李書福：“汽車狂人”的追趕之路

張 銳 本刊特約撰稿人

李書福：“汽車狂人”的追趕之路

張 銳 本刊特約撰稿人

本文作者系廣東技術(shù)師范學(xué)院經(jīng)濟學(xué)教授、中國市場學(xué)會常務(wù)理事、本刊編委

從開照相館到制造冰箱

與現(xiàn)在高聳林立的廠房和縱橫交錯的高速公路令人應(yīng)接不暇完全不同，1970年代的浙江沿海可以看見的恐怕除了大海就是農(nóng)田，工業(yè)在當(dāng)?shù)匕傩盏难壑袩o疑是一個非常陌生的詞匯。盡管如此，這種地水相擁的環(huán)境仍讓臺州農(nóng)村出生的李書福年少時感受到了許多的快樂，因為他可以與兒時的伙伴們一起到水田中去抓泥鰍，還可以坐上大人的漁船去遠(yuǎn)處看海，抑或光著屁股與玩伴們在海邊追打和嬉鬧……。也許是太貪玩的原因，高中畢業(yè)時李書福由于3分之差沒能考上大學(xué)。

一般說來，當(dāng)時名落孫山的弟子都會有一個較長的痛苦時期，但李書福似乎沒有，因為他看到家鄉(xiāng)的少數(shù)人已經(jīng)開始成為了個體戶并做起了自己不錯的生意，頭腦中于是就有了獨自創(chuàng)業(yè)的念頭。“我是在一個貧窮落后的山村長大的農(nóng)民。不怕窮，不怕苦，就想致富！”后來李書福也毫不避諱地對媒體披露自己當(dāng)時的想法。當(dāng)然，更讓李書福感到幸運地是，父親不僅沒有因為兒子未考上大學(xué)而發(fā)出半句責(zé)怪之言，相反慷慨拿出120元錢支持孩子去闖蕩。李書福當(dāng)時非常清楚，對于當(dāng)時只靠種地的父母親來說，120元錢肯定是一個不小的數(shù)字。

拿著父親給自己的起步資金，李書福買了一架海鷗牌相機，開始走村串戶地給人家拍照，而令李書福沒有想到地是，僅僅才半年時間他就賺了1000元錢。孝順的李書福在還給父親120元錢之后，利用剩下的800多元錢開了一家小照相館，而且生意還有不錯的起色。天道酬勤。李書福在洗相過程中發(fā)現(xiàn)，用一種藥水浸泡，可以把廢棄物中的金銀分離出來。于是，李書福開始把分離提取出來的金銀背到杭州出售，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己這項獨一無二的技術(shù)業(yè)務(wù)比開照相館還賺錢。一不做，而不休。李書福果斷地關(guān)掉了照相館，專門干起了從廢電器中提取貴重金屬的生意。

光陰荏苒，日月如梭，時間一晃就到了1984年。一天，李書福到杭州交售完貴金屬產(chǎn)品時遇上天下大雨，雨水罐進了破舊的皮鞋，李書福無奈找到了一家私人小鞋廠想訂做一雙便宜的皮鞋。而就在這家鞋店，李書福發(fā)現(xiàn)4個工人正在做異型鐵片，在與他們的閑聊中，李書福得知這種元件原來是電冰箱的制冷配件，而且當(dāng)時市場供不應(yīng)求，來錢很快。行動幾乎與反應(yīng)同時發(fā)生。來不及聽完鞋廠工人的仔細(xì)講解，也忘記自己要訂做皮鞋，李書福拔腿跑出了鞋廠后就來到了杭州的一家電冰箱制造廠，一打聽確認(rèn)自己從鞋廠工人們那里得到的消息完全屬實，當(dāng)天，李書福就興奮地乘坐最后一班客車趕回了臺州。

