加灰螺旋輸送機軸承的改造

樊培節(jié)，馬奉偉，聶美麗

（青島堿業(yè)股份有限公司，山東 青島 2 6 6 0 4 3）

加灰螺旋輸送機軸承的改造

樊培節(jié)，馬奉偉，聶美麗

（青島堿業(yè)股份有限公司，山東 青島 2 6 6 0 4 3）

介紹了加灰螺旋輸送機軸承部件原有結構的缺點和改造后的優(yōu)點，通過改造，延長了運行周期，降低了維修難度，節(jié)約了費用。

螺旋輸送機；軸承；密封

我公司重堿車間干法蒸餾工段有4臺加灰螺旋輸送機，規(guī)格為φ4 4 0×3 6 0 0。加灰螺旋輸送機是氨堿法制堿工藝中干法蒸餾工序的主要附屬設備，其用途是：將灰倉內(nèi)的石灰粉送入預灰桶內(nèi)，在攪拌器的攪拌下與預熱母液反應，將預熱母液中絕大部分的固定氨分解為游離氨。為了將石灰粉順利送入預灰桶內(nèi)，加灰螺旋輸送機的尾部出料口必須伸進預灰桶內(nèi)部，加灰螺旋輸送機在桶內(nèi)的工作環(huán)境條件是：頂部有溫度為9 0～9 5℃的預熱母液噴灑在尾部軸承部件上，同時氣相區(qū)還有大量的蒸汽、氨氣混合氣體，因此尾部軸承特別容易損壞。

1 加灰螺旋輸送機的概況

1＃、2＃加灰螺旋輸送機為1＃干法預灰桶配套，3＃、4＃加灰螺旋輸送機為2＃干法預灰桶配套。4臺設備的結構相同，主要構造如圖1所示：主要有止推軸承裝置、殼體、螺旋體和尾部軸承裝置組成。由于高溫時的預熱母液、氨氣等屬于強腐蝕介質，而且尾部軸承部件又無法潤滑，特別容易發(fā)生腐蝕和磨損，使螺旋體下沉，擺動量大，導致止推軸承裝置的密封失效；石灰粉進入到軸承箱內(nèi)，使軸承損壞，影響輸送機的正常使用。

圖1 加灰螺旋輸送機結構圖

1.1 尾部軸承結構（如圖2）

尾部軸承部件主要由吊瓦3、軸瓦4、尾軸5和軸套6構成；吊瓦3通過軸承吊架2焊接固定在殼體上，軸瓦4用螺栓固定在吊瓦5上，是靜止的；軸套6用螺栓固定在尾軸5上，尾軸（螺旋體）在傳動設備帶動下轉動，軸套隨尾軸在軸瓦內(nèi)轉動。由于尾部軸承部件在預灰桶內(nèi)，無法潤滑，軸套6、軸瓦4容易磨損。當軸套與軸瓦間隙由于磨損變大，螺旋體下沉，影響輸送機平穩(wěn)運行時，就需要更換軸套或軸瓦。由圖1和圖2看，更換軸套6、軸瓦4時需要將輸送機先從預灰桶內(nèi)抽出，再將螺旋體抽出殼體，然后才能拆卸軸套、軸瓦。檢修難度大，需要拆卸的零部件多，工作量大。

1）對于尾部軸承部件，原設計時采用軸套、軸瓦結構，主要是因為該處工況復雜，無法實現(xiàn)在線潤滑。為解決以上問題，對尾部軸承部件進行了改造，結構如圖3所示：①增加密封結構，改善密封條件，實行貯油潤滑；②取消軸套、軸瓦式的滑動軸承結構，改為滾動軸承；③將軸承吊架通過螺栓固定在殼體上，方便拆卸。

