從業(yè)主角度探討軌道交通工程建設(shè)信息化

◎ 易建科技有限公司 劉 平

引言

近年來，伴隨我國城市化進(jìn)程的不斷加快，軌道交通項(xiàng)目建設(shè)也步入了快速發(fā)展的階段，同時(shí)也極大地促進(jìn)了軌道交通行業(yè)信息化的發(fā)展。

作為軌道交通信息化的重要組成部分，軌道交通工程建設(shè)信息化是不可或缺的。目前，國內(nèi)多個城市先后進(jìn)行了有益實(shí)踐與嘗試，對加強(qiáng)軌道交通工程建設(shè)信息化管理，提高工程建設(shè)管理水平發(fā)揮了重要作用。但是，由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，信息化建設(shè)的規(guī)模和應(yīng)用范圍較窄，對信息化建設(shè)的理解、認(rèn)識和重視程度的不足，創(chuàng)新型技術(shù)的開發(fā)與利用能力較弱等原因，信息化總體應(yīng)用效果不好、應(yīng)用水平不高。如何使軌道交通工程建設(shè)信息化更規(guī)范，應(yīng)用范圍更廣泛，效果更明顯，是軌道交通行業(yè)信息化建設(shè)亟待解決的問題。

本文主要從業(yè)主管理的角度，結(jié)合深圳地鐵工程建設(shè)信息化的應(yīng)用情況，就軌道交通工程建設(shè)管理信息化的建設(shè)，進(jìn)行有益的分析與探討。

信息化建設(shè)的總體思路

從工程項(xiàng)目全壽命周期管理來看，軌道交通項(xiàng)目一般包括項(xiàng)目決策、規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程施工、運(yùn)營與維護(hù)等幾個階段，項(xiàng)目涉及主要單位包括業(yè)主方、咨詢方、設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方和運(yùn)營方等。在具體的項(xiàng)目運(yùn)作過程中，眾多不同的參與者形成了復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)關(guān)系，在這些不同的參與者中，業(yè)主作為項(xiàng)目發(fā)起者和最終收益者，其協(xié)調(diào)和管理作用貫穿項(xiàng)目始終。

由此可見，各方的管理都是圍繞項(xiàng)目來進(jìn)行的，形成以業(yè)主為主導(dǎo)、各參與方分工合作的管理機(jī)制。因此，信息化建設(shè)也要圍繞軌道交通項(xiàng)目來展開。這包括兩個層面的意義，一是信息化建設(shè)要圍繞項(xiàng)目全壽命周期的各項(xiàng)管理任務(wù)來進(jìn)行；二是要以滿足業(yè)主方的管理需求為核心，同時(shí)兼顧其他參與方的管理需求。

信息化建設(shè)的目標(biāo)與任務(wù)

信息化的本質(zhì)是指在管理工作的各個環(huán)節(jié)中，利用包括信息技術(shù)在內(nèi)的各種科學(xué)技術(shù)，對工作的各種信息進(jìn)行收集、存儲、加工、處理、并輔助決策，有效地提高管理水平、降低成本、提高效率。

軌道交通項(xiàng)目全壽命周期管理模式下各參與方的參與范圍圖

信息化不是目的，而是手段，它必須與管理思想、管理模式相匹配，才能對管理起到促進(jìn)作用。不同的管理模式，信息技術(shù)應(yīng)用的目標(biāo)、方法和效果也不相同。因此，軌道交通項(xiàng)目工程建設(shè)信息化建設(shè)的目標(biāo)就是從業(yè)主為主導(dǎo)的多方協(xié)同管理的角度出發(fā)，以滿足項(xiàng)目全壽命周期中各項(xiàng)管理任務(wù)的需求為立足點(diǎn)，圍繞項(xiàng)目的決策、設(shè)計(jì)、投資、合同、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等管理要素，充分運(yùn)用信息技術(shù)等科學(xué)方法和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)化、可視化、協(xié)同化和集成化管理，為項(xiàng)目管理者提供多元化、多角度、多數(shù)據(jù)的管理與決策依據(jù)，提高項(xiàng)目管理的水平和效率。

