高速路景觀雕塑的空間功能及實用意義

徐 曦

【摘要】在設計高速路上的景觀雕塑時,對其空間環(huán)境特點的正確分析與把握是不可忽視的。觀賞點的分散性、造型的簡潔性、流暢性、與周圍環(huán)境的協(xié)調性將是高速路景觀雕塑的特點。高速路上的景觀雕塑設計的要點首先是選擇合理的景觀雕塑設置點;其次是要明確景觀雕塑的功能;最后應選擇合理的藝術表現(xiàn)形態(tài)及展示方式。

【關鍵詞】高速路;景觀雕塑;四維空間

隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展、交通現(xiàn)代化的進程,高速路成為了當今社會的一種特殊空間通道,它壓縮了時間與空間。由于它的使用者一直處于快速的運動狀態(tài),所以它是在時間維度上的流動空間的轉換、疊合與打開。因此,高速路空間的意義不僅僅在于它建立了自由馳騁于兩地的紐帶,還在于它瞬間儲蓄了各種事物,并以快速、高效、永遠變化的方式去表現(xiàn)各種空間內(nèi)容。

在快速流動的四維空間里,景觀雕塑作為高速路上的一種空間元素,是動態(tài)、有節(jié)奏感和人為參與的。觀察者進行快速瀏覽,所以景觀雕塑多采用大塊面、大體量的表現(xiàn)手法,要在流動的空間中盡顯自然流暢、簡潔明快之感,還需強調與周圍環(huán)境的統(tǒng)一性,這其中也包含與地理環(huán)境、人文環(huán)境的統(tǒng)一。

那么選擇合理的建造位置對高速路景觀雕塑的設計尤為重要。景觀雕塑大都設置在高速路上的節(jié)點處,它們是高速路的窗口、門戶,更是疲勞之后的小憩。在快速行駛的途中,駕駛員對任何一種空間造型的理解大都是瞬間的。所以在駛入收費站或服務區(qū)時,速度的減緩恰好為駕駛員提供了獲取信息的時間。同時,空間運動速度的減緩,由快至慢的空間移動速度、由遠及近的觀賞距離與由小變大的景觀雕塑,所展現(xiàn)的是電影里推鏡頭般的動態(tài)畫面。這是在自由伸縮的四維視域中,設計雕塑的感知到認識、再到完整的理解過程,符合人們的審美習慣。此外,在驛站處設置景觀雕塑,實際上是將其和并存的相對靜止空間聚攏起來,這種同時性的空間結合,使得景觀雕塑所在的空間節(jié)點比其它的區(qū)間更為生動。

除上述位置外,高速路網(wǎng)上一般不宜設置景觀雕塑。若要在視覺上向后飛速奔馳的邊坡上設置雕塑,應以簡潔的、甚至符號化的視覺語言傳達雕塑的意義,不易做繁復的浮雕形式。因為必須考慮到雕塑在不平靜的護坡上涌現(xiàn)出來的那一刻,觀者所能獲取的信息量問題。

在安全第一、追求速度優(yōu)先的高速路上,幾乎任何的藝術表現(xiàn)形態(tài)都要合理的為某些實用功能服務。所以,明確高速路景觀雕塑的功能是進行形式創(chuàng)造的前提。

高速路網(wǎng)上的景觀雕塑作為一個城市的文化名片,是傳播地域文化與提升城市經(jīng)濟的特殊媒介。因此,它不僅是一件造型藝術品,還是在特定的地域環(huán)境、社會環(huán)境下的紀念品。再者,高速路網(wǎng)的景觀雕塑作為一種敘事載體,是文化傳播的先鋒,它使觀賞者處于一個文化、信息先知的交流空間中。觀賞者或許會因為它的出現(xiàn),消解了對陌生環(huán)境的抵觸情緒,提升了進入城市游玩的興趣,即使他們的目的地不是這座城市,只要在雕塑邊飛馳而過,地域文化的溫馨記憶也不會在幾秒鐘內(nèi)煙消云散。因此,作品的藝術品質和地域特色打造的文化認同感傳遞給觀賞者的應該是一次愉快的自然之旅、人文之旅。