回到家的李書福按照自己在鞋廠的所聞所見在兩天不到的時間內(nèi)就手工制造出了第一件電冰箱制冷元件，而且拿到臺州的一家冰箱生產(chǎn)企業(yè)時就被對方一眼看中，并且廠方承諾只要批量產(chǎn)品一到就直接用現(xiàn)金收購。也就在這種偶然夾雜著必然之中，李書福冰箱配件廠——黃巖縣石曲冰箱配件廠正式開業(yè)了。不過，隨著自己與電冰箱制造廠來往的愈來愈親密，喜歡自己琢磨的李書福發(fā)現(xiàn)冰箱里除最關(guān)鍵的“蒸發(fā)器”之外的其它所有部件都是非常簡單的事。于是，在向冰箱廠家輸送了約七個月的制冷配件之后，李書福做出了一個大膽的決定——自己生產(chǎn)冰箱，并將黃巖縣石曲冰箱配件廠更名為北極花冰箱制造廠。到了1989年，北極花冰箱銷售額已達(dá)4000多萬元，然而天有不測風(fēng)云。正當(dāng)李書福準(zhǔn)備甩開膀子大干一場時，1989年6月國家出臺電冰箱定點生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)約束政策，民營背景的北極花電冰箱自然沒有被列入到定點生產(chǎn)企業(yè)名單中。無奈之下，李書福只得關(guān)掉電冰箱廠的大門，并把資產(chǎn)全部上繳給了當(dāng)?shù)卣?/p>

從生產(chǎn)建材到制造摩托車

為了能夠完全擺脫痛苦，已是26歲的李書福在當(dāng)年選擇了南下深圳大學(xué)學(xué)習(xí)。但是，大學(xué)的讀書生活似乎并沒有給李書福帶來多少樂趣，而且李書福認(rèn)為“是活受罪，受活罪”。一次，在陪深圳當(dāng)?shù)氐囊晃煌瑢W(xué)逛建材市場時，李書福發(fā)現(xiàn)裝潢材料基本上都是從外國進口的，并且直覺告訴李書福這一行業(yè)肯定能賺錢。第二天，李書福向班主任遞交了一份簡單的退學(xué)申請，打起行囊就坐上了北上的列車。

回到老家臺州的李書福與兄弟們聯(lián)合投資2000萬元創(chuàng)立了吉利建筑裝飾材料廠，之所以取名“吉利”，李書福是希望自己的這次買賣不要像第一次那樣被腰斬，并且能夠大吉大利。事實也正是如此，由于李書福的裝飾材料廠一開始就從外國進口了一些先進的設(shè)備和機器，并以生產(chǎn)高檔產(chǎn)品為主，因此，其生產(chǎn)出的中國第一塊鎂鋁曲板和鋁塑板備受市場青睞，并為李書福積累起了巨大財富。直到今天，以國美名字命名的建材仍然是吉利集團的主要利潤來源之一。

也許是經(jīng)驗的不足，也許是判斷的失誤。1992年，創(chuàng)業(yè)有成的李書福沒有做出任何思考就一頭扎進了當(dāng)時熱火朝天的海南房地產(chǎn)市場。結(jié)果可想而知。伴隨著海南地產(chǎn)泡沫的破裂，李書福虧得血本無歸。而從這次人生最大的商業(yè)失敗中，李書福也得出了最大的教訓(xùn)：“我只能做實業(yè)！”

從海南回到臺州的第二年，李書福遇到了市政府組織民營企業(yè)出外考察大型國有企業(yè)的機會。在參觀一家大型國有摩托車企業(yè)時，李書福得到了摩托車產(chǎn)銷兩旺的第一手信息。因此，考察完畢一回到公司李書福就提出了要自己制造摩托車的設(shè)想。然而，李書福首先遇到的問題便是沒有摩托車生產(chǎn)許可證，他跑到國家機械部，請求批準(zhǔn)同意生產(chǎn)摩托車，可機械部的大門他進都進不去，最后只好隔著門跟里面的門衛(wèi)對話后失望而歸。

電冰箱制造的失敗讓李書福想到了“繞道”而行借“腹”生子的大路。李書福找到了臨海有生產(chǎn)權(quán)的國有郵政摩托車廠，與對方簽署了名為“協(xié)作生產(chǎn)”的協(xié)議，其實就是李書福生產(chǎn)一臺就給他們幾百塊錢，而僅這一項收購生產(chǎn)權(quán)，李書福就付出了數(shù)千萬元的代價，并且這樣的狀態(tài)一直持續(xù)了好多年。直到1998年，國家機械部才留意到他們，在讓他們兼并臺州一家負(fù)債6000萬元的國企之后，李書福的吉利摩托車廠才獲得了正式生產(chǎn)吉利摩托車的權(quán)利。

