煤炭企業(yè)物流改進對策分析

李成全

(淮南礦業(yè)集團鐵路運輸公司, 安徽淮南 232001)

煤炭企業(yè)物流改進對策分析

李成全

(淮南礦業(yè)集團鐵路運輸公司, 安徽淮南 232001)

為實現(xiàn)煤與非煤并重的發(fā)展戰(zhàn)略,煤炭企業(yè)根據(jù)產(chǎn)業(yè)特點確立了以煤炭運銷和物資管理業(yè)務為基礎的物流業(yè),但整體上看,物流業(yè)務任然以煤炭運輸和滿足礦區(qū)內(nèi)生產(chǎn)的物資供應為主,很少真正涉足服務社會的綜合配送領域;從煤炭企業(yè)物流的基本現(xiàn)狀分析入手,結合煤炭企業(yè)實際,提出煤炭企業(yè)應改革現(xiàn)有的物流體系,從組織體系、物流系統(tǒng)、供應鏈等方面進行改進。

煤炭企業(yè); 物流體系; 改進對策

一 煤炭企業(yè)物流存在的主要問題

為實現(xiàn)煤與非煤并重的發(fā)展戰(zhàn)略,在不多的具有一定競爭力的現(xiàn)有非煤產(chǎn)業(yè)中,各煤炭企業(yè)根據(jù)產(chǎn)業(yè)特點不約而同地選擇了以煤炭運銷和物資管理業(yè)務為基礎的物流業(yè)。運銷和物資分公司也憑借已經(jīng)積累多年的基礎設施、品牌等優(yōu)勢,立足于集團煤炭運銷業(yè)務以及集團內(nèi)部物資采購業(yè)務開始大力發(fā)展物流業(yè),并在商流的大進大出中創(chuàng)造了較高的利潤。一批擁有獨立法人地位,隸屬于大中型煤炭企業(yè)的物流公司相繼涌現(xiàn)。

盡管這些物流公司具有較強的盈利能力,為實現(xiàn)煤與非煤并重的發(fā)展戰(zhàn)略,煤炭企業(yè)根據(jù)產(chǎn)業(yè)特點確立了以煤炭運輸和管理業(yè)務為基礎的物流業(yè)但整體看,物流業(yè)務仍然以煤炭運銷和滿足礦區(qū)內(nèi)生產(chǎn)的物資供應為主,而很少真正涉足服務社會的綜合配送領域。因此,這些物流公司開展的業(yè)務仍然沒有脫離煤炭企業(yè)集團自身的煤炭運銷和物資供應,利潤來源仍然是貿(mào)易,而非物流服務。這也是我國煤炭企業(yè)發(fā)展物流業(yè)的通病。

1 供應、生產(chǎn)和銷售三流分離

煤炭企業(yè)物資供應分公司(部門)只負責生產(chǎn)所需物資的采購、倉儲保管及配送服務;各生產(chǎn)單位取得生產(chǎn)所需物資后從事生產(chǎn)活動,產(chǎn)品是原煤或洗煤產(chǎn)品;銷售公司負責煤炭銷售;鐵運(水運)公司負責運輸。三流分離帶來的問題是企業(yè)內(nèi)部物流體系的不統(tǒng)一,物流效率低下,整體質量不高,仍然停留在傳統(tǒng)的物質供應和生產(chǎn)銷售上,離精益物流的要求相去甚遠。

2 物流機構不統(tǒng)一

物資供應分公司負責煤炭企業(yè)供應物流,各生產(chǎn)部門負責生產(chǎn)物流,銷售公司負責客戶關系管理和產(chǎn)品銷售合同訂立,運輸公司負責煤炭產(chǎn)品運輸。機構不統(tǒng)一的直接后果是機構人員復雜,各自為政,標準不統(tǒng)一,注重部門利益,溝通協(xié)調(diào)難度大。

3 重供應物流輕銷售物流

近年來,理論研究和實踐探索多集中在煤炭企業(yè)供應物流上,導致許多人認為煤炭企業(yè)物流就是供應物流的狹隘物流觀。實質上,煤炭物流覆蓋面廣,物流距離長、短不一,物流環(huán)節(jié)又比較多,從上游到下游依次經(jīng)過坑口儲存、流通加工、干線輸送、物流結點儲存、末端輸送,不同環(huán)節(jié)物流情況有所不同,甚至有很大的差異。所以輕視煤炭銷售物流不僅使得煤炭企業(yè)自身利益遭受損失,而且也影響整個國民經(jīng)濟的發(fā)展。

