機(jī)場(chǎng)非航空性資源價(jià)值提升因素分析

王 燕

[關(guān)鍵詞]民用機(jī)場(chǎng);非航空性業(yè)務(wù);資源價(jià)值;提升因素

民用機(jī)場(chǎng)收入的來(lái)源主要包括航空性收入和非航空性收入兩部分,其中航空性收入是指起降服務(wù)費(fèi)、安檢費(fèi)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)等;非航空性收入則是指那些與航空器操作沒(méi)有直接聯(lián)系的活動(dòng)收入,特別是候機(jī)樓內(nèi)的商業(yè)與服務(wù)活動(dòng)的收入。

一、非航空性業(yè)務(wù)的界定

目前,業(yè)內(nèi)對(duì)非航空性業(yè)務(wù)的界定眾說(shuō)紛紜,本文認(rèn)為,要界定非航空性業(yè)務(wù),就要從機(jī)場(chǎng)擁有的客流資源、物流資源、土地資源和專營(yíng)權(quán)資源入手來(lái)分析。

(一)以客流資源為基礎(chǔ)的非航空性業(yè)務(wù)

由于航空運(yùn)輸是比較高端的運(yùn)輸方式,相比其他運(yùn)輸工具搭載的旅客普遍具有更高的消費(fèi)能力,因此,機(jī)場(chǎng)蘊(yùn)涵了極大的商業(yè)開(kāi)發(fā)機(jī)會(huì)。以客流資源為基礎(chǔ)的非航空性業(yè)務(wù)主要指由旅客、迎送旅客人員、機(jī)場(chǎng)工作人員、周邊居民的聚集帶來(lái)的各項(xiàng)業(yè)務(wù),主要有旅行服務(wù)、餐飲服務(wù)、地面交通運(yùn)輸服務(wù)等業(yè)務(wù)。

(二)以物流為基礎(chǔ)的非航空性業(yè)務(wù)

機(jī)場(chǎng)是航空貨運(yùn)的中轉(zhuǎn)站,具有一定的物流資源。這類業(yè)務(wù)主要是針對(duì)高附加值、技術(shù)密集型以及鮮活產(chǎn)品的運(yùn)輸,基于物流資源優(yōu)勢(shì)可能開(kāi)發(fā)的非航空性業(yè)務(wù)包括航空貨運(yùn)代理、中性空運(yùn)貨站、貨物及郵件的物流配送、航空物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)等。

(三)以土地資源為基礎(chǔ)的非航空性業(yè)務(wù)

機(jī)場(chǎng)為滿足一定時(shí)期內(nèi)發(fā)展的需要,一般在規(guī)劃時(shí)要預(yù)留發(fā)展用地,一次性規(guī)劃、分期建設(shè)的階段性安排使機(jī)場(chǎng)可以盡可能減少土地資源的閑置而有所作為,機(jī)場(chǎng)對(duì)土地資源的開(kāi)發(fā)包括幾種不同的形式:一是用于滿足機(jī)場(chǎng)各產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā),特別是與空港運(yùn)營(yíng)相關(guān)的業(yè)務(wù),如飛機(jī)后勤服務(wù)、航空貨運(yùn)服務(wù)等,這些業(yè)務(wù)與機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的關(guān)系以及機(jī)場(chǎng)土地的需求為機(jī)場(chǎng)土地的商業(yè)利用提供了廣闊的空間;二是通過(guò)土地使用權(quán)的臨時(shí)出租或以土地使用權(quán)作為出資進(jìn)行分片開(kāi)發(fā)和綜合利用;三是隨著機(jī)場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大,機(jī)場(chǎng)開(kāi)始逐漸對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)的土地利用模式產(chǎn)生影響,這種土地利用模式隨著機(jī)場(chǎng)的集聚效應(yīng)、擴(kuò)散效應(yīng)的加強(qiáng)開(kāi)始發(fā)生變化,從而導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)隨之改變,機(jī)場(chǎng)逐漸同周邊的區(qū)域融合,深化組合成臨空經(jīng)濟(jì)集中的區(qū)域,機(jī)場(chǎng)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中獲取較大的商機(jī)。

(四)以特許經(jīng)營(yíng)權(quán)為基礎(chǔ)的非航空性業(yè)務(wù)

機(jī)場(chǎng)所有者通過(guò)投資建設(shè)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、購(gòu)置機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)設(shè)備而依法成為機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的權(quán)利主體,從而構(gòu)成機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)的權(quán)利。出讓經(jīng)營(yíng)權(quán)類的非航空性業(yè)務(wù)包括航空地面服務(wù)、航空貨運(yùn)、機(jī)務(wù)維修等等。