目前高速路中一切的設施似乎都在工業(yè)技術的幫助下被簡便的復制著。重復出現(xiàn)的視覺元素單調乏味,極易造成視覺與心理的疲勞。因此緩解機械化形態(tài)帶來的疲勞感也是在設計過程中應當考慮的因素。就雕塑設計來說,在消除機械感的藝術表現(xiàn)形態(tài)下,既要提高駕駛員和旅客的情緒,消除旅途疲勞;又不能過于刺激,從而分散司機的注意力。其中一種有效的做法就是巧妙的發(fā)掘出藝術形態(tài)與環(huán)境間的內(nèi)在聯(lián)系,將藝術語言的個性寓于共性之中創(chuàng)造出新穎的視覺意象。此外,藝術表現(xiàn)形態(tài)的非機械化不僅僅是指物質表現(xiàn)形態(tài)的非技術化,還意味著作品精神氣質的非機械化。因為在科技時代,高速路上純粹的鄉(xiāng)村、鄉(xiāng)音永遠不會存在。利用各種先進的技術手段創(chuàng)造具有親和力的、活躍的、輕松的空間,也是設計的關鍵問題之一。景觀雕塑設計師應當考慮到技術對人性回歸的正面作用。畢竟,現(xiàn)代技術不僅僅可以制造玻璃和水泥鋼筋,同樣還可以制造以假亂真的仿真石材、仿真木材,它們帶著原始的質感和生命力,使冷漠的道路更具有親和力。因此,在現(xiàn)代技術的幫助下,空間機械感的消除恰恰具有更多的可能性。

為了使景觀雕塑與公路工程結構物達到最大的協(xié)調,可以將雕塑形態(tài)與結構物合二為一。現(xiàn)代高速路網(wǎng)的景觀雕塑設計可以嘗試將審美功能與社會功能完美融合?，F(xiàn)代雕塑早已用自身的相應變數(shù)進入了公共設施、環(huán)境小品等領域,從單純注重形體向各個空間形態(tài)中伸延。雕塑可以是高速路的路標;也可以是收費站的站頂和路邊的電話亭。因此,如果以現(xiàn)代雕塑的豐富藝術式樣建構高速路的公共設施,那么當人們使用它們時,隨時都可欣賞到作為裝飾的、主題性或觀念性極強的自由式雕塑?？梢哉f,雕塑形式語言的功能化不僅使人感受到了物質產(chǎn)品的使用之便捷,更讓人感受到了藝術形式所帶來的精神愉悅。景觀雕塑應當將藝術表現(xiàn)性與社會功能性融合,如果廣告牌本身就是雕塑作品;加油站、收費站本身具有雕塑的美感;電話亭自身就是雕塑形態(tài)的展現(xiàn),那么雕塑便贏得了比繪畫更大的自由。雕塑的展示空間被最大化的節(jié)約,雕塑語言得到了發(fā)展,一個多元的審美格局便出現(xiàn)了。豐富的藝術表現(xiàn)形態(tài)、展示方式、展示空間及特殊的功能,提示著“現(xiàn)代物語”下的藝術多元化。當代高速路的雕塑更應突破傳統(tǒng)的展示方式,利用豐富的空間特點,按照巧于因借的法則,以適合各種空間條件的多樣化的展示方式自由的展示自我。

綜上所述,高速路的四維性特質決定了景觀雕塑的特點:觀賞點的分散性、造型的簡潔性、流暢性、與周圍環(huán)境間的協(xié)調性。如果說這些特點是高速路網(wǎng)雕塑設計的前提,那么,掌握雕塑設計的要點才是創(chuàng)作成功的關鍵。對于一名雕塑設計師而言,應對高速路的環(huán)境特點、地域特色、功能性等問題進行綜合分析,隨機應變的選擇合理的藝術表現(xiàn)形態(tài)與展示方式。只有這樣,才能意味著一個兼具合理性與創(chuàng)新性的優(yōu)秀設計方案的誕生。

參考文獻

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[2]錢國超·唐述虞·景春·鄭晨暉·朱菊輝等編 《高速公路環(huán)境景觀設計》

[3]溫洋編 《公共雕塑》

作者簡介:徐曦(1978.12-),男,重慶,本科,藝術設計助教,重慶教育學院