4 主動服務外部市場的意識不強

不管是煤炭企業(yè)供應物流還是銷售物流都是著

5 物流服務功能雷同

調(diào)查表明,煤炭物流服務現(xiàn)有的主要服務內(nèi)容,僅局限于采購、貨運代理、倉儲保管、廢舊物資回收與再利用、運輸?shù)然镜牡蛯哟挝锪髯鳂I(yè)層面,很少能提供綜合性、全程性、集成化的現(xiàn)代物流服務。

6 基礎設施凾待改善

發(fā)展現(xiàn)代物流,基礎設施很重要。對于供應物流,需要有便捷交通、大型的現(xiàn)代化儲備倉庫;對于煤炭物流,需要有自營跌路,需要有港口,至少在港口有專用煤炭碼頭,而目前大多數(shù)煤炭企業(yè)基本上是在用綜合碼頭進行煤炭的吞吐,極大地制約了煤炭物流發(fā)展和裝運能力。另外,供應和銷售兩頭的終端配送系統(tǒng)不健全,沒有形成網(wǎng)絡。

二 原因分析

1 現(xiàn)代物流觀念沒有真正樹立

現(xiàn)代物流相對于傳統(tǒng)物流而言是一種全新形態(tài),其“新”出自觀念的嶄新化。人們在不斷挖掘、探索產(chǎn)業(yè)利潤源的過程中認識到:節(jié)約原材料、提高勞動生產(chǎn)率以獲得利潤的空間是相對有限的,物流成本控制是當今產(chǎn)業(yè)的一大利潤源——第三利潤源。新的認識讓物流從產(chǎn)業(yè)中一種被動、從屬、依附的地位上升到產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的高度。從現(xiàn)代物流觀念出發(fā)來面對今天的煤炭企業(yè)物流,決不是將煤炭企業(yè)內(nèi)部的倉儲、供應、銷售、運輸部門變成“物流公司”的名稱更替。因此提升現(xiàn)代物流服務水平,發(fā)揮現(xiàn)代物流功效,要靠客戶資產(chǎn)觀念、供應鏈觀念、物流環(huán)節(jié)構成商品交換信息集成觀念、物流技術創(chuàng)造利潤等新觀念推動。沒有現(xiàn)代物流觀念的支撐,近年來煤炭企業(yè)廣泛探討并試圖嘗試的供應鏈管理、第三方物流也只是形式,很難有實質性的改變。

2 利益的過度考量

部門利益要服從于企業(yè)整體利益是企業(yè)管理的基本常識。煤炭企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流過程中由于歷史的原因往往將注意力集中在采購、倉儲、供應、生產(chǎn)、銷售的單個環(huán)節(jié)上,環(huán)節(jié)的優(yōu)化不等于整體的優(yōu)化,從而使有限的物流資源分散于企業(yè)內(nèi)部各部門,同時也使得各部門以本部門利益為重,導致供應、倉儲、配送、銷售、運輸部門分治,物流效率下降,服務意識缺乏,物流成本高位運行。

3 煤炭企業(yè)物流的特殊性

煤炭企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)方式特殊,其內(nèi)部物流也具有不同于一般企業(yè)的特性。主要表現(xiàn)為:供應和銷售物流復雜,倉儲和運輸形式多樣;生產(chǎn)條件惡劣,物流極不穩(wěn)定;生產(chǎn)作業(yè)場所分散,物流流程復雜;材料性質特殊,倉儲成本高;物流管理分散,物流效率低。煤炭企業(yè)物流的這些特性也是導致出現(xiàn)上述問題的客觀原因。

4 煤炭企業(yè)物流投入低

長期以來,煤炭企業(yè)關注的重點是安全與煤炭生產(chǎn),而在物流基礎設施設備、物流信息化建設和現(xiàn)代物流技術的引入等方面投資過低。

三 煤炭企業(yè)物流的改進

煤炭企業(yè)物流系統(tǒng)是一個龐大的系統(tǒng),它由供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流等子系統(tǒng)構成的。如圖1所示。

圖1 煤炭企業(yè)物流系統(tǒng)

1 建立統(tǒng)一的煤炭企業(yè)物流組織體系

發(fā)展現(xiàn)代煤炭物流首先必須組建適應現(xiàn)代煤炭物流發(fā)展的組織形式。目前,煤炭企業(yè)應整合內(nèi)部物資供應公司、煤炭運銷公司、鐵路運輸公司、汽車運輸公司等部門,成立專門的現(xiàn)代物流公司,如圖2所示,共享倉儲、運輸、配送等設施,完成如圖1所示的各種物流功能。這樣,有了與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的組織結構作保障,優(yōu)勢互補、資源共享現(xiàn)代物流戰(zhàn)略就能夠得以順利實施。