獲得了“準(zhǔn)生證”的李書福如魚得水。在接到國家生產(chǎn)許可證不到7個月的時間內(nèi)，吉利摩托車廠研制出了中國同行一直沒有解決的摩托車覆蓋件模具，同時又研制成功了四沖程踏板式發(fā)動機，并取名“吉利”。之后，吉利摩托車廠又與中國最大的摩托生產(chǎn)國有企業(yè)——重慶嘉陵強強合作，在臺州生產(chǎn)“嘉吉”牌摩托車，不到一年又開發(fā)出中國第一輛豪華型踏板式摩托車，很快便替代了日本和臺灣的同類摩托車，不僅一直占據(jù)國內(nèi)踏板車銷量龍頭地位，還出口美國、意大利等32個國家和地區(qū)。直到李書福決定轉(zhuǎn)產(chǎn)的那年，吉利摩托車產(chǎn)銷43萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)值15億元，吉利集團因此贏得了“踏板摩托車王國”的美譽。

造老百姓買得起的好車

李書福說他喜歡汽車從小的時候就開始了。小時候他們四兄弟的床下全是用泥巴做的汽車，高興的時候還用繩子牽著滿地跑，為此，他們還老挨老爸的罵。及至深圳讀大學(xué)時，李書福還花6萬元買了一輛深圳產(chǎn)的中華轎車，仔細(xì)觀測后大呼，“汽車有啥了不起，不就是四個輪子、兩部沙發(fā)加一個鐵殼嗎？”為此他落得個“汽車狂人”的別號。

偏執(zhí)與偏愛讓李書福作出了更加瘋狂的行動。1996年，李書福買回兩輛奔馳，然后把它們都拆了。接著他又從香港買來奔馳的配件，試圖照著奔馳的樣子一件件地組裝起來，造出自己的奔馳車。由于當(dāng)時鋼制外殼一時做不出來，異想天開的李書福居然就用玻璃鋼給這輛奔馳汽車做了一個外殼，并且起了一個好聽的名字“吉利一號”。不僅如此，李書福還開著這輛與奔馳320一模一樣的轎車圍繞著整個臺州城“出風(fēng)頭”，并在電視臺做了廣告，奇怪的是居然有人打電話來問這輛車的價錢。然而，當(dāng)這輛樣車送到有關(guān)部門時，被告知由于其不符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)而禁止上路行駛。嘗到了多次闖“紅燈”之苦的李書福此時更加明白一切必須按照規(guī)律辦事。他決定從實際出發(fā)，走低檔路線，“為中國老百姓造買得起的好車”。而那輛具有里程碑意義的“奔馳”則至今還在臨海的工廠里。

但是，李書福造汽車首先碰到的最大麻煩還是“準(zhǔn)生證”問題。他找到當(dāng)時的黃巖經(jīng)委領(lǐng)導(dǎo)，說是要搞汽車，得到的答復(fù)是“不可能”；找到省機械廳，答復(fù)不僅是“不可能”，還加上一句：“汽車就是生產(chǎn)出來也不能上牌”，一下子把路封死了。正當(dāng)李書福到處碰壁和近乎絕望的時候，機會不期而至。1997年，李書福在浙江跟一些四川朋友吃飯聊天，李書福發(fā)牢騷說，他想生產(chǎn)轎車，但就是生產(chǎn)權(quán)解決不了。這時，有一個人說，他有一個朋友，是四川德陽監(jiān)獄監(jiān)獄長，也是監(jiān)獄下屬汽車廠的廠長，但該廠由于經(jīng)營不善即將倒閉。聞訊的李書福連夜買了前往四川的機票，并在第二天趕到德陽找到了監(jiān)獄長和司法局領(lǐng)導(dǎo)，商談股份合作辦廠。雙方一拍即合，很快合資成立了“四川吉利波音汽車有限公司”。1998年8月8日，吉利自主開發(fā)的“豪情”下線，市場價定在4.79萬元，成為當(dāng)時中國最便宜的轎車。

然而，令李書福沒有想到地是，在三年之后國家經(jīng)貿(mào)委頒布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的車種中依然沒有出現(xiàn)吉利的名字。這樣，盡管當(dāng)時38歲的李書福已經(jīng)被《福布斯》雜志評為中國最富有的50人之一，但他還必須頻頻穿行于京、浙兩地，在相關(guān)國家部門之間游說，希望拿到國家允許他造汽車的牌照。1999年，當(dāng)國家計委主任曾培炎視察吉利的時候，李書福動情地對他說：“請國家允許民營企業(yè)嘗試，允許民營企業(yè)家做夢，請給我失敗的機會吧！”蒼天不負(fù)有心人，李書福的呼吁沒有白廢。2001年10月，中國正式加入WTO前的10天，國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布了第6批中國汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品《公告》，吉利車榜上有名?？粗菑埖禽d著《公告》的報紙，李書福那一天在自己的辦公室里呆了整整一天。