信息化建設(shè)的主要內(nèi)容

明確了目標(biāo)，才能確定軌道交通工程建設(shè)管理信息化建設(shè)的方向和任務(wù)。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看，信息化建設(shè)主要由以下四方面內(nèi)容構(gòu)成：計(jì)算機(jī)及其網(wǎng)絡(luò)等硬件系統(tǒng)、應(yīng)用軟件系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)、管理機(jī)構(gòu)和制度建設(shè)。

計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信、辦公設(shè)備等硬件設(shè)施是項(xiàng)目管理信息化建設(shè)不可缺少的載體，除此之外，同時(shí)還應(yīng)包括這些硬件正常工作的系統(tǒng)軟件，如操作系統(tǒng)、各種硬件驅(qū)動程序等。硬件設(shè)施是項(xiàng)目管理信息化建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，是開展信息化建設(shè)的必要條件。

應(yīng)用軟件系統(tǒng)是項(xiàng)目管理信息化的核心建設(shè)內(nèi)容。應(yīng)用軟件系統(tǒng)蘊(yùn)涵先進(jìn)的管理思想，體現(xiàn)計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制等管理職能，通過軟件幫助應(yīng)用部門提高工作效率、規(guī)范工作流程、提高綜合管理水平等。因此，符合軌道交通項(xiàng)目管理要求、流程規(guī)范、功能齊全、操作方便的應(yīng)用軟件系統(tǒng)是軌道交通工程建設(shè)管理信息化建設(shè)的核心任務(wù)。如深圳地鐵5號線項(xiàng)目就根據(jù)自身情況，建設(shè)了三大應(yīng)用軟件系統(tǒng)，一是安全監(jiān)測與風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，二是施工監(jiān)控與視頻會議系統(tǒng)，三是工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)（包括進(jìn)度、投資、質(zhì)量安全、工程資料管理等內(nèi)容）。

數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用軟件是既相互獨(dú)立、又相互配合使用的兩個方面，應(yīng)用軟件的使用離不開數(shù)據(jù)庫，而數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的增加、修改、共享等操作使用又是通過應(yīng)用軟件實(shí)現(xiàn)。軌道交通項(xiàng)目由于涉及到多組織、多部門、多層次，多項(xiàng)目、多專業(yè)，數(shù)據(jù)類型和數(shù)據(jù)流十分復(fù)雜，如果沒有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)分類、定義和編碼體系，根本無法實(shí)現(xiàn)信息共享，系統(tǒng)的集成應(yīng)用更無從談起。因此，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工作是信息化建設(shè)的基礎(chǔ)工作，是信息化系統(tǒng)整體化、集成化和數(shù)據(jù)共享的基本保證。數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工作主要包含制定信息指標(biāo)體系標(biāo)準(zhǔn)、信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)、信息系統(tǒng)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)及信息交換接口標(biāo)準(zhǔn)等幾方面工作。

人是整個信息化建設(shè)的主導(dǎo)，從信息化建設(shè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施到推廣，任何一個環(huán)節(jié)都不能沒有人。因此，信息化建設(shè)要設(shè)立專門的組織機(jī)構(gòu)，制訂信息化管理制度、規(guī)章和保障措施，要建立必要的培訓(xùn)、推廣和考核體系，保證信息化建設(shè)過程中各項(xiàng)工作有章可循，保證信息化建設(shè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

信息化建設(shè)的關(guān)鍵線路

信息化建設(shè)涉及到計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、企業(yè)管理與項(xiàng)目管理的理論和技術(shù)，同時(shí)又與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、項(xiàng)目管理的各個環(huán)節(jié)與層次、項(xiàng)目管理模式和流程等緊密相關(guān)，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。因此,信息化建設(shè)必須進(jìn)行精心的分析、策劃和組織，理清信息化建設(shè)的脈絡(luò)，分析其關(guān)鍵內(nèi)容，把握關(guān)鍵線路。