圖2 尾部軸承結構圖

圖3 改造后的尾部軸承結構圖

2）改造后的優(yōu)點：①設計合理的動密封結構，保護潤滑油不流失，保證腐蝕介質不流入軸承箱，保證了軸承長周期運行。②將滑動軸承改為滾動軸承，避免磨損引起的螺旋體下沉；③將軸承吊架設為可拆卸結構，可以不抽螺旋體就能對該部位進行檢修。既節(jié)約了維修費用，又降低了維修難度。④延長設備運行周期，節(jié)約費用。改造前尾部軸承因磨損需要每周期（約9 0天）更換軸套、軸瓦，備件費為1 6 0 0元；改造后的軸承可使用4個周期，期間每周期停下后只需檢查維護保養(yǎng)，不需更換，每年可節(jié)約4 2 0 0元。

1.2 止推軸承裝置的主要構造（如圖4）

圖4 止推軸承裝置構造圖

該止推軸承部件主要由兩件止錐軸承3、軸4、軸承箱1、填料壓蓋8組成。軸承箱1通過螺栓固定在殼體9上，軸4與螺旋體6由2個雙頭螺柱聯(lián)在一起，帶動螺旋轉動；填料壓蓋壓緊填料起密封作用，阻止石灰粉進入軸承。由于填料壓蓋在殼體內(nèi)部，運行中無法對填料進行維護，并且由于尾部軸承部件的損壞，也會造成螺旋體擺動過大，使填料磨損，引起密封失效，大量石灰粉進入軸承箱后使?jié)櫥?，最終損壞軸承。由圖4可知，更換軸承時，需要將清掃門蓋打開或將螺旋體抽出殼體，然后將2個螺柱拆除，才能將止推軸承部件拆出，拆卸不方便，檢修難度大，過程特別復雜。

1.2.1 改進措施及效果

為解決密封問題，我們增設油杯1 0，通過定期補充潤滑脂來堵住因填料磨損出現(xiàn)的間隙，擋住石灰粉進入軸承箱，保證軸承的潤滑良好。因為尾部軸承部件改造后使用效果好，螺旋體運行平穩(wěn)，填料的磨損也相對減輕，通過油杯1 0注入的潤滑油也起到了很好的密封效果，使軸承壽命由2個周期延長到6個周期。

1.2.2 繼續(xù)改造的建議

為解決更換軸承時拆卸不方便、檢修難度大的難題，我們設計了如圖5所示結構：將殼體1 1端部縮短3 5 0mm，軸承箱1與殼體1 1之間增加連接支架5，支架5帶有填料室，外置式填料壓蓋6，方便更換處理填料；解決了尾部軸承磨損下沉的問題后，此處軸承結構可以不用考慮螺旋的懸臂支撐問題，用1個角接觸軸承代替2個錐軸承；為減少改造費用，軸3、軸承壓蓋2、清掃門蓋和殼體法蘭均利用舊件，填料套1 0要從內(nèi)部裝在軸3上。

圖5 改造后的推軸承裝置圖

1.2.3 改造后的優(yōu)點

1）軸承結構更加合理，結構簡單，檢修更換軸承時拆卸方便，檢修難度大大降低。

2）獨立的填料箱，將軸承與石灰粉徹底隔離，即便是填料處泄漏，石灰粉也進不到軸承內(nèi)，能有效保證軸承的長周期運行。

3）外置式填料結構，方便更換填料。

4）延長設備運行周期，節(jié)約費用。改造前軸承只能使用2個周期，改造后只用1個軸承，且軸承壽命延長到6個周期，每年可節(jié)約2 5 0 0元。

2 結 語

加灰螺旋輸送機的2處軸承部件通過改造，結構更加合理，大大延長了設備的運行周期，降低了維修難度和工作量，節(jié)約了維修費用，取得了較好效果。但對止推軸承部件的改造還不徹底，若不考慮利用軸3舊件，填料套1 0應改為從軸承處裝入，則更加合理。

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1 0 0 5－8 3 7 0（2 0 1 0）0 6－3 6－0 3

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樊培節(jié)（1 9 7 6—），1 9 9 9年畢業(yè)于青島化工學院高分子材料加工機械專業(yè)。青島堿業(yè)股份有限公司重堿車間設備主任，主要從事設備管理工作。