)信息，并負(fù)責(zé)提供配送狀態(tài)咨詢和投訴等業(yè)務(wù)。其中配送目標(biāo)的確定需要對無法自動定位的位置進(jìn)行人工定位。

（2）智能調(diào)度中心子系統(tǒng)[27]：是一個(gè)以 3G （GIS/GPS/GRPS）技術(shù)為核心，以優(yōu)化算法理論為基礎(chǔ)，集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技等技術(shù)于一體的智能化管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)各種信息的輸入、存儲、檢索、綜合分析處理、全程跟蹤、調(diào)度計(jì)劃輸出等功能。通過建立優(yōu)化路線來完成智能化的調(diào)度，對整個(gè)配送過程進(jìn)行科學(xué)的管理和流程的再造，徹底打破傳統(tǒng)的配送模式，成功實(shí)現(xiàn)配送的定位由靜態(tài)的定線型轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的優(yōu)化型，從而進(jìn)一步減少企業(yè)的配送成本，大大提高企業(yè)的信息化程度。

（3）倉儲管理子系統(tǒng)：可以對所有的包括不同地域、不同屬性、不同規(guī)格、不同成本的倉庫資源，實(shí)現(xiàn)集中管理。用RFID等先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，對出入倉貨物實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)登錄、存量檢索、容積計(jì)算、倉位分配、損毀登記、狀態(tài)報(bào)告等進(jìn)行自動處理，并向系統(tǒng)提交圖形化的倉儲狀態(tài)。

基于GIS進(jìn)行倉儲管理，就可以隨時(shí)查看任何倉庫的狀態(tài)，物料的存放位置，指導(dǎo)物料入庫；出庫時(shí)道理相同。GIS強(qiáng)大的空間查詢和直觀的表現(xiàn)形式，能夠高效地完成倉儲管理。

（4）設(shè)施定位子系統(tǒng)：用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運(yùn)輸路線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路，如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉庫，每個(gè)倉庫的位置，每個(gè)倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等，運(yùn)用此模型均能很容易地得到解決。

（5）貨物車輛監(jiān)控信息子系統(tǒng)：車載GPS終端是一個(gè)經(jīng)過改裝的GPS/GSM集成設(shè)備，RFID和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車輛或貨物的實(shí)際位置，并能查詢出車輛和貨物的狀態(tài)，以便進(jìn)行合理調(diào)度和管理。

（6）物流信息查詢子系統(tǒng)：分為屬性數(shù)據(jù)查詢和地圖信息查詢，各種條件綜合查詢?？臻g特征是和某些屬性數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)的，通過用戶給定的屬性數(shù)據(jù)，可以檢索出相應(yīng)的空間數(shù)據(jù)，并以地圖的形式回傳到用戶的瀏覽器上加以顯示。例如，企業(yè)外部，當(dāng)用戶要查詢承載某批貨物的車輛的實(shí)時(shí)位置時(shí)，只需在查詢界面中輸入該貨物的編號，點(diǎn)擊查詢按鈕后，車輛所在位置的地圖就會顯示于瀏覽器上，并且車輛所在位置會以高亮形式顯示。地圖信息查詢包括物流車輛位置查詢、物流車輛行進(jìn)路線查詢、最短路經(jīng)查詢。包括歷史軌跡回放功能，通過某一個(gè)時(shí)間段內(nèi)歷史軌跡的查詢，可以看出車輛在行駛過程中的狀態(tài)、路線，物流公司和貨主都可以對貨物在途的運(yùn)輸過程有相應(yīng)的了解。

（7）報(bào)關(guān)管理信息子系統(tǒng)：集報(bào)關(guān)、商檢等功能于一體，滿足用戶進(jìn)出口電子報(bào)關(guān)的需求，增加聯(lián)機(jī)報(bào)關(guān)功能，真正使跨境物流成為無縫物流，使報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確，為物流客戶提供全方位的報(bào)關(guān)服務(wù)。

與門襟相結(jié)合，物流系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)。同時(shí)通過WebGIS平臺和電子商務(wù)和電子政務(wù)等系統(tǒng)相連。

4 基于Ajax技術(shù)的WebGIS設(shè)計(jì)