的確，風(fēng)雨之后就是陽光。從第一輛吉利車下線至今，李書福將吉利集團打造成了一個總資產(chǎn)249億、年產(chǎn)30萬輛整車和員工超過7000余名的大型現(xiàn)代汽車制造企業(yè)。如今的吉利不僅擁有6大整車制造基地和近10個汽車品種，而且在中國“3+6”的汽車版圖中以民營企業(yè)的唯一標(biāo)識找到了自己顯著的位置。按照李書福的設(shè)想，到2015年，吉利要實現(xiàn)產(chǎn)銷量兩百萬輛的目標(biāo)，要占領(lǐng)國內(nèi)將近百分之十五左右的份額，在國際市場上占到百分之二點五的份額，不僅如此，李書福希望自己退休前吉利汽車能進入全球汽車行業(yè)排名的前10位。

在歧視中長大

這是李書福親口所講的一個故事。2008年的一天，他在家中看電視，里面正在播放奧巴馬當(dāng)選美國總統(tǒng)的消息，“我忽然就哭了?！焙髞硭f：“奧巴馬上臺和我有什么關(guān)系啊？但我也流眼淚了，因為我覺得他不容易。我們有這個經(jīng)歷的人都明白，要做一件事情有多么艱辛?！钡拇_，李書福在外界的眼中可以說一直是一個不合時宜的“堂·吉訶德”，并遭受著各種各樣的蔑視和質(zhì)疑。

農(nóng)民出身、人格復(fù)雜、學(xué)歷闕如，這恐怕是李書福總是招徠無端嘲笑的最深原由。正是由于出身農(nóng)民，李書福說話總是直來直去而且不識時務(wù)，除了為自己領(lǐng)到了一個“汽車瘋子”的綽號之外，他在2001年作出的美國汽車三大公司10年內(nèi)將倒閉的預(yù)言一時也被國內(nèi)外的汽車巨頭和媒體看成是“不知天高地厚”，甚至人們一度不約而同地認(rèn)為這位浙江草莽商人一定是真瘋了。也正是由于學(xué)歷闕如，人們很難相信只有一個成人研究生學(xué)歷的人能夠造出汽車，而當(dāng)李書福帶著他的吉利汽車第一次出現(xiàn)在汽車市場上的時候，人們還是認(rèn)定他異想天開，特別是對于他的產(chǎn)品——吉利汽車，不少人的結(jié)論是：“吉利即使給你，你敢開嗎？”

外界刺耳的評論李書福可以當(dāng)做耳旁風(fēng)，但最讓他痛苦的還是在許多現(xiàn)場所遭遇到的白眼。1998年8月8日的那個下線儀式，為了慶祝吉利“豪情”汽車在浙江臨海的生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，李書福向全國發(fā)出了700多張請柬，而且備足了高檔酒菜，可是那天快10點鐘了還是沒有嘉賓前來。最后快到晌午了，只有浙江省的一位女領(lǐng)導(dǎo)出現(xiàn)在車間門口。

讓李書福傷心至極地是自己好不容易研發(fā)出來的產(chǎn)品竟然被客戶看成是不值錢的“賤品”。2008年年初，吉利在底特律車展上發(fā)布了自主研發(fā)的爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)，并在遠(yuǎn)景等幾款新車上運用了這種新技術(shù)。但是，在性能、質(zhì)量、服務(wù)都提高的情況下，售價卻只能標(biāo)到同類產(chǎn)品的50%。消費者對吉利推出的新車仍然不太買賬，吉利還是被國人瞧不起?！拔覀兊漠a(chǎn)品沒有尊嚴(yán)，售價總是比人家便宜，總是被人家低看一眼，這個局面最起碼我是接受不了?！敝毖钥煺Z的李書福接受媒體采訪時不斷地為自己鳴不平。據(jù)說，有一回李書福與同事喝酒后號啕大哭，說：“我一不偷、二不搶，每天從早晨6點半工作到晚上11點，辛辛苦苦辦企業(yè)，為什么別人總嘲笑我？”

收購全球著名的汽車生產(chǎn)商沃爾沃應(yīng)該可以說能夠洗刷一下李書福身上的“鄉(xiāng)土”氣味，但即便是如此的好事，李書福又被推到了風(fēng)口浪尖。在吉利與福特針對收購沃爾沃協(xié)商的初期，對吉利知之甚少的瑞典人拿著中國媒體對吉利的報道，抗議不能將沃爾沃出售給這樣一家“弱小”的公司。而當(dāng)吉利即將成功收購沃爾沃時，很多的中國人竟然發(fā)出了沃爾沃為什么賣給中國、為什么會賣給吉利的疑問。對此，平日里喜歡以詩言志的李書福寫了一首名為《我清楚》的自由詩作出了回應(yīng)：