二、影響非航空性資源價(jià)值提升的關(guān)鍵因素

對(duì)機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō),影響非航資源價(jià)值提升的關(guān)鍵因素分為環(huán)境因素和管理因素。

(一)環(huán)境因素

一是旅客吞吐量及其構(gòu)成。旅客吞吐量及其構(gòu)成是影響非航空性資源價(jià)值的一個(gè)重要因素,特別是依靠客流聚集效應(yīng)形成特定非航空性業(yè)務(wù)資源,如零售、餐飲、廣告、貴賓服務(wù)等。一般情況下,機(jī)場(chǎng)的商業(yè)收入主要來(lái)源于旅客的消費(fèi),據(jù)統(tǒng)計(jì),旅客帶來(lái)的商業(yè)收入約占機(jī)場(chǎng)商業(yè)收入的90%。機(jī)場(chǎng)的旅客構(gòu)成對(duì)商業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響也很大,旅客構(gòu)成中影響最大的方面是國(guó)際旅客所占的比重,免稅銷售仍是大中型機(jī)場(chǎng)商業(yè)收入的最重要的來(lái)源。此外,國(guó)際旅客比國(guó)內(nèi)旅客在機(jī)場(chǎng)停留的時(shí)間長(zhǎng),因而在餐飲店和零售商店消費(fèi)的可能性也就比國(guó)內(nèi)旅客大。由于這些原因,國(guó)際旅客比例高的機(jī)場(chǎng)獲得的商業(yè)經(jīng)營(yíng)收入比國(guó)內(nèi)旅客比例低的同等規(guī)模機(jī)場(chǎng)高得多。

二是商服場(chǎng)地的大小及位置。不論是在候機(jī)樓,還是在機(jī)場(chǎng)的其他地方,可用于出租的封閉或開(kāi)放的場(chǎng)地將影響到機(jī)場(chǎng)能夠獲得的租金和特許經(jīng)營(yíng)收入。大多數(shù)商業(yè)收入來(lái)自于與旅客有關(guān)的特許經(jīng)營(yíng)收入。特許經(jīng)營(yíng)收入要受到特許經(jīng)營(yíng)商用于進(jìn)行零售或其他商業(yè)活動(dòng)的場(chǎng)地大小的影響,同時(shí)也受到場(chǎng)地的位置和布局的影響。

三是交通環(huán)境。對(duì)于客戶范圍較廣的機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō),良好的交通環(huán)境尤為重要。在大型國(guó)際機(jī)場(chǎng),旅客們可以乘坐機(jī)場(chǎng)專線鐵路,往返于車站和機(jī)場(chǎng)之間,每隔十幾分鐘就會(huì)有一班車,這類便捷的交通,有助于縮短旅客在其他環(huán)節(jié)的時(shí)間,增加參與購(gòu)物的時(shí)間,有助于商業(yè)收入的提升。

四是特許經(jīng)營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)能力。特許經(jīng)營(yíng)商的工作就是將潛在的顧客變成現(xiàn)實(shí)的顧客,并盡可能引導(dǎo)他們花更多的錢。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo),不僅要靠特許經(jīng)營(yíng)商提供商品或服務(wù)的質(zhì)量、提供商品的品種和商品的價(jià)格,更多的是依靠經(jīng)營(yíng)商的技能和專業(yè)知識(shí)。

(二)管理因素

一是內(nèi)部管控模式。對(duì)非航空性資源的管理模式、收益分配模式上的差異也是影響非航資源收入的重要因素之一。管理模式主要決定了機(jī)場(chǎng)及特許經(jīng)營(yíng)商之間的管理職責(zé),其間接影響非航空性業(yè)務(wù)收入;收益分配模式是指機(jī)場(chǎng)與特許經(jīng)營(yíng)商之間的收益分配方式,其直接影響非航業(yè)務(wù)收入。

二是業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)能力。機(jī)場(chǎng)對(duì)非航空性業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)能力,直接決定了非航空性業(yè)務(wù)在運(yùn)營(yíng)后的好壞,非航空性業(yè)務(wù)種類越多,關(guān)聯(lián)性越強(qiáng),品牌知名度越高,就越能帶來(lái)更多的非航業(yè)務(wù)收入。

三是機(jī)場(chǎng)管理者的制度和標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)場(chǎng)非航空性業(yè)務(wù)的管理制度和標(biāo)準(zhǔn),在一定程度上是對(duì)非航空性資源的品質(zhì)和可持續(xù)發(fā)展能力的管理。通過(guò)制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范特許經(jīng)營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)行為,可以保證資源的品質(zhì)和收益同時(shí)提升。□

(編輯/永安)