隨著Internet的爆炸性發(fā)展，WebGIS正在走入千家萬戶。但是傳統(tǒng)的WebGIS存在客戶端與服務(wù)器端響應(yīng)時(shí)間長以及無法實(shí)現(xiàn)復(fù)雜GIS功能的問題。ESRI公司最近新推出的ArcGIS Server則較好地解決了上述問題，簡單快速的服務(wù)器端配置和集中的服務(wù)管理，使開發(fā)者節(jié)省了很多時(shí)間，同時(shí)也提供了大量的空間數(shù)據(jù)操作和分析的組件，使它成為人們首選的WebGIS開發(fā)平臺。Ajax技術(shù)是目前客戶端最有效率的技術(shù)，可以縮短客戶端與服務(wù)器端的響應(yīng)時(shí)間，減少網(wǎng)絡(luò)間數(shù)據(jù)傳輸量。.Net平臺可以利用WebService技術(shù)將GIS功能封裝為Internet上的組件，組件功能都遵守一定的接口規(guī)范暴露給外界，這樣其內(nèi)部數(shù)據(jù)和功能不盡相同，但外部調(diào)用的方式完全相同。利用這種網(wǎng)絡(luò)組件的方式，應(yīng)用程序間流動的只是命令和響應(yīng)，數(shù)據(jù)和程序都不用在網(wǎng)絡(luò)間傳輸，節(jié)省了寬帶和計(jì)算時(shí)間[28]。

本文構(gòu)建的系統(tǒng)，服務(wù)器端在.Net平臺下開發(fā)，利用ArcGIS提供的ArcEngine開發(fā)服務(wù)端引擎，利用ArcGIS Server創(chuàng)建和配置GIS應(yīng)用程序和服務(wù)的框架。客戶端采用Ajax技術(shù)，將XML作為客戶端與服務(wù)器端的交互格式。

“鋼鐵物流”巨量、復(fù)雜、多源的數(shù)據(jù)要求使得共享平臺的建設(shè)非常適合用數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理。采用基于Ajax技術(shù)的WebGIS，實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理，為多源數(shù)據(jù)的存儲、組織和讀寫提供了一個(gè)靈活、開放、高效的運(yùn)行平臺。

4.1 ArcGIS Server

ArcGIS Server是一個(gè)基于Web的企業(yè)級GIS解決方案，為創(chuàng)建和管理基于服務(wù)器的GIS應(yīng)用提供了一個(gè)高效的平臺。與過去的WebGIS產(chǎn)品相比，ArcGIS Server具有很多優(yōu)勢[29]：

（1）除了發(fā)布地圖服務(wù)的功能，還能提供靈活的編輯和強(qiáng)大的分析能力。這是過去的WebGIS開發(fā)工具所不能達(dá)到的，從這點(diǎn)上來說，ArcGIS Server對于WebGIS的發(fā)展具有里程碑意義。

（2）集中式管理帶來成本的降低。無論是從數(shù)據(jù)的維護(hù)管理還是系統(tǒng)升級上，都只需要在服務(wù)器端進(jìn)行集中處理，而無需在每一個(gè)終端用戶上做大量工作，這無疑極大地節(jié)約了時(shí)間和人力資源。

（3）瘦客戶端也可以享受到高級的GIS服務(wù)。過去只能在龐大的桌面軟件上實(shí)現(xiàn)的高級GIS功能，通過ArcGIS Server搭建的企業(yè)級GIS服務(wù)也可在客戶端瀏覽器上實(shí)現(xiàn)。

（4）支持大量的并發(fā)訪問，具有負(fù)載均衡的能力。ArcGIS Server采用分布式組件技術(shù)，可以將大量的并發(fā)訪問均衡地分配到多個(gè)服務(wù)器上，降低響應(yīng)時(shí)間。

（5）ArcGIS Server的出現(xiàn)，使得我們可以定制適合自身需要的WebGIS，具有更大的可伸縮性來滿足多樣化的企業(yè)需求。

4.2 AJAX模型

AJAX模型與傳統(tǒng)模型的不同之處在于服務(wù)應(yīng)答的異步性。這是通過在客戶端與服務(wù)端之間引入一個(gè)中間層——AJAX引擎 （AJAX Engine）實(shí)現(xiàn)的。AJAX引擎將客戶端的頁面剝離為數(shù)據(jù)層、控制層和表現(xiàn)層：瀏覽器中的各類數(shù)據(jù)被組織成一棵DOM樹；針對操作觸發(fā)的各種事件，利用JavaScript處理DOM數(shù)據(jù)并依據(jù)XHTML和CSS規(guī)范進(jìn)行界面的繪制。結(jié)構(gòu)的明晰為異步應(yīng)答奠定基礎(chǔ)，所有與服務(wù)端的通訊都被集中提交給XmlHttpRequest對象處理。該對象封裝了XMLRPC協(xié)議，支持異步請求，相當(dāng)于提供了獨(dú)立用戶交互線程之外，與服務(wù)端通訊的專用線程。簡而言之，通過Xml-HttpRequest可以使用JavaScript向服務(wù)器提出請求并處理響應(yīng)，而不阻塞用戶。這種異步通訊機(jī)制是AJAX模型的核心。這種特性決定了它適用于需要與服務(wù)端頻繁交互，操作即時(shí)響應(yīng)要求高的環(huán)境[30]。