人在旅途，誰能知道前方有多少條路，

清晨沐浴陽光，

星光為我引路。

春夏秋冬，喜歡就永不服輸，

擦干淚，堅持住，

該受的苦我來受，該走的路我清楚！

跨國大并購

在李書福過去和未來的商旅生涯中，2010年絕對是一個值得大書特書的年代；在中國汽車工業(yè)的歷史上，2010年也絕對是一個值得可圈可點的年代。3月28日，吉利汽車集團與福特汽車簽署收購協(xié)議，出資18億美元收購北歐最大老牌汽車巨頭沃爾沃100%的股權(quán)；7月6日，歐盟市場監(jiān)管機構(gòu)歐洲委員會正式批準(zhǔn)吉利收購沃爾沃。吉利創(chuàng)造了中國汽車產(chǎn)業(yè)史上最大也是最徹底的一宗海外收購記錄。

收購沃爾沃如此大的海外產(chǎn)業(yè)行動，李書福感覺到一點也不孤單。2008年12月27日，日理萬機的國務(wù)院總理溫家寶就新華社發(fā)表的《吉利汽車逆勢上揚對汽車工業(yè)的啟示》一文做出重要批示，之后不久，在國家工業(yè)和信息化部專門召開的“吉利汽車發(fā)展經(jīng)驗座談會”上，民營出身的吉利成為了主管部門的座上賓。而就在去年，李書福受到溫家寶總理的三次召見；及至宣布收購沃爾沃前的一個月，三位中央政治局常委密集視察吉利。讓李書福倍加感動地是，在今年全國“兩會”上，李書福被特邀向中央領(lǐng)導(dǎo)作了長達(dá)10分鐘的吉利戰(zhàn)略匯報，之后李書福得到的指示是：各方面都要積極支持像吉利這樣有條件的企業(yè)走出去。

收購沃爾沃在李書福的整個戰(zhàn)略棋盤上一點也不顯倉促和莽然。一個鮮為人知的細(xì)節(jié)是，李書福早在2002年底就預(yù)判到福特可能會出現(xiàn)問題，并且在員工大會上就放言“吉利要吃掉沃爾沃這塊‘肥肉’”。自此，李書福就率領(lǐng)著自己的團隊開始了謀篇布局的海外行動：2006年10月，吉利集團參股英國百年汽車企業(yè)錳銅控股公司，并成為其最大股東，雙方合資成立了上海英倫帝華合資公司；2009年3月，吉利收購在變速箱技術(shù)方面居于世界第二位的澳大利亞DSI公司。及至此次收購沃爾沃之前兩年，吉利不厭其煩地主動與福特汽車接洽，討論收購事宜。雖一再遭福特汽車拒絕，但吉利癡心不改，并最終將沃爾沃?jǐn)埲霊驯А?/p>

李書福將沃爾沃比做是“歐洲公主”，而將自己的吉利集團看成是“農(nóng)村青年”，不難想象，當(dāng)“農(nóng)村弟子”將“高貴公主”娶進家門時，李書福心中所蕩漾的自豪與驕傲就不言而喻。因此，媒體幾乎一致的分析結(jié)論是，李書福收購沃爾沃很大程度上是沖著沃爾沃尚且光鮮的品牌而去，鄉(xiāng)下娃子手工打造出的吉利汽車需要嫁接“貴族的血統(tǒng)”以改變自己的低端形象。

實際上，自從創(chuàng)辦吉利以來，吉利的品牌被定格在低檔次和廉價車上就一直是李書福的心頭之痛，而且李書福深切地感受到，一旦人們對吉利形成了檔次不高的印象，要扭轉(zhuǎn)過來非常困難，隨之而來地是，吉利小排量、經(jīng)濟型汽車的銷量明顯下降，很多吉利的老用戶在更換新車時，毫不猶豫地選擇了國外品牌?；诖?，吉利從2007年開始就作出了從低端品牌向中高端發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，人們也看到，曾經(jīng)吉利的主打產(chǎn)品“老三樣”——“豪情”、“美日”、“優(yōu)利歐”已經(jīng)逐漸淡出市場，而“新三樣”——“遠(yuǎn)景”、“金剛”、“自由艦”以及“帝豪”等中高級轎車橫空出世。不僅如此，一向講究經(jīng)濟實用、連30元以上的襯衣都舍不得穿的李書福，開始在各種汽車論壇和面對媒體時大談特談起“品牌”來。