圖2 煤炭企業(yè)物流組織結構圖

2 以供應物流為龍頭

煤炭企業(yè)供應物流包括購進物品到企業(yè)倉庫的外部物流和倉庫存儲以及將物品送達現(xiàn)場的內(nèi)部物流兩部分。由于生產(chǎn)規(guī)模龐大、工作條件惡劣以及各礦井相距較遠等情況,使得煤炭企業(yè)供應物流系統(tǒng)十分龐大和復雜,難于控制和管理,因而導致了物流費用的大量增加,這也是煤炭企業(yè)生產(chǎn)成本居高不下的主要原因之一。抓好供應物流管理首先要把好采購關,杜絕盲目采購、多頭采購和質次價高現(xiàn)象,為隨后的庫存、運輸?shù)裙锪鳝h(huán)節(jié)合理化打下基礎;其次是提高倉庫料場管理水平,減少庫存費用、優(yōu)化庫存結構、縮短庫存周期;再次,建立配送中心,銜接物流運輸、倉儲等各環(huán)節(jié),深化服務。

3 統(tǒng)籌兼顧各物流子系統(tǒng)

煤炭生產(chǎn)物流系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括煤炭的開采、儲存、裝卸、洗選、運輸?shù)茸鳂I(yè)環(huán)節(jié)。建設煤炭生產(chǎn)物流應該以提高煤炭的開采工藝,減少儲存、裝卸作業(yè)次數(shù)及其帶來的環(huán)境污染,加大煤的洗選比例,提高運輸效率為原則。

煤炭銷售物流系統(tǒng)。該系統(tǒng)是指煤炭產(chǎn)品在煤炭企業(yè)和用戶之間的實體流動。建設煤炭銷售物流系統(tǒng)的關鍵在于建立區(qū)域性煤炭物流配送中心,改變從煤炭企業(yè)→用戶的傳統(tǒng)運輸方式,實現(xiàn)煤炭企業(yè)→配送中心→用戶的科學運輸方式,更加快捷、便利地響應用戶的需求,體現(xiàn)物流以服務為中心的宗旨。

煤炭的回收、廢棄物流系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括煤炭生產(chǎn)過程中部分消耗的廢舊物資的回收、薄煤層的回采以及瓦斯、礦井水與煤矸石的回收三部分。建立回收、廢棄物流系統(tǒng)的重點是對回收物流的管理和廢棄物流的綜合利用技術的研發(fā)。

煤炭物流系統(tǒng)由若干個子系統(tǒng)組成,同時每個子系統(tǒng)又由若干個作業(yè)環(huán)節(jié)組成,這些環(huán)節(jié)和子系統(tǒng)相互聯(lián)系、相互作用,同時彼此也相對獨立。因此,煤炭物流系統(tǒng)建設應該從對各個環(huán)節(jié)的管理和控制入手,在此基礎上協(xié)調(diào)好各子系統(tǒng)之間的關系,實現(xiàn)物流系統(tǒng)高效地運行。

4 引入供應鏈管理

供應鏈是為實現(xiàn)某一共同目標由伙伴企業(yè)組成的聯(lián)盟,目的是聯(lián)合起來實現(xiàn)優(yōu)勢互補、風險共擔和利益共享。煤炭企業(yè)與上下游企業(yè)的聯(lián)盟關系可采取以下具體形式。

煤炭企業(yè)——供應商聯(lián)盟。在供應鏈環(huán)境下,煤炭企業(yè)物流公司制定科學的煤炭供應物流整體解決方案,實現(xiàn)供應商與煤炭企業(yè)之間開展合作,可建立供產(chǎn)一體化格局。這對于減少庫存,降低煤炭企業(yè)的物流成本具有重要的意義。

煤炭企業(yè)——用戶聯(lián)盟。方法是對于年需求量較大的鐵路直達用戶,應本著互惠互利、長期合作,共同發(fā)展的原則簽訂中長期供需合同,建立戰(zhàn)略伙伴關系,確保供需關系穩(wěn)定;對于需經(jīng)港口中轉到達的用戶,可以將電廠與鐵路、港口、航運聯(lián)系在一起共同確立合作伙伴關系;對鐵路運力、港口場地及裝卸航運等采取買斷、租賃等手段,實現(xiàn)物流、信息流和資金流的暢通。煤炭供應鏈網(wǎng)絡結構

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F259.22

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1671-4733(2010)04-054-03

2010-11-19

李成全(1965-),男,安徽樅陽人,經(jīng)濟師,會計師,從事經(jīng)濟管理工作,電話:13956455224。眼于企業(yè)內(nèi)部市場,不能很好地利用現(xiàn)有的資源和設施主動開拓業(yè)務領域,擴大服務范圍,面向其他非煤企業(yè)提供專業(yè)的物流服務;市場意識不強,自身優(yōu)勢不能充分發(fā)揮。

DO I:10.3969/j.issn.1671-4733.2010.04.017