本系統(tǒng)的架構(gòu)分為客戶端 （表示層）；服務(wù)器端 （Web服務(wù)層、GIS Server服務(wù)層、數(shù)據(jù)層）：

（1） 表示層

表示層直接面向客戶，提供GIS數(shù)據(jù)表示和信息可視化功能。表示層就是在客戶端提供人機(jī)交互的界面，形象的展示客戶的請求及反饋的應(yīng)答。

客戶端的功能：①用戶認(rèn)證：進(jìn)入地理信息系統(tǒng)平臺，與服務(wù)器端建立連接。②地圖的基本操作：放大、縮小等。③圖層控制：實(shí)現(xiàn)地圖圖層的顯示與否。④空間查詢：擊地圖進(jìn)行查詢。⑤屬性查詢。⑥緩沖查詢。⑦距離量測。⑧鷹眼顯示。

（2） Web服務(wù)層

Web服務(wù)器層主要收集由表示層用戶傳來的各項(xiàng)請求，根據(jù)不同的請求，處理與GIS管理服務(wù)器的有關(guān)交互。

（3） GIS服務(wù)層

GIS服務(wù)層是GIS數(shù)據(jù)處理的核心，它負(fù)責(zé)完成從Web服務(wù)器傳來的各項(xiàng)請求，比如地圖的縮放、圖層的屬性查詢、圖像的生成等。GIS服務(wù)層由一個(gè)或多個(gè)GIS服務(wù)器組成，主要負(fù)責(zé)從地理數(shù)據(jù)庫中讀取數(shù)據(jù)，管理多個(gè)地理數(shù)據(jù)庫，智能處理GIS管理服務(wù)器的數(shù)據(jù)請求。

（4） 數(shù)據(jù)層

數(shù)據(jù)層由一個(gè)或多個(gè)地理數(shù)據(jù)庫組成，主要負(fù)責(zé)鋼鐵物流的GIS數(shù)據(jù)的組織和存儲。

5 結(jié)束語

完全基于Ajax的WebGIS產(chǎn)品Google Maps自推出以來很快就引起了轟動，而且很快在Internet上流行起來，其快捷的請求和響應(yīng)周期以及如同桌面系統(tǒng)般的操作感受體現(xiàn)出Ajax的強(qiáng)大功能?；贏jax的WebGIS極有可能成為未來WebGIS的主流[31]。

鋼鐵企業(yè)的競爭不斷加劇，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上，企業(yè)內(nèi)外物流信息的暢通與高度共享、建立先進(jìn)高效的管理系統(tǒng)，是鋼鐵物流領(lǐng)域追求 “第三利潤”亟待解決的問題。基于Ajax技術(shù)和ArcGIS Server是一個(gè)基于Web的企業(yè)級GIS解決方案，為鋼鐵物流提供了一個(gè)高效的平臺。結(jié)合GPS、GSM、GPRS、RFID等技術(shù)，設(shè)計(jì)了高效鋼鐵企業(yè)內(nèi)外物流信息系統(tǒng)，能使得企業(yè)內(nèi)外在生產(chǎn)、倉儲、配送和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)、保證鋼鐵物流信息的暢通和高效共享，是降低企業(yè)成本、明顯降低消耗，提高企業(yè)核心競爭力、實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的重要措施。

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Analysis and Design of Iron and Steel Logistics Management Information System Based on WebGIS

YIN Jing-qiu,QIU Xin-fa,HE Yong-jian (Nanjing University of Information Science and Technology,Nanjing 210044,China)

Now,being the iron and steel enterprises more competitive,Iron and steel logistics information,which in the link of domestic and foreign enterprises in the production,storage,distribution and transportation,must be ensured flowing and sharing efficiently.We must be established the advanced and efficient management system.With GPS,GSM,GPRS,RFID technology,the WebGIS system based on ArcGIS Server and Ajax is analysed and designed.ArcGIS Server,which is a enterprise WebGIS solution,is a platform for a more efficient and integrated management of the Iron and steel logistics,spatial analysis,a variety of search queries can be done;Ajax technology,which change the shortcoming of client's slow response,be able to respond quickly.

iron and steel logistics information system;supply chain;ArcGIS Server;Ajax

TP391

A

1002-3100(2010)09-0018-04

2010-06-21

南京信息工程大學(xué)科研基金，項(xiàng)目編號：y650。

尹靜秋（1972-），女，江蘇連云港人，南京信息工程大學(xué)遙感學(xué)院地理信息系統(tǒng)系博士研究生，講師，主要從事GIS應(yīng)用、氣候資源研究。