當(dāng)然，如今學(xué)會了含蓄的李書福不會公開自己收購沃爾沃的“隱私”和“內(nèi)情”。在和沃爾沃公司的工會代表談判時，對方給李書福出了一道難題，問他能不能用3個詞來說明為什么吉利是最合適的競購者。當(dāng)時，場上的氣氛有些尷尬，主持人本打算出來圓場，但李書福擺擺手，決定自己面對這道難題。英文不太好的他回答說：“我想說的3個詞就是I love you！”

未來之路

對于企業(yè)家個人來說，一次著名而成功的商業(yè)收購必然提升他的潛在價值和放大其影響力。正是如此，在英國《每日電訊》剛剛評選出的全球五位“掌控著世界汽車工業(yè)未來重量級人物”的榜單上，人們看到除美國總統(tǒng)奧巴馬、福特CEO兼總裁艾倫·穆拉利、菲亞特老板塞爾吉奧·馬爾基翁以及豐田公司總裁豐田章男之外，李書福的名字也赫然在目。無獨有偶，在中央電視臺“2009年度經(jīng)濟人物”的頒獎臺上，親自為李書福頒獎的國資委主任李榮融也說了一句意味深長的話：“也該是李書福領(lǐng)獎的時候了！”顯然，無論從事業(yè)收成還是個人收獲來講，李書福都可以算得上是時代的寵兒。

然而，李書福的未來之路肯定不會一馬平川，其最大的挑戰(zhàn)就是如何實現(xiàn)吉利與沃爾沃的有效對接。掃描全球跨國汽車并購，能夠產(chǎn)生一段美好姻緣并且善始善終的并不多見，而且無論四川騰中重工收購悍馬，上汽收購韓國雙龍，國內(nèi)也不乏屢屢失敗的最新案例。也許“不幸的家庭各有各的不幸”，每一個“出?！钡钠髽I(yè)自身情況不同，遇到的問題不一樣，故遭遇的挫折及挑戰(zhàn)也不盡一致。但有一點卻是共通的，即海外并購作為一種國際商務(wù)運作，其面臨的種種狀況比之國內(nèi)投資更為復(fù)雜，陷阱更多。特別對于吉利收購沃爾沃而言，未來的文化上是不是融合，國際市場是不是能夠如期的開展起來，尤其是沃爾沃目前還是一個虧損企業(yè)，如何扭虧為盈，在李書福的眼中絕對是一道不小的難題。

當(dāng)然，可以讓市場稍稍放心地是，李書福已經(jīng)為沃爾沃初步擬定了一份誘人的“復(fù)興路線圖”：

——沃爾沃在瑞典和比利時分別有兩個汽車組裝廠，在瑞典還有一個發(fā)動機生產(chǎn)廠，吉利將把這些主要的研發(fā)和生產(chǎn)基地都留在歐洲。

——通過在中國設(shè)廠，利用中國相對廉價的勞動力，大幅削減沃爾沃轎車的生產(chǎn)成本。有消息稱，吉利計劃在北京或天津建立年產(chǎn)30萬輛沃爾沃轎車的新工廠。

——未來4到5年的時間內(nèi)，沃爾沃的年銷量從現(xiàn)在的40萬輛提升至100萬輛。

——確保沃爾沃的開發(fā)費用，以便研發(fā)出效率更高、排量更小、更環(huán)保、重量更輕的發(fā)動機。

人稱“汽車狂人”的李書福，從身揣100多元創(chuàng)業(yè)到構(gòu)建資產(chǎn)總額達(dá)249億元的大型汽車制造集團；從草根出身的商人蛻變?yōu)榫哂鞋F(xiàn)代氣質(zhì)的企業(yè)家；從經(jīng)歷無數(shù)次的嘲弄和奚落到摘取一項又一項的榮譽和桂冠，他一次又一次地實現(xiàn)了其人生的完美轉(zhuǎn)身。而如今更讓國人驚羨和驕傲的事實是，李書福率領(lǐng)的吉利集團以“農(nóng)村小伙”的身份將沃爾沃這一“國際明星”娶進了國門，再一次創(chuàng)造和書寫了中國汽車業(yè)發(fā)展的傳奇。