信息化診斷、分析和規(guī)劃

信息化建設(shè)是一個涉及管理全面提升、技術(shù)與管理相結(jié)合以及技術(shù)實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)工程。因此，必須首先對企業(yè)現(xiàn)有的硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)、信息安全技術(shù)水平、信息組織、企業(yè)信息化水平以及信息化適應(yīng)能力等方面進(jìn)行診斷、分析和評價(jià)，了解企業(yè)的信息化現(xiàn)狀和水平。

在信息化診斷的基礎(chǔ)上，再從戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)、技術(shù)、系統(tǒng)、人員、執(zhí)行等方面，分析企業(yè)的信息化需求，根據(jù)企業(yè)中、長期的發(fā)展戰(zhàn)略和當(dāng)前所具備的條件，明確信息化發(fā)展戰(zhàn)略，制定具體的信息化整體戰(zhàn)略規(guī)劃：包括信息化總體方案設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、軟硬件技術(shù)規(guī)劃、供應(yīng)商選擇、投資回報(bào)分析、信息化建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理、信息化建設(shè)路徑與實(shí)施步驟、IT治理結(jié)構(gòu)和信息技術(shù)部門建設(shè)等。

優(yōu)化管理流程，規(guī)范管理

任何一項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，都或多或少地影響到業(yè)務(wù)流程的重組。軌道交通工程建設(shè)管理信息化的建設(shè)，其前提是首先必須進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的梳理、優(yōu)化和重組。

信息化建設(shè)不是簡單地模擬現(xiàn)有管理方式，而是對現(xiàn)有管理模式進(jìn)行組合和變革。因此，企業(yè)在實(shí)施信息化時(shí)應(yīng)做好業(yè)務(wù)流程、管理模式等變革的準(zhǔn)備，做好將來人員崗位設(shè)置和調(diào)整的準(zhǔn)備,明確公司內(nèi)部各部門職責(zé)權(quán)限，使企業(yè)在管理模式、業(yè)務(wù)流程、組織結(jié)構(gòu)和績效考核等方面有明顯改進(jìn)、提高和創(chuàng)新。再依據(jù)這些新流程作為架構(gòu)和模型，進(jìn)行系統(tǒng)的開發(fā)和實(shí)施，信息化的成果才能更好地服務(wù)于項(xiàng)目管理和企業(yè)經(jīng)營管理，達(dá)到提升企業(yè)競爭力的目的。

信息化平臺、應(yīng)用系統(tǒng)和項(xiàng)目全壽命周期數(shù)據(jù)庫的建設(shè)

信息化平臺、應(yīng)用軟件系統(tǒng)和項(xiàng)目全壽命周期數(shù)據(jù)庫的建設(shè)是軌道交通工程建設(shè)管理信息化建設(shè)的核心內(nèi)容。

信息化平臺建設(shè)主要包括硬件網(wǎng)絡(luò)平臺、基礎(chǔ)技術(shù)平臺和應(yīng)用支持平臺。

應(yīng)用軟件系統(tǒng)建設(shè)則應(yīng)從以業(yè)主為主導(dǎo)的多方協(xié)同管理的角度出發(fā)，以滿足項(xiàng)目全壽命周期中各項(xiàng)管理任務(wù)的需求為立足點(diǎn)，圍繞項(xiàng)目的決策、投資、合同、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等管理要素，分階段建設(shè)項(xiàng)目管理應(yīng)用軟件系統(tǒng)，主要內(nèi)容包括項(xiàng)目決策、投資、合同、招標(biāo)、設(shè)計(jì)、物資設(shè)備、進(jìn)度控制、質(zhì)量、HSE管理、風(fēng)險(xiǎn)、工程資料與知識管理等系統(tǒng)，以及其他的專業(yè)管理系統(tǒng)如施工模擬仿真系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測、GPS測量定位、遠(yuǎn)程質(zhì)量驗(yàn)收系統(tǒng)等。

