PR瀝青改性劑在祁臨高速公路長大縱坡路段車轍病害處治中的應(yīng)用

趙晉生

（山西省陽泉路橋分公司，山西 陽泉 045000）

1 概述

祁臨高速公路是國道主干線二連浩特至河口在山西境內(nèi)的一段，是山西省大運高速公路的重要組成部分，也是晉煤外運的重要通道之一。其中祁縣—介休段、洪洞—臨汾段共94 km，為平原微丘區(qū)；介休—洪洞段82 km，為山嶺重丘區(qū)。祁臨高速公路地處黃土高原，三晉腹地，溝壑縱橫，穿山越嶺。特別是靈石—霍州段35 km，地處晉中裂陷、霍山大斷裂的地質(zhì)構(gòu)造交匯區(qū)，路線穿越雞爪地形，形成了橋隧相連的線形奇觀。2006年計重收費后，爬坡車道出現(xiàn)了車轍病害，2008—2009年省道介霍一級路改造，大量重車涌向祁臨高速公路，致使祁縣—臨汾方向連續(xù)上坡路段的爬坡車道車轍更加嚴重，個別段落行車道也出現(xiàn)了車轍。尤其是介休—靈石 K882+900～K894+400段 11.5 km，霍州K936+500～K964+000段27.5 km，爬坡車道車轍嚴重，深度較大。

為了徹底有效地處治車轍病害，保證高速公路的正常通行，2009年9月20日，祁臨公司邀請山西省交通科學研究院路面專家在介休養(yǎng)護工區(qū)召開路面車轍處治方案討論會，并現(xiàn)場調(diào)查，分析成因，同時結(jié)合施工條件、氣候情況、工期要求以及山西省交通科學研究院課題“高等級公路大縱坡路段瀝青路面結(jié)構(gòu)與材料研究”的研究成果，提出針對性處治方案，在K945+300～K945+600、K945+600～K946+100爬坡車道鋪筑800 m試驗段。

2 長大縱坡路段車轍病害處治

2.1 試驗路技術(shù)方案

試驗路分3種技術(shù)方案試鋪：

第一方案：在車轍較為嚴重的路段，將瀝青面層15 cm全部銑刨，灑透層油，做封層后，加鋪5 cm改性AC-16＋10 cm改性ATB-25，改性劑為PR，摻量為混合料的0.5%。

第二方案：根據(jù)現(xiàn)場鉆芯取樣情況，下面層無變形，將瀝青上中面層9 cm銑刨，灑黏層油，加鋪4 cm改性AC-16+5 cm改性AC-20，改性劑采用PR添加劑，上面層PR摻量為混合料的0.6%；中面層PR摻量為混合料的0.5%。

第三方案：根據(jù)現(xiàn)場鉆芯取樣情況，中下面層無變形，將瀝青上面層5 cm銑刨，灑黏層油，加鋪5 cm改性AC-16瀝青砼，PR摻量為混合料的0.6%。層間灑鋪改性乳化瀝青黏層油，若兩層連續(xù)施工（上、下兩層施工間隔短），可不灑黏層油。

表1 爬坡車道車轍病害處治方案

2.2 試驗路技術(shù)方案工程量及費用

依 據(jù) 現(xiàn) 場 對 K945+300～K945+600、K945+600～K946+900、K945+900～K946+100共800 m3種技術(shù)方案進行試鋪。以100 m為計算長度進行計算，車道寬度為3.75 m，計算結(jié)果見表2、3、4。

表2 長大縱坡材料用量及增加費用表

表3 長大縱坡材料用量及增加費用表

表4 長大縱坡材料用量及增加費用表

2.3 經(jīng)濟效益分析

經(jīng)測算，銑刨15 cm加鋪結(jié)構(gòu)的試驗段每千米增加費用14.49萬元；銑刨9 cm加鋪結(jié)構(gòu)的試驗段每千米增加費用9.45萬元；銑刨5 cm加鋪結(jié)構(gòu)的試驗段每千米增加費用5.8萬元。但采用該項技術(shù)后，延長了公路的使用壽命，如果按延長5年使用壽命計算，不采用該技術(shù)的路段，1～2年就會出現(xiàn)大于5 cm的車轍，5年內(nèi)若進行兩次路面維修（銑刨車轍變形部分，加鋪瀝青混合料至路面標高），每千米需花費54萬元，采用該項技術(shù)后，每千米至少節(jié)約25.78萬元。同時減少了維修瀝青路面時有害氣體的排放，減少了由于路面維修帶來的交通堵塞，延長了養(yǎng)護與維修周期，將創(chuàng)造極大的經(jīng)濟與社會效益。

[1]李杰,于宏飛；改性瀝青改性劑的選擇和劑量的確定[J]；山西交通科技；2004年02期.