信息化建設(shè)往往涉及多個應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)，各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)量非常繁雜，各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)又存在不同程度的交叉互聯(lián)。因此，梳理數(shù)據(jù)環(huán)境和構(gòu)建統(tǒng)一的項(xiàng)目全壽命周期數(shù)據(jù)庫是信息化建設(shè)的另一項(xiàng)重要工作。數(shù)據(jù)庫的建設(shè)以業(yè)主全壽命周期的各項(xiàng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用為主，針對項(xiàng)目的全生命周期的數(shù)據(jù)資源，建立以主題數(shù)據(jù)庫/專業(yè)數(shù)據(jù)庫/數(shù)據(jù)倉庫為核心的統(tǒng)一數(shù)據(jù)中心，為應(yīng)用系統(tǒng)的深層次應(yīng)用提供輔助決策支持。

信息化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

信息化標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的缺乏或不統(tǒng)一，是信息化應(yīng)用水平不高，信息化綜合效益發(fā)揮不佳的重要原因之一。因此，信息化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作必須走在信息化規(guī)劃工作的前面,至少也要同步,決不能滯后。

信息化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)主要包括數(shù)據(jù)/信息標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、以及安全標(biāo)準(zhǔn)等。

信息化組織、實(shí)施、培訓(xùn)和推廣的保障制度與措施

信息化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不可能一步到位，需要一個長期的建設(shè)過程。因此，必須建立信息化工作體制，建立健全信息化的組織、實(shí)施、培訓(xùn)和推廣等方面的保障制度與措施，為信息化建設(shè)保駕護(hù)航。

創(chuàng)新型技術(shù)的集成應(yīng)用

計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)等的不斷發(fā)展，使我們在管理思想、方法、手段和工具上都得到了極大的延伸和拓展，網(wǎng)絡(luò)化、可視化、集成化和智能化的集成應(yīng)用已經(jīng)成為管理信息化建設(shè)的主流趨勢。

因此，在進(jìn)行項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)的功能規(guī)劃和應(yīng)用規(guī)劃時(shí)，可以結(jié)合企業(yè)與項(xiàng)目的實(shí)際情況與特點(diǎn)，充分利用諸如施工模擬仿真、虛擬現(xiàn)實(shí)、視頻監(jiān)控、平安卡、電子簽名與第三方認(rèn)證、工程結(jié)構(gòu)安全檢測、遠(yuǎn)程質(zhì)量監(jiān)控、GIS等創(chuàng)新技術(shù)，并將之與項(xiàng)目管理系統(tǒng)進(jìn)行集成應(yīng)用，為項(xiàng)目各級管理者提供多元化、多角度、多數(shù)據(jù)的管理與決策依據(jù)。

如深圳地鐵在地鐵5號線項(xiàng)目建設(shè)中，根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)及深圳地區(qū)地質(zhì)情況，運(yùn)用巖土分析理論和工程結(jié)構(gòu)安全檢測技術(shù)，構(gòu)建了安全監(jiān)測與風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，建立了完整的監(jiān)測數(shù)據(jù)分析、上報(bào)、監(jiān)管、應(yīng)急、防范等措施的安全體系，實(shí)現(xiàn)對施工監(jiān)測數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)資料、地質(zhì)資料、二維GIS、三維施工仿真及數(shù)值分析、施工信息等各類信息的在線綜合分析、風(fēng)險(xiǎn)評估、預(yù)警預(yù)報(bào)、應(yīng)急預(yù)案和快速反饋，取得了良好的應(yīng)用效果。

結(jié)束語

軌道交通信息化建設(shè)是一個內(nèi)涵廣泛的課題，包含了豐富的內(nèi)容，可以從不同的層面、角度、主體等進(jìn)行分析與論述。本文僅從業(yè)主項(xiàng)目管理的角度出發(fā)，對軌道交通項(xiàng)目信息化建設(shè)的思路、目標(biāo)與任務(wù)、信息化建設(shè)的關(guān)鍵線路等方面進(jìn)行探討，希望能為軌道交通工程建設(shè)信息化提供有益的借鑒。